El famoso Canal de Corinto en Grecia. Canal de Corinto en Grecia (foto). ¿Dónde está el estrecho canal de Corinto en el mapa?
Los monumentos arquitectónicos y culturales de Grecia son conocidos en todo el mundo tanto por jóvenes como por mayores. También se habla mucho de la naturaleza de esta región: el Mediterráneo impresiona con sus pintorescas vistas de imponentes acantilados, verdes arboledas, playas de arena y mares esmeralda. ¿Sabías que en Grecia existe un hito que combina la belleza de la naturaleza y los logros del trabajo humano? Este Canal de Corinto, trazando la línea de agua entre el continente y la península del Peloponeso. Hablaremos de este milagro creado por el hombre en el artículo de hoy.
El canal marítimo más famoso de Grecia apareció hace poco más de un siglo, en 1893. Representa una brecha en el istmo de tierra que anteriormente conectaba el continente del país con el Peloponeso. Hoy en día, sólo se puede llegar a las ciudades y centros turísticos de la isla a través de una barrera de agua.
El canal excavado permitió conectar las aguas de los mares Egeo y Jónico y formar una ruta marítima directa. La abertura se extendía por todo el istmo y la longitud de la brecha era de 6 kilómetros. El canal tiene una profundidad de 8 metros, el ancho en la superficie del agua es de 25 metros y en el fondo de 21 metros. La altura de los muros es de 76 metros.
A pesar de sus modestas dimensiones, el Canal de Corinto ocupó el lugar que le corresponde en el mapa mundial, porque con su ayuda el viaje de los barcos se redujo en 400 km. También es digno de mención el pintoresco paisaje de la barrera de agua, rodeada de altas orillas. En este lugar se realizan a menudo excursiones marítimas en pequeños barcos turísticos y desde el mirador del antiguo puente se ofrecen vistas panorámicas inimaginables.
Canal de Corinto - historia de la construcción
La antigua Corinto era una ciudad que albergaba una de las principales ramas del comercio griego. En términos de volúmenes de transporte e importación de bienes, los puertos locales competían incluso con la propia Atenas. Pero las rutas marítimas a Corinto no eran tan convenientes, por esta razón surgieron planes para construir un canal que atravesara un pequeño istmo.
Los primeros intentos de organizar un gran avance comenzaron en el siglo VII a.C. El gobernante Periandro ordenó a los trabajadores que excavaran parte del terreno y crearan un paso de agua. Sin embargo, estos obras inusuales terminó incluso antes de comenzar. Según la leyenda, Periandro fue convencido de cambiar su decisión por el Oráculo de Delfos, quien le advirtió que no atravesara el istmo de tierra.
En lugar de un canal de agua, el alcalde instaló un diolk para los barcos: un camino de piedra con canalones profundos. A lo largo de este camino, sobre corredores especiales de madera, los esclavos arrastraban barcos ligeros o transportaban cajas con carga en carros. Diolcus generó enormes beneficios y se convirtió para la antigua Corinto en el prototipo del moderno canal de Corinto en Grecia. Las ruinas de la antigua estructura han sobrevivido hasta el día de hoy.
Los griegos no abandonaron la idea de construir una verdadera ruta marítima. El siguiente intento de construir un canal se realizó en el año 307 a.C. Poliorket, pero fracasó en la etapa de desarrollo del proyecto. Los ingenieros egipcios descubrieron que los mares Jónico y Egeo tienen fluctuaciones de profundidad muy diferentes. Tal diferencia en el nivel del mar cuando las aguas se fusionaron amenazaba con provocar inundaciones en la región y las islas cercanas.
La historia posterior del Canal de Corinto está asociada con nombres como Calígula, César y Nerón, pero ni siquiera estos grandes gobernantes pudieron lograr tal avance. Nerón tuvo mucho éxito en este asunto, enviando trabajo de construcción más de 6 mil esclavos y presos. El plan del emperador se vio interrumpido por una muerte trágica y su sucesor no pudo hacer frente a tal escala de trabajo. La longitud, y lo más importante, el ancho del canal de Corinto, durante las excavaciones requirió enormes gastos financieros.
Durante la decadencia de Grecia, los bizantinos y venecianos intentaron excavar el canal de Corinto. Sus intentos tampoco tuvieron éxito. En 1821, el gobierno griego reactivó los planes para organizar una ruptura. Se desarrolló un proyecto de construcción francés, pero debido a la falta de financiación, su implementación se pospuso constantemente.
Finalmente, en 1869, se tomó la decisión final de cortar el istmo y crear una vía fluvial. Esta vez el diseño se encargó a los húngaros y la construcción corrió a cargo de una empresa francesa, que más tarde fue sustituida por una empresa griega. La construcción comenzó en 1882 y se completó 11 años después. En total, el Canal de Corinto se construyó en Grecia durante casi 3 milenios.
¿Están usando el canal hoy?
Hoy en día canal de envío en Corinto se utiliza más para diversión de los turistas que como ruta marítima. Los barcos de gran ancho no podrán pasar por aquí debido a la estrecha abertura, y los grandes buques de carga deberán ser remolcados debido a la posible erosión de las paredes del canal. Así, hoy en día los yates turísticos y los pequeños transatlánticos atracan a través del canal de Corinto con más frecuencia en puertos griegos que los barcos internacionales.
La atracción es de gran interés para los viajeros procedentes de diferentes paises u otros centros turísticos en Grecia. Un paseo por el obstáculo del agua en un barco de excursión – servicio popular agencias de viajes locales y taxistas privados. Tenga en cuenta que se cobra una tarifa de 30 euros por viajar a través del canal.
Puede familiarizarse con el estrecho de Corinto y el pasaje. El canal es a menudo la ruta de cruceros marítimos desde El Pireo y las Islas Jónicas.
pero la mayoría hermosa vista El canal se abre desde las altas orillas del terreno. Por cierto, la altura récord de los puentes locales contribuyó al surgimiento de la popular atracción "Bungee Jumping" (salto en bungee). Muchos entusiastas de los deportes extremos vienen a Corinto en busca de una poderosa descarga de adrenalina.
¿Dónde está el canal y cómo llegar?
El Canal de Corinto se encuentra en Grecia, a 2 km al este de la ciudad de Corinto. La foto de satélite muestra claramente dónde se encuentra el Canal de Corinto en el mapa del país.
Puede explorar la barrera del agua mientras viaja en tren desde Atenas al Peloponeso o conduciendo por carretera. El continente y el istmo de la península están conectados por tres puentes, desde donde se abre una encantadora vista panorámica de la belleza. canal de mar. Alquilar un coche de clase media costará entre 40 y 50 euros por día de uso. Para llegar al Canal de Corinto, simplemente introduzca sus coordenadas GPS en su navegador (37.925036; 22.997613).
Si aún tiene tiempo para relajarse, entonces debería hacer un paseo en barco por el canal de Corinto en un yate o barco. Esta excursión le permitirá ver de cerca las costas disecadas y sentir el alcance y la complejidad del trabajo realizado. Puede reservar un viaje a lo largo del istmo excavado en cualquier agencia de viajes de Corinto o con taxistas privados.
¡Que tengas un viaje emocionante y memorable!
Compañeros de clase
El Canal de Corinto es una de las formas de reducir la longitud de la ruta marítima en la zona del agua. Mar Mediterráneo. Cientos de años de intentos y varias muertes trágicas de los gobernantes que intentaron construirlo acompañaron al canal en diferentes momentos. Sin embargo, todavía se construyó, pero lo utilizan principalmente barcos turísticos. Por qué: lo descubrirás más.
¿Dónde está el canal de Corinto?
El canal conecta el golfo de Corinto, que forma parte del mar Jónico, y el golfo Sarónico del mar Egeo. Atraviesa el estrecho istmo de Corinto y separa la península del Peloponeso del continente, convirtiéndola efectivamente en una isla.
Coordenadas geográficas 37.933710, 22.985253
Presupuesto
El Canal de Corinto está construido al nivel del mar y, por tanto, no tiene esclusas. Tampoco tiene curvas y es tan recto como una cuerda.
Longitud 6343 metros.
Profundidad – 8 metros.
El ancho mínimo es de sólo 21,4 metros.
Las rocas en las que está excavado el canal alcanzan los 90 metros de altura.
El canal tiene paredes casi verticales (en un ángulo de aproximadamente 80°).
pasan por encima de el ferrocarril, autopista y varias carreteras.
En 1988 se instalaron puentes sumergibles en los extremos del Canal de Corinto, que son capaces de descender hasta 8 metros bajo el nivel del mar.
En este vídeo puedes ver qué es el puente sumergible del Canal de Corinto
El canal acorta significativamente la ruta marítima de 700 kilómetros alrededor del Peloponeso, pero es demasiado estrecho para los barcos oceánicos modernos. Tiene capacidad para barcos con una anchura de hasta 17,6 metros y un calado de no más de 7,3 metros. Los barcos pasan por el canal uno a la vez. Es decir, no hay tráfico en ambos sentidos. Los barcos pequeños navegan la ruta de forma independiente, mientras que los barcos más grandes son guiados por remolcadores.
Actualmente, el canal prácticamente no tiene importancia económica y lo utilizan principalmente barcos turísticos. Por él pasan cada año unos 15.000 barcos.
Aquí vídeo corto paso de un barco por el canal de Corinto
Historia del canal de Corinto
Proyectos antiguos
Desde la antigüedad se ha intentado más de una vez cavar un canal en este mismo lugar. EN diferentes tiempos Varios gobernantes soñaron con que esto sucediera.
El primero en proponer la construcción de un canal fue el tirano Periandro allá por el siglo VII a.C. Pero el proyecto no se implementó. En lugar de un canal, se construyeron transportes terrestres a lo largo de los cuales se remolcaban barcos y mercancías. Este cruce se llamó Diolk. Los restos de esta ruta todavía se encuentran cerca del Canal de Corinto.
Cruce terrestre Diolk
Diolcus: un camino especial pavimentado con piedra en la región de Corinto permitía a los barcos moverse por tierra a través del istmo de Corinto. En la antigüedad, esta ruta ayudaba a los barcos a evitar viajes largos y peligrosos por la península del Peloponeso.
La función principal de Diolk era el transporte de mercancías y barcos, pero durante las hostilidades esta ruta aceleró significativamente el movimiento de barcos en la zona.
La longitud de Diolka supuestamente era de 6 a 8,5 kilómetros.
Los historiadores creen que el cruce fue construido en los siglos VII y VI a.C. y se utilizó hasta el siglo I d.C.
El antiguo dramaturgo griego Aristófanes utilizó una frase que puede traducirse como "rápido como corintio". Es decir, se quería decir que cruzar el istmo de Corinto era muy rápido.
El cruce de Diolcus aportó considerables ingresos al tesoro de Corinto, por lo que la construcción del canal se pospuso hasta por mucho tiempo por temor a que el canal pudiera privar a Corinto de su papel dominante como ruta terrestre.
Predicción y muerte de emperadores.
El filósofo Apolonio de Tiana predijo que cualquiera que propusiera cavar el canal de Corinto se enfrentaría a una enfermedad. Además, tres gobernantes romanos que consideraron esta idea murieron o fueron asesinados.
Según el historiador Suetonio, el emperador romano Julio César consideró necesario el Canal de Corinto, pero fue asesinado antes de iniciar el proyecto.
Calígula (tercer emperador de Roma) contrató expertos egipcios en el año 40 d.C. para determinar la viabilidad de construir un canal. Llegaron a la conclusión de que el golfo de Corinto era más alto que el golfo Sarónico, por lo que era posible que se produjeran inundaciones. El asunto no avanzó más, ya que el emperador fue asesinado.
Nerón se convirtió en el primer emperador que intentó construir un canal personalmente rompiendo el suelo con un pico y quitando parte superior suelo en el 67 d.C. Los romanos enviaron unos 6.000 prisioneros judíos para construir el canal.
Dos grupos de judíos capturados comenzaron a cavar trincheras de 40 a 50 metros de largo a ambos lados, y el tercer grupo en la cresta perforó pozos profundos para determinar la calidad de la roca (estos agujeros, por cierto, se usaron más tarde en 1881 para el mismo propósito). Según Suetonio, el canal fue excavado a una distancia de unos 700 metros. Pero nuevamente el proyecto quedó congelado porque el emperador murió.
Demetrius Poliorcetes en el siglo III-IV d.C. También planeó construir un canal aquí, pero sus topógrafos determinaron incorrectamente los niveles de los mares adyacentes y expresaron temores de que la construcción del canal pudiera causar inundaciones en grandes áreas de tierra. Una vez más se decidió abandonar la construcción del canal.
En 1687, los venecianos, tras conquistar el Peloponeso, también pensaron en construir un canal, pero nunca se decidieron a hacerlo.
El Canal de Corinto todavía está construido
En 1830, Grecia se independizó oficialmente del Imperio Otomano y el proyecto del canal cobró nueva vida.
El estadista griego Ioannis Kapodistrias pidió a un ingeniero francés que evaluara la viabilidad y el coste del proyecto. Pero la cantidad de 40 millones de francos oro anunciada por el francés era demasiado elevada en aquel momento. Nuevamente el proyecto fue pospuesto.
En 1869 se abrió el Canal de Suez. En el contexto de este evento, el gobierno griego inició nuevamente el proyecto del Canal de Corinto. En 1870 se iniciaron los trabajos preparatorios y la búsqueda de dinero. Una empresa francesa que participó en la construcción del Canal de Panamá quebró. Se decidió construir el canal en régimen de concesión. En 1881, la Compañía Internacional del Canal de Corinto recibió los derechos exclusivos para construir el canal y posteriormente operarlo durante 99 años.
El rey Jorge I de Grecia inauguró oficialmente la construcción el 23 de abril de 1882. Pero después de 8 años de trabajo, los 30 millones de francos asignados se agotaron. fueron asignados fondos adicionales, y el proyecto fue transferido a una empresa griega. Así, el 25 de julio de 1893 (11 años después), finalmente se completó el Canal de Corinto.
Problemas del canal de Corinto
Una vez finalizado el trabajo, surgieron una serie de problemas y dificultades.
La anchura del canal dificultaba mucho la navegación.
Los altos muros de piedra dirigen las corrientes de aire de tal manera que periódicamente surgen fuertes corrientes de marea en el canal. Por lo tanto, muchos transportistas marítimos no lo utilizan para el fin previsto y la congestión del canal resultó ser significativamente menor de lo planeado.
Se creía que el volumen anual de transporte sería de unos 4 millones de toneladas, pero en 1906 este volumen alcanzó sólo 500 mil toneladas por año. En 1913, el volumen había aumentado a 1,5 millones de toneladas. La Primera Guerra Mundial redujo significativamente la congestión del canal.
Otro problema está relacionado con las paredes de piedra caliza del canal en constante deterioro. Aquí se producen a menudo deslizamientos de tierra y desprendimientos de rocas que bloquean el ya estrecho canal.
A veces, incluso los propios barcos, al atravesar el canal, dañaban sus paredes.
Para evitar la destrucción, se llevaron a cabo trabajos de refuerzo de las paredes del canal. Para ello se construyeron con cerca de 165.000 metros cúbicos de ladrillos muros artificiales adicionales especiales a lo largo de la orilla del agua a lo largo de más de la mitad de la longitud del canal.
Entre 1893 y 1940 el canal estuvo cerrado en total durante cuatro años. En ese momento se estaban realizando trabajos de reparación de sus muros.
Sólo en 1923 cayeron al canal 41.000 m3 de roca y se necesitaron dos años enteros para limpiarlo.
Durante la Segunda Guerra Mundial el canal fue destruido. Recién en 1947 fue posible limpiarlo y volver a ponerlo en funcionamiento.
En febrero de 2018 se produjo otro deslizamiento de tierra en el canal, como resultado de lo cual se interrumpió temporalmente el tráfico marítimo.
Como resultado, el Canal de Corinto es de interés casi sólo para los turistas. Pero aún así vale la pena recorrerlo y verlo todo con tus propios ojos. Para los más desesperados, hay un salto en bungee en uno de los puentes: puedes saltar casi hasta el fondo del canal (si tienes el coraje, por supuesto).
El Canal de Corinto, que separa la península del Peloponeso de la Grecia continental, es un milagro artificial construido en la segunda mitad del siglo XIX, de 1881 a 1893, por dos mil quinientos trabajadores de diferentes regiones países. La longitud del canal, que atraviesa el continente y se asemeja a un profundo cañón, alcanza los seis kilómetros y la altura de las paredes es de 76 metros. El canal que conecta la bahía de Corinto del golfo del mismo nombre con el golfo Sarónico sirve como símbolo de la victoria sobre los elementos naturales y permite a los barcos y embarcaciones que rodean el Peloponeso acortar su viaje en más de 400 kilómetros. Un siglo después de su finalización, perdió su importancia económica debido a la estrechez de la ruta, el peligro de deslizamientos de tierra y erosión de las paredes, y la imposibilidad de que lo atraviesen grandes barcos transoceánicos, cuyo ancho se acerca a los 20 metros. El canal ahora se utiliza como atracción turística, con cruceros que lo remolcan y pequeñas embarcaciones que transportan turistas que surcan el canal varias veces al día.
El canal de Corinto que separa la península del Peloponeso del continente griego // funnar.com
De mayo a septiembre se puede saltar desde los puentes ferroviarios y de carretera situados sobre el canal de Corinto con redes de seguridad. El puenting desde una altura de 78 metros es una atracción extrema popular en el Peloponeso; La mayoría de los saltos, así como las clases para principiantes, se organizan los fines de semana. Se puede pedir que se ajuste la altura del salto; sin embargo, la mayoría de turistas y residentes locales eligen la opción más extrema de tocar el agua con la cabeza.
como llegar alli
El canal, cuya entrada occidental se encuentra a 2 kilómetros al noreste de la ciudad, se puede ver en los trenes de cercanías que viajan hacia y desde el continente griego. Otra forma de observar la atracción creada por el hombre es viajar por la autopista E94 (8), pasando por uno de los tres puentes que cruzan el canal. El mirador está situado en el antiguo puente, al que se puede llegar por la carretera entre Corinto y la carretera occidental; Hay aparcamiento y una pequeña tienda de souvenirs cerca.
Desde el puerto salen cruceros de ocho días que hacen escala en el canal de Corinto. En Corinto puedes alquilar un barco con conductor; Un recorrido por el canal con visita guiada dura una media de un par de horas. Los barcos salen desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde; El canal es especialmente hermoso cuando se pone el sol.
Ubicación
El Canal de Corinto, que conecta el Golfo Sarónico del Mar Egeo y el Golfo de Corinto del Mar Jónico, se encuentra en el sur del continente.
Imagínese esta imagen vertiginosa: un estrecho corredor marítimo, sobre el cual se elevan empinadas paredes de piedra caliza, de varias decenas de metros de altura. Este es el Canal de Corinto, una vía fluvial artificial que conecta dos mares: el Egeo y el Jónico. La idea de construir un "corredor" de este tipo surgió entre los antiguos griegos, pero la gente no pudo realizarla hasta finales del siglo XIX. Hoy en día, este increíble canal con una rica historia atrae a muchos turistas que acuden en masa a esta parte de Grecia para admirar la belleza sin precedentes de un canal inusual, similar a un cañón de aguas profundas, a lo largo del cual se mueven cuidadosamente cruceros gigantes.
(20 fotos en total)
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1. El Canal de Corinto es un canal en Grecia que conecta el Golfo Sarónico del Egeo y el Golfo de Corinto del Mar Jónico.
2. El canal, que debe su nombre a la ciudad griega de Corinto, se excava a través del istmo de Corinto, que separa la península del Peloponeso del continente.
3. La longitud del canal es de 6343 m, el ancho varía de 21 metros en el fondo a 25 metros en la superficie del agua, la altura hasta la orilla del agua es de 90 m, la longitud es de 6,3 km y la profundidad es 8 metros.
4. Las proporciones hacen que el canal parezca un cañón de aguas profundas, ya que en algunos lugares sus laderas alcanzan una altura de 76 metros.
5. Un puente ferroviario y tres puentes de carretera cruzan el canal.
6. Además, a ambos lados del canal operan puentes sumergibles.
7. Desde la antigüedad se ha intentado construir un canal en este lugar. La primera mención se remonta al siglo VII a.C. e., cuando el tirano corintio Periandro, clasificado entre los siete sabios de la antigua Grecia, intentó cavar un canal, pero detuvo el trabajo. El motivo del cese del trabajo fue el temor de Periandro de que, debido a la discrepancia entre los niveles de los mares Egeo y Jónico, era posible que las tierras se inundaran. Según otra versión, tenía miedo de provocar la ira de los dioses, porque el oráculo de la sacerdotisa Pythia en Delfos proclamó: “No proporciones al istmo una torre, ni lo atravieses (no lo cruces con una canal)." Según se supone, esta profecía provino de los sacerdotes de los templos corintios, quienes temían que debido a la apertura del canal para el rápido paso de los barcos, se verían privados de generosas ofrendas y obsequios, porque los comerciantes ya no tendrían una razón para quedarse en Corinto. En lugar de un canal, el tirano creó una rampa de piedra más sencilla y económica, llamada "Diolk". Los restos de Diolko existen actualmente junto al canal.
8. Demetrio Poliorcetes pensó en la posibilidad de tender un canal en el año 307 a.C. mi. Pero abandonó esta idea cuando los ingenieros egipcios que contrató para llevar a cabo su plan le aseguraron que había un problema. Según ellos, el nivel del agua en el golfo de Corinto y en el golfo Sarónico no es el mismo, los ingenieros advirtieron que si se excava una franja de tierra, las aguas del golfo de Corinto se precipitarán hacia el golfo Sarónico, inundando todo zona y arrasará con las islas vecinas.
9. Cuando Corinto quedó bajo dominio romano, Julio César y más tarde Calígula también desarrollaron planes similares. En el año 67 d.C., el emperador Nerón hizo un tercer intento de cavar un canal, empleando a 6.000 esclavos y convictos. Este intento fracasó cuando Nerón tuvo que regresar a Roma, donde estalló una revuelta contra él. Poco después de la muerte de Nerón, su sucesor Galba detuvo el costoso proyecto. En los años siguientes, Herodes Ático y más tarde los bizantinos intentaron cruzar el istmo, pero sus esfuerzos no se vieron coronados por el éxito. Lo mismo puede decirse de los venecianos, que empezaron a trabajar, pero pronto lo abandonaron.
10. Después de la Revolución griega de 1821, el primer presidente de Grecia, Ioannis Kapodistrias, también hizo planes para la construcción del Canal de Corinto, viendo su importancia para el desarrollo de Grecia. Confió el desarrollo del proyecto a un ingeniero francés, pero por motivos económicos hubo que abandonar estos planes.
11. Después de abrir Canal de Suez En noviembre de 1869, el gobierno griego promulgó una ley sobre el “cruce del istmo de Corinto por un canal”. El diseño del canal se encargó a los arquitectos húngaros István Türr y Bel Gerster, quienes previamente habían elaborado el proyecto. Canal de Panamá. El 5 de mayo de 1882, tras largas negociaciones, se iniciaron los trabajos de construcción del canal. La construcción del canal fue iniciada por una empresa francesa, que detuvo las obras debido a dificultades financieras sin completar las obras. Una empresa griega dirigida por el banquero y filántropo griego Andreas Singrou asumió el proyecto y lo completó en un tiempo récord. La explotación del canal comenzó en 1893. El canal permitió a los barcos que bordeaban el Peloponeso acortar su viaje en más de 400 kilómetros.
12. La construcción del Canal de Corinto fue realizada durante más de diez años (1881-1893) por dos mil quinientos trabajadores que utilizaron las mejores máquinas de la época. Se sacaron aproximadamente 930.000 metros cúbicos tierra y piedra. El 7 de agosto de 1893 se celebró una celebración con motivo de la inauguración del Canal de Corinto.
13. Actualmente, el canal ha perdido parcialmente su importancia económica. Debido a la estrechez de la vía fluvial, en ella se organiza el tráfico inverso.
14. El canal no puede atravesar grandes embarcaciones oceánicas cuyo ancho sea cercano a los 20 metros.
Hay atracciones en Grecia. diferentes tipos: tanto arquitectónicos como naturales, y aquellos cuya antigüedad asombra a cualquier persona. Pero uno de ellos destaca por una serie de características. Este es el Canal de Corinto, una maravilla del mundo creada por el hombre, que separa la Grecia continental del Peloponeso y conecta el Golfo de Corinto con el Golfo Sarónico.
Si miras el canal desde arriba, te sorprenderá su sencillez: es como si hubiera atravesado el istmo de Corinto con una flecha. En cuanto a su longitud, el canal no compite con los famosos Suez o Panamá. Sin embargo, la belleza de este lugar y la asombrosa historia de su construcción no dejan indiferentes a los turistas.
Historia del canal de Corinto
En la antigüedad, Corinto prosperó gracias a su ubicación. A través del estrecho istmo que conecta el Peloponeso y el continente, los barcos eran arrastrados por un camino de piedra engrasada. De esta manera evitaron la peligrosa navegación por la costa del Peloponeso, en cuyo punto más meridional existía un alto riesgo de toparse con una tormenta.
Desde hace mucho tiempo se intenta construir un canal en este lugar y acortar la ruta. El primero en hacer esto fue el tirano Periandro en el siglo VII a.C. Durante su época incluso comenzaron las obras, pero se detuvieron por temor a que el encuentro de los mares Egeo y Jónico, debido a la diferencia de niveles, pudiera provocar inundaciones en el terreno. Y como los antiguos tenían una relación especial con los dioses y su voluntad, Periandro tomó en serio las advertencias del antiguo oráculo de Delfos.
Demetrius Poliorcetes también empezó a pensar en crear un canal e incluso invitó a ingenieros egipcios para ello. Esta vez no fue el oráculo, sino los expertos quienes disuadieron al gobernante de la idea debido a la diferencia en el nivel del mar. En su opinión, el agua que brotaba inundaría inevitablemente la región de Corinto y las islas cercanas.
Durante la época romana, Calígula y Julio César consideraron seriamente planes para construir un canal. Y Nerón pasó de las palabras a los hechos y atrajo a miles de esclavos para ello. Pero debido a la muerte del emperador, la construcción fue abandonada. Más tarde lo intentarían tanto los bizantinos como los venecianos...
En el siglo XIX, el desarrollo del proyecto fue confiado a los franceses por iniciativa de Ioannis Kapodistrias, pero las obras se pospusieron por motivos económicos. El último intento tuvo éxito: la construcción comenzó en 1882 y en 1893 el canal se puso en funcionamiento. Lo que los griegos soñaron durante más de 2.000 años se hizo realidad en 10 años gracias a 2.500 trabajadores.
Durante los años de la guerra, Grecia podría haber perdido su milagro creado por el hombre. En 1941, Grecia fue ocupada por tropas alemanas. Y durante la evacuación de 1944, los alemanes provocaron una serie de explosiones. El canal estaba lleno de tierra, restos de trenes y equipo militar. El claro se completó en 1948 y abrió el camino a los barcos.
Canal de Corinto hoy
La longitud del canal era de 6 km, la profundidad era de unos 8 m y la altura de las paredes alcanzaba los 76 m. El ancho del canal de Corinto en diferentes tramos oscilaba entre 21 y 25 m.
No se puede subestimar la importancia del Canal de Corinto para Grecia. Permitió a los barcos acortar su viaje en 400 km. Por el canal pueden pasar barcos pequeños y medianos, en el caso de la mayoría de los grandes buques oceánicos. cruceros es demasiado estrecho. Para evitar la erosión de las paredes naturales de piedra caliza, muchos barcos son remolcados. Por el mismo motivo, se ha introducido una restricción en el número de pasos por el canal.
Fue posible salvar 3 puentes de carretera, 1 puente ferroviario y 1 puente peatonal sobre el Canal de Corinto.
Hoy en día, debido a su anchura insuficiente, el canal de Corinto ha perdido su importancia económica y rara vez se utiliza para el transporte de barcos. La excepción es el transporte de tonelaje ligero dentro de Grecia. Pero el canal se ha convertido en una atracción turística: como una vista inolvidable y como una forma de hacer cosquillas a los nervios. Hoy en día es quizás el principal lugar de Grecia para los aficionados al puenting. Esta atracción extrema más popular del Peloponeso, accesible tanto para profesionales como para principiantes, se desarrolla desde mayo hasta mediados de otoño.
Una atracción tan extraordinaria simplemente no podía mantenerse alejada de todo tipo de calificaciones, comparaciones y características. Hay varios hechos interesantes que hacen especial el Canal de Corinto:
- El resultado de esfuerzos y trabajos a gran escala es un objeto que impresiona a los turistas más que beneficios para Grecia. Pero esto también tiene sus ventajas: el famoso canal sirve para atraer viajeros al Peloponeso;
- El Canal de Corinto es un caso raro en el que finalmente se completó un proyecto de construcción que duró 2000 años;
- En cuanto a su longitud, el canal se considera el canal de navegación más corto de Europa, y en cuanto a su ancho, es el más estrecho del mundo;
- Al llegar aquí, podrás ver dos mares a la vez: el Jónico y el Egeo;
- El istmo de Corinto, a través del cual se construyó el canal, convirtió al Peloponeso en una península. Pero una vez finalizada la obra, el Peloponeso se convirtió artificialmente en una isla.
Cómo mirar el canal de Corinto
Hay varias formas de ver el Canal de Corinto.
El primero está en el camino en tren, que va al Peloponeso desde Grecia continental y en dirección opuesta.
El segundo es alquilar un coche y recorrer cualquiera de los puentes. En viejo camino Hay un puente sobre el que hay una plataforma de observación. Aquí podrá aparcar de forma segura y disfrutar de las vistas del Canal de Corinto. En el mirador hay una tienda de souvenirs para turistas. Aquellos que tomen un crucero desde El Pireo en Atenas también pueden vislumbrar el canal donde los cruceros llegan a las puertas.
Si no tienes prisa, puedes iniciar tu viaje desde la ciudad de Corinto. Aquí, cualquier agencia de viajes o propietario de un barco privado le ofrecerá un paseo en barco por el canal de Corinto. Puede reservar una excursión de este tipo temprano en la mañana o tarde en la noche. Al atardecer, el canal es especialmente hermoso, pero incluso durante el día la vista del estrecho corredor marítimo y las paredes ascendentes es impresionante. A la hora de pedir un barco conviene recordar que se cobra una tarifa por la posibilidad de atravesar el canal (unos 30 euros).
Canal de Corinto. Vista desde el puente viejo en la carretera Atenas - Corinto.
El Canal de Corinto es único no sólo según los estándares griegos, sino también europeos. Se convirtió en un ejemplo de cómo el sueño centenario de toda una nación se hizo realidad y el hombre pudo hacer frente a los elementos. La belleza del Canal de Corinto no es de ninguna manera inferior a las creaciones naturales y está merecidamente incluido entre las atracciones más fotografiadas de Grecia.
