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Señales de advertencia

Las señales de advertencia de este grupo informan a los conductores sobre un tramo peligroso de la carretera que requiere que el conductor tome medidas. En la mayoría de los casos, las señales de advertencia son un triángulo con un borde rojo.

Explicaciones sobre las señales de advertencia en la carretera.

1.1 Paso ferroviario con barrera

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Acercándose a un cruce ferroviario equipado con una barrera. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación. Esta señal se duplica solo fuera de la zona poblada; la segunda señal se instala a una distancia de al menos 50 m antes del inicio del tramo peligroso.

1.2 Cruce ferroviario sin barrera

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Acercándose a un cruce ferroviario que no está equipado con una barrera. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación. Esta señal se duplica solo fuera de la zona poblada; la segunda señal se instala a una distancia de al menos 50 m antes del inicio del tramo peligroso.

1.3.1 Ferrocarril de vía única

Instalado directamente delante de los cruces ferroviarios sin barreras. Acercándose a un cruce ferroviario de vía única que no está equipado con barrera. Se advierte a los conductores de la presencia de un cruce ferroviario de vía única que no está equipado con barrera. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.3.2 Ferrocarril multivía

Instalado directamente delante de los cruces ferroviarios sin barreras. Acercándose a un cruce ferroviario de varias vías que no está equipado con barrera. Se advierte a los conductores de la presencia de un cruce ferroviario de varias vías que no está equipado con barrera. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.4.1 - 1.4.6 Acercándose a un cruce ferroviario

Advertencia adicional al acercarse a un cruce ferroviario fuera de zonas pobladas. Esta señal se puede instalar simultáneamente en los lados derecho e izquierdo de la carretera (la franja roja inclinada está dirigida hacia la calzada). Se instalan carteles:

• 1.4.1, 1.4.4 - para 150 - 300 metros
• 1.4.2, 1.4.5 - por 100 - 200 metros
• 1.4.3, 1.4.6 - por 50 - 100 metros

1.5 Intersección con línea de tranvía

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Advierte de acercarse a un cruce con vías de tranvía fuera del cruce o antes del cruce cuando la visibilidad de las vías del tranvía es limitada (menos de 50 m). Al acercarse a una intersección de este tipo, el conductor debe tener especial cuidado, ya que en la mayoría de los casos el tranvía tiene el derecho de paso, es decir, el conductor debe ceder el paso al tranvía. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.6 Intersección de vías equivalentes

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Se puede equipar con un paso de peatones. Deberá ceder el paso a los vehículos que se acerquen por la derecha y a los peatones. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.7 Rotonda

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Avisa al acercarse a una rotonda. El movimiento en el anillo va en sentido antihorario. Se recomienda al conductor que reduzca la velocidad y evalúe la situación.

1.8 Regulación del semáforo

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Advierte sobre una intersección, paso de peatones u otro tramo de la vía donde el tráfico está regulado por un semáforo. Se recomienda al conductor que reduzca la velocidad y evalúe la situación.

1.9 Puente levadizo

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Puente levadizo o cruce en ferry. Al entrar al ferry, deberá seguir las instrucciones del oficial del ferry de turno, permitiendo el paso a los vehículos que salen del ferry. Se recomienda al conductor que reduzca la velocidad y evalúe la situación. Esta señal se duplica solo fuera de la zona poblada; la segunda señal se instala a una distancia de al menos 50 m antes del inicio del tramo peligroso.

1.10 Salida hacia el terraplén

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Salida hacia el terraplén o orilla. Se advierte a los conductores que no deben entrar en un terraplén, orilla de un río o lago, donde existe peligro de que el vehículo se deslice hacia el agua. Se recomienda al conductor que reduzca la velocidad y evalúe la situación. Esta señal se duplica solo fuera de la zona poblada; la segunda señal se instala a una distancia de al menos 50 m antes del inicio del tramo peligroso.

1.11.1, 1.11.2 Giro peligroso

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Carretera con curvas de pequeño radio o con visibilidad limitada hacia la derecha. El conductor debe recordar que en dichas zonas están prohibidas maniobras como adelantar, girar y dar marcha atrás. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.12.1, 1.12.2 Giros peligrosos

Se instalan en zonas pobladas entre 50 y 100 m, fuera de las zonas pobladas entre 150 y 300 m antes del inicio de la zona peligrosa. Advierten de acercarse a un tramo de la vía con dos curvas peligrosas, próximo amigo detrás de un amigo. El conductor debe recordar que en dichas zonas están prohibidas maniobras como adelantar, girar y dar marcha atrás. El conductor está obligado a reducir la velocidad y evaluar la situación.

1.13 Descenso pronunciado

1.14 Subida empinada

Los números indican la pendiente en centésimas. Particularidades: en caso de tráfico complicado en sentido contrario, el conductor que circula cuesta abajo debe ceder el paso.

1.15 Camino resbaladizo

Un tramo de la carretera con mayor resbaladiza de la calzada. El conductor debe reducir la velocidad.

1.16 Camino difícil

Tramo de vía que presenta desniveles en la calzada (ondulaciones, baches, cruces en desnivel con puentes, etc.).

1.17 Joroba artificial

Advierte de baches artificiales en la carretera.

1.18 Liberación de grava

Un tramo de carretera donde se puede arrojar grava, piedra triturada y similares debajo de las ruedas. vehículos.

1.19 Carreteras peligrosas

Un tramo de la carretera donde es peligroso desviarse a un lado de la carretera.

1.20.1 - 1.20.3 Estrechamiento de la vía

• 1.20.1 Estrechamiento de la vía a ambos lados.
• 1.20.2 Estrechamiento del camino lado derecho.
• 1.20.3 Estrechamiento de la carretera por el lado izquierdo.

1.21 Tráfico bidireccional

El comienzo de un tramo de carretera (calzada) con tráfico en sentido contrario.

1.22 Paso de peatones

Acercándose a un paso de peatones no regulado.

1.23 Niños

Un tramo de carretera cercano a una instalación de cuidado infantil (escuela, campamento de salud, etc.), en cuya calzada pueden aparecer niños.

1.24 Intersección con carril bici o vía peatonal

Advierte sobre el cruce de una vía para bicicletas o peatones.

1.25 Obras viales

Advierte de obras viales cercanas.

1.26 arreo de ganado

Advierte que es posible que se acerque ganado.

1.27 animales salvajes

Advierten que podrían invadir la carretera animales salvajes.

1.28 piedras que caen

Un tramo de carretera donde son posibles avalanchas, deslizamientos de tierra y caída de rocas.

1.29 Viento lateral

Advierte de fuertes vientos cruzados. Es necesario reducir la velocidad y mantenerse lo más cerca posible del centro del carril que ocupa, para que en caso de apuro no acabe al costado de la vía o en el carril contrario.

1.30 Aviones en vuelo bajo

Advierte de aviones que vuelan a baja altura.

1.31 Túnel

Un túnel que falta iluminación artificial, o un túnel, la visibilidad del portal de entrada es limitada. Antes de entrar al túnel, deberá girar en la dirección baja o baja. luz alta faros (para que si la iluminación del túnel está apagada, no se encuentre en un automóvil en movimiento en un espacio oscuro).

1.32 Congestión

Un tramo de la carretera donde hay un atasco.

1.33 Otros peligros

Un tramo de carretera que contiene peligros que no están indicados por otras señales de advertencia.

1.34.1, 1.34.2 Sentido de rotación

1.34.3 Sentido de rotación

Dirección de circulación en una vía con curvas de pequeño radio y visibilidad limitada. Dirección para sortear el tramo de vía en reparación.

Señales de prioridad

Las señales de prioridad indican el orden de paso de una sección particular de la carretera/intersección: cuál de los conductores del vehículo puede pasar primero y quién debe pasar. En la mayoría de los casos, las señales de prioridad se hacen en forma de triángulo (calle adyacente, ceda el paso), pero también las hay en forma de rombo, hexagonales (STOP), redondas (ventaja para el tráfico que viene en sentido contrario) y cuadradas (ventaja para el tráfico que viene en sentido contrario).

A continuación se indican debajo del spoiler. breves explicaciones cada señal de tráfico

Explicaciones sobre las señales de tráfico prioritarias

2.1 Carretera principal

Una vía en la que el conductor tiene prioridad en las intersecciones. Cancelado por 2.2

2.2 Fin de la carretera principal

Cancela el signo 2.1

2.3.1 Intersección con una carretera secundaria

Advierte de la proximidad de cruces con vías secundarias a derecha e izquierda simultáneamente

2.3.2 - 2.3.7 Cruce de una carretera secundaria

• 2.3.2
• 2.3.3
• 2.3.4 Advierte de la proximidad de una carretera secundaria a la derecha
• 2.3.5 Advierte de la proximidad de una carretera secundaria a la izquierda
• 2.3.6 Advierte de la proximidad de una carretera secundaria a la derecha
• 2.3.7 Advierte de la proximidad de una carretera secundaria a la izquierda

2.4 Ceder el paso

El conductor deberá ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que se cruza y, si existe la señal 8.13, por la vía principal.

2.5 Está prohibido conducir sin parar

Está prohibido circular sin detenerse delante de la línea de alto, y si no la hay, delante del borde de la calzada que se cruza. El conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la intersección y, si hay una señal 8.13, por la carretera principal. La señal 2.5 se puede instalar delante de un cruce ferroviario o de un puesto de cuarentena. En estos casos, el conductor deberá detenerse frente a la línea de alto, y si no la hubiera, frente a la señal.

2.6 Ventajas del tráfico en sentido contrario

Está prohibido entrar en un tramo estrecho de la carretera si ello puede impedir el tráfico que viene en sentido contrario. El conductor deberá ceder el paso a los vehículos que se aproximan y se encuentren en una zona estrecha o en la entrada opuesta a la misma. Si una motocicleta sin sidecar se acerca a usted y es posible adelantarla en un área estrecha, puede continuar conduciendo.

2.7 Ventaja sobre el tráfico que viene en sentido contrario

El conductor tiene derecho a pasar primero por el tramo estrecho de la carretera.

Señales de prohibición

Señales de prohibición tráfico determinar restricciones a la circulación de determinados vehículos en ciertas áreas/condiciones del tráfico. Casi todos tienen forma redonda con un borde rojo (excepto los que eliminan las restricciones de movimiento).

A continuación, debajo del spoiler, se encuentran breves explicaciones de cada señal de tráfico.

Explicaciones sobre la prohibición de señales de tráfico.

3.1 Entrada prohibida

Todos los vehículos tienen prohibida la entrada. en esta dirección. Esta señal de tráfico se puede ver en vías de sentido único, en la entrada opuesta al sentido de la marcha. Válido hasta la primera intersección.

3.2 Sin movimiento

Todos los vehículos están prohibidos. La excepción son los vehículos de transporte público y los automóviles que transportan personas discapacitadas. Válido hasta la primera intersección.

3.3 Los vehículos de motor están prohibidos.

Está prohibida la circulación de vehículos de motor. Válido hasta la primera intersección.

3.4 Prohibido el tráfico de camiones

Está prohibido conducir camiones con el peso máximo permitido indicado en el letrero (si no hay peso en el letrero, no más de 3,5 toneladas). Válido hasta la primera intersección.

3.5 Las motocicletas están prohibidas

Está prohibida la circulación de vehículos de motor de dos ruedas (excepto ciclomotores). Válido hasta la primera intersección.

3.6 Está prohibido el tráfico de tractores.

Está prohibido el tráfico de tractores. Válido hasta la primera intersección.

3.7 Está prohibido circular con remolque.

Están prohibidos los camiones y tractores con remolques de cualquier tipo y el remolque de vehículos. Válido hasta la primera intersección.

3.8 Se prohíbe la circulación de vehículos tirados por caballos.

Queda prohibida la circulación de vehículos tirados por caballos de cualquier tipo, así como de animales de carga y de montar. Válido hasta la primera intersección.

3.9 Las bicicletas están prohibidas

Están prohibidas las bicicletas y ciclomotores. Válido hasta la primera intersección.

3.10 Prohibido el tránsito de peatones

Está prohibido el tránsito de peatones. Válido hasta la primera intersección.

3.11 Limitación de peso

Está prohibido conducir vehículos (incluidos remolques) cuyo peso real total sea mas numeros en el letrero. Válido hasta la primera intersección.

3.12 Limitación de peso por eje del vehículo

Está prohibido conducir vehículos cuyo peso total real en cualquier eje exceda el número indicado en la señal. Válido hasta la primera intersección. Para un vehículo de dos ejes, el eje delantero representa 1/3 de la masa y el eje trasero representa 2/3. Si hay más de 2 ejes, la masa se distribuye uniformemente entre ellos.

3.13 Limitación de altura

Queda prohibido el ingreso de cualquier vehículo cuyas dimensiones (con o sin carga) excedan la altura establecida. Válido hasta la primera intersección.

3.14 Limitación de ancho

Queda prohibido el ingreso de cualquier vehículo cuyas dimensiones (con o sin carga) excedan la cifra establecida para el ancho. Válido hasta la primera intersección.

3.15 Limitación de longitud

Queda prohibido el ingreso de cualquier vehículo cuyas dimensiones (con o sin carga) excedan la longitud establecida. Válido hasta la primera intersección.

3.16 Limitación de distancia mínima

Establece la distancia mínima entre vehículos. Válido hasta el primer cruce o señal 3.31.

3.17.1 Aduanas

Está prohibido viajar sin pasar por el puesto de control (aduana).

3.17.2 Peligro

Queda prohibido el paso de todos los vehículos por accidente, incendio, etc.

3.17.3 Controlar

Está prohibido pasar por los puestos de control sin detenerse.

3.18.1 Está prohibido girar a la derecha.

La señal prohíbe girar a la derecha y es válida hasta el primer cruce. Sólo se permiten rectos e izquierdos.

3.18.2 Está prohibido girar a la izquierda.

La señal sólo prohíbe girar a la izquierda y es válida hasta la primera intersección. Se permite circular recto, a la derecha y en sentido contrario.

3.19 Prohibido dar vuelta en U

Está prohibido girar a todos los vehículos.

3.20 Está prohibido adelantar

Está prohibido adelantar a todos los vehículos. Está prohibido adelantar a todos los vehículos, excepto a los vehículos lentos, los carros tirados por caballos, los ciclomotores y las motocicletas de dos ruedas sin sidecar. Válido hasta el primer cruce, o hasta las señales 3.21 y 3.31.

3.21 Fin de la zona de prohibición de adelantar

Anula el efecto del signo 3.20

3.22 Adelantamiento camiones prohibido

Está prohibido adelantar a todos los vehículos con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas. Válido hasta el primer cruce, o hasta las señales 3.23 y 3.31. También está prohibido adelantar a vehículos individuales que circulen a una velocidad no superior a 30 km/h. Los tractores tienen prohibido adelantar a todos los vehículos, excepto a los carros tirados por caballos y a las bicicletas.

3.23 Fin de la zona de prohibición de adelantamiento para camiones

Anula el efecto del signo 3.22

3.24 Límite de velocidad máxima

Está prohibido circular a una velocidad superior a la indicada en la señal. Válido hasta el primer cruce, o hasta la señal 3.25 o 3.31, así como hasta la señal 3.24 con valor numérico diferente.

3.25 Fin de la zona de límite de velocidad máxima

Cancela el efecto del signo 3.24

3.26 Está prohibida la señal sonora.

Está prohibido hacer sonar una señal sonora excepto en los casos en que sea necesario para prevenir un accidente. Válido hasta el primer cruce o señal 3.31.

3.27 Está prohibido detenerse

Está prohibido detener y estacionar vehículos.

3.28 Estacionamiento prohibido

Está prohibido el estacionamiento de todos los vehículos.

3.29 Está prohibido aparcar los días impares del mes.

Está prohibido aparcar números pares meses de todos los vehículos.

3.30 Está prohibido aparcar los días pares del mes.

Está prohibido el estacionamiento de todos los vehículos en los días pares del mes.

3.31 Fin de toda zona de restricciones

Cancela el efecto de los signos 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30

3.32 Se prohíbe la circulación de vehículos con mercancías peligrosas.

El movimiento de vehículos equipados con marcas de identificación"Carga peligrosa". Válido hasta la primera intersección.

3.33 Se prohíbe el movimiento de vehículos con carga explosiva e inflamable.

Está prohibido el movimiento de vehículos que transporten explosivos y productos, así como otras mercancías peligrosas sujetas a marcación como inflamables, salvo en los casos de transporte de estas sustancias y productos peligrosos en cantidades limitadas, determinadas en la forma establecida por normas especiales de transporte. Válido hasta la primera intersección.

Señales obligatorias

Las señales de tráfico obligatorias muestran direcciones de movimiento obligatorias o permiten que determinadas categorías de participantes circulen por la carretera o determinados tramos de la misma, y ​​también introducen o cancelan determinadas restricciones. Tienen forma redonda y fondo azul, a excepción de tres señales rectangulares específicas para vehículos con mercancías peligrosas.

A continuación, debajo del spoiler, se encuentran breves explicaciones de cada señal de tráfico.

Explicaciones de las señales de tráfico obligatorias.

4.1.1 Conducir en línea recta

Sólo se permite el movimiento en línea recta. También está permitido girar a la derecha hacia los patios.

4.1.2 Conducir por la derecha

Sólo se permite el movimiento hacia la derecha.

4.1.3 Conducir por la izquierda

Se permite conducir únicamente hacia la izquierda o girar a menos que las marcas u otras señales de tráfico indiquen lo contrario.

4.1.4 Conducir recto o a la derecha

Sólo se permite el movimiento en línea recta o hacia la derecha.

4.1.5 Conducir en línea recta o hacia la izquierda

Sólo se permite el movimiento en línea recta, hacia la izquierda, y también se permite girar, a menos que las marcas u otras señales de tráfico indiquen lo contrario.

4.1.6 Conducir hacia la derecha o hacia la izquierda

Sólo se permite conducir hacia la izquierda o hacia la derecha, y también se permiten giros en U a menos que las marcas u otras señales de tráfico indiquen lo contrario.

4.2.1 Evitar obstáculos por la derecha

Sólo se permite el desvío por la derecha.

4.2.2 Evitar obstáculos a la izquierda

Sólo se permite el desvío por la izquierda.

4.2.3 Evitar obstáculos a la derecha o a la izquierda

Se permite el desvío desde cualquier dirección.

4.3 Movimiento circular

Se permite el movimiento en la dirección indicada por las flechas.

4.4.1 Carril bici o carril para ciclistas

Sólo se permiten bicicletas y ciclomotores. Los peatones también pueden utilizar el carril bici (si no hay acera o camino peatonal).

4.4.2 Fin de un carril bici o carril bici

4.5.1 Camino peatonal

Sólo se permite el tránsito de peatones.

• 4.5.2 Camino para peatones y bicicletas con tráfico combinado (carril para bicicletas y peatones con tráfico combinado)
• 4.5.3 Final de una vía para peatones y bicicletas con tráfico combinado (final de una vía para bicicletas y peatones con tráfico combinado)
• 4.5.4, 4.5.5 Carriles para peatones y ciclistas con separación del tráfico
• 4.5.6, 4.5.7 Fin del carril segregado para peatones y ciclistas (fin del carril segregado para peatones y ciclistas)

4.6 Límite mínimo de velocidad

Sólo se permite conducir con las indicaciones o mayor velocidad(km/h).

4.7 Fin de la zona de límite de velocidad mínima

Anula los límites de velocidad previamente introducidos.

4.8.1-4.8.3 Dirección del movimiento de vehículos con mercancías peligrosas

El movimiento de vehículos equipados con letreros de identificación de “Mercancías Peligrosas” está permitido únicamente en la dirección indicada en el letrero.

• 4.8.1 - recto.
• 4.8.2 - a la derecha.
• 4.8.3 - a la izquierda.

Señales de regulaciones especiales.

Las señales de regulaciones especiales introducen o cancelan ciertos modos de tráfico. Como regla general, estos carteles tienen la forma de un cuadrado azul con un patrón blanco. La excepción es la designación de una carretera, asentamientos, así como señales aclaratorias individuales para zonas de tráfico especial.

A continuación, debajo del spoiler, se encuentran breves explicaciones de cada señal de tráfico.

Explicaciones de las señales de regulaciones especiales.

5.1 Autopista

Una vía en la que se aplican los requisitos de las Normas que establecen el procedimiento para la circulación en carreteras.

5.2 Fin de la autopista

Cancela el signo 5.1

5.3 Carretera para coches

Una vía destinada al uso exclusivo de automóviles, autobuses y motocicletas.

5.4 Fin del camino para los coches

Anula el efecto del signo 5.3

5.5 Camino de sentido único

Carretera o calzada por la que el tráfico de vehículos en todo su ancho se realiza en un sentido. En dirección opuesta Normalmente el signo se establece en 3.1. Válido hasta las señales 1.21 y 5.6.

5.6 Fin de una vía de sentido único

Cancela el efecto del signo 5.5

5.7.1, 5.7.2 Entrar en una carretera de un solo sentido

Entrar en una carretera o calzada de un solo sentido

5.8 Movimiento inverso

El inicio de un tramo de vía donde uno o más carriles pueden cambiar de dirección al sentido contrario.

5.9 Fin del movimiento inverso

Anula el efecto del signo 5.8.

5.10 Entrar en una vía con tráfico en reversa

Entrar en una vía o calzada con circulación en sentido contrario.

5.11.1 Vía con carril para vehículos de ruta

Una vía por la que los vehículos circulan por un carril especialmente designado de cara al flujo de vehículos.

5.11.2 Vía con carril para ciclistas

Vía por la que la circulación de ciclistas y conductores de ciclomotores se realiza en un carril especialmente designado hacia el flujo general de vehículos.

5.12.1 Fin de vía con carril para vehículos de ruta

Anula el efecto del signo 5.11.1

5.12.2 Fin de vía con carril bici

Anula el efecto del signo 5.11.2

5.13.1, 5.13.2 Entrar en una vía con carril para vehículos de ruta

5.13.3, 5.13.4 Entrar en una vía con carril para ciclistas

5.14 Carril para vehículos de ruta

Un carril destinado al movimiento únicamente de vehículos de ruta que se desplazan en la misma dirección que el flujo general de vehículos. El efecto del cartel se extiende a la franja sobre la que se encuentra. El efecto de una señal instalada a la derecha de la vía se extiende al carril derecho.

5.14.1 Fin de carril para vehículos de ruta

Anula el efecto del signo 5.14

5.15.1 Direcciones de carril

El número de carriles y sentidos de circulación permitidos en cada uno de ellos.

5.15.2 Direcciones de carril

Indicaciones de carriles permitidas.

5.15.3 Inicio de la franja

El inicio de un carril adicional de subida o de frenado. Si la señal instalada frente al carril adicional muestra la señal 4.6, entonces el conductor de un vehículo que no puede continuar conduciendo por el carril principal a la velocidad indicada o superior deberá cambiar de carril al carril ubicado a su derecha.

5.15.4 Inicio de la franja

El inicio del tramo medio de una vía de tres carriles destinada al tráfico en una dirección determinada. Si en la señal 5.15.4 hay una señal que prohíbe el movimiento de cualquier vehículo, entonces el movimiento de estos vehículos en el carril correspondiente está prohibido.

5.15.5 Fin de carril

El final de un carril adicional de subida o de aceleración.

5.15.6 Fin de carril

El final de un tramo de la franja central de una vía de tres carriles destinada al tráfico en una dirección determinada.

5.15.7 Dirección del carril

Si en la señal 5.15.7 hay una señal que prohíbe el movimiento de cualquier vehículo, entonces se prohíbe el movimiento de estos vehículos en el carril correspondiente. Las señales 5.15.7 con el número adecuado de flechas se pueden utilizar en carreteras de cuatro o más carriles.

5.15.8 Número de carriles

Indica el número de carriles y modos de carril. El conductor está obligado a cumplir con los requisitos de las señales marcadas con las flechas.

5.16 Ubicación de la parada de autobús y (o) trolebús

5.17 Ubicación de la parada de tranvía

5.18 Zona de aparcamiento de taxis

5.19.1, 5.19.2 Paso de peatones

• 5.19.1 Si no hay marcas 1.14.1 o 1.14.2 en el cruce, se instala a la derecha de la carretera en el borde más cercano del cruce.
• 5.19.2 Si no hay marcas en el cruce, 1.14.1 o 1.14.2 se instala a la izquierda de la carretera en el borde más alejado del cruce.

5.20 Joroba artificial

Indica los límites de una rugosidad artificial. La señal se instala en el límite más cercano del joroba artificial en relación con los vehículos que se aproximan.

5.21 Zona residencial

Territorio donde se aplican los requisitos del Reglamento de Circulación Vial Federación Rusa, estableciendo normas de circulación en una zona residencial.

5.22 Fin de la zona residencial

Anula el efecto del signo 5.21

5.23.1, 5.23.2 Comienzo de una zona poblada

El inicio de una zona poblada en la que están vigentes los requisitos de las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen el procedimiento para la circulación en zonas pobladas.

5.24.1, 5.24.2 Fin de una zona poblada

El lugar a partir del cual en una carretera determinada dejan de aplicarse los requisitos de las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen el procedimiento para la circulación en zonas pobladas.

5.25 Inicio de la liquidación

El comienzo de una zona poblada en la que los requisitos de las Normas de tráfico de la Federación de Rusia, que establecen normas de tráfico en zonas pobladas, no se aplican en esta carretera.

5.26 Fin de un acuerdo

El final del asentamiento indicado por el signo 5.25.

5.27 Zona de estacionamiento restringido

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía) donde está prohibido estacionar.

5.28 Fin de la zona de estacionamiento restringido

Anula el efecto del signo 5.27

5.29 Zona de estacionamiento regulado

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía), donde se permite y regula el estacionamiento mediante señales y marcas.

5.30 Fin de la zona de aparcamiento regulado

Anula el efecto del signo 5.29

5.31 Zona límite de velocidad

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la carretera), donde se limita velocidad máxima movimientos.

5.32 Fin de la zona de límite de velocidad

Anula el efecto del signo 5.31

5.33 Zona peatonal

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía) donde solo se permite el tránsito de peatones.

5.34 Fin de la zona peatonal

Anula el efecto del signo 5.33

Señales informativas

Las señales informativas informan a los usuarios de la vía sobre la ubicación de zonas pobladas y otros objetos, así como sobre los modos de circulación establecidos o recomendados. La mayoría de las veces están hechos en forma de rectángulos azules.

• con flechas apuntando a los objetos correspondientes
• distancia a objetos relevantes
• características o modos de conducción

Una excepción son las señales de evitación de obstáculos temporales de color amarillo brillante (incluidas las debidas a obras viales en curso, etc.)

A continuación, debajo del spoiler, se encuentran breves explicaciones de cada señal de tráfico.

Explicaciones de las señales de información de tráfico.

6.1 Límites generales de velocidad máxima

Límites generales de velocidad, establecido por las Reglas Tráfico por carretera de la Federación de Rusia.

La velocidad a la que se recomienda circular en este tramo de la vía. El área de cobertura de la señal se extiende hasta la intersección más cercana, y cuando la señal 6.2 se utiliza junto con una señal de advertencia, está determinada por la longitud del área peligrosa.

6.3.1 Espacio de giro

Indica dónde girar.

6.3.2 Área de giro

Longitud de la zona de giro.

6.4 Aparcamiento (plaza de aparcamiento)

Esta señal permite el estacionamiento de todos los vehículos Coches, Autobuses y Motos.

6.5 Carril de parada de emergencia

Pista de parada de emergencia en una bajada pronunciada.

6.6 Paso de peatones subterráneo

Indica un lugar donde los peatones pueden cruzar la calle de forma segura mediante un paso de peatones subterráneo.

6.7 Paso elevado de peatones

Indica un lugar donde los peatones pueden cruzar la calle de forma segura utilizando un paso de peatones elevado.

6.8.1 - 6.8.3 Punto muerto

Indica un tramo de la vía donde no es posible el tránsito, sin prohibir el tránsito en dirección al callejón sin salida.

6.9.1 Indicador de dirección de avance

Direcciones a los asentamientos y otros objetos indicados en el cartel. Las señales pueden contener imágenes de la señal 6.14.1, símbolos de carreteras, símbolos de aeropuertos y otros pictogramas. El letrero puede contener imágenes de otros letreros que informen sobre los patrones de tráfico. En la parte inferior de la señal se indica la distancia desde la ubicación de la señal hasta la intersección o el inicio del carril de desaceleración. La señal también se utiliza para indicar un desvío en los tramos de la carretera en los que está instalada una de las señales de prohibición 3.11-3.15.

6.9.2 Indicador de dirección de avance

Dirección de circulación hacia los asentamientos y otros objetos indicados en el cartel.

6.9.3 Patrón de tráfico

La ruta de circulación cuando determinadas maniobras están prohibidas en una intersección o direcciones de circulación permitidas en una intersección compleja.

6.10.1 Indicador de dirección

Indicaciones para llegar a los puntos de ruta. Las señales pueden indicar la distancia a los objetos indicados en ellas (km) e incluir símbolos de una carretera, aeropuerto y otros.

6.10.2 Indicador de dirección

Dirección de movimiento a los puntos de ruta. Las señales pueden indicar la distancia a los objetos indicados en ellas (km) e incluir símbolos de una carretera, aeropuerto y otros.

6.11 Nombre del objeto

El nombre de un objeto que no sea un área poblada (río, lago, paso, punto de referencia, etc.).

6.12 Indicador de distancia

Distancia (en kilómetros) a los asentamientos ubicados a lo largo de la ruta.

Señal de 6,13 kilómetros

Distancia (en kilómetros) hasta el inicio o final del camino.

6.14.1, 6.14.2 Número de ruta

• 6.14.1 Número asignado a la vía (ruta).
• 6.14.2 Número y sentido de la vía (ruta).

6.15.1 - 6.15.3 Dirección de movimiento de camiones

6.16 Línea de parada

El lugar donde se detienen los vehículos cuando hay una señal de semáforo que lo prohíbe (controlador de tránsito).

6.17 Esquema de desvío

Trazado para sortear un tramo de vía temporalmente cerrado al tráfico.

6.18.1 - 6.18.3 Dirección del desvío

Dirección para sortear un tramo de vía temporalmente cerrado al tráfico.

6.19.1, 6.19.2 Indicador de avance para cambiar de carril a otra calzada

La dirección para sortear un tramo de la calzada cerrada al tráfico en una vía con franja divisoria o la dirección de circulación para regresar a la calzada derecha.

6.20.1, 6.20.2 Salida de emergencia

Indica el lugar del túnel donde se encuentra la salida de emergencia.

6.21.1, 6.21.2 Dirección del movimiento hacia Salida de emergencia

Indica la dirección a la salida de emergencia y la distancia hasta la misma.

Marcas de servicio

El efecto de todas las señales de servicio, sin excepción, es de carácter puramente informativo y no obliga a los conductores a nada. Estas señales se utilizan para informar a los usuarios de la vía sobre la presencia de determinadas oportunidades a lo largo de su ruta que pueden utilizar si lo desean (o si es necesario). Los símbolos e inscripciones de los carteles son claros, aunque aún es necesario un pequeño comentario.

Explicaciones de las marcas de servicio.

7.1 Puesto de asistencia médica

7.2 hospitales

7.3 Gasolinera

7.4 Mantenimiento carros

7.5 Lavado de autos

7.6 Teléfono

7.7 Puesto de comida

7.8 Agua potable

7.9 Hotel o motel

7.10 Acampar

7.11 Lugar de descanso

7.12 Puesto de patrulla vial

7.13 Policía

7.14 Punto de control del transporte internacional por carretera

7.15 Área de recepción de una estación de radio que transmite información de tráfico

Tramo de vía en el que se reciben emisiones de emisoras de radio en la frecuencia indicada en la señal.

7.16 Zona de radiocomunicación con servicios de emergencia

Un tramo de carretera en el que funciona un sistema de comunicación por radio con los servicios de emergencia. banda civil 27MHz.

7.17 Piscina o playa

7.18 Inodoro

7.19 Teléfono de emergencia

Indica la ubicación donde se encuentra el teléfono para llamar a los servicios de emergencia.

7.20 Extintor de incendios

Indica la ubicación del extintor.

Señales información adicional(signos de aclaración)

Las placas, salvo determinadas excepciones, no se utilizan por separado, sino siempre en combinación con alguno de los signos principales. Diseñado para ampliar (aclarar) el funcionamiento de determinadas señales de tráfico.

Debajo del spoiler hay breves explicaciones de algunas señales de tráfico.

Explicaciones de señales de información adicional.

8.1.1 Distancia al objeto

Se indica la distancia desde la señal hasta el inicio del tramo peligroso, el lugar donde se introduce la restricción correspondiente o un determinado objeto (lugar) ubicado más adelante en el sentido de la marcha.

8.1.2 Distancia al objeto

Indica la distancia desde la señal 2.4 hasta la intersección si la señal 2.5 está instalada inmediatamente antes de la intersección.

8.1.3, 8.1.4 Distancia al objeto

Indica la distancia a un objeto ubicado fuera de la carretera.

8.2.1 Cobertura

Indica la longitud de un tramo peligroso de la vía, indicado mediante señales de advertencia, o el área de cobertura de señales de prohibición e información.

8.2.2 - 8.2.6 Cobertura

• 8.2.2 Indica el área de cobertura de las señales de prohibición 3.27-3.30.
• 8.2.3 Indica el final del área de cobertura de las señales 3.27-3.30.
• 8.2.4 Informa a los conductores que se encuentran en el área de cobertura de las señales 3.27-3.30.
• 8.2.5, 8.2.6 Indique la dirección y el área de cobertura de las señales 3.27-3.30 cuando esté prohibido detenerse o estacionarse en un lado de la plaza, la fachada de un edificio, etc.

8.3.1 - 8.3.3 Direcciones de acción

Indique la dirección de acción de las señales instaladas frente a la intersección o la dirección de movimiento a los objetos designados ubicados directamente al lado de la carretera.

8.4.1 - 8.4.8 Tipo de vehículo

Indique el tipo de vehículo al que se aplica la señal:

• La Placa 8.4.1 aplica la señal a los camiones, incluidos los con remolque, con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas.
• Placa 8.4.3 - para turismos, así como camiones con un peso máximo permitido de hasta 3,5 toneladas.
• Placa 8.4.8 - para vehículos equipados con carteles de identificación de “Mercancías Peligrosas”.

8.4.9 - 8.4.14 Además del tipo de vehículo

Indique el tipo de vehículo que no está cubierto por la señal.

8.5.1 Sábados, domingos y festivos

8.5.2 Días laborables

Indique los días de la semana durante los cuales el cartel es válido.

8.5.3 Días de la semana

Indique los días de la semana durante los cuales el cartel es válido.

8.5.4 Duración

Indica la hora del día durante la cual el signo es válido.

8.5.5 - 8.5.7 Duración

Indique los días de la semana y la hora del día durante los cuales el cartel es válido.

8.6.1 - 8.6.9 Método de estacionamiento del vehículo

Indique el método de estacionamiento del vehículo cerca de la acera y utilícelo en conjunto con la señal 6.4

La placa 8.6.1 indica que todos los vehículos deben estacionarse en la vía a lo largo de la acera.

Las placas 8.6.2 - 8.6.9 indican que el área de estacionamiento está destinada a automóviles y motocicletas, los cuales deberán estacionarse en la forma indicada en la placa.

8.7 Estacionar con el motor parado

Indica que en un estacionamiento señalizado con el letrero 6.4, se permite estacionar vehículos únicamente con el motor parado.

8.8 Servicios pagos

Indica que los servicios se brindan únicamente por una tarifa.

8.9 Limitación de la duración del estacionamiento

Indica la duración máxima de la estancia de un vehículo en un aparcamiento indicado por el cartel 6.4.

8.10 Área de inspección de vehículos

Indica que en el sitio marcado con el cartel 6.4 o 7.11 existe un paso elevado o fosa de inspección.

8.11 Límite de peso máximo

Indica que la señal se aplica únicamente a vehículos con un peso máximo permitido superior al indicado en la placa.

8.12 Hombro peligroso

Advierte que es peligroso desviarse al costado de la vía debido a los trabajos de reparación que se están realizando en la misma. Usado con signo 1.25.

8.13 Dirección de la carretera principal

Indica la dirección de la carretera principal en una intersección.

8.14 Carril de circulación

Indica el carril cubierto por una señal o semáforo.

8.15 Peatones ciegos

Indica que el paso de peatones es utilizado por personas invidentes. Se utiliza con señales 1.22,5.19.1, 5.19.2 y semáforos.

8.16 Recubrimiento húmedo

Indica que la señal se aplica al período de tiempo en que la superficie de la carretera está mojada.

8.17 Personas con discapacidad

Indica que el efecto de la señal 6.4 se aplica únicamente a sillas de ruedas motorizadas y automóviles en los que estén instaladas señales de identificación de "Discapacitado".

8.18 Excepto para personas discapacitadas

Indica que la acción de las señales no se aplica a sillas de ruedas motorizadas y automóviles en los que estén instaladas las señales de identificación de “Discapacitado”.

8.19 Clase de mercancías peligrosas

Indica el número de clase (clases) de mercancías peligrosas según GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 Tipo de bogie de vehículo

Usado con signo 3.12. Indica el número de ejes adyacentes del vehículo, para cada uno de los cuales la masa indicada en la señal es la máxima permitida.

8.21.1 - 8.21.3 Tipo de vehículo de ruta

Usado con signo 6.4. Designar la zona de estacionamiento de vehículos en las estaciones de metro, paradas de autobús (trolebús) o tranvía, donde sea posible el traslado al tipo de transporte adecuado.

8.22.1 - 8.22.3 Obstáculo

Indican el obstáculo y la dirección para evitarlo. Utilizado con señales 4.2.1-4.2.3.

8.23 Grabación de fotografías y vídeos

Se utiliza con señales 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 y 5.31, así como con semáforos. Indica que en el área de cobertura de una señal de tránsito o en un determinado tramo de la vía, quienes trabajan en modo automático especial medios tecnicos, teniendo las funciones de fotografía, filmación y grabación de vídeo, o medios de fotografía, filmación y grabación de vídeo.

8.24 La grúa está funcionando.

Indica que un vehículo está detenido en el área de operación de las señales viales 3.27-3.30.

Nuevos carteles 2018

Nuevos tamaños

La primera innovación se refiere al tamaño de las señales de tráfico utilizadas, incluidas las existentes. GOST actual permite el uso de letreros con tamaños estándar de 600 a 1200 milímetros (de diámetro o por lado si el letrero es cuadrado, rectangular o triangular).

La nueva norma "para crear un ambiente urbano confortable y mejorar la visibilidad" recomienda el uso de señales de tamaños estándar de 400 y 500 milímetros - se instalarán en carreteras con límites de velocidad bajos y en edificios densos, y fuera de áreas pobladas - en Carreteras sin superficie pavimentada y en carreteras de un solo carril. Se espera que reducir el tamaño del letrero no afecte su legibilidad, pero mejorará apariencia calles.

Nuevos signos

Las nuevas señales que prohíben detenerse y estacionarse “pueden instalarse perpendiculares a las señales de tráfico principales, incluso en las paredes de los edificios y cercas”.

Por lo tanto, al elegir un lugar para detenerse y estacionar, ahora no solo tendrá que tener en cuenta las condiciones existentes, como los días pares e impares, sino también inspeccionar las paredes y cercas para obtener aclaraciones adicionales en qué parte de la calle se aplican las restricciones especificadas.

La señal "Está prohibida la entrada a la intersección en caso de congestión" se creó para la "designación visual adicional" de las intersecciones con marcas de "gofre" 3.34d.

Por lo tanto, esta ya es la tercera instrucción en las reglas de tránsito que prohíbe conducir en una intersección obstruida: después de todo, además de las dos anteriores, también está el párrafo 13.2 de las reglas de tránsito, que dice exactamente esto, y el párrafo 12.13.1 de El Código de Infracciones Administrativas prevé una multa de 1.000 rublos por esta infracción.

Las señales de tráfico en reversa están destinadas a indicar una sección de la carretera donde está prohibido el tráfico en cualquier dirección que no sea la opuesta.

Se introdujeron dos de estos signos a la vez, pero el alcance de su aplicación parece ser muy limitado, hasta el punto de que los redactores de la Norma los dejaron sin ilustraciones.

La señal de “carril exclusivo para tranvías”, como otras, cumple una función duplicada: se puede instalar encima de las vías exclusivas para tranvías, además de las marcas correspondientes.

Su uso puede estar justificado en determinadas zonas, p.e. horario de invierno cuando las marcas quedan ocultas bajo una capa de nieve.

Tres nuevas señales más señalan el camino movimiento para transporte público .

A diferencia de otras señales como el “carril para vehículos de ruta” y sus variantes de salida de la vía, que están diseñadas para evitar que los conductores “normales” infrinjan las normas de tránsito, estas señales no son del todo claras, ya que en realidad están dirigidas exclusivamente a los Los propios conductores de los vehículos de ruta, quienes aún sin conocer su recorrido diario. En otras palabras, todos los demás conductores simplemente no los necesitan.

Un grupo de señales que regulan la dirección del movimiento a lo largo de un carril o carriles se suma a la cohorte de señales existentes.

Además, el margen para la creatividad aquí es muy amplio, ya que la Norma "permite la libre colocación de flechas dependiendo de la trayectoria y el número de direcciones de movimiento desde la franja", y sobre las propias flechas "se pueden colocar señales de información adicionales".

El siguiente grupo de señales son señales que indican el principio y el final de la franja. Los primeros, al igual que el tráfico por carriles, pueden tener diferentes configuraciones y contener señales adicionales, y estos últimos, a diferencia de las señales 5.15.5 y 5.15.6 que ya están disponibles en las normas de tráfico, contienen información sobre la prioridad al fusionar corrientes.

Además de las habituales señales de prioridad "Cede el paso" y "Main Road", se instalarán señales que informarán sobre el cambio de carril en una calzada paralela y el final de una calzada paralela.

En teoría, deberían simplificar la vida de los conductores en estas zonas, pero las señales de prioridad que aparecen en ellos en realidad duplican las existentes, pero en tamaño más pequeño, y sólo el esquema en sí puede dar nueva información participantes del movimiento. La única pregunta es si esta información es necesaria para aprobar la sección.

Una señal de alto combinada con un indicador de ruta no cambia nada en la vida de los conductores.

Su objetivo es únicamente combinar en una señal la información que actualmente está dividida en dos separadas; esto facilitará la vida de los pasajeros del transporte público y la señal en sí no será más difícil de percibir para los usuarios de la vía.

Las señales adicionales que indican un paso de peatones legitiman marcos reflectantes especiales alrededor del ya signo existente– sin embargo, solo en pasos de peatones no controlados y en pasos ubicados en lugares sin iluminación artificial o visibilidad limitada.

Por un lado, esto es lógico, pero por otro, dada la calidad de la iluminación en muchas calles de la ciudad y, de hecho, la "indolora" percepción de estos marcos y sus grandes ventajas, sería posible permitir su uso en determinadas zonas. áreas dentro de la ciudad.

Un par de señales nuevas más relacionadas con los pasos de peatones indican a los conductores paso de peatones diagonal.

La instrucción de la Norma de que estas señales deben instalarse en lugar de las señales "normales" de cruce de peatones da la esperanza de que no debería haber más señales antes de las intersecciones principales. La señal en sí es eficaz principalmente en aquellas condiciones en las que el paso de cebra no es visible en la carretera. Por cierto, para los peatones, las nuevas señales se complementan con un panel informativo especial que indica la posibilidad de cruzar en diagonal.

Una señal muy importante y teóricamente útil para los conductores introducida por la nueva norma es “ cede ante todos y podrás girar a la derecha».

Tanto la idea como su implementación experimental no son nuevas: hace varios años se llevó a cabo un experimento sobre la aplicación de dicha regla. A juzgar por el hecho de que la marca también apareció en la nueva norma preliminar, los resultados fueron bastante positivos y la marca tiene posibilidades de volverse permanente.

Una serie de señales que lucen buenas y malas al mismo tiempo es “ dirección de viaje en la siguiente intersección».

Tanto lo bueno como lo malo de estas señales son evidentes: por un lado, facilitan la navegación en carreteras de varios carriles a los conductores que no las conocen, permitiéndoles ocupar con antelación el carril correcto para circular, y Por otro lado, esta gran lona se instalará encima de las señales de “dirección de carriles” que regulan el tráfico en el actual cruce. Es decir, en lugar de uno bloque grande Sobre el cruce habrá dos señales, y al menos al principio esto hará que sea difícil de percibir.

Zona para bicicletas y peatones– innovación de la Norma preliminar. La señal se instalará en áreas donde “sólo se permiten peatones y ciclistas en los casos en que los peatones y ciclistas no estén separados en flujos separados” y “es posible la entrada de vehículos”.

Esta señal difiere de la señal existente 4.5.2, indicando un camino para bicicletas y peatones con tráfico combinado (en particular, prohibición completa sobre el movimiento de los automóviles y necesariamente marcado con un principio y un final).

Una enorme capa de nuevas señales introducidas por la nueva norma se refiere al aparcamiento. En primer lugar, las señales " estacionamiento pago“combinó las señales existentes 6.4 y 8.8 y, por alguna razón, introdujo dos señales equivalentes para indicar estacionamiento de pago. Firmar " estacionamiento para discapacitados", afortunadamente, quedó en una única versión, pero también se obtuvo combinando los signos 6.4 y 8.17.

Estacionamiento fuera de la calle ahora también está indicado por sus propios signos: intuitivos, pero también duplicados.

Combinamos la señal de estacionamiento con señales adicionales 8.6.1 - 8.6.9 y para las señales " estacionamiento con método de almacenamiento de vehículos" - esto se hizo "para ahorrar espacio y materiales". Además, aquí apareció una estructura de aparcamiento en forma de espiga, y también en dos variantes equivalentes.

Dos señales ahora indican estacionamiento indicando número de plazas de aparcamiento.

Aquí el número de señales se justifica evidentemente por el tipo de aparcamiento: de pago o gratuito.

Pero ni siquiera esto parecía suficiente. Por analogía con las señales antes mencionadas que prohíben detenerse y estacionarse, se introdujeron nuevas señales. direcciones de estacionamiento, que "pueden instalarse perpendiculares a las principales señales de tráfico, incluso en las paredes de los edificios y vallas". En general, hay muchas más razones para mirar a nuestro alrededor y fregar paredes y vallas.

Bueno, la última parte de la nueva norma preliminar contiene nuevos signos de información adicional: placas informativas. Entonces, el letrero " límite de tiempo» se instala además de las señales que regulan el estacionamiento y puede contener el tiempo necesario.

La estacionalidad de ciertos caracteres puede indicarse mediante el signo " meses».

Bajo el letrero 6.4 “Estacionamiento (plaza de estacionamiento)” en los casos en que el ancho de las plazas de estacionamiento sea inferior a 2,25 m, ahora habrá un letrero “ limitación de ancho”, que indica el ancho máximo permitido de un automóvil que se puede estacionar; es decir, los propietarios de automóviles grandes deben repasar sus conocimientos verificando el ancho exacto de su vehículo en el manual del propietario.

Ahora, un cuarto de siglo después de la aprobación de las normas de tráfico rusas, apareció en ellos una señal de "peatones sordos", que formaba pareja con la señal ya existente 8.15 "peatones ciegos". Lo sorprendente no es tanto la aparición de este signo, sino el momento de su aparición: ¿realmente no era necesario antes?

Otro nuevo letrero que aparecerá con la introducción de la Norma preliminar es un letrero con el vago nombre “ tipo de vehículo" Junto con la señal 6.4 “Estacionamiento (espacio de estacionamiento)” creará estacionamiento especializado para autobuses turísticos cuando sea necesario.

Aplicación práctica
Por ahora, todos estos carteles se utilizarán sólo en tres ciudades de importancia federal: Moscú, San Petersburgo y Sebastopol. El experimento durará hasta noviembre de 2020, después de lo cual la policía de tránsito sacará conclusiones sobre qué más vendrá nuevo sistema- beneficio o confusión.

EN tiempos antiguos No había coches privados ni transporte público. Aún no existían ni los carruajes tirados por caballos y la gente caminaba de un asentamiento a otro. Pero necesitaban saber adónde conducía tal o cual camino. Y también era importante para ellos saber cuánta distancia les quedaba por recorrer. el lugar correcto. Para transmitir esta información, nuestros antepasados ​​colocaron piedras en los caminos, rompieron ramas de una manera especial e hicieron muescas en los troncos de los árboles.

Y en la antigua Roma, allá por la época del emperador Augusto, aparecieron carteles que exigían: "Cedan el paso" o advertían: "Esto es lugar peligroso" Además, los romanos comenzaron a colocar pilares de piedra a lo largo de las vías más importantes. En ellos estaba grabada la distancia desde este pilar hasta la plaza principal de Roma, el Foro Romano.

Podemos decir que estas fueron las primeras señales de tráfico. Recuerde el famoso cuadro de V. M. Vasnetsov “El caballero en la encrucijada”. Un héroe de cuento de hadas está sentado en su caballo en una encrucijada y piensa: ¿adónde debería ir? Y la información está grabada en piedra. Entonces esta piedra puede considerarse una señal de tráfico.

El sistema romano de marcar distancias se extendió posteriormente a otros países. En Rusia, en el siglo XVI, bajo el reinado del zar Fyodor Ioannovich, se colocaron hitos de 4 metros de altura en la carretera que conducía de Moscú a la propiedad real de Kolomenskoye. De aquí proviene la expresión "milla Kolomenskaya".

Bajo Pedro I, apareció un sistema de hitos en todos los caminos. imperio ruso. Los pilares empezaron a pintarse con franjas blancas y negras. De esta forma eran mejor visibles en cualquier momento del día. Indicaron la distancia de un asentamiento a otro y el nombre de la zona.

Pero con la llegada de los automóviles surgió una gran necesidad de señales de tráfico. Alta velocidad, la larga distancia de frenado y el mal estado de la carretera requirieron la creación de un sistema de señales que informara a conductores y peatones información necesaria. Y hace más de cien años, en el congreso de la Unión Internacional de Turismo, se decidió que las señales de tráfico deberían ser uniformes en su propósito y tipo en todo el mundo. Y en 1900 se acordó que todas las señales de tráfico deberían tener símbolos, en lugar de inscripciones, que fueran comprensibles tanto para los turistas extranjeros como para los analfabetos.

En 1903 aparecieron las primeras señales de tráfico en las calles de París. Y después de otros 6 años conferencia internacional En París, acordaron instalar señales de tráfico en el lado derecho, en el sentido de la marcha, 250 metros antes del inicio del tramo peligroso. Las primeras cuatro señales de tráfico se instalaron al mismo tiempo. Han sobrevivido hasta nuestros días, aunque su aspecto ha cambiado. Estas señales tienen los siguientes nombres: “Camino en Áspero”, “Giro Peligroso”, “Intersección de Caminos Equivalentes” y “Cruce Ferroviario con Barrera”.

En 1909 aparecieron oficialmente las primeras señales de tráfico en Rusia.

Posteriormente se determinó el número de signos, su forma y colores.

Señales viales vigentes en las carreteras en 2018:

1.2 “Paso ferroviario sin barrera”.

1.3.1 "Ferrocarril de vía única".

1.3.2 “Ferrocarril multivía”.

Designación de un paso sin barrera ferrocarril: 1.3.1 - con un camino, 1.3.2 - con dos caminos o más.

1.4.1 - 1.4.6 “Acercándose a un cruce ferroviario”. Advertencia adicional al acercarse a un cruce ferroviario fuera de zonas pobladas.

1.5 "Intersección con una línea de tranvía".

1.6 “Intersección de caminos equivalentes”.

1.7 "Intersección de rotondas".

1.8 “Regulación de semáforos”. Una intersección, paso de peatones o tramo de vía donde el tráfico está regulado por un semáforo.

1.9 "Puente levadizo". Puente levadizo o cruce en ferry.

1.10 “Salida hacia el terraplén”. Salida hacia el terraplén o orilla.

1.11.1, 1.11.2 “Giro peligroso”.

1.12.1, 1.12.2 - “Giros peligrosos”.

Un tramo de la vía con curvas peligrosas: 1.12.1 - con el primer giro a la derecha, 1.12.2 - con el primer giro a la izquierda.

1.13 “Descenso pronunciado”.

1.14 “Subida empinada”.

1.15 "Camino resbaladizo". Un tramo de la carretera con mayor resbaladiza de la calzada.
1.16 "Camino difícil" Tramo de vía que presenta desniveles en la calzada (ondulaciones, baches, cruces en desnivel con puentes, etc.).

1.17 “Joroba artificial”. Un tramo de carretera con jorobas artificiales para obligar a reducir la velocidad.

1.18 "Liberación de grava". Un tramo de carretera donde se puede arrojar grava, piedra triturada y similares por debajo de las ruedas de los vehículos.

1.19 "Carretera peligrosa". Un tramo de la carretera donde es peligroso desviarse a un lado de la carretera.

1.20.1 - 1.20.3 “Estrechamiento de la vía”.

Estrechándose en ambos lados - 1.20.1, a la derecha - 1.20.2, a la izquierda - 1.20.3.

1.21 “Tráfico en ambos sentidos”. El comienzo de un tramo de carretera (calzada) con tráfico en sentido contrario.

1.22 “Paso de peatones”. Paso de peatones marcado con las señales 5.19.1, 5.19.2 y (o) las marcas 1.14.1 y 1.14.2.

1.23 "Niños". Un tramo de carretera cercano a una institución infantil (escuela, campamento de salud, etc.), en cuya calzada pueden aparecer niños.

1.24 “Intersección con carril bici”.
1.25 “Obras viales”.

1.26 “Conducción de ganado”.

1.27 "Animales salvajes".

1.28 “Piedras que caen”. Un tramo de carretera donde son posibles avalanchas, deslizamientos de tierra y caída de rocas.

1.29 “Viento lateral”.

1.30 "Aviones que vuelan bajo".

1.31 "Túnel". Un túnel en el que no exista iluminación artificial, o un túnel en el que la visibilidad del portal de entrada sea limitada.

1.32 "Congestión". Un tramo de la carretera donde hay un atasco.

1.33 "Otros peligros". Un tramo de carretera que contiene peligros que no están indicados por otras señales de advertencia.

1.34.1, 1.34.2 “Dirección de rotación”. Dirección de circulación en una vía con curvas de pequeño radio y visibilidad limitada. Dirección para sortear el tramo de vía en reparación.

1.34.3 "Dirección de rotación". Indicaciones para llegar en un cruce en forma de T o en una bifurcación de la carretera. Indicaciones para sortear el tramo de carretera en reparación.

2. Señales de prioridad

2.1 "Carretera principal". Una vía en la que se concede el derecho de vía a las intersecciones no reguladas.

2.2 "El final del camino principal".

2.3.1 “Intersección con vía secundaria”.

2.3.2 - 2.3.7 “Conjunción de camino secundario”.

Adyacente a la derecha - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, a la izquierda - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2,4 " ". El conductor deberá ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que se cruza y, si existe la señal 8.13, por la vía principal.

2.5 “Está prohibido conducir sin parar”. Está prohibido circular sin detenerse delante de la línea de alto, y si no la hay, delante del borde de la calzada que se cruza. El conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la intersección y, si hay una señal 8.13, por la carretera principal.

La señal 2.5 se puede instalar delante de un cruce ferroviario o de un puesto de cuarentena. En estos casos, el conductor deberá detenerse frente a la línea de alto, y si no la hubiera, frente a la señal.

2.6 “Ventaja del tráfico que viene en sentido contrario”.

Está prohibido entrar en un tramo estrecho de la carretera si ello puede impedir el tráfico que viene en sentido contrario. El conductor deberá ceder el paso a los vehículos que se aproximan y se encuentren en una zona estrecha o en la entrada opuesta a la misma.

2.7 "Ventaja sobre el tráfico que viene en sentido contrario".

Un tramo estrecho de carretera en el que el conductor tiene ventaja sobre los vehículos que circulan en sentido contrario.

3. Señales de prohibición

Las señales de prohibición introducen o eliminan determinadas restricciones de tráfico.

3.1 “Prohibida la entrada”. Está prohibida la entrada de todos los vehículos en esta dirección.

3.2 “Está prohibido el movimiento”. Todos los vehículos están prohibidos.

3.3 “Queda prohibida la circulación de vehículos de motor”.

3.4 “Está prohibido el tráfico de camiones”.

El movimiento de camiones y conjuntos de vehículos con un peso máximo permitido superior a 3,5 toneladas (si el peso no está indicado en la señal) o con un peso máximo permitido superior al indicado en la señal, así como tractores y vehículos autopropulsados. está prohibido.

3.5 “Están prohibidas las motocicletas”.

3.6 “Está prohibido el movimiento de tractores”. Está prohibida la circulación de tractores y vehículos autopropulsados.

3.7 “Está prohibido circular con remolque”.

Está prohibido conducir camiones y tractores con remolques de cualquier tipo, así como remolcar vehículos a motor.

3.8 “Se prohíbe la circulación de carros tirados por caballos”.

Está prohibido el movimiento de carros tirados por caballos (trineos), animales de montar y de carga, así como el paso de ganado.

3.9 “Están prohibidas las bicicletas”. Están prohibidas las bicicletas y ciclomotores.

3.10 “Está prohibido el tránsito de peatones”.

3.11 “Limitación de peso”.

Queda prohibida la circulación de vehículos, incluidos los conjuntos de vehículos, cuyo peso real total sea superior al indicado en la señal.

3.12 “Limitación de masa por eje del vehículo”.

Está prohibido circular por vehículos cuyo peso real sobre cualquier eje supere el indicado en la señal.

3.13 "Limitación de altura".

Queda prohibida la circulación de vehículos cuya altura total (con o sin carga) sea superior a la indicada en la señal.

3.14 "Limitación de ancho". Está prohibido circular por vehículos cuya anchura total (con o sin carga) sea superior a la indicada en la señal.

3.15 "Limitación de longitud".

Queda prohibida la circulación de vehículos (trenes de vehículos) cuya longitud total (con o sin carga) sea superior a la indicada en la señal.

3.16 “Limitación de distancia mínima”.

Está prohibido circular con vehículos con una distancia entre ellos inferior a la indicada en la señal.

3.17.1 “Aduanas”. Está prohibido viajar sin pasar por una oficina de aduanas (punto de control).

3.17.2 "Peligro".

Está prohibido el movimiento posterior de todos los vehículos sin excepción debido a un accidente de tráfico, accidente, incendio u otro peligro.

3.17.3 "Control". Está prohibido pasar por los puestos de control sin detenerse.

3.18.1 “Está prohibido girar a la derecha”.

3.18.2 “Está prohibido girar a la izquierda”.

3.19 “Está prohibido girar”.

Está prohibido adelantar a todos los vehículos, excepto a los vehículos lentos, los carros tirados por caballos, los ciclomotores y las motocicletas de dos ruedas sin sidecar.

3.21 “Fin de la zona de prohibición de adelantamiento”.

3.22 “Está prohibido adelantar a camiones”.

Está prohibido que los camiones con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas adelanten a todos los vehículos.

3.23 “Fin de la zona de prohibición de adelantamiento para camiones”.

3.24 “Límite máximo de velocidad”.

Está prohibido circular a una velocidad (km/h) superior a la indicada en la señal.

3.25 “Fin de zona de límite de velocidad máxima”.

3.26 “Está prohibida la señal sonora”.

Está prohibido utilizar señales de sonido, excepto cuando la señal se dé para prevenir un accidente de tráfico.

3.27 “Está prohibido detenerse”. No se permiten vehículos.

3.28 “Está prohibido estacionar”. Está prohibido el estacionamiento de vehículos.

3.29 “Está prohibido estacionar en los días impares del mes”.

3.30 “Está prohibido estacionar los días pares del mes”.

Cuando las señales 3.29 y 3.30 se utilizan simultáneamente en lados opuestos de la calzada, se permite estacionar en ambos lados de la calzada de 19:00 a 21:00 (hora de reordenamiento).

3.31 “Fin de la zona de todas las restricciones”.

Designación del final del área de cobertura simultáneamente para varias señales de las siguientes: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 “Se prohíbe la circulación de vehículos con mercancías peligrosas”.

Se prohíbe la circulación de vehículos equipados con carteles de identificación (placas informativas) “Carga peligrosa”.

3.33 “Se prohíbe el movimiento de vehículos con carga explosiva e inflamable”.

4. Señales de obligación

4.1.1 “Avanzar en línea recta”.

4.1.2 “Mover a la derecha”.

4.1.3 “Mover hacia la izquierda”.

4.1.4 “Mover recto o hacia la derecha”.

4.1.5 "Mover hacia la derecha o hacia la izquierda".

4.1.6 “Movimiento hacia la derecha o hacia la izquierda”.

Sólo se permite conducir en las direcciones indicadas por las flechas en las señales. Las señales que permiten girar a la izquierda también permiten un giro en U (las señales 4.1.1 - 4.1.6 se pueden usar con una configuración de flecha correspondiente a las direcciones de movimiento requeridas en una intersección particular).

Las señales 4.1.1 - 4.1.6 no se aplican a los vehículos de ruta. El efecto de las señales 4.1.1 - 4.1.6 se extiende a la intersección de las carreteras frente a las cuales está instalada la señal. El efecto de la señal 4.1.1, instalada al inicio de un tramo de vía, se extiende hasta el cruce más cercano. La señal no prohíbe girar a la derecha en patios y otras zonas adyacentes a la vía.

4.2.1 “Evitar obstáculos por la derecha”.

4.2.2 “Evitar obstáculos por la izquierda”. Sólo se permite el desvío desde la dirección indicada por la flecha.

4.2.3 “Evitar obstáculos a derecha o izquierda”. Se permite el desvío desde cualquier dirección.

4.3 "Movimiento circular". Se permite el movimiento en la dirección indicada por las flechas.

4.4 "Carril bici".

4.5 "Camino peatonal". Sólo los peatones pueden circular.

4.6 “Límite mínimo de velocidad”. Sólo se permite conducir a la velocidad especificada o superior (km/h).

4.7 “Fin de zona de límite de velocidad mínima”.

Circulación de vehículos equipados con señales de identificación ( tablas de información) La “carga peligrosa” está permitida únicamente en la dirección indicada en la señal: 4.8.1 - recto, 4.8.2 - derecha, 4.8.3 - izquierda.

5. Señales de regulaciones especiales

Se introducen o cancelan señales de regulaciones especiales. ciertos modos movimientos.

5.1 "Autopista".

Una carretera en la que se aplican los requisitos de las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen el procedimiento para circular por las carreteras.

5.2 "Fin de la autopista".

5.3 “Carretera para automóviles”.

Una vía destinada al uso exclusivo de automóviles, autobuses y motocicletas.

5.4 “El fin del camino para los automóviles”.

5.5 “Camino de sentido único”.

Carretera o calzada por la que el tráfico de vehículos en todo su ancho se realiza en un sentido.

5.6 "El final de un camino de sentido único".

5.7.1, 5.7.2 “Entrar en una carretera de un solo sentido”. Entrar en una vía o calzada de sentido único.

5.8 "Movimiento inverso".

El inicio de un tramo de vía donde uno o más carriles pueden cambiar de dirección al sentido contrario.

5.9 “Fin del movimiento inverso”.

5.10 “Entrar en una vía con tráfico en reversa”.

5.11 “Vía con carril para vehículos de ruta”. Vía en la que el movimiento de vehículos de ruta, ciclistas y vehículos utilizados como taxis de pasajeros se realiza por un carril especialmente designado hacia el flujo general de vehículos.

5.12 “Fin de vía con carril para vehículos de ruta”.

5.13.1, 5.13.2 “Entrar en una vía con carril para vehículos de ruta”.

5.14 “Carril para vehículos de ruta”. Carril destinado únicamente a la circulación de vehículos de ruta, ciclistas y vehículos utilizados como taxis de pasajeros que se desplacen en el mismo sentido que el flujo general de vehículos.

5.14.2 “Carril para ciclistas”: carril de la calzada destinado a la circulación de bicicletas y ciclomotores, separado del resto de la calzada por marcas horizontales y marcado con la señal 5.14.2.

5.15.1 “Indicaciones de conducción por carriles”.

El número de carriles y sentidos de circulación permitidos para cada uno de ellos.

5.15.2 “Direcciones de carril”.

Indicaciones de carriles permitidas.

Las señales 5.15.1 y 5.15.2, que permiten girar a la izquierda desde el carril más a la izquierda, también permiten un giro en U desde este carril.

Las señales 5.15.1 y 5.15.2 no se aplican a los vehículos de ruta. El efecto de las señales 5.15.1 y 5.15.2 instaladas frente a la intersección se aplica a toda la intersección, a menos que otras señales 5.15.1 y 5.15.2 instaladas en ella den otras instrucciones.

5.15.3 “Inicio de franja”.

El inicio de un carril adicional de subida o de frenado. Si la señal instalada frente al carril adicional muestra la(s) señal(es) 4.6 “Límite de velocidad mínima”, entonces el conductor de un vehículo que no puede continuar conduciendo por el carril principal a la velocidad indicada o mayor deberá cambiar de carril al carril ubicado a su derecha.

5.15.4 “Inicio de franja”.

El inicio del tramo medio de una vía de tres carriles destinada al tráfico en una dirección determinada. Si en la señal 5.15.4 hay una señal que prohíbe el movimiento de cualquier vehículo, entonces el movimiento de estos vehículos en el carril correspondiente está prohibido.

5.15.5 “Fin de carril”. El final de un carril adicional de subida o de aceleración.

5.15.6 “Fin de carril”.

Final de un tramo de mediana en una vía de tres carriles destinada al tráfico en un sentido determinado.

Si en la señal 5.15.7 hay una señal que prohíbe el movimiento de cualquier vehículo, entonces se prohíbe el movimiento de estos vehículos en el carril correspondiente.
Las señales 5.15.7 con el número adecuado de flechas se pueden utilizar en carreteras de cuatro o más carriles.

5.15.8 “Número de carriles”.

Indica el número de carriles y modos de carril. El conductor está obligado a cumplir con los requisitos de las señales marcadas con las flechas.

5.16 “Lugar de parada de autobuses y (o) trolebuses”.

5.17 “Parada del tranvía”.

5.18 “Zona de aparcamiento de taxis”.

5.19.1, 5.19.2 “Paso de peatones”.

Si no hay marcas 1.14.1 o 1.14.2 en el cruce, la señal 5.19.1 se instala a la derecha de la carretera en el borde cercano del cruce en relación con los vehículos que se aproximan, y la señal 5.19.2 se instala a la izquierda. de la carretera en el extremo más alejado del cruce.

5.20 “Joroba artificial”.

Indica los límites de una rugosidad artificial. La señal se instala en el límite más cercano del joroba artificial en relación con los vehículos que se aproximan.

5.21 “Zona residencial”.

El territorio en el que están vigentes los requisitos del Reglamento de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen las normas de circulación en una zona residencial.

5.22 “Fin de la zona residencial”.

5.23.1, 5.23.2 “Inicio de una zona poblada”.

El inicio de una zona poblada en la que están vigentes los requisitos de las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen el procedimiento para la circulación en zonas pobladas.
5.24.1, 5.24.2 “Fin de un área poblada”.

El lugar a partir del cual en una carretera determinada dejan de aplicarse los requisitos de las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen el procedimiento para la circulación en zonas pobladas.

5.25 “El comienzo de un acuerdo”.

El comienzo de una zona poblada en la que los requisitos de las Normas de tráfico de la Federación de Rusia, que establecen normas de tráfico en zonas pobladas, no se aplican en esta carretera.

5.26 “Fin de un acuerdo”.

El final de una zona poblada en la que los requisitos del Reglamento de circulación por carretera de la Federación de Rusia, que establecen las normas de tráfico en zonas pobladas, no se aplican en esta vía.

5.27 “Zona con estacionamiento limitado”.

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía) donde está prohibido estacionar.

5.28 “Fin de zona de estacionamiento restringido”.

5.29 “Zona de estacionamiento regulado”.

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía), donde se permite y regula el estacionamiento mediante señales y marcas.

5.30 “Fin de la zona de estacionamiento regulado”.

5.31 “Zona con límite máximo de velocidad”.

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la carretera) donde se limita la velocidad máxima.

5.32 “Fin de zona con límite máximo de velocidad”.

5.33 “Zona peatonal”.

El lugar desde donde comienza el territorio (tramo de la vía) donde solo se permite el tránsito de peatones.

5.34 “Fin de la zona peatonal”.

6. Señales informativas

Las señales informativas informan sobre la ubicación de zonas pobladas y otros objetos, así como los modos de circulación establecidos o recomendados.

6.1 “Límites generales de velocidad máxima”.

Límites generales de velocidad establecidos por las Normas de circulación por carretera de la Federación de Rusia.

La velocidad a la que se recomienda circular en este tramo de la vía. El área de cobertura de la señal se extiende hasta la intersección más cercana, y cuando la señal 6.2 se utiliza junto con una señal de advertencia, está determinada por la longitud del área peligrosa.

6.3.1 “Espacio de giro”. Está prohibido girar a la izquierda.

6.3.2 "Zona de giro". Longitud de la zona de giro. Está prohibido girar a la izquierda.

6.4 “Ubicación del estacionamiento”.

6.5 "Banda de parada de emergencia". Pista de parada de emergencia en una bajada pronunciada.

6.6 “Paso de peatones subterráneo”.

6.7 “Paso de peatones en superficie”.

6.8.1 - 6.8.3 "Estancamiento". Un camino sin paso.

6.9.1 "Indicaciones avanzadas"

6.9.2 "Indicador de dirección de avance".

Direcciones a los asentamientos y otros objetos indicados en el cartel. Los letreros pueden contener imágenes del letrero 6.14.1 , autopista, aeropuerto y otros pictogramas. La señal 6.9.1 puede contener imágenes de otras señales que informen sobre las características del tráfico. En la parte inferior de la señal 6.9.1 se indica la distancia desde el lugar de instalación de la señal hasta la intersección o inicio del carril de desaceleración.
La señal 6.9.1 también se utiliza para indicar un desvío en los tramos de la carretera en los que está instalada una de las señales de prohibición 3.11 - 3.15.

6.9.3 “Patrón de tráfico”.

La ruta de circulación cuando determinadas maniobras están prohibidas en una intersección o direcciones de circulación permitidas en una intersección compleja.

6.10.1 “Indicador de dirección”

6.10.2 “Indicador de dirección”.

Indicaciones para llegar a los puntos de ruta. Las señales pueden indicar la distancia (km) a los objetos indicados en ellas, así como símbolos de una autopista, aeropuerto y otros pictogramas.

6.11 “Nombre del objeto”.

El nombre de un objeto que no sea un área poblada (río, lago, paso, punto de referencia, etc.).

6.12 “Indicador de distancia”.

Distancia (km) a los asentamientos ubicados a lo largo de la ruta.

6.13 “Señal de kilómetro”. Distancia (km) hasta el inicio o final del camino.

6.14.1, 6.14.2 “Número de ruta”.

6.14.1 - número asignado a la carretera (ruta); 6.14.2 - número y sentido de la carretera (ruta).

6.15.1 - 6.15.3 "Dirección del tráfico de camiones".

6.16 "Línea de parada".

El lugar donde se detienen los vehículos cuando hay una señal de semáforo que lo prohíbe ().

6.17 “Diagrama de desvío”. Trazado para sortear un tramo de vía temporalmente cerrado al tráfico.

Dirección para sortear un tramo de vía temporalmente cerrado al tráfico.

6.19.1, 6.19.2 “Indicador preliminar para cambiar de carril a otra vía”.

La dirección para sortear un tramo de la calzada cerrada al tráfico en una vía con franja divisoria o la dirección de circulación para regresar a la calzada derecha.

En las señales 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 y 6.10.2 instaladas fuera del área poblada, verde o fondo azul significa que el movimiento hacia el asentamiento u objeto especificado se realizará a lo largo de una carretera u otro camino, respectivamente. En las señales 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 y 6.10.2 instaladas en un área poblada, se inserta con un color verde o azul significa que el movimiento hacia el área poblada u objeto especificado después de abandonar esta área poblada se realizará respectivamente a lo largo de una carretera u otra carretera; fondo blanco El signo significa que el objeto especificado se encuentra en esta localidad.

7. Marcas de servicio

Las señales de servicio informan sobre la ubicación de las instalaciones correspondientes.

7.1 “Puesto de asistencia médica”.

7.2 "Hospitales".

7.3 "Gasolinera".

7.4 “Mantenimiento del coche”.

7.5 "Lavado de autos".

7.6 "Teléfono".

7.7 “Estación de comida”.

7.8 "Agua potable".

7.9 “Hotel o motel”.

7.10 "Campamento".

7.11 "Lugar de descanso".

7.12 “Puesto de patrulla vial”.

7.13 "Policía".

7.14 “Punto de control del transporte internacional por carretera”.

7.15 “Área de recepción de una estación de radio que transmite información de tráfico”.

Es difícil imaginar la vida de un entusiasta de los automóviles sin señales de tráfico. Son un elemento esencial en la gestión del tráfico. Y el tema de las señales de tráfico es muy relevante para los vehículos.

Intentemos comprender las cuestiones más complejas relacionadas con las señales de tráfico.

Ventajas y Beneficios

Las señales de tráfico son uno de los medios más populares y convenientes para regular el tráfico en el mundo (en general) y en Rusia (en particular). ¿Qué les da valor y significado especial?

En primer lugar, DZ. muy agradable, y su gran número permite a los organizadores de tráfico utilizarlos para lograr una amplia variedad de objetivos (advertir sobre algo, prohibir o prescribir algo, informar, etc.).

En segundo lugar, ellos son bastante claros. Como regla general, no es difícil adivinar los requisitos que imponen los signos, porque cada uno de ellos representa un cierto simbolismo que es comprensible para todos.

En tercer lugar, la teledetección es no es una forma particularmente costosa de organizar el tráfico. En comparación con las marcas, los semáforos y los controladores de tráfico, el procedimiento de instalación de las señales es muy económico.

En cuarto lugar, este controlador de movimiento estable. Mientras que en invierno las marcas pueden estar cubiertas de nieve, lo que dificulta su visualización, las señales de tráfico no tienen este inconveniente. El semáforo, a su vez, requiere un suministro eléctrico obligatorio, que puede verse interrumpido (o no ser posible en todas partes).

En quinto lugar, este el medio de regulación más duradero. Si las marcas tienden a desgastarse y volverse indistinguibles, si los semáforos requieren constante servicio, si no puede trabajar sin descansar, las señales de tráfico funcionarán durante mucho tiempo.

Estas ventajas indican el estatus especial de las señales de tráfico en la práctica de la regulación del tráfico.

Grupos de señales de tráfico.

Por pura comodidad y para que los conductores comprendan lo más claramente posible los principios de instalación y funcionamiento, todas las señales de tráfico se dividen en 8 grupos principales:

1. Instrucciones especiales.
2. Informativo.
3. Servicio.
4. Información adicional (o señales).

Y cada grupo de signos cumple estrictamente ciertas funciones en el ámbito de la regulación del tráfico.

Breve descripción

Las señales de advertencia cumplen la función de informar a los conductores que se están acercando a un tramo peligroso de la carretera. Al mismo tiempo, la naturaleza del peligro se refleja en el simbolismo del propio signo.

Por regla general, las señales de advertencia no obligan al conductor a hacer nada, pero justifican la necesidad de extremar la atención y la precaución. Es por eso que casi todas las señales de advertencia se instalan con anticipación, a cierta distancia antes del inicio de un tramo peligroso de la carretera.

2. Señales de prioridad

Este grupo de signos es increíblemente importante. Indican el orden de paso de intersecciones no reguladas, cruces, así como tramos estrechos de la vía donde el tráfico en sentido contrario es difícil o imposible.

Como muestra la práctica, ignorar estos signos es una de las razones más comunes. Por eso, el conocimiento de las exigencias que las señales imponen al conductor, así como el estricto cumplimiento de sus exigencias, es la clave para una conducción sin accidentes.

Uno de los signos más insidiosos y difíciles de entender. Y todo porque hay muchas señales de prohibición. También tienen un gran número de excepciones a las reglas generales.

El propósito de las señales de prohibición es limitar o excluir el movimiento de ciertos participantes, introducir restricciones en la dirección del movimiento, la velocidad, la realización de una serie de maniobras, etc. Y, en casos excepcionales, cancelar las prohibiciones introducidas previamente.

Las señales de prohibición son muy importantes para garantizar la seguridad del tráfico. Es por eso que cualquier violación de sus requisitos es sancionada por las normas. derecho administrativo RF.

Las señales de obligación tienen como objetivo introducir o cancelar modos de tráfico (velocidad, dirección, etc.)

Este grupo de señales de tráfico, que prescriben un determinado modo de circulación, comienza a parecerse al funcionamiento de las señales de prohibición. Y esto es cierto. Pero con una sola enmienda: los signos de prohibición introducen un régimen regulatorio negativo (prohibitorio) y los signos prescriptivos introducen uno positivo. En otras palabras, las señales prescriptivas responden a la pregunta: "¿Qué debe hacer el conductor?"

La proximidad de estas señales a las señales de prohibición las hace muy importantes para la organización del tráfico y la seguridad vial.

Estos signos están muy cerca de los signos prescriptivos. Por supuesto, incluso tienen la misma raíz en sus nombres: “prescriptivo”, “recetas”. Y su finalidad también está relacionada: se utilizan signos de instrucciones especiales para introducir regímenes especiales movimiento o cancelación de dichos modos.

No en vano, en el pasado se incluían tanto signos prescriptivos como signos de instrucciones especiales en grupo único señales direccionales. La diferencia entre ellos es que los signos prescriptivos introducen un requisito, mientras que el grupo que nos interesa introduce varios requisitos a la vez. Hace señales de regulaciones especiales. remedio tópico regulación del tráfico.

El objetivo principal de las señales informativas (a juzgar incluso por el nombre del grupo) es informar a los usuarios de la vía sobre la ubicación de varios objetos (principalmente zonas pobladas) y las distancias hasta ellos. Además, este amplísimo grupo de signos también cumple las funciones de notificar modos establecidos movimientos.

Como regla general, los conductores simplemente ignoran las señales informativas, considerándolas frívolas. ¡Y muy en vano! En primer lugar, entre ellos también hay algunos muy insidiosos que no sólo informan, sino que también introducen un régimen regulatorio prohibitivo. En segundo lugar, la información nunca es superflua.

Aunque, para ser justos, hay que decir que, en comparación con las señales de prohibición y prescripción, las señales de prioridad y las instrucciones especiales, grupo especificado muy inofensivo.

Este es el grupo de signos más noble. Las señales de servicio notifican al conductor sobre la aproximación o ubicación dentro de la vía de carreteras importantes y otras instalaciones de infraestructura: hospitales, hoteles, instalaciones recreativas, estaciones de servicio y otras instalaciones.

Desde el punto de vista de los requisitos para los conductores, las señales de servicio son el grupo más inofensivo. No exigen nada en absoluto al conductor y, por tanto, no pueden convertirse en motivo de su castigo.

A pesar del nombre despectivo "placas", estas señales son muy importantes en el sistema de tráfico por carretera. Su objetivo es complementar, aclarar y limitar la acción de otras señales viales.

En otras palabras, los signos nunca se utilizan de forma independiente. El hecho es que no contienen información semántica completa. El propósito de los signos es estar en combinación con otros signos. Pero esto es precisamente lo que los convierte en un medio importante para organizar el tráfico.

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Las autoridades de la ciudad decidieron continuar el experimento de reducir la señalización vial dentro de la ciudad. En primer lugar, se decidió reducir el tamaño de los propios carteles, aproximadamente 1,5 veces. Los expertos calcularon que esto sería suficiente para ver información necesaria.

Y en el distrito Khamovniki de la capital comenzó un experimento aún mayor. Aquí, de un solo golpe, se decidió deshacerse inmediatamente de todas las señales de "Estacionamiento de pago" que ahora están instaladas en casi todas las calles de la zona. En lugar de cientos de señales de tráfico, sólo se necesitarán unas pocas, que indiquen al conductor la entrada y salida de una zona donde todas las plazas de aparcamiento son de pago.

Como explicó a los periodistas Alexander Jodakov, primer subdirector del Centro de Gestión del Tráfico de Moscú, en el interior de Khamovniki, en el territorio de 25 calles, se está introduciendo una zona única de estacionamiento regulado. Según sus palabras, además de las plazas de aparcamiento de pago en esta zona, naturalmente seguirán existiendo y en algunos lugares incluso volverán a aparecer. plazas libres para discapacitados, para huéspedes de algunos establecimientos sociales de la capital y estacionamientos en la calle departamental. Y para que los automovilistas no se confundan sin señales, estas plazas de aparcamiento en el asfalto estarán señalizadas con pintura azul. Proyecto piloto, según los funcionarios, tendrá una duración de 3 meses, tras los cuales se decidirá si tiene éxito y si se extenderá a toda la capital.

"Khamovniki no fue elegido por casualidad", dijo Alexander Khodakov, subdirector del centro de datos. "Hay muchas calles allí, delimitadas a lo largo del perímetro por las carreteras principales: Komsomolsky Prospekt, Third Rings y Garden Rings, por lo que podemos poner una en común. cartel en la entrada.”

El principio de la señal, poco común en Moscú, es el mismo que el de la "Zona residencial", bien conocida por los conductores.

Todo el mundo sabe que se da prioridad a los peatones y que la velocidad debería limitarse a 20 kilómetros por hora. Es decir, en lugar de gran cantidad signos: uno común.

Lo mismo ocurrirá con la “Zona de Estacionamiento Regulado”. Los conductores deberán comprender que todo el estacionamiento aquí es de pago. Además de plazas para discapacitados, aparcamientos departamentales y otros aparcamientos especializados.

En cuanto a las marcas azules experimentales, se aplicarán en forma de cruces en el área cubierta por la “Zona de Estacionamiento Regulado” (en 25 calles del distrito).

Por cierto, este color de las marcas viales aún no figura en las Normas de tráfico. Si el experimento se considera exitoso, cambios necesarios se introducirá rápidamente en la legislación.

El experimento se lleva a cabo en las calles Dovator, Timur Frunze, Lev Tolstoi, Rossolimo, Komsomolsky Prospekt, 10º aniversario de Octubre y otras. Todos los carteles experimentales cambiarán por completo durante las próximas dos semanas.

Cuando se instalen señales experimentales, los conductores recibirán folletos especiales con explicaciones.

Y las pizarras blancas que indican el número de estacionamiento de pago y los métodos de pago, por cierto, permanecerán. Para que los conductores no se olviden inadvertidamente de pagar el aparcamiento de sus “caballos de hierro”.

En general, según el primer subdirector del Centro de Gestión del Tráfico, como resultado del experimento, el número de señales en Jamovniki disminuirá inmediatamente en un 40 por ciento.

"Creo que el experimento mostrará si reducir el número de señales de tráfico es realmente mejor, si los conductores no se pierden en la situación, si ven claramente el resto de las señales", comentó sobre la iniciativa. periódico Rossiyskaya"Experto en automóviles Igor Morzharetto. - Si sale mal, será necesario devolver los signos anteriores".