Posílená baterie. Vyztužené baterie pro iPhone. Vysokokapacitní baterie od Mugen

Na základě vývoje prvního desetiletí 21. století je raketa Saturn 5 (americké výroby) nejvýkonnější mezi svými vrstevníky. Jeho třístupňová struktura byla navržena v šedesátých letech minulého století a měla za úkol dopravit člověka na měsíční povrch. K ní měly být připojeny všechny potřebné lodě, které byly pověřeny výzkumnou misí přirozený satelit naší planety.

Podle programu Apollo byl lunární modul připevněn k raketě, umístěn uvnitř jejího adaptéru a k němu bylo připojeno tělo orbitální lodi. Takový okruh s jedním startem dělal dvě věci najednou. Pravda, existoval i dvoustupňový model, který byl použit pouze jednou při startu vůbec první vesmírné stanice Spojených států amerických na oběžnou dráhu – Skylabu.

Lunární program: mýtus nebo pravda?

Uplynulo téměř půl století, ale řeči o vykonstruovaném lunárním programu neutichají. Někteří lidé jsou si jisti, že vyslání astronautů na Měsíc pomocí rakety Saturn 5 je podvod. Jakýkoli důkaz o velkých úspěších Američanů je takovým lidem cizí a podle nich byly videozáznamy pořízeny, aniž by letěli mimo planetu Zemi.

Někdy se objevují zvěsti, že nádherně navržený Saturn je příliš dokonalý na to, aby byl skutečný. I kdyby se program Saturn uskutečnil, proč v něm Američané nepokračovali s odkazem na ztrátu veškeré konstrukční dokumentace pro raketu Saturn 5 a nezačali vyrábět raketoplány, které stojí mnohonásobně více? Proč bylo nutné začít celý pracovní proces vývoje podobné rakety s nulový bod? A jak je možné prohrát? technologická mapa výroba rakety Saturn 5? Koneckonců, toto není zrnko písku mezi písečnou pláží.

Celkově je raketa Saturn 5 první svého druhu, určená nejen k přepravě astronautů na Měsíc, ale také k jejich úspěšnému návratu domů. Navíc přistání s veškerým vybavením, včetně lunárního modulu se dvěma žijícími pasažéry, muselo být velmi hladké a měkké, jinak by to byl jejich poslední let. Podařilo se jim částečně oddělit hmotu odpojením lunárního modulu od velitelské lodi, která naopak zůstala na oběžné dráze Měsíce a čekala na dokončení všech prací.

Americká raketa Saturn 5 by se mohla zvednout a odstartovat nízké oběžné dráze Země až 140 tun nákladu. Ale například nejpoužívanější těžká raketa Proton unese na svém „těle“ pouhých 22 tun. Působivý rozdíl, že?

Jak víte, bylo vyrobeno několik Saturnů a poslední vypustil vesmírnou stanici Skylab o hmotnosti 77 tun. Byla tak obrovská, že kdyby prohrála referenční bod uvnitř se astronaut několik minut vznášel ve vzduchu a čekal na vítr z ventilačního systému. Ve skutečnosti tento rekord překonal pouze „Mir“, který se skládal z několika modulů. Jenže právě raketa Saturn 5 je stále nejambicióznějším projektem na světě a nejvýkonnějším vesmírným strojem, jehož rekord se zatím žádné jiné nosné raketě nepodařilo překonat.

Historie Saturnu 5

Na samém začátku svého životní cesta Loď se potýká s potížemi v podobě neúspěšného startu zahrnujícího bezpilotní, špatně regulovaný systém. Následovalo odmítnutí opakování bezpilotního testu, ale vše skončilo „šťastným“ koncem, neboť v letech 1968 až 1973 došlo k úspěšným startům deseti vesmírných programů Apollo a výše zmíněné vesmírné stanice Skylab. A pak se z nosné rakety Saturn 5 stává muzejní exponát a její výroba a další provoz je zcela zastaven. Toto období pokračuje dodnes.

Spojené státy začaly vyvíjet raketu Saturn již v roce 1962 a o čtyři roky později se uskutečnil první zkušební let. Přesněji řečeno, test byl úplným selháním, protože druhý stupeň rakety, instalovaný pro start na testovacím místě poblíž St. Louis, jednoduše explodoval a rozbil se na kusy. Podle historických záznamů se bezpilotní let rakety neustále oddaloval kvůli nekonečným poruchám a nedostatkům, ale na podzim roku 1967 byli Američané přesto schopni dosáhnout úspěchu. Ve druhé testovací fázi programu Apollo 6 však pokus o bezpilotní pilotování opět selhal. Z pěti dostupných motorů na prvním stupni začaly fungovat pouze tři, motor na třetím stupni vůbec nenaskočil a pak se všem nečekaně rozpadla celá konstrukce.

Navzdory tomu o deset dní později padlo bezprecedentní rozhodnutí – poslat nosnou raketu Saturn 5 na Měsíc bez opakovaných testů. Koneckonců, nezapomeňte studená válka se SSSR a závody ve zbrojení. Všichni spěchali, a přestože se obávali nenapravitelných tragických následků, rozhodli se dobýt přirozenou družici Země bez třetího zkušebního startu.

Výše jsme mluvili o mystických zmizeních technickou dokumentaci a charakteristiky rakety Saturn 5, ale ve skutečnosti Američané popírají tyto informace a říkají tomu příběh. Tento příběh se objevil již v roce 1996 ve vědecké knize o historii formování kosmonautiky. Jednoduše řečeno, autorka ve svých řádcích uvedla, že NASA prostě ztratila kresby. Ale podle zaměstnance NASA Paula Shawcrosse, který zastával pozici v divizi interní inspekce, ve skutečnosti nezůstaly žádné kresby, ale zkušenosti a inženýrský „mozek“ zůstaly nedotčeny: všechna data byla umístěna na malé kousky fotografického filmu - mikrofilmy.

Specifikace

Jaké jsou hlavní technické vlastnosti rakety Saturn 5? Začněme tím, že jeho výška dosahovala 110 metrů a jeho průměr byl deset a s takovými parametry mohl vynést do vesmíru až 150 tun nákladu a nechat jej na nízké oběžné dráze Země.

V klasická verze Má tři stupně: první dva mají každý pět motorů a třetí má jeden. Palivo pro první stupeň bylo ve formě petroleje RP-1 s kapalným kyslíkem jako okysličovadlem a pro druhý a třetí stupeň ve formě kapalného vodíku s kapalným kyslíkem jako okysličovadlem. Startovací tah pro raketové motory Saturn 5 byl 3500 tun.

Raketový design

Konstrukčním znakem rakety je příčné rozdělení do tří stupňů, to znamená, že každý stupeň je překryt předchozím. Všechny stupně měly nosné nádrže. Kroky byly připojeny pomocí speciálních adaptérů. Spodní část byla oddělena spolu s karoserií prvního stupně a horní prstencová část byla oddělena několik desítek sekund po nastartování motorů druhého. Fungoval zde „studený okruh“ oddělování etap, to znamená, že dokud nezmizí předchozí, nejdou nastartovat motory na dalším.

Kromě startovacích motorů obsahovaly stupně také brzdící motory na tuhá paliva pro nosnou raketu Saturn 5. Jeho konstruktér Wernher von Braun s jejich pomocí obdařil schůdky funkcí samopřistání. Také v oddělení třetího stupně byl přístrojový blok, ve kterém byla řízena raketa.

Návrh první fáze

Jeho výrobcem byl světoznámý Boeing. Ze všech tří byl první stupeň nejvyšší, jeho délka byla 42,5 metru. Doba provozu je asi 165 sekund. Pokud vezmeme v úvahu stupeň zdola nahoru, pak v jeho designu najdeme samotný prostor s pěti motory, palivovou nádrží s kerosinem, mezinádržovým prostorem, nádrží s okysličovadlem ve formě kapalného kyslíku a předním lemem.

Motorový prostor obsahoval největší motory Saturnu V - F-1, vyráběné americkou společností Rocketdyne. Samotný pohonný systém se skládal přímo z energetické konstrukce, stabilizačních jednotek a tepelné ochrany. Jeden z motorů byl upevněn uprostřed ve stacionární poloze a další čtyři byly zavěšeny na kardanových závěsech. Na boční pohonné jednotky byly instalovány také kapotáže, které měly chránit motory před aerodynamickým zatížením.

V palivovém prostoru bylo pět trubek vedoucích okysličovadlo k hlavnímu palivu, které bylo v hotové podobě přiváděno do motorů deseti potrubími. Sukně měla funkci spojení prvního a druhého stupně. Když se uskutečnil čtvrtý a šestý let Apolla, byly ke konstrukci připevněny kamery, které sledovaly provoz elektrárny, separaci stupňů a kontrolu kapalného kyslíku.

Návrh druhé fáze

Jeho výrobcem byla společnost, která je v současnosti součástí holdingu Boeing – North American. Délka konstrukce byla něco málo přes 24 metrů a doba provozu byla čtyři sta sekund. Komponenty druhého stupně byly rozděleny na horní adaptér, palivové nádrže, oddíl s motory J-2 a spodní adaptér, který jej spojoval s prvním stupněm. Horní adaptér byl vybaven čtyřmi přídavnými motory na tuhá paliva, určenými pro stejné brzdění jako v případě prvního stupně. Byly spuštěny po oddělení třetího stupně. Oddíl s elektrocentrálou měl také jeden centrální motor a čtyři periferní.

Návrh třetí fáze

Třetí, téměř osmnáctimetrovou konstrukci vyrobil McDonnel Douglas. Jeho účelem bylo vypustit orbitální loď a spustit lunární modul na povrch Měsíce. Třetí stupeň se vyráběl ve dvou sériích – 200 a 500. Ten měl značnou výhodu ve zvýšené dodávce helia v případě opětovného nastartování motoru.

Třetí stupeň se skládal ze dvou adaptérů – horního a spodního, palivového prostoru a elektrocentrály. Systém, který reguluje přívod paliva do motorů, je vybaven senzory, které měří bilanci paliva, přenášejí data přímo do palubního počítače. Samotné motory bylo možné používat v kontinuálním i pulzním režimu. Mimochodem, na základě tohoto třetího stupně vznikla americká vesmírná stanice Skylab.

Přístrojový blok

Vše elektronické systémy byly umístěny v přístrojovém bloku, který byl o něco méně než metr na výšku a asi 6,6 metru v průměru. Překrývá se na třetím stupni. Uvnitř prstence byly bloky, které řídily jeho orientaci v prostoru a také jeho let po dané trajektorii. Nechyběly ani přístroje navigačního a nouzového systému.

Řídicí systém představoval palubní počítač a inerciální plošina. Celá řídící jednotka měla systém teplotní režim a termoregulaci. Absolutně celá raketa byla poseta senzory, které detekovaly jakékoli poruchy. Údaje, které zjistili o havarijním stavu toho či onoho elektronického objektu, odevzdali na ovládací panel v kabině astronautů.

Příprava na spuštění

Celou předletovou kontrolu rakety Saturn 5 a lodi Apollo provedla speciální komise pěti set lidí. Startu se zúčastnily tisíce pracovníků a příprav ve Vesmírném středisku, vzdáleném pět kilometrů od místa startu, probíhala vertikální montáž.

Asi deset týdnů před odletem byly všechny části rakety dopraveny na místo startu. Na takto těžké předměty se používala pásová vozidla vozidel. Když byly všechny části rakety spojeny dohromady a všechna elektrická zařízení byla propojena, byla zkontrolována komunikace včetně rádiového systému – palubního i pozemního.

Dále začaly imobilizované zkoušky řízení rakety a proběhla simulace letu. Prověřili jsme práci kosmodromu a řídícího střediska v Houstonu. A poslední zkušební práce byly provedeny s přímým plněním nádrží palivem před obdobím spuštění prvního stupně.

Operace ke spuštění

Předstartovní odpočet začíná šest dní před vysláním rakety do vesmíru. Tento standardní postup, který byl také proveden se Saturnem-5. Během tohoto období bylo provedeno několik přestávek, aby se předešlo poruchám a následným zpožděním při odjezdu. Konečné odpočítávání začalo 28 hodin před startem.

První stupeň byl natankován za dvanáct hodin. Navíc se lil pouze petrolej a kapalný kyslík byla dodána do nádrží čtyři hodiny před startem. Před tankováním prošly všechny nádrže ochlazovací procedurou. Okysličovadlo bylo nejprve dodáváno do nádrží druhého stupně na čtyřicet procent, poté do nádrží třetího na sto procent. Dále byly nádoby druhého provedení naplněny až do konce a teprve poté vstoupilo okysličovadlo do prvního. Díky tomuto zajímavému postupu se pracovníci přesvědčili, že nedochází k úniku kyslíku z nádrží druhého stupně. Celkový čas zásoba kryogenního paliva při tankování byla 4,5 hodiny.

Po přípravě všech systémů byla raketa přenesena do automatický režim. Z pěti motorů prvního stupně se nejprve spustil centrální pevný a až poté obvodové podle opačného schématu. Poté byla raketa po dobu pěti sekund držena a poté jemně vypadla z držáků, které ji uvolnily, a odchýlila se do stran.

Počítač umístěný v přístrojové jednotce řídil sklon a náklon rakety. Všechny klopné manévry skončily po 31 sekundách letu, ale program pokračoval ve spouštění pulzů, dokud se první stupeň zcela neodpojil.

Dynamický tlak začal v sedmdesáté vteřině. Okrajové motory pracovaly, dokud nedošlo palivo v nádržích, a prostřední byl vypnut dalších 131 sekund po startu, aby se zabránilo velkému přetížení těla rakety. K oddělení prvního stupně došlo přibližně 65 kilometrů nad zemským povrchem a rychlost rakety byla v té chvíli již 2,3 kilometru za sekundu.

Ale když se oddělil, schod hned nespadl. Podle konstrukčních prvků pokračoval v nabírání výšky až sto kilometrů a teprve poté se vydal do vod Atlantského oceánu ve vzdálenosti 560 kilometrů od místa startu.

Start motorů druhého stupně začal sekundu po odpojení prvního stupně. Všech pět elektrárny byly spuštěny současně a po 23 sekundách byl spodní adaptér druhého stupně resetován. Poté posádka vzala věci do svých rukou pomocí palubního počítače. K oddělení druhého stupně došlo ve výšce 190 kilometrů nad zemským povrchem a práce přešly na hlavní motor. Řídili ji astronauti. A po stažení kosmická loď na oběžnou dráhu Měsíce, třetí stupeň se oddělil od spravovaný modul při ručním vypnutí motoru po osmdesáti minutách. Saturn 5 tak dokázal dopravit astronauty na Měsíc a umožnit Američanům stát se prvními dobyvateli přirozené družice Země.

Moderní mobilní telefony a smartphony mají mnoho doplňkové funkce, a jsou poměrně často využívány nejen pro komunikaci, ale i jako herní konzole, multimediální přehrávač, notebook. Tato univerzálnost a velké úhlopříčky displeje výrazně zvyšují spotřebu telefonu a během dne rapidně klesá úroveň baterie. A pokud se předchozí modely telefonů s minimem doplňkových funkcí daly nabíjet jednou za tři dny, pak baterie většiny moderní smartphony zcela vybitá do 24 hodin. Právě tato skutečnost sloužila jako hlavní důvod pro vznik různých přenosné nabíječky, pouzdra na baterie, která vám umožní prodloužit provozní dobu vašeho telefonu. Nejjednodušší způsob, jak výrazně zvýšit autonomii svého mobilu, je nákup.

Nejmodernější elektronických zařízení vybavený Li-ion baterie kteří mají vynikající vlastnosti a poskytnout dlouhá doba provoz gadgetu. Ale standardní modely baterie instalované v továrně výrobce mají průměrnou kapacitu, zřídka přesahující 1500 mAh. Je to dáno standardizací technologie a výběrem optimálního poměru ceny a kvality, zaměřeného na běžného uživatele. Více vysokokapacitní baterie dražší na výrobu a jejich prvotní instalace výrobcem není vždy opodstatněná, protože cena zařízení bude vyšší. Pro uživatele, kteří využívají možnosti svých mobilních zařízení na 100 %, je však prioritou zvýšení životnosti zařízení, které jim umožní plně využít jejich potenciál. moderní gadget. Také možnosti zesílené baterie Ocení jej lidé, kteří často cestují nebo jejichž práce zahrnuje dlouhé služební cesty, protože na cestách není vždy možné telefon nabít. Výrobci baterií s zvýšená kapacita plně zohlednit rostoucí poptávku po těchto modelech a vyrábět baterie pro téměř všechny populární mobilní telefony a smartphony.

Ahoj všichni, toto je moje druhá recenze na tomto webu.
můžete najít hodně užitečné tipy na úspoře energie ve vašem smartphonu, ale tak či onak to nepomůže každému. To znamená, že je čas zahájit to nejdrastičtější opatření – výměnu baterie.

Mnozí z vás přemýšleli o výměně baterie. Ebay je plný nabídek s vysokokapacitními bateriemi za 5-10 dolarů, ale jak víte, lakomý platí dvakrát: mnozí tomuto triku propadnou a teprve potom pod obalem objeví skutečné „miliampéry“. Musíte vědět, že náklady na vysoce kvalitní lithium-iontovou baterii nemohou být nižší než 10 $.

Za zmínku stojí hlavní čínští výrobci smartphonů. „Čínské telefony“ nás v podstatě uchvacují výborným poměrem cena/výkon. Bez ohledu na to, jak moc jsou nadáváni, ve skutečnosti je výstup velmi ziskový produkt. Jednou z vlastností těchto zařízení z Číny jsou baterie s dlouhou životností. Trik je v tom Čínští výrobci O bezpečnost se příliš nestarají: protože... Čím vyšší je kapacita baterie, tím vyšší je riziko výbuchu. Číňané proto riskují a v důsledku toho pijí šampaňské.

Proto, když jsem se trápil různými ECO nastaveními na svém telefonu, rozhodl jsem se vyzkoušet baterii s vyšší kapacitou Mugen-Power. Je velmi obtížné výrazně zvýšit kapacitu baterie bez zvětšení velikosti, takže můžete vidět baterie s velké velikosti a zvýšil zadní kryt pro telefon.

Stará baterie přirozeně již po roce používání znatelně zestárla a při aktivním používání odmítala pracovat déle než 12 hodin.

Testování bylo co nejblíže reálným podmínkám:
Provoz navigátoru 2 hodiny

Neustále spuštěn internet posel Jasmine
Neustále připojen k mobilní internet v režimu GSM/UMTS tzn. HSUPA/3G)
Hry využívající připojení k internetu
YouTube - 1 hodina
Hovory – přibližně 30 minut denně (průměrně 20 příchozích a 20 odchozích hovorů).

Baterie spolehlivě vydrží nabitá 2 dny, ale pokud nepoužíváte internet, vydrží nabitá klidně 4-5 dní (20 % za den).

Velikost
- hmotnost

Ale myslím, že je lepší mít úplnou jistotu, že je váš telefon nabitý, než to pokaždé kontrolovat: je čas na nabíjení?