Cómo entender una batería no extraíble. ¿Baterías extraíbles o no extraíbles? Averigüemos cuál es mejor. ¿Qué beneficios faltan de las baterías extraíbles?

UAZ Patriot es un vehículo todoterreno clásico que es difícil de imaginar con transmisión automática. Al conducir por un tramo todoterreno difícil, a veces es necesario balancear el coche para salir de un pantano o un hoyo. Como sabes, lo mejor es utilizar una transmisión manual para ello. La transmisión UAZ Patriot tiene una estructura mecánica, porque no todos los automóviles pueden remolcar a otro automáticamente vehículo o actuar como vehículo remolcado. Al mismo tiempo, la aparición de una transmisión moderna permite simplificar el funcionamiento de un vehículo pesado y mejorar la dinámica, por lo que instalar una transmisión automática en una UAZ resulta una medida completamente justificada.

UAZ Patriot con transmisión automática no fue suministrado producción en masa Por lo tanto, cada propietario puede decidir de forma independiente si desea instalar una transmisión automática en un SUV. El fabricante afirmó que en un futuro próximo se instalará una transmisión automática como equipo opcional en el UAZ Patriot. Esta revisión Este año se realizará directamente en la planta. Los diseñadores afirman que la máquina automática se instalará en el Patriot con al menos cinco etapas de cambio, sin embargo, información específica La fecha de lanzamiento o las características de la unidad aún no se han anunciado. Por lo tanto, los propietarios pueden instalar transmisiones automáticas en las UAZ solo por su cuenta.

Ventajas de instalar una transmisión automática en un UAZ Patriot

La instalación de una transmisión automática en una UAZ le permite lograr una serie de ventajas, incluida la ausencia de la necesidad de cambiar de marcha usted mismo. Si el coche se utiliza principalmente en la ciudad, una transmisión automática facilita la conducción en los atascos. El cambio automático también se comporta bien en carreteras rurales con superficies de diferente calidad. La transmisión automática del Patriot permite una aceleración más suave y segura, proporcionando un retraso mínimo entre cambios. Esto le permite desbloquear completamente el potencial del motor durante la aceleración y lograr la inclusión. transmisión correcta al conducir cuesta arriba y cuesta abajo.

Una transmisión automática le permite obtener el control de tracción correcto en las ruedas motrices. Para superar tramos de carretera difíciles, como ventisqueros, arcilla lavada o superficies de hierba mojada, es necesario moverse de manera que las ruedas motrices no patinen. La transmisión automática del UAZ permite que el vehículo se adapte oportunamente a las diferentes condiciones de la carretera y utilice de manera óptima las capacidades de tracción del motor.

Desventajas de instalar transmisión automática en UAZ

Los propietarios de SUV, incluido el UAZ Patriot, están discutiendo si vale la pena instalar una transmisión automática en lugar de una manual. Al mismo tiempo, vale la pena considerar las ventajas y desventajas de tal reemplazo de piezas de repuesto. La desventaja de una UAZ automática es que es imposible balancear el automóvil cuando se intenta salir de un agujero o perno. La transmisión automática no permite la necesaria alternancia de movimientos hacia adelante y hacia atrás. Pero si usa un cabrestante en el UAZ Patriot, puede deshacerse de este problema. No se recomienda arrancar un automóvil con transmisión automática remolcándolo, ya que esto puede provocar una falla en la transmisión automática.

No olvide que instalar una transmisión automática en una UAZ aumentará el consumo de combustible del vehículo en varios litros. Además, el propietario que decida reemplazar la transmisión manual del Patriot por una automática tendrá que aumentar el costo del servicio de la caja de cambios, incluido el cambio de aceite. Si la transmisión automática falla, reparación de bricolaje Es muy difícil de realizar, por lo que tendrás que llevar el coche a una estación de servicio. Si la transmisión automática del UAZ Patriot está instalada incorrectamente, la transmisión se retrasará al cambiar y traerá muchos inconvenientes al conductor.

Todoterreno: solo con transmisión manual

Un SUV clásico solo se puede imaginar con transmisión manual. Aún así, en condiciones difíciles de la carretera, cuando es necesario balancear el automóvil para salir de un hoyo profundo o de barro, se necesita un mecánico. Nuevamente, no todas las transmisiones automáticas permiten al conductor remolcar el automóvil y actuar como remolcado.

Al mismo tiempo, una transmisión moderna no solo proporciona comodidad adicional al conducir un vehículo pesado, mejorando sus características dinámicas, sino que también, dependiendo de las condiciones de funcionamiento esperadas, justifica completamente la instalación de una transmisión automática en un UAZ. El UAZ Patriot con transmisión automática nunca salió de la línea de montaje de fábrica. Por lo tanto, la cuestión de si se necesita una caja de este tipo en el UAZ Patriot la decide cada propietario de un SUV por sí mismo.

Ventajas de una transmisión automática

Entre las ventajas de utilizar una transmisión automática se encuentran las siguientes.

1. No es necesario que cambies de marcha tú mismo. Esta cualidad será apreciada por quienes viajan con frecuencia en condiciones de ritmo medio de tráfico urbano. Esto también es bueno cuando se conduce por caminos rurales, no mejor calidad independientemente de la cobertura.
2. Aceleración más segura y suave. Los retrasos mínimos al cambiar de marcha del UAZ Patriot le ayudarán a aprovechar mejor el potencial del motor durante la aceleración, así como a seleccionar la marcha correcta al conducir en descensos y ascensos. Teniendo en cuenta las características dinámicas no muy destacadas del coche, estas funciones pueden ayudar a la hora de adelantar.
3. Control de tracción flexible en las ruedas motrices. Para superar tramos de carretera difíciles (montículos de nieve, arcilla lavada o superficies de hierba mojada), debe moverse de tal manera que evite que las ruedas motrices patinen y, si es posible, no cambie sobre la marcha. La transmisión automática es capaz de adaptarse a tales condiciones, permitiendo un uso óptimo del movimiento de tracción.

Desventajas de usar transmisión automática

La automatización es más fácil de gestionar

Entre los usuarios de automóviles, incluidos los SUV, existe un debate sobre la combinación de motor con transmisión automática. Por supuesto, además de las ventajas, instalar una transmisión automática tiene una serie de desventajas e inconvenientes.

1. Es imposible balancear el coche al intentar conducirlo cuando está atascado. De hecho, en un automóvil con transmisión automática, el uso de movimientos alternos hacia adelante y hacia atrás no es completamente posible. Pero al mismo tiempo hay opciones alternativas, permitiéndote salir del barro por tu cuenta. Por ejemplo, puedes utilizar un cabrestante.
2. Incapacidad para arrancar el coche desde un remolque. Para evitar daños a la transmisión automática, se debe abandonar este método de arrancar el motor. Pero el conductor intenta arrancar el motor desde un remolcador muy raramente. Además, actualmente existen varios asistentes. inicio rápido, si y método normal nadie canceló fumar.
3. Incapacidad para remolcar un automóvil con transmisión automática. De hecho, las transmisiones automáticas modernas permiten remolcar, pero a bajas velocidades (hasta 30 km/h) y en distancias cortas.
4. El consumo de combustible aumenta entre 1 y 1,5 litros cada cien kilómetros.
5. Mayores costos de mantenimiento de los puntos de control. Estos son los costes del cambio de aceite; además, si la caja de cambios funciona mal, lo más probable es que sea imposible repararla usted mismo.

Algunos conductores notan cierta tensión en la pierna derecha cuando se mueven en un atasco de la ciudad en el modo "start-stop", y un retraso en el funcionamiento de la transmisión automática cuando las condiciones de conducción cambian repentinamente.

Basándose en las desventajas y ventajas descritas de utilizar una transmisión alternativa, cada uno puede determinar por sí mismo qué caja de cambios le gustaría ver en su UAZ Patriot.

Modernización del UAZ Patriot.

Características última generación UAZ es mucho mejor

A pesar del diseño clásico del UAZ Patriot, los planes del fabricante para el desarrollo de este SUV nos permiten hablar de que su diseño se acerca gradualmente a los modelos modernos de automóviles con tracción total.

En 2013, se produjeron cambios que afectaron la caja de transferencia del UAZ Patriot. Por primera vez, la UAZ no recibió una palanca de control de la transmisión, sino una manija selectora para cambiar de modo: tracción trasera (2H), tracción total (4H) y tracción total con engranaje reductor (4L). . El diseño de la nueva caja de transferencia fue desarrollado por Dymos.

Al mismo tiempo, se anunció que la nueva transmisión UAZ Patriot con caja de transferencia Dymos se combinaría con motores diésel. Información sobre algunos fanáticos de los automóviles instalación en serie Se percibe que la caja de transferencia automática de Corea del Sur produce un automóvil con transmisión automática, lo cual es incorrecto.

Los desarrolladores anunciaron sus planes de desarrollo no hace mucho. Para su SUV, la compañía está creando un nuevo motor de gasolina, reduciendo simultáneamente su volumen y aumentando la potencia y el par hasta los 330 CV. Con. Esta unidad podrá mostrar tales características gracias a la instalación de un turbocompresor.

Está previsto acoplar una transmisión automática a este motor como opción. Planean hacerlo directamente en la planta. Según diversas estimaciones, la instalación de transmisiones automáticas podría comenzar a finales de 2015 o después de 2016. Los diseñadores aseguran que el número de marchas no será inferior a 5, pero aún no han revelado el fabricante de la unidad.

Características de la transmisión actualizada.

Caja de cambios Dymos de 5 velocidades.

Como usted sabe, el uso de tipos tradicionales de cajas de transferencia permite a los diseñadores utilizar diferenciales de bloqueo en tracción total, tanto en las ruedas como en el centro. Y se esperaba que al instalar una transmisión automática, se mantuvieran tales capacidades. Sin embargo, el diseño del desarrollo Dymos supone un principio de funcionamiento diferente.

Esta caja de transferencia actúa como diferencial central, conectando las ruedas delanteras y, si es necesario, bajando la fila. Nada más. Cierto deterioro en la funcionalidad se debe a los bujes delanteros permanentemente bloqueados y a todo el mecanismo de transmisión. No hay nada que hacer, Dymos es un homenaje a la comodidad y la funcionalidad. De lo contrario, todos los elementos de accionamiento con potencia no demandada sufrirían cargas excesivas constantes y se desgastarían rápidamente.

No olvide cuántos problemas crearon los baches en las ruedas delanteras del UAZ. Sólo en últimamente confiable fabricantes de terceros, lo que aseguró la normalidad estado funcional estos elementos de la máquina. Aquellos que son fieles al diseño antiguo sólo pueden utilizar los coches viejos.

Para acomodar la caja de transferencia automática fue necesario cambiar el lugar de su instalación, así como modificar las pinzas.

Esto ayudó a aumentar la eficiencia del mecanismo de frenado. Pero la caja de transferencia del Dymos todavía asoma por debajo como un cárter desprotegido.

Una ventaja adicional de Dymos es el cambio en las relaciones de transmisión para la serie de reducción. El fabricante indica un valor de 2,542 frente al valor de fábrica de 1,94. Esto permitirá que el motor demuestre todas sus capacidades de tracción en las condiciones más difíciles. Además, la fábrica ajustó la relación de transmisión del par principal, cambiándola de 4,11 a 4,625, por lo que la capacidad de potencia del motor SUV puede aumentar significativamente. No debemos olvidarnos de los planes para instalar motores diésel, así como motores de gasolina turboalimentados más potentes y prometedores. Ya ahora simplemente hay un exceso de tracción en las ruedas, por lo que el UAZ Patriot está preparado "excelentemente" para muchas situaciones de la carretera.

En principio, un SUV clásico no se adapta bien al uso de una transmisión automática. Esto se debe a que la esencia misma de un vehículo todoterreno implica su uso en carreteras en condiciones difíciles, para las que es deseable contar con mecánicos: a menudo hay que sacar el coche del barro o de los agujeros. Además, el uso de una transmisión automática impone ciertas restricciones a la hora de remolcar un automóvil: no todas las cajas de cambios ofrecen tales capacidades. Sin embargo, una transmisión automática moderna, diseñada teniendo en cuenta los requisitos de los SUV, es bastante conveniente: un automóvil con transmisión manual es difícil de conducir (especialmente para principiantes), una transmisión automática aumenta la dinámica del automóvil y lo hace más conveniente. para operar en condiciones de carretera simples.

Por momento presente La UAZ con transmisión automática no fue producida por la planta de Ulyanovsk, sin embargo, algunos servicios de tuning pueden instalar una transmisión automática en una UAZ (por regla general, solo junto con la instalación de un motor diesel de TOYOTA; la instalación de una transmisión automática en un UAZ Patriot con un motor "nativo" no prevé la instalación). ¿Vale la pena hacerlo? ¿Y vale la pena llevarse una UAZ con transmisión automática cuando finalmente salga? En primer lugar, depende de cómo vaya exactamente a utilizar la máquina. Para aquellos que utilizan un SUV para el propósito previsto: atravesar baches, barro y otras condiciones difíciles de la carretera, la mecánica clásica probablemente sea más adecuada. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles utilizan el Patriot como un automóvil familiar de gran cilindrada y sus cualidades todoterreno se utilizan principalmente para viajar por caminos de tierra (por ejemplo, al campo). Para estos propietarios de automóviles, lo ideal sería un UAZ con transmisión automática.

Ventajas de la transmisión automática.

La transmisión automática tiene una serie de ventajas.

La transmisión automática tiene una serie de ventajas que hacen que la conducción sea más cómoda:

• Quienes utilizan el coche en entornos urbanos y respetan un ritmo de movimiento mesurado apreciarán la ausencia de la necesidad de cambiar de marcha ellos mismos.
• Al conducir por caminos de tierra y rurales (sin agujeros profundos), también es preferible un vehículo automático.
• El automóvil acelera más suavemente (dado que no existe un "factor humano", por lo que el cambio se produce en el momento equivocado, aparecen retrasos durante el cambio). Esto es especialmente bueno para la UAZ, que no se puede llamar un automóvil muy dinámico.
• Más buen ajuste tracción sobre ruedas. Una máquina automática moderna regula de forma independiente la fuerza sobre las ruedas motrices, ajustándola a las condiciones difíciles de la carretera en las que el deslizamiento es extremadamente indeseable. El uso de mecánica en este caso es un inconveniente debido a la necesidad de cambios frecuentes.

Compartimiento del motor del automóvil: 1 – controlador del sistema de control del motor; 2 – entrada de aire para el sistema de calefacción y ventilación interior; 3 – receptor; 4 – motor; 5 – eje de dirección; 6 – servofreno de vacío; 7 – depósito del cilindro de freno principal; 8 – depósito de liberación del embrague hidráulico; 9 – unidad electrohidráulica del sistema de frenos antibloqueo (ABS); 10 – batería; 11 – adsorbedor; 12 – depósito de la bomba de dirección asistida; 13 – bomba de dirección asistida; 14 – termostato; 15 – radiador del sistema de refrigeración; 16 – conjunto del acelerador; 17 – sensor de flujo masivo de aire; 18 – tubo de suministro de aire; 19 – filtro de aire; 20 – depósito del lavaparabrisas; 21 – tanque de expansión del sistema de refrigeración del motor; 22 – motor eléctrico con bomba de refrigerante para el sistema de calefacción interior

Sin embargo, a pesar de toda la conveniencia de una transmisión automática, tiene una serie de desventajas que los partidarios de una transmisión manual mencionan constantemente:

• • Incapacidad para sacar el automóvil de un hoyo o barro engranando secuencialmente la marcha adelante y la marcha atrás (oscilación). De hecho, con una transmisión automática es bastante complicado realizar esta operación. Sin embargo, hay otras formas de sacar incluso una UAZ pesada, por ejemplo, será útil utilizar un cabrestante.

Cambios en el diseño del UAZ Patriot.

• Incapacidad para arrancar el motor desde un "empujador": un remolcador. También es cierto que al remolque automático no le gusta remolcar y muchas veces se avería precisamente en esos momentos, lo que resulta muy, muy caro. Por otro lado, ¿por qué exactamente un remolcador? EN condiciones modernas A menudo se utilizan asistentes de lanzamiento. Además, si vas a arrancar el motor desde un remolque, ¡significa que hay otro coche cerca! ¿Por qué no utilizar el viejo y tradicional “encender”?
• Falta de capacidad de remolque. También una razón ambigua: mayoría Las máquinas automáticas modernas brindan esa oportunidad (aunque a un límite de velocidad limitado, generalmente no más de 50 kilómetros por hora), lo que no es sorprendente, la grúa no llegará a ningún lugar.
• Cuando hay un cambio repentino en las condiciones de conducción, la transmisión automática no reacciona con la suficiente rapidez.

Cambios en el diseño del UAZ Patriot.

La instalación de una transmisión automática aún no está prevista para el Patriot, sin embargo, ya están disponibles algunas modificaciones con respecto a la caja de cambios (el automóvil modificado fue "lanzado" en 2013). Es decir, el diseño y el diseño de la caja de transferencia han cambiado. Si antes la caja de transferencia era del tipo palanca, ahora hay un control selector de la caja de transferencia, que proporciona tres modos de funcionamiento: tracción trasera, tracción total y tracción total con marcha corta. El diseño de la nueva caja de transferencia fue desarrollado por Daimos y funciona en conjunto con motores diésel.

nuevo diseño UAZ

Muchos propietarios de automóviles, que no entendían la esencia de la innovación, la percibían como si nueva opción El diseño del UAZ Patriot tiene una transmisión automática, lo que, por supuesto, no es lo que se supone que es una caja de transferencia clásica. uso máximo ambos diferenciales. Al instalar la ametralladora, se suponía que se mantendría este principio. La "caja de transferencia" de Daimos funciona de manera un poco diferente: funciona como un diferencial central, lo que le permite reducir el rango. Esto tiene un ligero efecto negativo en la funcionalidad (debido al hecho de que los bujes delanteros están bloqueados en todo momento). Sin embargo, de lo contrario, todos los elementos de accionamiento soportarían cargas excesivas, lo que a largo plazo conduce a una disminución de su vida útil y a un mayor desgaste. La instalación de la caja "Daimos" también generó la necesidad de cambiar su ubicación. para perfeccionar significativamente el mecanismo que suministra fuerza a los discos de freno (pinza de freno). Como resultado, fue posible aumentar la eficiencia de los frenos, pero la caja en sí "sobresale" un poco por debajo.

Actualmente, los ingenieros de la planta de Ulyanovsk están preparando una serie de innovaciones que afectarán a la nueva UAZ, cuya producción está prevista para 2018. Además, las mejoras no se limitan al habitual restyling (los ingenieros prometen una carrocería más espectacular). Se espera instalar más sistemas eficientes Sistemas de seguridad, antibloqueo y antideslizante. Además, está previsto añadir una transmisión automática a la nueva caja de transferencia "Daimos".

Perspectivas para el UAZ Patriot

Y su instalación en un Patriot requerirá modificaciones importantes en la electrónica del automóvil. ¿Cómo afectará esto al precio? De hecho, en la actualidad, tanto el Patriot como el coste de su reparación son bastante asequibles para un amante de los SUV. Además, los propietarios de automóviles realizan ellos mismos la reparación de muchos componentes y conjuntos. El perfeccionamiento de la electrónica y la instalación de sensores adicionales pueden hacer que las reparaciones independientes sean imposibles y Patriot comenzará a visitar las estaciones con mucha más frecuencia. mantenimiento, que de por sí es bastante caro. Además, recordemos que una transmisión automática aumenta significativamente el coste del coche y sus reparaciones.

Conclusiones

Esperamos que todas las innovaciones técnicas que la planta de automóviles de Ulyanovsk planea introducir en el diseño de la nueva UAZ justifiquen su uso y aumenten la facilidad de uso del vehículo, sin reducir su rendimiento. Sin embargo, lo siguiente es obvio: la instalación de un mecanismo como una transmisión automática puede afectar seriamente tanto el precio como características operativas. Muchos vehículos todoterreno que estaban equipados con transmisión automática han perdido la tracción total (en su lugar, se utilizan embragues) y un marco de soporte, lo que aumenta la rigidez estructural (fue reemplazado por una carrocería de soporte).

febrero 2018

Como saben, las cajas de cambios automáticas no se instalaron en la UAZ. Aunque, para ser sincero, existían modelos experimentales. Por ejemplo, el UAZ-3162 con motor Toyota 5VZ-FE y transmisión automática, que ahora se exhibe en el Museo UAZ.
Pero todas estas eran muestras de prueba. En realidad, la planta empezó a hablar de instalar una transmisión automática en el modelo UAZ Patriot en 2015, cuando el director del Centro Científico y Técnico de UAZ OJSC Evgeniy Galkin dijo que técnicamente todo estaba listo, pero la crisis y precios altos no permiten que comience la implementación.

Así, la planta introducirá la transmisión automática no antes de 2020. ¡Pero se necesita una transmisión automática!
Diferentes empresas de tuning resolvieron este problema de la misma manera: en lugar del motor, la caja de cambios y la caja de transferencia estándar, instalaron un conjunto de unidad extranjera, generalmente diésel. El coste de tal modificación era comparable al coste del propio coche.

¿Por qué no instalaste sólo una transmisión automática? - Evitamos dificultades con la adaptación de transmisiones automáticas a unidades UAZ. De hecho, además de la correcta unión mecánica de las unidades, también fue necesario conectar y configurar la parte eléctrica.

El primero que pudo hacer esto no en una sola copia, sino que lo puso en producción fue TD Motors, el distribuidor oficial de UAZ (Shcherbinka). A finales de 2017 presentaron los primeros coches que convirtieron utilizando su tecnología.

Veamos qué ha cambiado en el coche.

Externamente, si miras muy de cerca, lo único que se nota es que el Patriot se ha vuelto un poco más alto. Esto sucedió gracias a un levantamiento de carrocería de 50 mm. Esta elevación de la carrocería es necesaria para acomodar la transmisión automática con la menor interferencia en la estructura del bastidor.

No hay nada más "criminal" visible desde fuera.

También hay algunas diferencias dentro del habitáculo, pero están ahí.
Y, por supuesto, esta es la desaparición del tercer pedal: el pedal del embrague.

La nueva palanca de transmisión automática está especialmente seleccionada para no diferir de la estándar.

Y el indicador del modo de transmisión automática seleccionado se muestra en el tablero.

Todos los demás dispositivos de control de la transmisión siguen siendo estándar: el "disco" de control de la caja de transferencia funciona, el botón de bloqueo del diferencial trasero funciona. Un pasajero sin experiencia en asuntos de UAZ ni siquiera notará los cambios.

Todo quedó hermoso por fuera, ¿qué hay por dentro?
Y en el interior hay una transmisión automática de cuatro velocidades Aisin 30-40LE (A340), que se instaló en una buena docena de marcas de automóviles, entre ellas TOYOTA, LEXUS, ISUZU, JEEP, etc. El aparato ha demostrado su eficacia exclusivamente con lado positivo tan confiable y sin pretensiones. Por eso se ha arraigado en una gama tan amplia de coches en todo el mundo.

Sin embargo, el coste de una transmisión automática nueva sigue siendo elevado; es mucho más económico importar una “contratada” y comprobarla in situ. Esto es lo que hacen en el centro de servicio de TD Motors. Reciben la transmisión automática de Vladivostok, la desmontan, la reparan, cambian las juntas. Después de dicho mantenimiento, el centro de servicio ofrece una garantía para la transmisión automática por un año o 30.000 km, lo que ocurra primero.

¿Qué pasa con el precio? Consta de muchos componentes y cuesta entre 150 y 180 mil rublos para una instalación llave en mano.
¿Por qué tan caro?
Este precio, además de la propia transmisión automática, incluye los trabajos para su implementación, y son muchos, ya que la Planta no previó de antemano tal posibilidad. :)

Si el problema de la altura de la unidad se resolvió levantando ligeramente la carrocería, entonces con los puntos de montaje " poca sangre“No pudimos arreglárnoslas: tuvimos que cortar el travesaño debajo de la caja de cambios desde la raíz e instalar uno nuevo en un lugar nuevo.

También hay que cambiar los ejes de transmisión, pero caben los estándar de otro modelo UAZ.

La transmisión automática requiere una temperatura estable del fluido de trabajo; para ello, un radiador helicoidal, por cierto, también de UAZ, está montado delante del radiador principal del motor.

También se está modificando el tubo de escape.

En cuanto a la dinámica, según las mediciones realizadas por la empresa, el tiempo de aceleración hasta 100 km/h se redujo entre 1,5 y 2 segundos. El consumo en ciclo urbano probablemente será entre 1 y 1,5 litros más. Pero en carretera, debido al menor régimen del motor, el consumo será menor. El hecho es que a una velocidad de 100 km/h, el régimen del motor de un coche estándar, en quinta marcha, es de unas 3.000 rpm, y con una transmisión automática, de sólo 2.400 rpm.

Fuera de la carretera el coche se comporta decentemente.
Por ejemplo, sobre nieve virgen, tan profunda como el centro, me moví con confianza.

Sólo tuve que usarlo cuesta arriba. bloqueo estándar- las ruedas patinaban.

En general, después de rediseñar el automóvil, el UAZ Patriot no redujo en absoluto sus capacidades, pero para los residentes de las megaciudades, por el contrario, amplió su uso como un automóvil (casi) cotidiano. (Esto es ciertamente cierto en este invierno nevado).

Centro de servicio puede instalar transmisión automática no solo en el modelo UAZ Patriot, sino también en toda la línea de automóviles UAZ e incluso en vehículos NIV

TD Motors no solo instala transmisiones automáticas en las UAZ, sino que también ofrece a todos la oportunidad de utilizar el kit de instalación que ha preparado. Al menos a través de servicio de terceros, al menos por tu cuenta.
Además, se ha organizado un programa de formación especializado en los servicios, póngase en contacto con nosotros.

Así que hacia un futuro brillante, ¡solo con automatización!

Como regla general, cualquier SUV está equipado con transmisión manual. Después de todo, solo los mecánicos le permiten balancear el automóvil cuando está atascado y también siempre le permitirán remolcar y ser remolcado, a diferencia de una transmisión automática.

Por otro lado, la transmisión automática hace que conducir un coche sea más cómodo. Además, en diferentes condiciones Puede que simplemente sea necesario operar un UAZ-Patriot con transmisión automática. Sin embargo, cada conductor decide por sí mismo si necesita una transmisión automática o no.

Ventajas de la transmisión automática.

"UAZ-Patriot" con transmisión automática tiene las siguientes ventajas usos:

Desventajas de usar transmisión automática

Además de sus ventajas, el UAZ-Patriot con transmisión automática tiene una serie de desventajas:

• La transmisión automática no le da al automóvil la oportunidad de balancearse cuando está atascado, ya que la caja no permite realizar al máximo un cambio rápido de dirección hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, el conductor, por regla general, puede sacar el coche por su cuenta. Por ejemplo, usando un cabrestante.
• La imposibilidad de arrancar el automóvil con remolque, ya que dicho arranque puede provocar una falla en la transmisión automática. Sin embargo, puede utilizar asistentes de inicio rápido o iluminación normal.
• Sólo es posible remolcar a baja velocidad y en distancias cortas.
• Mayor consumo de combustible.
• Alto coste de mantenimiento debido a la constante necesidad de cambio de aceite. Además, las reparaciones de transmisiones automáticas normalmente sólo pueden ser realizadas por especialistas.
• Además, muchos conductores notan un estado de tensión en la pierna derecha en momentos en los que necesitan arrancar y frenar con frecuencia.
• Además, la transmisión automática cambia de marcha lentamente durante cambios repentinos de velocidad, y también condiciones externas movimientos.

Modernización del "UAZ-Patriot"

Todas las mejoras introducidas en el UAZ-Patriot acercan su diseño al de un coche con tracción total.

En 2013, Dymos instaló una transmisión automática en el UAZ-Patriot, no con control de palanca de la transmisión, sino con cambio de modo realizado mediante una manija selectora. Había varios modos: tracción trasera, tracción total y tracción total con engranaje reductor.

La compañía también anunció que la nueva caja de transferencia podrá funcionar con un motor diésel, por lo que muchos entusiastas de los automóviles pensaron que se lanzaría un UAZ con transmisión automática.

Además, el coche tendrá instalado un turbocompresor, que reducirá el volumen y aumentará la potencia y el par del nuevo motor de gasolina.

Características de la transmisión actualizada.

Dymos está lanzando una nueva caja de transferencia que, en lugar de usar un diferencial central y de rueda con bloqueo, es en sí mismo un diferencial central, que a veces baja la fila y conecta las ruedas delanteras.

Todo el mecanismo de accionamiento está constantemente cerrado, lo que ayuda a evitar una carga excesiva sobre sus elementos y, como resultado, su rápido desgaste.

Además, se cambió la ubicación de la caja de transferencia y se agregaron pinzas, lo que mejoró el frenado.

Además, Dymos ha aumentado el número de relaciones de transmisión para la serie de reducción, lo que ha mejorado las características de tracción del vehículo.

También en el futuro los fabricantes utilizarán un motor diésel y un nuevo motor de gasolina. Todos estos cambios contribuyen a un exceso de tracción y, por tanto, a una característica de rendimiento positiva del UAZ-Patriot.

¿Qué esperar en el futuro?

En el futuro está prevista una propuesta para el acoplamiento de transmisión automática. Lo más probable es que la empresa mencionada anteriormente lo haga. Esto evitará los altos costos de ajustar los nodos entre sí.

Aún se desconoce la fecha de lanzamiento del UAZ-Patriot (2018) con transmisión automática. Por tanto, los aficionados a los coches tendrán que tener paciencia y seguir las novedades. Se sabe con certeza que en 2017 no se anunciará la fecha de lanzamiento del UAZ-Patriot con transmisión automática.

Todos los cambios anteriores ayudarán a acercar el automóvil a un sistema de tracción total. Pero, ¿el UAZ-Patriot seguirá siendo un duro estándar todoterreno que estará disponible para mantenimiento?

No hay respuesta. Todos los cambios se originaron a partir de un intento de instalar una transmisión automática. Los cambios han traído muchas ventajas y desventajas a la conducción. Estos cambios pueden hacer que la conducción sea más cómoda, por un lado, pero también pueden convertirse en provocadores. averías frecuentes, del otro lado.

Características y características del "UAZ-Patriot".

El coche es un crossover moderno con una carrocería totalmente metálica. Este modelo es muy espacioso y cómodo. Está equipado con un gran maletero en el que, si se desea, se pueden instalar cuatro asientos. este modelo Disponible con motores gasolina o diésel con transmisión manual.

Los cambios realizados en el UAZ-Patriot a lo largo de varios años incluyen: instalación de un estator de alta calidad con generador, cambio de tapicería y mejora de la comodidad del pedal.

Dos años más tarde, los ingenieros de Ulyanovsk cambiaron la estufa e instalaron un nuevo sistema de ventilación en el coche. En 2012 se llevó a cabo el primer gran rediseño.

Hay tres configuraciones principales del UAZ-Patriot: "Clásico", "Confort", "Limitado".

Suspensión, chasis, seguridad.

Este modelo tiene una suspensión de resorte dependiente simple y confiable. En el eje trasero se utilizan muelles semielípticos.

El coche, a pesar de su tracción total, no tiene tracción permanente. tracción total en cada rueda. La caja de transferencia de dos etapas reduce mientras el eje delantero está conectado.

El sistema de seguridad incluye cinturones, airbags, así como ABS, EBD y el eje de dirección, que se rompe en caso de impacto.

Todos los nuevos cambios mejoran el diseño del coche. Sin embargo, teniendo en cuenta su coste, el coche no estará equipado con componentes demasiado caros.
En en este momento Los especialistas están calculando el cambio de precio de un UAZ-Patriot con transmisión automática al instalar una transmisión automática. El equipo básico cuesta alrededor de 550 mil rublos. Al instalar una transmisión automática sin tener en cuenta otros cambios, el precio aumentará entre 100 y 150 mil rublos.

Los fabricantes deben hacer esfuerzos para que el modelo pueda competir dignamente en 2018 con coches tan apreciados por la gente como el Duster o el Chevrolet Niva. Estas comparaciones son perfectas para el mercado de repuestos. Por ejemplo, un automóvil Chevrolet Niva 2010 en buena condición cuesta alrededor de 260-270 mil rublos, mientras que un automóvil nuevo cuesta alrededor de 500 mil rublos. Al mismo tiempo, el confort interior aún no está del lado de la UAZ. Por tanto, es mejor comparar el UAZ-Patriot con el Lada 4x4.

¿El UAZ-Patriot necesita una transmisión automática?

Muchos fanáticos de este modelo se preguntan si el UAZ-Patriot necesita una transmisión automática. Este paso puede ser efectivo para la recuperación. público objetivo en la planta de Ulyanovsk. Pero, ¿será eficaz el coche en sí? Desde hace varios años, los entusiastas de los automóviles esperan la aparición de las transmisiones automáticas. Durante este tiempo, el modelo ganó rivales de Great Geely. Sus coches, aunque tienen una gran finalidad, superan al UAZ en confort interior en muchos aspectos.

El público objetivo del automóvil UAZ-Patriot serán los fanáticos de TaGAZ y de los mencionados anteriormente. fabricantes chinos. Serán aquellas personas que puedan pagar entre 500.000 y 1 millón de rublos por un jeep. Naturalmente, por el dinero pagado, la gente querrá ver tantas oportunidades como sea posible.

En Internet puede encontrar un vídeo sobre cómo los entusiastas de los automóviles expertos pudieron convertir el UAZ-Patriot en una transmisión automática. Al mismo tiempo, arrancaba y conducía no peor que los coches del mismo modelo con transmisión manual. Por lo tanto puedes contar lanzamiento oficial Coches UAZ-Patriot con transmisión automática, que llevan esperando desde 2015. Durante este tiempo, los fanáticos de este modelo se han preguntado: ¿cuándo saldrá al mercado el UAZ-Patriot con transmisión automática?

Conclusión

Lo más probable es que la nueva transmisión automática tenga 5 o 6 marchas. La planta de Ulyanovsk aún no ha revelado el secreto de quién la producirá. Sería bueno si todos componentes internos El automóvil UAZ-Patriot fue producido por fábricas nacionales. Esto reducirá el coste de producción de una nueva transmisión automática, además de abaratar su mantenimiento. Por ahora fecha exacta Se desconoce el lanzamiento del UAZ-Patriot con transmisión automática.