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Los medios de comunicación hablan cada vez más de la llamada “conspiración lunar”, una teoría conspirativa que afirma que el vuelo y el aterrizaje en la Luna como parte del programa espacial Apolo fueron inventados. Si se trata de especulación política y qué objetivos persiguen estas discusiones es una cuestión ligeramente diferente.

A menudo se dice que el cohete Saturn V era demasiado bueno para ser real. Si existió, ¿por qué fue necesario iniciar un programa de transbordadores que finalmente resultó ser más caro que su predecesor? Si existiera, ¿por qué desarrollar ahora el cohete superpesado SLS desde cero con características similares? ¿Cómo se puede siquiera perder la tecnología de producción?

"Saturno-5" es un cohete creado para garantizar el lanzamiento de aviones tripulados naves espaciales"Apolo" en su trayectoria de vuelo hacia la Luna. No sólo había que lanzar a las personas, sino también brindarles la posibilidad de un regreso seguro. Es decir, era necesario asegurar un aterrizaje suave en la superficie de la Luna para dos personas con equipos y sistemas de soporte vital, despegar de la Luna y regresar a la Tierra con protección térmica al ingresar a la atmósfera. Parte de la masa se salvó separando el módulo lunar, que aterrizó en la Luna, del módulo de mando, que permaneció en órbita lunar.

Pero todavía se necesitaba un cohete enorme: Saturno 5 podría lanzarse a baja altura órbita terrestre baja 140 toneladas. A modo de comparación, el cohete pesado Proton, de uso frecuente, lanza 22 toneladas. El último de los Saturn 5 lanzados puso en órbita la estación espacial Skylab que pesaba 77 toneladas; sólo el Mir de módulos múltiples pudo batir este récord. El Skylab era tan grande que si perdía el equilibrio, un astronauta podía colgarse y quedarse atrapado en esa posición durante varios minutos hasta que el sistema de ventilación volara hacia una de las paredes. Saturno 5 sigue siendo el cohete más potente de la historia; nadie ha podido todavía batir su récord.

La humanidad mira hacia adelante y quiere nuevos logros. Hoy, los ojos de la NASA están puestos en Marte. Y aunque el Congreso se muestra reacio a dar dinero, se está desarrollando el cohete Space Launch System (SLS). En términos generales, se trata de un cohete de tres etapas con dos propulsores sólidos reforzados del transbordador. Su primera etapa lleva cuatro motores de lanzadera. En su modificación más importante, el SLS debería batir el récord de Saturno 5: el Bloque III podrá lanzar 150 toneladas a la órbita terrestre baja.

Pero ésta es sólo la más importante de las modificaciones propuestas. Otros son más realistas, pueden lanzar 70 o 130 toneladas. Si el Saturn 5 podía producir 140, ¿por qué no usarlo? Para responder a esta pregunta, es necesario recurrir a la historia de la creación del cohete.

Aunque extraoficialmente, la NASA empezó a pensar en la Luna en 1960, incluso antes del discurso de Kennedy. El nombre "Saturn 5" da a entender que el cohete era el quinto modelo de la familia. Había otras opciones, incluso más pesadas que el Saturn 5. La serie de cohetes Nova habría sido capaz de lanzar 300 toneladas o más a la órbita terrestre baja, pero permaneció para siempre en la mesa de dibujo. En 1962, el programa de desarrollo de Nova se vio restringido debido a la elección de un patrón de vuelo con un módulo lunar separado, lo que redujo las necesidades de masa. aeronave.

El cohete tenía una complejidad sin precedentes. La pregunta era quién lo construiría. Von Braun optó por la división del trabajo. Esto le permitió seleccionar lo mejor de lo mejor de toda la industria. Podría utilizar a las personas más experimentadas de cada una de las empresas. La velocidad de desarrollo fue realmente alta. Para los contratistas, la decisión significó pedidos grandes, no un pedido enorme para una sola persona. Como resultado, la participación principal se distribuyó entre tres empresas: Boeing, North American Aviation y Douglas. Produjeron las tres etapas que componen el Saturno V.

El S-IC está equipado con 5 motores Rocketdyne F-1 que funcionan con oxígeno líquido y queroseno. La primera etapa fue producida por Boeing en las instalaciones de ensamblaje de Michoud en Nueva Orleans, Luisiana. La prueba en el túnel de viento se llevó a cabo en Seattle. El escenario fue creado por diseñadores del Centro Espacial Marshall, el centro insignia de la NASA.

North American Aviation fue responsable del S-II. El escenario fue impulsado por cinco motores J-2 de Rocketdyne que utilizan hidrógeno y oxígeno líquidos. La asamblea tuvo lugar en Seal Beach, California. Douglas Aircraft Company construyó la tercera etapa del S-IVB en Huntington Beach, California. Al igual que el segundo, había un motor J-2, pero sólo uno. Trabajó con el mismo hidrógeno y oxígeno. La tercera etapa cabía en un avión Pregnant Guppy, mientras que las otras dos debían ser transportadas a Cabo Cañaveral por agua. A veces pasaban 70 días en el mar.

El vuelo de las tres etapas fue controlado por un módulo de instrumentos diseñado por el Centro Espacial Marshall y ensamblado por IBM. Los diseñadores decidieron separar los sistemas de navegación del barco y del cohete por varias razones. Entre ellos estaba la confiabilidad. La decisión salvó vidas: durante el vuelo del Apolo 12, el cohete fue alcanzado por un rayo. La computadora Apollo se apagó, pero la computadora Saturn 5 no.

La división del trabajo resultó ser un arma de doble filo. En total, en la producción del cohete participaron más de 20 mil contratistas y subcontratistas. No todos ellos todavía existen hoy. Hoy la aviación norteamericana es cosa del pasado como organización separada- La empresa fue vendida a Boeing en 1996. Boeing también era propietaria de Rocketdyne, pero luego la vendió a United Technologies Corporation, que la transfirió a Aerojet. Muchas empresas que participaron en la creación del cohete no sobrevivieron hasta el día de hoy. Algunas de las restantes han cambiado de estructura y de varias generaciones de empleados.

Pero las organizaciones liquidadas no son el único problema. Incluso si todas las empresas todavía existieran, difícilmente podrían iniciar la producción. Cada uno de los contratistas conservaba su propia documentación de producción, que podía perderse. Aunque no se pierda, podrá guardarse en alguno de los almacenes. Cuál es conocido por una persona que ya no trabaja allí o ha fallecido.

El trabajo de los contratistas fue supervisado por dos equipos en el Centro Espacial Marshall. El departamento de Operaciones de Investigación y Desarrollo supervisó la integridad de la estructura del cohete y se enumeraron las Operaciones Industriales. dinero y aceptó el trabajo. Ya no hay gente que sepa juntar las piezas del rompecabezas.

No se planificó ningún uso para el Saturn V después del Apolo. Mucho no fue documentado apropiadamente, quedando en registros personales ingenieros. Hoy estos trozos de papel se están pudriendo en el sótano de alguien. La gente sabe dónde estaban ciertos documentos, lo recuerdan. pequeñas cosas importantes, que no están registrados en ninguna parte. También necesitamos operadores que controlen el vuelo del cohete. Si se quiere lanzar Saturno 5 hoy, será necesario volver a entrenarlos.

La propia formulación de la pregunta “cómo se perdieron las tecnologías” es incorrecta. No vivimos en una especie de Edad Media. No hemos llegado a una era de ignorancia en la que de repente olvidamos los principios de cómo funcionan los motores de cohetes. El conocimiento permanece, hay más. También existe la posibilidad de fabricar cohetes. ¿Por qué no construir hoy un Saturn 5 si es tan potente?

¿Por qué se necesitan varios años para desarrollar un nuevo modelo de automóvil o avión? Ya se conocen todas las tecnologías para su construcción. Se diferencian entre sí sólo en pequeñas mejoras, aunque a veces hay novedades completamente nuevas. Incluso las modificaciones de un modelo básico existente requieren períodos de tiempo considerables. Esto sucede porque se trata de dispositivos muy complejos con muchas piezas que son producidas por varios varias empresas.

Un vehículo de lanzamiento para llevar a una persona frágil a otro cuerpo celeste requiere una precisión aún mayor en las piezas individuales. Sus tolerancias, las diferencias de tamaño permitidas, son menores que las de cualquier automóvil. Por lo tanto, al crear y construir un dispositivo de este tipo, se dedican miles de horas a pruebas y modificaciones. Requiere experiencia técnica compleja. Como resultado, el equipo de desarrollo adquiere experiencia unica, que nadie más en el mundo tiene. Cualquiera que quiera repetir el Saturn 5 debería tener experiencia trabajando en el Saturn 5. Pero no hay gente.

El control del funcionamiento del cohete se refleja en documentación técnica, que es el resultado de simulación y pruebas. Digamos que la documentación aparece de alguna parte. El cohete Saturno 5 consta de más de 3 millones de piezas. La propia nave espacial Apolo y el módulo lunar suman varios millones más. El montaje y control de tales dispositivos son procesos complejos, cuya escala de complejidad apenas es asequible a la conciencia humana. Cualquier cambio en el diseño también requerirá cambios y reescritura de este documento de instrucciones.

Y serán necesarios cambios. Al final del programa Apolo, las fábricas que producían piezas de cohetes cerraron o comenzaron a producir otra cosa. Se desmantelaron las líneas de montaje, se destruyeron plantillas y formularios por considerarlos innecesarios. Ingenieros, mecánicos, científicos y operadores de control de vuelo asumieron otros trabajos. Con el tiempo, los materiales se vuelven obsoletos y algunos de ellos ya no se producen.

Se pueden sustituir los materiales obsoletos. (O se podría recrear la mitad de la industria estadounidense de principios de los años sesenta). El cambio de materiales cambiará la masa, la tensión, la presión y la interacción entre las piezas. Las averías y las capacidades de la aeronave cambiarán. Se puede realizar un examen técnico. Se necesitarán varios años para volver a probar y modelar. Puede crear nuevos métodos de acción y operaciones de gestión, escribir nueva documentación. Puedes entrenar a la gente. Pero todo esto significa, en realidad, crear un cohete desde cero.

Se consideró la posibilidad de utilizar los motores F-1 de primera etapa en el futuro cohete SLS en propulsores laterales. Por supuesto, no querían copiarlos por completo. medios modernos desarrollos y sistemas diseño asistido por computadora tener más poder y simplicidad del proceso para el diseñador. En cincuenta años se han creado muchas cosas nuevas, por lo que hoy es posible fabricar unidades más eficientes. Puede comenzar a mejorar partes individuales. Esto es exactamente lo que pretendía el proyecto F-1B: uno de los motores del F-1 fue desmontado y pasado por un escáner 3D.

El diseño actual del SLS utiliza los motores del transbordador y propulsores de cohetes sólidos, algo que el F-1B ha abandonado. El Congreso de los Estados Unidos impone sus requisitos a los contratistas del programa SLS, y son mucho más estrictos que en la era de la carrera lunar. Por ello, el proyecto recibió en broma el apodo de Sistema de Lanzamiento del Senado.

El Saturn 5 resultó ser un cohete demasiado caro. El coste de lanzamiento en 1969 fue de 3.190 millones de dólares, ajustado a la inflación. Fue reemplazado por el programa Space Shuttle, cuyo objetivo era reducir el costo de lanzamiento a $118 por libra (≈$1,520 por kilogramo en dinero actual). Debido a la inesperada complejidad de todas las operaciones, los cambios de diseño y la inflación del presupuesto, los transbordadores nunca alcanzaron este objetivo y se volvieron mucho más caros. Se supone que el SLS transportará personas a Marte, cuyo coste tampoco es alentador.

Adaptado del blog de Amy Shira Teitel y respuesta de Robert Frost.

Síganos

421 s (4130 N·s/kg) Horario de apertura 360 segundos Combustible líquido hidrógeno oxidante líquido oxígeno Tercera etapa - S-IVB Peso de lanzamiento 123 toneladas motor principal J-2 Tracción 1019,2 kN(V vacío) Impulso específico 421 s (4130 N·s/kg) Horario de apertura 165 + 335 s (2 salidas) Combustible líquido hidrógeno oxidante líquido oxígeno

Los vehículos de lanzamiento, desarrollados según los proyectos C-2, C-3 y C-4, debían usarse para ensamblar una nave lunar en la órbita terrestre, después de lo cual debía seguir una trayectoria hacia Luna, aterriza en la luna y despega desde Luna. La masa de un barco de este tipo en órbita terrestre baja debería haber sido, según varios proyectos, de aproximadamente 140 a más de 300 toneladas.

C-5

Primera etapa, S-IC

Tercera etapa, S-IVB

Asamblea

Transporte

Para transportar los cohetes Saturn 5 a la plataforma de lanzamiento se utilizaron transportadores de orugas especiales. En ese momento (1965-1969; antes de la aparición en 1969 excavadora andante 4250-W) eran los ejemplares más grandes y pesados ​​de vehículos terrestres autopropulsados ​​​​del mundo. Estos transportadores también siguieron siendo los más grandes y pesados. vehículos rastreados en el mundo hasta 1978 (cuando excavador Ensacadora 288).

Esquema de la expedición lunar.

Skylab

Lanzamientos de Saturno 5

En 1967-73 se llevaron a cabo 13 lanzamientos del vehículo de lanzamiento Saturn-5. Todos fueron considerados exitosos.

Número de serie	Fecha de inicio	Descripción
SA-501	Apolo 4	9 de noviembre de 1967	Primer vuelo de prueba
SA-502	Apolo 6	4 de abril de 1968	Segundo vuelo de prueba
SA-503	Apolo 8	21 de diciembre de 1968	Primer vuelo tripulado Luna.
SA-504	Apolo 9	3 de marzo de 1969	Órbita terrestre. Pruebas módulo lunar.
SA-505	Apolo 10	18 de mayo de 1969	Órbita lunar. Pruebas módulo lunar.
SA-506	Apolo 11	16 de julio de 1969	Primer vuelo tripulado que aterrizó en Luna V Mar de Tranquilidad.
SA-507	Apolo 12	14 de noviembre de 1969	Alunizaje sobre estación interplanetaria automática « Topógrafo-3" V. Océano de tormentas.
SA-508	Apolo 13	11 de abril de 1970	Accidente de vuelo. Sobrevuelo Luna. El equipo se salva.
SA-509	Apolo 14	31 de enero de 1971	Alunizaje cerca del cráter Fray Mauro.
SA-510	Apolo 15	26 de julio de 1971	Alunizaje en Pantano de podredumbre en las afueras del sureste Mares de lluvia. Primero " Vehículo lunar"(Rover lunar de transporte estadounidense).
SA-511	Apolo 16	16 de abril de 1972	alunizaje Cráter Descartes.
SA-512	Apolo 17	7 de diciembre de 1972	El primer y único comienzo nocturno. Alunizaje en Mar de claridad Valle Tauro-Littrov. El último vuelo lunar del programa " Apolo ».
SA-513	Skylab	14 de mayo de 1973	Hecho para Apolo 18/19/20. Luego se actualizó a una versión de dos etapas. La estación fue puesta en órbita. Skylab »
SA-514	-	-	Hecho para Apollo 18/19/20, pero nunca usado.
SA-515	-	-	Hecho para Apolo 18/19/20. Luego destinado como reserva para " Skylab", pero nunca fue utilizado.

Ver también

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Notas

Literatura

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Mecánica de los vuelos espaciales en una presentación elemental. - M.: Nauka, 1970. - 492 p.

Alexandrov V.A., Vladimirov V.V., Dmitriev R.D. etc.

• Vehículos de lanzamiento. - M.: Editorial Militar, 1981. - 315 p.

Sitios de la NASA

Otros sitios Vídeo de ApolloTV.net Simuladores Tecnología espacial y de cohetes estadounidenses Operar vehículos de lanzamiento Vehículos de lanzamiento en desarrollo.

Vehículos de lanzamiento obsoletos Bloques de aceleración / Aceleradores EE.UU URSS Rusia Porcelana El príncipe Nikolai Andreevich se sentó en su lugar habitual, en un rincón del sofá, acercó un sillón al príncipe Vasily, lo señaló y empezó a preguntar sobre asuntos y noticias políticas. Escuchó como si prestara atención a la historia del príncipe Vasily, pero miraba constantemente a la princesa Marya. – ¿Entonces escriben desde Potsdam? - repitió las últimas palabras del príncipe Vasily y de repente se levantó y se acercó a su hija. - Limpiaste así para los invitados, ¿eh? - dijo. - Bien, muy bien. Frente a los invitados tienes un nuevo peinado, y frente a los invitados te digo que en el futuro no te atrevas a cambiarte de ropa sin que yo te lo pida. “Al contrario, este peinado le sienta muy bien a la princesa”, dijo el príncipe Vasily. - Bueno, padre, joven príncipe, ¿cómo se llama? - dijo el príncipe Nikolai Andreevich, volviéndose hacia Anatoly, - ven aquí, hablemos, conozcamos. “Ahí empieza la diversión”, pensó Anatole y se sentó junto al viejo príncipe con una sonrisa. - Bueno, aquí está la cuestión: tú, querida, dicen, te criaste en el extranjero. No de la misma manera que el sacristán nos enseñó a tu padre y a mí a leer y escribir. Dime, querida, ¿estás sirviendo ahora en la Guardia a Caballo? - preguntó el anciano, mirando atentamente a Anatole. “No, me uní al ejército”, respondió Anatole, apenas conteniendo la risa. - ¡A! Buen trato. Bueno, ¿quieres, querida, servir al zar y a la patria? Es tiempo de guerra. Un joven así debe servir, debe servir. Bueno, ¿en el frente? - No, príncipe. Nuestro regimiento partió. Y estoy en la lista. ¿Qué tengo yo que ver con esto, papá? - Anatole se volvió riendo hacia su padre. - Sirve bien, bien. ¡Qué tengo que ver con eso! ¡Ja, ja, ja! – se rió el príncipe Nikolai Andreevich. Y Anatole se rió aún más fuerte. De repente, el príncipe Nikolai Andreevich frunció el ceño. "Bueno, vete", le dijo a Anatoly. Anatole se acercó nuevamente a las damas con una sonrisa. – Después de todo, ¿los criaste allí en el extranjero, príncipe Vasily? ¿A? - el viejo príncipe se volvió hacia el príncipe Vasily. – Hice lo que pude; y les diré que la educación allí es mucho mejor que la nuestra. - Sí, ahora todo es diferente, todo es nuevo. ¡Bien hecho pequeño! ¡Bien hecho! Bueno, vamos a mi casa. Tomó al príncipe Basilio del brazo y lo condujo al interior de la oficina. El príncipe Vasily, que se quedó a solas con el príncipe, inmediatamente le anunció su deseo y sus esperanzas. “¿Qué crees”, dijo enojado el viejo príncipe, “que la tengo en brazos y no puedo separarme de ella?” ¡Imaginar! – dijo enojado. - ¡Al menos mañana para mí! Sólo te diré que quiero conocer mejor a mi yerno. Ya conoces mis reglas: ¡todo está abierto! Te lo preguntaré mañana: ella lo quiere, entonces déjalo vivir. Déjalo vivir, ya veré. - resopló el príncipe. “Que salga, no me importa”, gritaba con esa voz estridente con la que gritaba al despedirse de su hijo. “Se lo diré claramente”, dijo el príncipe Vasili en tono de hombre astuto, convencido de la inutilidad de ser astuto ante la perspicacia de su interlocutor. – Ves a través de las personas. Anatole no es un genio, sino un tipo honesto y amable, un hijo maravilloso y querido. - Bueno, bueno, está bien, ya veremos. Como siempre sucede con las mujeres solteras que han vivido durante mucho tiempo sin la sociedad masculina, cuando apareció Anatole, las tres mujeres en la casa del príncipe Nikolai Andreevich sintieron igualmente que su vida no había sido vida antes de ese momento. El poder de pensar, sentir y observar instantáneamente se multiplicó por diez en todos ellos y, como si antes hubiera sucedido en la oscuridad, sus vidas fueron repentinamente iluminadas por una nueva luz. lleno de significado luz. La princesa Marya no pensó ni recordó nada sobre su rostro y su peinado. El rostro apuesto y franco del hombre que podría ser su marido absorbió toda su atención. Le parecía amable, valiente, decidido, valiente y generoso. Estaba convencida de ello. En su imaginación surgían constantemente miles de sueños sobre una futura vida familiar. Los ahuyentó y trató de esconderlos. “¿Pero soy demasiado fría con él? - pensó la princesa Marya. “Trato de contenerme, porque en el fondo me siento demasiado cerca de él; pero no sabe todo lo que pienso de él y puede imaginar que me resulta desagradable”. Y la princesa Marya intentó y no logró ser cortés con el nuevo invitado. “¡La pauvre fille! “Elle est diablement laide”, [Pobre niña, es endiabladamente fea], pensó Anatole en ella. M lle Bourienne, también armado por la llegada de Anatole el alto grado emoción, pensé de otra manera. Por supuesto, una hermosa joven sin cierta posición En el mundo, sin parientes ni amigos e incluso patria, no pensé en dedicar mi vida a los servicios del príncipe Nikolai Andreevich, leerle libros y tener amistad con la princesa Marya. M lle Bourienne lleva mucho tiempo esperando a ese príncipe ruso que inmediatamente podrá apreciar su superioridad sobre las princesas rusas, malas, mal vestidas y torpes, enamorarse de ella y llevársela; y finalmente llegó este príncipe ruso. M lle Bourienne tenía una historia que había oído de su tía, completada por ella misma, y ​​que le encantaba repetir en su imaginación. Era la historia de cómo una muchacha seducida se presentó a su pobre madre, sa pauvre mere, y le reprochó que se entregara a un hombre sin casarse. La señorita Bourienne se conmovía a menudo hasta las lágrimas al contarle, al seductor, esta historia en su imaginación. Ahora ha aparecido él, un auténtico príncipe ruso. Se la llevará, entonces aparecerá ma pauvre mere y se casará con ella. Así fue como toda su historia futura tomó forma en la cabeza de M lle Bourienne, mientras le hablaba de París. No fueron los cálculos los que guiaron a m lle Bourienne (ni siquiera pensó por un minuto en lo que debía hacer), pero todo esto estaba listo en ella desde hacía mucho tiempo y ahora solo se agrupaba en torno a la aparición de Anatole, quien ella quería y trataba de complacer lo más posible. La princesita, como un viejo caballo de regimiento, al oír el sonido de una trompeta, inconscientemente y olvidando su posición, se preparó para el habitual galope de coquetería, sin ningún pensamiento ni lucha ulterior, sino con diversión ingenua y frívola. A pesar de que en la sociedad femenina Anatole solía ponerse en la posición de un hombre que estaba cansado de que las mujeres lo persiguieran, sentía un vano placer al ver su influencia sobre estas tres mujeres. Además, comenzó a experimentar por la bella y provocativa Bourienne ese sentimiento apasionado y brutal que lo invadía con extrema velocidad y lo impulsaba a las acciones más groseras y atrevidas. Después del té, la compañía se trasladó al salón del sofá y le pidieron a la princesa que tocara el clavicordio. Anatole inclinó los codos delante de ella, junto a M lle Bourienne, y sus ojos, riendo y regocijados, miraron a la princesa Marya. La princesa María sintió su mirada sobre ella con dolorosa y alegre emoción. Su sonata favorita la transportó al mundo más sinceramente poético, y la mirada que sintió sobre sí misma hizo este mundo aún más poético. La mirada de Anatole, aunque fija en ella, no se refería a ella, sino a los movimientos de la pierna de Mlle Bourienne, que en ese momento tocaba con el pie debajo del piano. M lle Bourienne también miró a la princesa, y en sus hermosos ojos también había una expresión de alegría y esperanza asustadas, algo nuevo para la princesa Marya. “¡Cómo me ama! - pensó la princesa Marya. - ¡Qué feliz soy ahora y qué feliz puedo ser con tal amigo y tal marido! ¿Es realmente un marido? pensó, sin atreverse a mirarlo a la cara, sintiendo la misma mirada dirigida a ella misma. Por la noche, cuando empezaban a salir después de cenar, Anatole besó la mano de la princesa. Ella misma no supo cómo consiguió el coraje, pero miró directamente al hermoso rostro que se acercaba a sus ojos miopes. Después de la princesa, se acercó a la mano de Mlle Bourienne (era indecente, pero hizo todo con tanta confianza y sencillez), y Mlle Bourienne se sonrojó y miró a la princesa con miedo. “Quelle delicatesse” [Qué delicadeza], pensó la princesa. – ¿Ame (así se llamaba m lle Bourienne) realmente cree que puedo tener celos de ella y no apreciar su pura ternura y devoción hacia mí? “Se acercó a m lle Bourienne y la besó profundamente. Anatole se acercó a la mano de la princesita. - ¡No, no, no! Quand votre pere m"ecrira, que vous vous conduisez bien, je vous donnerai ma main a baiser. Pas avant. [¡No, no, no! Cuando tu padre me escriba que te estás portando bien, te dejaré besar tu mano. Antes no.] – Y, levantando el dedo y sonriendo, salió de la habitación. Todos se fueron y, excepto Anatole, que se quedó dormido nada más acostarse en la cama, nadie durmió durante mucho tiempo esa noche. “¿Es realmente mi marido, este hombre extraño, guapo y amable? Lo principal es ser amable”, pensó la princesa María, y el miedo, que casi nunca la dominaba, se apoderó de ella. Tenía miedo de mirar atrás; Le pareció que alguien estaba allí, detrás de los biombos, en un rincón oscuro. Y ese alguien era él, el diablo, y él, este hombre de frente blanca, cejas negras y boca rubicunda. Llamó a la criada y le pidió que se acostara en su habitación. Aquella tarde, la señorita Bourienne paseó largamente por el jardín de invierno, esperando en vano a alguien, sonriendo a alguien y conmovida hasta las lágrimas por las palabras imaginarias de pauvre mere, reprochándole su caída. La princesita se quejó a la criada porque la cama no era buena. No se le permitió acostarse de costado ni boca arriba. Todo fue difícil e incómodo. Le molestaba el estómago. Él la molestaba más que nunca, justo ahora, porque la presencia de Anatole la transportaba más vívidamente a otra época, cuando ese no era el caso y todo era fácil y divertido para ella. Estaba sentada en un sillón con blusa y gorra. Katya, somnolienta y con la trenza enredada, interrumpió y giró por tercera vez el pesado colchón de plumas, diciendo algo. “Te dije que todo son bultos y hoyos”, repitió la princesita, “a mí me encantaría quedarme dormida, así que no es mi culpa”, y su voz temblaba, como la de un niño a punto de llorar. El viejo príncipe tampoco durmió. Mientras dormía, Tikhon lo escuchó caminar enojado y resoplando por la nariz. Al viejo príncipe le pareció que lo habían insultado en nombre de su hija. El insulto es el más doloroso, porque no se aplica a él, sino a otra persona, a su hija, a quien ama más que a sí mismo. Se dijo a sí mismo que cambiaría de opinión sobre todo este asunto y encontraría lo que era justo y debía hacerse, pero en lugar de eso sólo se irritó más. “Aparece la primera persona que encuentra, y el padre y todo se olvidan, corre escaleras arriba, se peina y mueve la cola, ¡y no parece él mismo! ¡Me alegro de dejar a mi padre! Y ella sabía que yo lo notaría. Fr... fr... fr... ¡Y no veo que este tonto sólo mira a Burienka (tenemos que ahuyentarla)! ¡Y cómo no hay orgullo suficiente para comprender esto! Al menos no para mí, si no hay orgullo, al menos para mí. Necesitamos mostrarle que este idiota ni siquiera piensa en ella, sino que sólo mira a Bourienne. Ella no tiene orgullo, pero yo le mostraré esto”... Después de decirle a su hija que estaba equivocada, que Anatole tenía la intención de cortejar a Bourienne, el viejo príncipe sabía que irritaría el orgullo de la princesa Marya y que su caso (el deseo de no separarse de su hija) sería ganado, y por eso se calmó. abajo en esto. Llamó a Tikhon y empezó a desvestirse. “¡Y el diablo los trajo! - pensó, mientras Tikhon cubría con su camisón su cuerpo seco y senil, cubierto de pelos grises en el pecho. – No los llamé. Vinieron a alterar mi vida. Y queda un poco”. - ¡Al diablo! - dijo mientras su cabeza aún estaba cubierta con su camisa. Tikhon conocía la costumbre del príncipe de expresar a veces sus pensamientos en voz alta y, por lo tanto, con el mismo rostro, se encontró con la mirada inquisitiva y enojada del rostro que aparecía debajo de su camisa. - ¿Te has acostado? - preguntó el príncipe. Tikhon, como todo buen lacayo, sabía por instinto la dirección de los pensamientos de su amo. Supuso que preguntaban por el príncipe Vasily y su hijo. “Nos dignamos acostarnos y apagar el fuego, excelencia”. “Sin motivo, sin motivo…” dijo rápidamente el príncipe y, metiéndose los pies en los zapatos y las manos en la bata, se dirigió al sofá en el que dormía. A pesar de que no se dijeron nada entre Anatole y m lle Bourienne, se entendieron completamente respecto a la primera parte de la novela, antes de la aparición de pauvre mere, se dieron cuenta de que tenían mucho que decirse en secreto, y por lo tanto Por la mañana buscaron una oportunidad para verte a solas. Mientras la princesa entraba hora habitual Según su padre, la señorita Bourienne conoció a Anatole en el jardín de invierno. Ese día, la princesa María se acercó a la puerta de la oficina con especial temor. Le parecía que no sólo todos sabían que su destino se decidiría hoy, sino que también sabían lo que ella pensaba al respecto. Leyó esta expresión en el rostro de Tikhon y en el rostro del ayuda de cámara del príncipe Vasily, que agua caliente La encontró en el pasillo y le hizo una profunda reverencia. El viejo príncipe esa mañana fue extremadamente afectuoso y diligente en el trato con su hija. La princesa María conocía bien esta expresión de diligencia. Ésta era la expresión que aparecía en su rostro en aquellos momentos en que sus manos secas se apretaban en puños por la frustración porque la princesa María no entendía el problema de aritmética, y él, levantándose, se alejaba de ella y en voz baja repetía el las mismas palabras varias veces. Inmediatamente se puso manos a la obra e inició la conversación diciendo "tú". "Me hicieron una proposición sobre ti", dijo, sonriendo de forma poco natural. "Creo que habrás adivinado", continuó, "que el príncipe Vasily vino aquí y trajo consigo a su alumno (por alguna razón, el príncipe Nikolai Andreich llamó a Anatoly su alumno), no por mis hermosos ojos". Ayer hicieron una proposición sobre ti. Y como conoces mis reglas, te invité. – ¿Cómo debería entenderte, mon pere? - dijo la princesa palideciendo y sonrojándose. - ¡Cómo entender! – gritó el padre enojado. “El príncipe Vasily considera que le agradas como nuera y te hace una propuesta para su alumna. He aquí cómo entenderlo. ¡¿Cómo entender?!... Y te lo pregunto. “No sé cómo estás, mon pere”, dijo la princesa en un susurro. - ¿I? ¿I? ¿Qué estoy haciendo? Déjame a un lado. No soy yo quien se va a casar. ¿Qué es lo que tú? Esto es lo que sería bueno saber. La princesa vio que su padre miraba este asunto con crueldad, pero en ese mismo momento se le ocurrió la idea de que ahora o nunca se decidiría el destino de su vida. Bajó los ojos para no ver la mirada, bajo cuya influencia sintió que no podía pensar, sino que sólo podía obedecer por costumbre, y dijo: “Sólo deseo una cosa: cumplir tu voluntad”, dijo, “pero si mi deseo tuviera que ser expresado... No tuvo tiempo de terminar. El príncipe la interrumpió. “Y maravilloso”, gritó. - Te llevará con una dote y, de paso, capturará a m lle Bourienne. Ella será la esposa, y tú... El príncipe se detuvo. Notó la impresión que estas palabras causaron en su hija. Bajó la cabeza y estuvo a punto de llorar. “Bueno, bueno, es broma, es broma”, dijo. - Recuerda una cosa, princesa: sigo las reglas que tiene una niña. todo derecho elegir. Y te doy libertad. Recuerda una cosa: la felicidad de tu vida depende de tu decisión. No hay nada que decir sobre mí. - Sí, no lo sé... mon pere. - ¡Nada que decir! Le dicen, no se casa solo contigo, con quien quieras; y eres libre de elegir... Ve a tu habitación, piénsalo bien y en una hora ven a mí y dile delante de él: sí o no. Sé que orarás. Bueno, tal vez orar. Sólo piensa mejor. Ir. ¡Sí o no, sí o no, sí o no! - gritó incluso cuando la princesa, como en la niebla, salió tambaleándose de la oficina. Su destino fue decidido y decidido felizmente. Pero lo que mi padre dijo sobre m lle Bourienne... esta insinuación fue terrible. No es cierto, seamos realistas, pero aun así fue terrible, no pudo evitar pensar en ello. Caminaba de frente por el jardín de invierno, sin ver ni oír nada, cuando de repente la despertó el familiar susurro de la señorita Bourienne. Levantó los ojos y, a dos pasos de distancia, vio a Anatole, que abrazaba a la francesa y le susurraba algo. Anatole con una expresión terrible en hermoso rostro Volvió a mirar a la princesa Marya y no soltó la cintura de m lle Bourienne en el primer segundo, quien no podía verla. “¿Quién está ahí? ¿Para qué? ¡Esperar!" El rostro de Anatole parecía hablar. La princesa Marya los miró en silencio. Ella no podía entenderlo. Finalmente, Mlle Bourienne gritó y se escapó, y Anatole se inclinó ante la princesa Marya con una sonrisa alegre, como invitándola a reírse de este extraño incidente, y, encogiéndose de hombros, atravesó la puerta que conducía a su mitad. Una hora más tarde, Tikhon vino a llamar a la princesa Marya. La llamó con el príncipe y añadió que el príncipe Vasily Sergeich estaba allí. La princesa, cuando llegó Tikhon, estaba sentada en el sofá de su habitación y sostenía en brazos a Mlla Bourienne, que lloraba. La princesa Marya le acarició la cabeza en silencio. Los hermosos ojos de la princesa, con toda su antigua calma y resplandor, miraban con tierno amor y pesar el bonito rostro de m lle Bourienne. “Non, princesa, je suis perdue pour toujours dans votre coeur, [No, princesa, he perdido para siempre tu favor”, dijo m lle Bourienne. – ¿Pourquoi? “Je vous aime plus, que jamais”, dijo la princesa Marya, “et je tacherai de faire tout ce qui est en mon pouvoir pour votre bonheur”. [¿Por qué? Te amo más que nunca y trataré de hacer todo lo que esté a mi alcance para tu felicidad.]

Saturn 5 es un vehículo de lanzamiento estadounidense, creación del destacado diseñador de cohetes Wernher von Braun. El diseño de Saturno comenzó en 1962, y este cohete se creó ya en 1967, siendo hasta el día de hoy el más grande y potente de todos los vehículos de lanzamiento creados por la humanidad que ponen una carga útil en órbita.

La altura del cohete junto con la nave espacial Apolo era de 110,7 metros; en comparación, esta es la altura de un edificio de 40 pisos, y el peso, según diversas fuentes, oscilaba entre 2700 y 3800 toneladas. Su principal ventaja era su increíblemente grande capacidad de carga útil, que le permitía entregar alrededor de 141 toneladas de carga útil a la órbita terrestre baja y alrededor de 47 toneladas a la órbita lunar.

El objetivo principal del vehículo de lanzamiento Saturno 5 era implementar el programa estadounidense de misiones lunares y realizar el primer aterrizaje humano en la Luna en la historia de la humanidad, que se llevó a cabo con éxito el 20 de julio de 1969, así como entregar el orbital Skylab. estación en órbita terrestre baja.

El vehículo de lanzamiento Saturn 5 tenía una disposición secuencial de etapas y estaba fabricado según un diseño de tres etapas. La primera etapa estaba equipada con cinco motores de cohetes líquidos (oxígeno-queroseno) F-1, que en este momento siguen siendo los motores de cohetes monocámara más potentes jamás lanzados. La segunda etapa estaba equipada con cinco motores que funcionaban con un par de combustible de hidrógeno líquido y oxígeno líquido. Y la tercera etapa es un líquido de hidrógeno y oxígeno. motor de cohete, similar al utilizado en la etapa anterior.

A través de espinas hasta las estrellas...

Lanzamiento del cohete Saturno 5

A principios de mayo de 1966, se llevaron a cabo las primeras pruebas para lanzar Saturno al espacio exterior, que no tuvieron éxito: en el momento del lanzamiento, la segunda etapa del cohete falló y quedó completamente destruida. Posteriormente se decidió enviar este cohete para las modificaciones necesarias y, aproximadamente a principios de 1967, realizar repetidas pruebas para su lanzamiento.

Pero al final, los trabajos de reparación del cohete tardaron mucho más de lo previsto inicialmente, y recién el 9 de noviembre de 1967 pudo realizar un segundo intento de vuelo no tripulado, que esta vez resultó ser un gran éxito.

El siguiente vuelo, que tuvo lugar el 4 de abril de 1968, debía confirmar el buen funcionamiento del cohete y ser el último de una serie de pruebas planificadas, pero fracasó debido a un fallo de los motores de la segunda etapa, y La tercera etapa generalmente estaba destrozada en el momento del lanzamiento. En general, hubo muchos problemas y se planearon largos trabajos de reparación para solucionarlos.

¡Adelante a la Luna!

Apenas ocho meses después, tras el épico fracaso del 4 de abril de 1968, Saturno 5 despegó con gente a bordo y se dirigió directamente a la Luna. Como resultado, el 20 de julio de 1969, los astronautas estadounidenses aterrizaron en la superficie de la Luna por primera vez en la historia de la humanidad.

La "comida enlatada" estadounidense ya no vagará por el espacio

Después del aterrizaje en la Luna, se llevaron a cabo con éxito unos 10 lanzamientos más de este vehículo de lanzamiento, incluido el último vuelo en mayo de 1973, con la estación orbital Skylab a bordo. Cuando se tomó la decisión de completar el funcionamiento adicional de los vehículos de lanzamiento Saturn-5, quedaban 3 vehículos en la Tierra. de este tipo, que en diciembre de 1976 fueron conservados y enviados al museo como exhibiciones.

Dispositivos del programa lunar - Saturno-5

Una de las leyendas lunares de la teoría de la conspiración dice que los estadounidenses, asustados por la amenaza extraterrestre, se vieron obligados a reducir urgentemente el programa Apolo. Uno de los argumentos a favor de esta versión es que hubo tanta prisa que tres ejemplares ya preparados del cohete Saturn 5, cuyo funcionamiento era muy caro, quedaron sin utilizar. Pero incluso más allá de las teorías de conspiración, sigue siendo interesante qué pasó con las copias originales del legendario cohete Saturn 5, ¿pueden verse en los museos o sufrieron la suerte de su competidor directo, el cohete soviético N 1?

Forasteros

Después de la fallida expedición Apolo 13 en abril de 1970, las autoridades estadounidenses se dieron cuenta de que misiones de este tipo no están en absoluto inmunes a posibles consecuencias trágicas (tanto para los astronautas como para el prestigio del país). El gobierno ordenó a la NASA "apretarse el cinturón" liberando fondos sólo antes de la misión Apolo 17. Contrariamente a la opinión de los teóricos de la conspiración, la decisión no se tomó con urgencia, debido al descubrimiento de una fuerza expedicionaria extraterrestre en la Luna. Las misiones Apolo 18 y 19 fueron canceladas el 2 de septiembre de 1970, tras lo cual los Apolo 14, 15, 16 y 17 visitaron la Luna.

Sin embargo, en 1970, las líneas de producción estadounidenses ya habían producido varios juegos de cohetes Saturn 5, que estaban disponibles después de la última misión planeada Apolo 17. La decisión del Congreso de apretarse el cinturón de la NASA tuvo esto en cuenta, y la agencia espacial ya había comenzado a modificar dos. vehículos de lanzamiento para el programa Skylab (estación orbital).

El último portaaviones utilizado para la expedición lunar fue el SA 512 (Apolo 17). El cohete SA 513 (la misión cancelada Apolo 18) perdió la tercera etapa que le había sido asignada, en lugar de la cual puso en órbita la estación Skylab, reconvertida a partir de una tercera etapa creada en paralelo. El cohete SA 514, de la cancelada expedición Apolo 19, quedó fuera de uso y fue una reserva en caso de problemas con el SA 512. El vehículo de lanzamiento SA 515 siguió el camino del SA 513 y se convirtió en un portaaviones de reserva para el respaldo del Skylab. pero hecho a partir de la tercera etapa original SA 515.

“Todo está mezclado, gente, caballos...”

Las etapas del cohete que quedaron después del lanzamiento del Skylab fueron llevadas a museos, de modo que casi las tres copias supervivientes de Saturno 5 son quimeras de las etapas de cada uno.
El Centro Espacial Johnson muestra el Saturn 5 con la primera etapa del SA 514, la segunda etapa del SA 515 y la tercera etapa del cohete SA 513, que fue reemplazado por Skylab. La única copia, cuyas etapas fueron creadas para una verdadera expedición lunar.

Saturno 5 en el Centro Espacial Johnson, Houston

La segunda y tercera etapa del SA 514, junto con la primera etapa de prueba (no construida para volar), son el segundo Saturn 5 en exhibición en el Centro Espacial Kennedy, Florida.

El Museo Americano del Aire y el Espacio exhibe un Saturn 5 compuesto por tres etapas de prueba; el cohete no estaba destinado a volar. Allí también se exhibe el duplicado de la estación Skylab, Skylab B, reconvertida a partir de la tercera etapa de SA 515.

Prueba semifalsa de Saturno 5 en Huntsville, ¿no es una bendición para los partidarios de la conspiración lunar?

La primera etapa del cohete SA 515 permaneció en Michoud (cerca de Nueva Orleans), donde fue ensamblada (allí también se ensamblaron los tanques de combustible externos del sistema del transbordador espacial).

En general, en los museos se han conservado suficientes escenografías de Saturno 5 para montar dos versiones lunares de este cohete (las tres etapas del SA 514 y SA 515 con una tercera etapa del SA 513). Así, los "expertos en tecnología espacial", entre los que abundan los teóricos de la conspiración, podrían evaluar en el acto si los cohetes Saturn 5 podrían haber cumplido su misión oficial o no.

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