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Obús de 122 mm modelo 1938 M-30

Años de producción: 1939-1955

Producido: 19.266 unidades

Para apoyar las acciones de las divisiones de fusileros, se necesitaba artillería divisional, capaz de suprimir las baterías enemigas si era necesario. Basado en la experiencia de la Primera Guerra Mundial, en los años 30 se crearon en la URSS nuevos sistemas de artillería con mayor alcance y precisión de disparo. En marzo de 1937, en una reunión en Moscú de representantes del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos (RKKA), se decidió aceptar la propuesta del mariscal Egorov de desarrollar un obús de 122 mm más potente. En septiembre de 1937, un grupo de diseño separado de la planta de Motovilikha bajo el liderazgo de F.F. Petrova recibió la tarea de desarrollar tal arma.

Prototipo El obús, designado M-30, entró en pruebas estatales en septiembre de 1938. Un año más tarde, el arma se puso en servicio con la designación “obús divisional mod. 1938" y lanzado en producción en masa. Como resultado, la artillería divisional soviética recibió un obús moderno y potente, capaz de operar con éxito como parte de unidades de tanques, mecanizadas y motorizadas de alta movilidad del Ejército Rojo. Las primeras instalaciones de artillería autopropulsadas soviéticas a gran escala de la Gran Guerra Patria estaban armadas con esta arma. guerra patriótica SU-122.

El M-30 se utilizó para disparar desde posiciones cerradas contra personal enemigo atrincherado y ubicado abiertamente. Se utilizó con éxito para destruir las fortificaciones de campo enemigas (trincheras, refugios) y hacer pasajes en cercas de alambre cuando era imposible usar morteros. El fuego defensivo de la batería M-30 con proyectiles de fragmentación altamente explosivos supuso una cierta amenaza para los vehículos blindados enemigos. Los fragmentos formados durante la explosión fueron capaces de penetrar armaduras de hasta 20 mm de espesor. Esto fue suficiente para destruir vehículos blindados de transporte de personal y los costados de tanques ligeros.

El diseño del carro del obús permitió disparar en un gran ángulo de elevación. Al carro se le colocaron un freno de retroceso hidráulico, un mecanismo de sector de elevación, un mecanismo de rotación y equilibrio, un chasis con un extremo delantero suspendido, marcos deslizantes y una cubierta protectora. La válvula de pistón se abrió y cerró mediante una manija en un solo paso. El percutor se amartillaba y bajaba mediante un cordón de gatillo.

"El obús M-30 se puede utilizar para combatir tanques, armas autopropulsadas y otros vehículos blindados", dice el manual del M-30. Cuando un proyectil pesado M-30 impactaba en un tanque, incluso sin penetrar el blindaje, a menudo provocaba la detonación de la munición dentro de la caja blindada.

Según algunos expertos en artillería, el M-30 es uno de los mejores diseños de artillería de cañón soviético de mediados del siglo XX. Equipar la artillería del Ejército Rojo Obrero y Campesino (RKKA) con obuses M-30 jugó un papel importante en la derrota de la Alemania nazi en la Gran Guerra Patria.

Características tácticas y técnicas.

Peso de combate	2,36-2,5 toneladas
tripulación de combate	8 personas
Dimensiones	5900 (8600 con frontal) x1975x1820 mm
Longitud del cañón	280 0 milímetros
Calibre	121,92 milímetros
Peso del proyectil: - fragmentación altamente explosiva - acumulativo	3,76 kilos 2,18 kilos
Velocidad inicial del proyectil: - fragmentación altamente explosiva - acumulativo	515 m/s 570 m/s
cadencia de tiro	5-6 disparos/min
Alcance máximo tiroteo: - fragmentación altamente explosiva - acumulativo	4,0 kilómetros 11,8 kilómetros
Es hora de transferir un obús de la posición de viaje a la posición de combate.	1,0 -1,5 minutos
Velocidad máxima transporte por carretera	50 kilómetros por hora

Obús de 122 mm mod. 1938 (M-30): arma de artillería soviética. Diseñado por la oficina de diseño de la planta de Motovilikha en 1938, por un grupo de diseñadores encabezados por F. Petrov. El obús estaba en el estado mayor de artillería de división y cuerpo, así como en la artillería del RGK, durante la guerra y la posguerra. Además de la URSS, el obús también fue utilizado por muchos otros países, donde fue suministrado como parte de la asistencia militar soviética, y en algunos países todavía sirve hoy.

Las razones de la aparición del mod obús. 1938

El despliegue de unidades y formaciones mecanizadas del período anterior a la guerra, la tendencia a transferir la artillería aullante al empuje mecánico de la guerra requirió la creación de artillería capaz de acompañar y apoyar a la infantería y los tanques mecanizados.

Esto requería armas que tuvieran cualidades de combate muy específicas, que eran insuficientes en los obuses que estaban en servicio en ese momento.
En primer lugar, se trataba de cualidades tales como:

• potencia de un solo disparo;
• rango;
• velocidad de disparo;
• movilidad táctica;
• movilidad del fuego.

Para garantizar las cualidades requeridas, los requisitos básicos para el nuevo obús se formularon de la siguiente manera:

• calibre 122 milímetros. La cuestión del calibre de un obús ligero no era evidente. En esta etapa, las ventajas del calibre 107 mm en la artillería de obús finalmente se abandonaron en favor de la mayor potencia del proyectil calibre 122;
• rango. Se suponía que el rendimiento de los nuevos obuses superaría al de los obuses mod de 122 mm. 1910/30 gramos;
• velocidad de disparo. Para aumentar la velocidad de disparo, como mínimo, el arma debería haber estado equipada con una recámara en forma de cuña. Sin embargo, fabricarlo para la industria nacional era difícil. Como consecuencia, una puerta de cuña es sólo deseable;
• movilidad táctica. La velocidad del obús en la carretera es de al menos 50 km/h. Lo cual requería al menos suspensión y ruedas metálicas recubiertas de caucho;
• movilidad o maniobrabilidad del fuego. Para aumentarlo, el obús debía tener marcos deslizantes y un ángulo de presión de aire de 65 grados.

Etapa de creación.

En septiembre de 1937, el Departamento de Artillería transfirió a la oficina de diseño UZTM TTT un nuevo obús. Como iniciativa, equipos de diseño de oficinas de diseño, jefe. No. 172 encabezado por F. Petrov y Grabinsk Design Bureau encabezado por. No 92.

La planta número 172 fue la primera en completar la tarea; su prototipo de obús con índice M-30 fue recibido para pruebas en ANIOP el 11 de septiembre de 1938.
Para reducir el tiempo de diseño y simplificar la producción, en el diseño se utilizaron desarrollos en los componentes individuales de las armas en serie:

• El perno del pistón se tomó de un obús mod de 122 mm. 1910/30;
• freno de retroceso, con cambios necesarios diseños, desde obús mod de 122 mm. 1934 (obús “Lubok”);
• ruedas del cañón F-22;
• El diámetro del cañón era básicamente el mismo que el del obús Lubok.

Durante las pruebas, el obús M-30 de 122 mm recorrió más de dos mil quinientos kilómetros y se dispararon poco menos de dos mil quinientos disparos. Durante las pruebas, los marcos mostraron una resistencia insuficiente, por lo que se rompieron dos veces; la válvula del pistón no funcionó de manera confiable debido a un error en las dimensiones de las camisas.

No pudieron recoger una carga completa de pólvora de seis cargas de diferente peso en una cartuchera; como medida temporal, la colocaron en un par de cartucheras.

El obús no pasó la prueba, pero por decisión de la comisión fue recomendado para pruebas militares. Más tarde poco tiempo 27/11/38 M-30 con mejoras basadas en los resultados de las primeras pruebas llegó nuevamente a ANIOP. El obús M-30 fue probado por las tropas del 22/12/38 al 10/01/39. Las pruebas del ejército mostraron la misma imagen: marcos débiles, soldaduras agrietadas, fugas de líquido del sistema hidráulico.

La comisión concluyó que el obús M-30 de 122 mm pasó la prueba, no hay necesidad de realizar más pruebas militares, pero las deficiencias identificadas deben eliminarse y realizarse pruebas de campo. Sin embargo, el arma fue sometida nuevamente a pruebas militares, después de que se eliminaron los defectos de diseño identificados, en el verano de 1939, tras lo cual entró en servicio.

Producción del mod obús de 122 mm. 1938

Para la producción en masa, el obús de la oficina de diseño de Perm fue transferido a la planta de Uralmash y a la planta número 92. Este último produjo sólo quinientos obuses del orden de los años cuarenta y detuvo su producción.

Los volúmenes de producción son similares a los de otras armas: un aumento en la producción en el cuadragésimo segundo año para compensar las pérdidas del primer año de la guerra. El posterior descenso se explica tanto por la necesidad de producir armas para armas autopropulsadas como por el programa de producción del obús D-1.

Sin embargo, el crecimiento cuantitativo de la artillería soviética no significó su crecimiento cualitativo. Alrededor del 80 por ciento de la artillería soviética tenía un calibre de 76 a 82 mm, y el papel de los morteros en la artillería aumentó significativamente en detrimento de los obuses y los cañones.

Producción de obuses de 122 mm mod. 1938

Año de lanzamiento.	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	1947	Total
Lanzamiento de obuses.	639	2762	4240	3770	3485	2630	210	200	19266
Año de lanzamiento.	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
Lanzamiento de obuses.	200	250	-	300	100	100	280	100

Breve descripción del diseño.

El cañón está libre, cubierto con una carcasa aproximadamente hasta la mitad. La recámara está enrollada.
El perno del pistón se abrió girando la manija hacia la derecha. El mecanismo de elevación del sector está unido a la cuna a la izquierda y a la derecha hay un mecanismo giratorio de tipo tornillo. Mecanismo de equilibrio del cañón de dos columnas. Freno de retroceso hidráulico. Al disparar, los dispositivos de retroceso están estacionarios.
La máquina superior está suspendida con respecto a la inferior y está conectada a ella mediante un pasador con un amortiguador de resorte.

El movimiento de combate del obús M-30 está suspendido y equipado con frenos. Al abrir las camas, la amortiguación se desconecta automáticamente. En casos excepcionales se permite disparar con los marcos no levantados.

Para reducir el peso, no se llevaba munición en el arma. Fue transportado mediante tracción de caballos en cajas de recarga con dieciséis cartuchos en cada una. En el caso de la tracción mecanizada, la munición se colocaba en carros o en automóviles.

Durante la producción, se hicieron muchos cambios en el diseño, aunque oficialmente solo existía una versión del obús. A veces, estos cambios no se reflejaban en el Manual de servicio y, si se reflejaban, era sin detalles.

Los cambios y mejoras están relacionados principalmente con la tecnología de producción o el fortalecimiento de la estructura. Por ejemplo, reemplazar piezas forjadas por piezas soldadas: bancadas, carcasa del cañón, manija del cerrojo.

Al organizar la producción del obús D-1, se reforzó algo el carro M-30 que se utilizó en este arma, lo que afectó su peso.

Durante el proceso de producción, la mira independiente fue reemplazada por una semiindependiente. Si en la primera vista el eje panorámico del ángulo de elevación del objetivo, el eje óptico permaneció estacionario durante la orientación vertical, en el segundo caso, al establecer el ángulo de elevación del objetivo, el eje óptico se movió con la mira.

Estados.

En el período anterior a la guerra, el estado mayor de artillería divisional preveía la presencia arte ligero. regimiento que consta de 2 divisiones (8 cañones de 76 mm y 4 obuses de 122 mm en cada una), art. un regimiento de dos divisiones (12 obuses de 122 mm en cada una) y una división de obuses de 152 mm (cuatro obuses). Como podemos ver, la base de los regimientos divisionales de artillería de antes de la guerra eran obuses y cañones de calibre 122 mm y superiores.

A continuación se pueden ver los cambios en el número de obuses de 122 mm utilizando el ejemplo del personal de la división de fusileros en tiempos de guerra.

Cambios en la artillería divisional de las divisiones de fusileros.

sistema de arte	julio de 1941	diciembre de 1941	marzo de 1942	julio de 1942	diciembre de 1942		julio de 1943		diciembre de 1944
					regular	guardias	regular	guardias
cañones de 76 mm	16	16	20	20	20	24	32	36	32
Obuses de 122 mm	8	8	12	12	12	12	12	12	20

La división motorizada tenía menos artillería, su arte. El regimiento tenía dos divisiones de 4 cañones de 76 mm y 8 obuses de 122 mm, y una división de obuses de 152 mm.

La división de tanques estaba armada con art. el regimiento tiene sólo 16 obuses de 122 mm y 12 obuses de 152 mm.

Munición.

Obús de 122 mm mod. 1938 conservó la capacidad de disparar proyectiles de largo alcance desarrollados para el obús mod. 1910/30, así como metralla de la serie 460 cuando se utiliza la carga Zh-462. Sin embargo, a medida que llegaron nuevos tipos de proyectiles, esta oportunidad se convirtió en una opción para “días lluviosos”. Y en 1943 esta posibilidad ya no se mencionaba en las tablas de tiro.

En 1943, se incluyó un proyectil acumulativo en la carga de munición del obús. Sin embargo, su eficacia en la lucha contra el BTT era bastante cuestionable. Durante las pruebas en Kubinka, al disparar contra el tanque Tiger, de quince disparos no fue posible lograr más de un impacto. Probablemente esto se deba tanto a la imperfección de los dispositivos de observación como al propio proyectil acumulativo. El precio por dividir los ángulos panorámicos era de dos milésimas, mientras que, por ejemplo, el obús D-30 era de 0,5 milésimas. Lo cual resultó fundamental al disparar contra objetivos pequeños, como un tanque o un búnker. Esta deficiencia se corrigió en los obuses de la posguerra.

Consumo de proyectiles.

Los consumos medios para realizar misiones de tiro desde puestos de tiro cerrados durante fuego frontal son los siguientes:

• Para suprimir un puesto de tiro individual fuera de un refugio a una distancia de hasta 4 km, se utilizan entre 20 y 25 granadas de un obús mod de 122 mm. 1938 con la mecha preparada para producir fragmentación en 15-20 minutos;
• para suprimir la mano de obra en pasajes de comunicación y trincheras, por cada 10 m de trinchera, se requieren hasta 40 granadas altamente explosivas a una distancia de 2-3 km durante 20-30 minutos y a una distancia de 4-6 km - 60 granadas durante 30-40 minutos;
• destruir una trinchera de 10 metros requiere la misma cantidad de proyectiles que la supresión, pero durante un período de tiempo más largo;
• Para destruir un refugio con dos o tres impactos directos a una distancia de hasta 3 km, se necesitan hasta 120 granadas en 1 hora.

Las tareas enumeradas se llevaron a cabo principalmente mediante disparos de batería.

El fuego directo para la destrucción debe realizarse desde una distancia de 500 a 1000 m. Al mismo tiempo, se gastan en promedio hasta 20 proyectiles para destruir las estructuras de tipo de campaña.

El obús de 122 mm combate los tanques desde posiciones de tiro abiertas y cerradas. Desde OP cerrados, con fuego masivo, en áreas donde se concentran los tanques, en tanques en columnas y tanques que avanzan, mediante la realización de un bombardeo móvil.

Cuando los tanques enemigos penetran en las profundidades de la defensa y alcanzan el área de las posiciones de tiro de las baterías cubiertas, estas últimas les disparan con fuego directo.

El mayor alcance de fuego directo real en BTT para obuses mod. 1938 - 1500 m; En estos campos, el fuego sólo debe dispararse a ataque masivo tanques.

Para aumentar la efectividad de la destrucción y evitar la detección prematura de las armas por parte del enemigo, se debe abrir fuego desde una distancia de tiro directo de 9.600 m.

Un proyectil acumulativo a una distancia de hasta 1000 m destruye armaduras de hasta 100 mm. A distancias cortas, los proyectiles de fragmentación altamente explosivos se utilizan con éxito para disparar contra vehículos blindados de transporte de personal.

El poder del proyectil.

Obuses TTX de 122 mm mod. 1938

Obuses TTX de 122 mm mod. 1938
Características de peso y dimensiones.
Longitud total en posición replegada, mm	5900 (sin frontal) 8600 (con extremo frontal)
Ancho del implemento en posición replegada, mm	1975
Altura del arma con ángulo de elevación cero, mm	1820
Peso en posición de disparo, kg	2360 (armas producidas hasta mediados de 1943) 2450 (más tarde)
Peso en posición replegada, kg	2550 (sin frontal) 3100 (con frontal)
Peso de las piezas rodantes, kg.	810
Masa de la parte oscilante, kg.	1014
Trompa
Calibre, mm	121,92
Longitud del cañón sin perno, mm	2800 (L/22,7)
Longitud del canal, mm	2670
Longitud de la parte roscada, mm	2278
Número de rifles	48
Inclinación del corte	Variable
Longitud del golpe de estriado en la recámara, maza.	36
Longitud del golpe de rifle en la boca, maza	20
Características del fuego
Altura de la línea de tiro, mm	1200
Rango de ángulo de elevación	de −3° a +63,5°
Rango de ángulo horizontal	49° (24,5° izquierda y derecha)
Alcance máximo de disparo de la granada OF-462, m	11.800m
Velocidad máxima de disparo, rds/min	5–6
Movilidad
Distancia al suelo (distancia al suelo), mm	330-357
Diámetro de la rueda, mm	1180
Ancho de recorrido (pista), mm	1600
Velocidad máxima de remolque en carretera, km/h	50
Número de caballos en un tiro para tracción tirada por caballos.	6
Otro
Tiempo de transferencia desde el viaje a la posición de combate, min.	1
Cálculo, personas	8 (comandante de armas, 2 artilleros, castillo, instalador, tres cargadores y transportadores)

Obús de 122 mm modelo 1938 M-30

Según algunos expertos en artillería, el M-30 es uno de los mejores diseños de artillería de cañón soviético de mediados del siglo XX. Equipar la artillería del Ejército Rojo con obuses M-30 jugó un papel importante en la derrota de la Alemania nazi en la Gran Guerra Patria.

Los obuses de campaña a nivel de división, que estaban en servicio en el Ejército Rojo en la década de 1920, fueron heredados del ejército zarista. Se trataba del obús de 122 mm modelo 1909 y del obús de 122 mm modelo 1910, diseñados respectivamente por el consorcio alemán Krupp y la empresa francesa Schneider para imperio ruso. Fueron utilizados activamente en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil. En la década de 1930, estas armas estaban claramente obsoletas. Por lo tanto, ya en 1928, la Revista del Comité de Artillería planteó la cuestión de la creación de un nuevo obús divisional de calibre 107-122 mm, adaptado para remolcar mediante tracción mecánica. El 11 de agosto de 1929 se emitió una orden para desarrollar tal arma.

En 1932, comenzaron las pruebas del primer modelo experimental del nuevo obús, y en 1934 esta arma se puso en servicio como “obús mod. 1934." Al igual que los cañones de la Primera Guerra Mundial, el nuevo obús estaba montado en un carro de una sola viga (aunque en ese momento ya habían aparecido carros de mayor tamaño). diseño moderno con marcos correderos). a otros inconveniente significativo El arma era accionada por sus ruedas (ruedas metálicas sin neumáticos, pero con suspensión), que limitaban la velocidad de remolque a 10 km/h. El arma fue producida en 1934-1935 en una pequeña serie de 11 unidades. Producción en serie del mod obús de 122 mm. 1934 terminó rápidamente. Tenía un diseño demasiado complejo para las condiciones. producción en serie en empresas de la industria de defensa.

Desde mediados de la década de 1930, la GAU ha estado en el centro de las discusiones sobre el futuro de la artillería divisional soviética. En particular, se consideraron como alternativas o soluciones complementarias un obús de campaña ligero de 107 mm, un obús "tradicional" de 122 mm, así como un obús de cañón de 107 mm como adición doble a un obús divisional. El argumento decisivo en la disputa bien podría ser la experiencia del uso de la artillería rusa en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil. En base a esto, el calibre de 122 mm se consideró el mínimo suficiente para la destrucción de fortificaciones de campaña y, además, era el más pequeño que permitía crear un proyectil perforador de hormigón especializado para ello. Como resultado, los proyectos divisionales de obús ligero de 107 mm y de cañón de obús de 107 mm nunca recibieron apoyo, y la GAU centró toda su atención en el nuevo obús de 122 mm.

Ya en septiembre de 1937, se formó un grupo de diseño separado de la planta de Motovilikha bajo el liderazgo de F.F. Petrova recibió la tarea de desarrollar tal arma. Su proyecto tenía el índice de fábrica M-30. Casi simultáneamente, en octubre de 1937, por iniciativa propia, pero con el permiso de la GAU, la oficina de diseño de la planta No. 92 (diseñador jefe - V.G. Grabin, índice de obús F-25) emprendió el mismo trabajo. Un año más tarde, se les unió un tercer equipo de diseño; la misma tarea también fue encomendada a la oficina de diseño de la Planta de Ingeniería Pesada de los Urales (UZTM) el 25 de septiembre de 1938, por iniciativa suya. El obús, diseñado por la Oficina de Diseño de la UZTM, recibió el índice U-2. Todos los obuses diseñados tenían un diseño moderno con marcos deslizantes y ruedas con resortes.

El obús U-2 entró en pruebas de campo el 5 de febrero de 1939. El obús no resistió las pruebas debido a la deformación de los marcos que se produjo durante el disparo. El refinamiento del arma se consideró inapropiado, ya que era inferior en balística al proyecto alternativo M-30, aunque superaba a su competidor en precisión de disparo.

El proyecto del obús F-25 fue recibido por la GAU el 25 de febrero de 1938. El F-25 pasó con éxito las pruebas de fábrica, pero no entró en las pruebas de campo, ya que el 23 de marzo de 1939 la GAU decidió:

“El obús F-25 de 122 mm, desarrollado por la Planta No. 92 por iniciativa propia, actualmente no tiene interés para la GAU, ya que las pruebas militares y de campo del obús M-30, más poderoso que el F-25, Ya se han completado”.

El proyecto del obús M-30 fue recibido por la GAU el 20 de diciembre de 1937. A pesar del requisito de GAU de equipar el nuevo obús con una recámara de cuña, el M-30 estaba equipado con una recámara de pistón, tomada sin cambios del mod de obús de 122 mm. 1910/30 Las ruedas fueron tomadas del cañón F-22. El prototipo M-30 se completó el 31 de marzo de 1938, pero las pruebas en fábrica se retrasaron debido a la necesidad de modificar el obús. Las pruebas de campo del obús se llevaron a cabo del 11 de septiembre al 1 de noviembre de 1938. Aunque, según la conclusión de la comisión, el arma no resistió las pruebas de campo (durante las pruebas los marcos se rompieron dos veces), se recomendó enviar el arma a pruebas militares.

El perfeccionamiento del arma fue difícil. El 22 de diciembre de 1938, se sometieron a pruebas militares tres modelos modificados, que nuevamente revelaron una serie de deficiencias. Se recomendó modificar el arma y realizar repetidas pruebas de campo, y no realizar nuevas pruebas militares. Sin embargo, en el verano de 1939 hubo que repetir las pruebas militares. Recién el 29 de septiembre de 1939, el M-30 se puso en servicio con el nombre oficial de “obús divisional de 122 mm mod. 1938."

A pesar de documento oficial No existe una descripción detallada de las ventajas del M-30 sobre el F-25, se pueden suponer los siguientes argumentos que influyeron en la decisión final del GAU:

• No hay freno de boca, ya que los gases de pólvora gastados desviados por el freno de boca levantan nubes de polvo de la superficie de la tierra, que desenmascaran la posición de disparo. Además del efecto desenmascarador, la presencia de un freno de boca provoca una mayor intensidad del sonido del disparo detrás del arma en comparación con el caso en el que no hay freno de boca. Esto hasta cierto punto empeora las condiciones operativas del cálculo.
• Uso en construcción gran cantidad nodos gastados. En particular, la elección de una válvula de pistón mejoró la confiabilidad (en ese momento había grandes dificultades en la producción de válvulas de cuña para armas de un calibre suficientemente grande). En previsión de la próxima guerra a gran escala, la posibilidad de producir nuevos obuses utilizando componentes ya depurados de armas antiguas se volvió muy importante, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que casi todos los nuevos tipos de armas con mecánicas complejas creadas en la URSS desde cero ya tenían baja confiabilidad.
• La posibilidad de crear tipos de piezas de artillería más potentes en el carro M-30. El carro F-25, tomado del cañón divisional F-22 de 76 mm, ya estaba en el límite de sus propiedades de resistencia: el grupo de cañones de 122 mm tenía que estar equipado con un freno de boca. Este potencial del carro M-30 se aprovechó más tarde: se utilizó en la construcción del mod obús de 152 mm. 1943 (D-1).

Los rasgos característicos del obús son un carro con marcos deslizantes, grandes ángulos de elevación y disparo horizontal y una alta movilidad con tracción mecánica.

El cañón del obús consta de un tubo, una carcasa y una recámara atornillada. El cerrojo colocado en la recámara es de pistón, con un orificio situado excéntricamente para la salida del percutor. La persiana se cierra y se abre girando la manija en un solo paso. El percutor también se amartilla y suelta en un solo paso tirando del martillo hacia atrás con el cordón del gatillo; en caso de fallo, se puede repetir el percutor, ya que el percutor siempre está listo para ser liberado. Después del disparo, el mecanismo de expulsión retira la vaina del cartucho cuando se abre el cerrojo. Este diseño del cerrojo aseguraba una velocidad de disparo de 5 a 6 disparos por minuto.

Como regla general, el disparo con un obús se realiza con los marcos separados. En algunos casos, en caso de un ataque sorpresa de tanques, infantería o caballería en marcha, o si el terreno no permite abrir las gradas, se permite disparar con las gradas cerradas. Al abrir y cerrar los marcos, las ballestas del chasis se apagan y encienden automáticamente. En la posición extendida, los marcos se bloquean automáticamente. Gracias a estas características, la transición de la posición de viaje a la posición de combate tarda sólo entre 1 y 1,5 minutos.

Los dispositivos de observación del obús constan de una mira independiente del cañón y un sistema panorámico Hertz. Durante la guerra se utilizaron dos tipos de miras: con línea de visión semiindependiente y con línea de visión independiente.

El obús puede transportarse mecánicamente o tirado por caballos (seis caballos). Velocidad de transporte por tracción mecánica. buenos caminos hasta 50 km/h, en carreteras adoquinadas y carreteras rurales hasta 35 km/h. Cuando es tirado por un caballo, el obús se lleva detrás del ágil; con tracción mecánica, puede transportarse directamente detrás del tractor.

El peso del obús en posición de combate es de 2450 kg, en posición replegada sin ala, alrededor de 2500 kg, en posición replegada con ala, alrededor de 3100 kg.

La producción en fábrica de obuses M-30 comenzó en 1940. Inicialmente, lo llevaban a cabo dos plantas: la nº 92 (Gorki) y la nº 9 (UZTM). La planta número 92 produjo el M-30 sólo en 1940; en total, esta empresa produjo 500 obuses.

Además de la producción de armas remolcadas, se produjeron cañones M-30S para su instalación en soportes de artillería autopropulsados ​​(SAU) SU-122.

La producción en serie del arma continuó hasta 1955. El sucesor del M-30 fue el obús D-30 de 122 mm, que entró en servicio en 1960.

El obús era un arma divisional. Según el estado mayor de 1941, la división de fusileros tenía 16 obuses de 122 mm. Las divisiones de fusileros soviéticas pasaron toda la guerra en este estado. Desde diciembre de 1942, las Divisiones de Fusileros de la Guardia contaban con 3 divisiones con 2 baterías de cañones de 76 mm y una batería de obuses de 122 mm cada una, para un total de 12 obuses. Desde diciembre de 1944, estas divisiones contaban con un regimiento de artillería de obuses (5 baterías), 20 obuses de 122 mm. Desde junio de 1945, las divisiones de fusileros también fueron trasladadas a este estado.

La división motorizada contaba con 2 divisiones mixtas (una batería de cañones de 76 mm y 2 baterías de obuses de 122 mm cada una), con un total de 12 obuses. La división de tanques tenía una división de obuses de 122 mm, 12 en total. Hasta agosto de 1941, las divisiones de caballería contaban con 2 baterías de obuses de 122 mm, un total de 8 cañones. Desde agosto de 1941, la artillería divisional quedó excluida de las divisiones de caballería.

Hasta finales de 1941, las brigadas de fusileros tenían obuses de 122 mm: una batería, 4 cañones.

Los obuses de 122 mm también formaban parte de las brigadas de artillería de obuses de la reserva del Alto Mando Supremo (RVGK) (72-84 obuses).

Esta arma se produjo en masa entre 1939 y 1955, estuvo o sigue en servicio en los ejércitos de muchos países del mundo y se utilizó en casi todas las guerras y conflictos armados importantes de mediados y finales del siglo XX. Las primeras unidades de artillería autopropulsadas soviéticas a gran escala de la Gran Guerra Patria, el SU-122, estaban armadas con esta arma.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el obús se utilizó para resolver las siguientes tareas principales:

destrucción de mano de obra, tanto en refugios abiertos como en refugios de campo;

destrucción y supresión de armas de fuego de infantería;

destrucción de bunkers y otras estructuras tipo campo;

artillería de combate y vehículos motorizados;

perforar pasajes en barreras de alambre (si es imposible utilizar morteros);

perforar pasajes en campos minados.

El fuego defensivo de la batería M-30 con proyectiles de fragmentación altamente explosivos supuso una cierta amenaza para los vehículos blindados enemigos. Los fragmentos formados durante la explosión fueron capaces de penetrar blindajes de hasta 20 mm de espesor, lo que fue suficiente para destruir vehículos blindados de transporte de tropas y los costados de tanques ligeros. En el caso de vehículos con blindaje más grueso, la metralla podría dañar los componentes del chasis, las armas y las miras.

Para destruir tanques enemigos y armas autopropulsadas en defensa propia, se utilizó un proyectil acumulativo, introducido en 1943. En su ausencia, se ordenó a los artilleros que dispararan proyectiles de fragmentación altamente explosivos contra los tanques con la mecha en posición de alto explosivo. En el caso de los tanques ligeros y medianos, un impacto directo de un proyectil altamente explosivo de 122 mm era en muchos casos fatal, llegando incluso a arrancar la torreta de su correa para el hombro. Los "Tigres" pesados ​​eran un objetivo mucho más estable, pero en 1943 los alemanes registraron un caso en el que causaron graves daños a tanques del tipo PzKpfw VI Ausf H "Tiger" durante un enfrentamiento con cañones autopropulsados ​​soviéticos SU-122 armados con Obuses M-30.

Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la Wehrmacht capturó un número significativo (varios cientos) de M-30. El arma fue adoptada por la Wehrmacht como un obús pesado de 12,2 cm s.F.H.396(r) y se utilizó activamente en las batallas contra el Ejército Rojo. Desde 1943, los alemanes incluso lanzaron la producción en masa de proyectiles para esta arma. En 1943 se realizaron 424 mil tiros, en 1944 y 1945. - 696,7 mil y 133 mil disparos, respectivamente. Los M-30 capturados se utilizaron no sólo en el Frente Oriental, sino también en las defensas del Muro Atlántico en la costa noroeste de Francia. Algunas fuentes también mencionan el uso por parte de los alemanes de obuses M-30 para armar armas autopropulsadas, creados a partir de varios vehículos blindados franceses capturados.

En los años de la posguerra, el M-30 se exportó a varios países de Asia y África, donde todavía está en servicio. Se sabe que tales armas existen en Siria y Egipto (en consecuencia, esta arma participó activamente en las guerras árabe-israelíes). A su vez, algunos de los M-30 egipcios fueron capturados por los israelíes. El M-30 también fue suministrado a países que participaban en el Pacto de Varsovia, por ejemplo a Polonia. La República Popular China lanzó su propia producción del obús M-30 llamado Tipo 54.

Ejército finlandés en 1941-1944. Capturó 41 cañones de este tipo. Los M-30 capturados, denominados 122 H/38, fueron utilizados por los artilleros finlandeses en artillería de campaña ligera y pesada. Les gustó mucho el arma; no encontraron ningún defecto en su diseño. Los M-30 finlandeses que quedaron después de la guerra se utilizaron como obuses de entrenamiento o estuvieron en la reserva de movilización en los almacenes del ejército finlandés hasta mediados de los años 80.

En cuanto a sus cualidades de lucha, se conoce la declaración del mariscal G.F. Odintsova: "Nada puede ser mejor que ella".

basado en M-30

M-30 en el museo de Sapun-dolor

TTXM-30
Peso en posición de disparo
Campo de tiro más largo
Ángulo de elevación máximo
Mayor ángulo de declinación
Ángulo de disparo horizontal
Número de cargas alternas
La velocidad de disparo es práctica.	5-6 rondas por minuto
Velocidad de transporte por carretera

Entre otros sistemas de artillería, el Ejército Rojo heredó del ejército ruso un obús de 122 mm del modelo 1909 y un obús de 122 mm del modelo 1910, diseñados respectivamente por el consorcio alemán Krupp y la empresa francesa Schneider. En la década de 1930, estas armas estaban claramente obsoletas. Las modernizaciones realizadas (en 1930 para los obuses modelo 1910 y en 1937 para el modelo 1909) mejoraron significativamente el alcance de tiro de estos obuses, pero los cañones modernizados aún no cumplían con las exigencias de su época, especialmente en términos de movilidad, ángulo máximo de elevación. y velocidad de puntería. Por lo tanto, ya en 1928, la Revista del Comité de Artillería planteó la cuestión de la creación de un nuevo obús divisional de calibre 107-122 mm, adaptado para remolcar mediante tracción mecánica. El 11 de agosto de 1929 se emitió una orden para desarrollar tal arma.

Para acelerar el diseño, se decidió aprovechar la experiencia extranjera avanzada. El KB-2, dirigido por especialistas alemanes, inició los trabajos de diseño. En 1932, comenzaron las pruebas del primer modelo experimental del nuevo obús, y en 1934 esta arma se puso en servicio como “obús mod. 1934." También se le conocía como "Lubok", por el nombre del tema que combina dos proyectos para crear un obús divisional de 122 mm y un obús ligero de 107 mm. Cañón de un obús mod de 122 mm. 1934 tenía una longitud de 23 calibres, el ángulo máximo de elevación era de +50°, el ángulo de apuntamiento horizontal era de 7°, la masa en posición de viaje y de combate era de 2800 y 2250 kg, respectivamente. Al igual que los cañones de la Primera Guerra Mundial, el nuevo obús estaba montado en un carro de una sola viga (aunque en ese momento ya habían aparecido carros de diseño más moderno con marcos deslizantes). Otro inconveniente importante del arma era el recorrido de sus ruedas (ruedas metálicas sin neumáticos, pero con suspensión) que limitaban la velocidad de remolque a doce kilómetros por hora. El arma se produjo en 1934-1935 en una pequeña serie de 11 unidades, de las cuales 8 entraron en operación de prueba (dos baterías de cuatro cañones) y las tres restantes fueron enviadas al pelotón de entrenamiento de los comandantes rojos.

Sin embargo, en 1936, la GAU experimentó un cambio importante en sus puntos de vista sobre el obús divisional: el proyecto Lubok en su forma original ya no se consideraba prometedor. En particular, los artilleros ya no estaban satisfechos con el carro de una sola viga y exigieron marcos deslizantes.

Además, se habló de una transición del calibre de 122 mm al de 107 mm, alegando que todos en el extranjero habían pasado del calibre de 120 mm al de 105 mm. Debido a todo esto, el Lubok nunca fue aceptado en servicio y el modelo de obús de 122 mm permaneció en producción. 1910/30

En marzo de 1937, en una reunión en Moscú de representantes del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos (RKKA), se decidió aceptar la propuesta del mariscal Egorov de desarrollar un obús de 122 mm más potente. En septiembre de 1937, un grupo de diseño separado de la planta de Motovilikha, bajo el liderazgo de F. F. Petrov, recibió la tarea de desarrollar tal arma.
El proyecto del obús M-30 fue recibido por la GAU el 20 de diciembre de 1937. El arma tomó prestado mucho de otros tipos de armas de artillería; En particular, el diseño del orificio del cañón se acercaba al de una unidad similar del obús Lubok, y de él se tomaron el freno de retroceso y la flexibilidad. A pesar del requisito de GAU de equipar el nuevo obús con una recámara de cuña, el M-30 estaba equipado con una recámara de pistón, tomada sin cambios del mod de obús de 122 mm. 1910/30 Las ruedas fueron tomadas del cañón F-22. El prototipo M-30 se completó el 31 de marzo de 1938, pero las pruebas en fábrica se retrasaron debido a la necesidad de modificar el obús. Las pruebas de campo del obús se llevaron a cabo del 11 de septiembre al 1 de noviembre de 1938. Aunque, según la conclusión de la comisión, el arma no resistió las pruebas de campo (durante las pruebas los marcos se rompieron dos veces), se recomendó enviar el arma a pruebas militares.

El 29 de septiembre de 1939, el M-30 se puso en servicio con el nombre oficial de “obús divisional de 122 mm mod. 1938"

La producción de obuses M-30 comenzó en 1940.
Inicialmente, lo llevaban a cabo dos plantas: la nº 92 (Gorki) y la nº 9 (UZTM). La planta número 92 produjo el M-30 sólo en 1940; en total, esta empresa produjo 500 obuses.
Además de la producción de armas remolcadas, se produjeron cañones M-30S para su instalación en soportes de artillería autopropulsados ​​(SAU) SU-122.

La M-30 tenía un diseño bastante moderno para su época, con un carro con bastidores deslizantes y recorrido de ruedas con resortes. El cañón era una estructura prefabricada que constaba de un tubo, una carcasa y una recámara atornillada con un cerrojo. El M-30 estaba equipado con un perno de pistón de un solo golpe, un freno de retroceso hidráulico, un moleteador hidroneumático y tenía carga de cartuchos separada. El cerrojo tiene un mecanismo de extracción forzada de la vaina del cartucho gastado cuando se abre después de un disparo. El descenso se realiza presionando el gatillo en el cordón del gatillo. El arma estaba equipada con una mira panorámica de artillería Hertz para disparar desde posiciones cerradas; la misma mira también se usaba para fuego directo. El carro con marcos deslizantes está equipado con un mecanismo de equilibrio y una cubierta protectora. Ruedas metálicas con neumáticos de goma, ballestas. El transporte de un arma mediante tracción mecánica se realizaba normalmente sin un vehículo ágil directamente detrás del tractor; la velocidad máxima permitida de transporte era de 50 km/h en la carretera y de 35 km/h en caminos empedrados y rurales. El obús tirado por caballos fue transportado detrás del frente por seis caballos. Cuando las cuadernas están retraídas, la suspensión se apaga automáticamente; si no hay espacio o tiempo para retraer las cuadernas, se permite disparar con las cuadernas retraídas en posición replegada. El ángulo de disparo horizontal se reduce a 1°30′.

El M-30 disparó una gama completa de obuses de 122 mm, incluyendo una variedad de antiguos misiles rusos y producción importada. Después de la Gran Guerra Patria, se agregaron nuevos tipos de munición a la gama de proyectiles que se enumeran a continuación, por ejemplo, el proyectil acumulativo 3BP1. La granada de fragmentación altamente explosiva de acero 53-OF-462, cuando la mecha se puso en acción de fragmentación, cuando explotó creó alrededor de 1000 fragmentos letales, el radio efectivo de destrucción de la mano de obra fue de aproximadamente 30 metros.

La M-30 era un arma divisional. Según el estado mayor de 1939, la división de fusileros tenía dos regimientos de artillería: uno ligero (una división de cañones de 76 mm y dos divisiones mixtas de dos baterías de obuses de 122 mm y una batería de cañones de 76 mm en cada una) y un obús (una división de obuses de 122 mm y una división de obuses de 152 mm), un total de 28 obuses de 122 mm. En junio de 1940, se añadió otra división de obuses de 122 mm al regimiento de obuses, haciendo un total de 32 en la división. En julio de 1941, el regimiento de obuses fue expulsado y el número de obuses se redujo a 16. Las divisiones de fusileros soviéticas pasaron toda la guerra en este estado. Desde diciembre de 1942, las Divisiones de Fusileros de la Guardia contaban con 3 divisiones con 2 baterías de cañones de 76 mm y una batería de obuses de 122 mm cada una, para un total de 12 obuses. Desde diciembre de 1944, estas divisiones contaban con un regimiento de artillería de obuses (5 baterías), 20 obuses de 122 mm. Desde junio de 1945, las divisiones de fusileros también fueron trasladadas a este estado. En las divisiones de fusileros de montaña en 1939-1940 había una división de obuses de 122 mm (3 baterías de 3 cañones cada una), un total de 9 obuses. Desde 1941, se introdujo en su lugar un regimiento de artillería de obuses (2 divisiones de 3 baterías de cuatro cañones cada una), y el número de obuses pasó a ser 24. Desde principios de 1942, sólo quedó una división de dos baterías, un total de ocho obuses. Desde 1944, los obuses están excluidos del personal de las divisiones de fusileros de montaña. La división motorizada contaba con 2 divisiones mixtas (una batería de cañones de 76 mm y 2 baterías de obuses de 122 mm cada una), con un total de 12 obuses. La división de tanques tenía una división de obuses de 122 mm, 12 en total. Hasta agosto de 1941, las divisiones de caballería tenían 2 baterías de obuses de 122 mm, un total de 8 cañones. Desde agosto de 1941, la artillería divisional quedó excluida de las divisiones de caballería. Hasta finales de 1941, las brigadas de fusileros tenían obuses de 122 mm: una batería, 4 cañones. Los obuses de 122 mm también formaban parte de las brigadas de artillería de obuses de la reserva del Alto Mando Supremo.

El M-30 se utilizó para disparar desde posiciones cerradas contra personal enemigo atrincherado y ubicado abiertamente. También se utilizó con éxito para destruir las fortificaciones de campo enemigas (trincheras, refugios, búnkeres) y para hacer pasajes en alambradas cuando era imposible utilizar morteros. El fuego defensivo de la batería M-30 con proyectiles de fragmentación altamente explosivos supuso una cierta amenaza para los vehículos blindados enemigos. Los fragmentos formados durante la explosión fueron capaces de penetrar blindajes de hasta 20 mm de espesor, lo que fue suficiente para destruir vehículos blindados de transporte de tropas y los costados de tanques ligeros. En el caso de vehículos con blindaje más grueso, la metralla podría dañar los componentes del chasis, las armas y las miras. Para destruir tanques enemigos y armas autopropulsadas en defensa propia, se utilizó un proyectil acumulativo, introducido en 1943. En su ausencia, se ordenó a los artilleros que dispararan proyectiles de fragmentación altamente explosivos contra los tanques con la mecha en posición de alto explosivo. En el caso de los tanques ligeros y medianos, un impacto directo de un proyectil altamente explosivo de 122 mm era en muchos casos fatal, llegando incluso a arrancar la torreta de su correa para el hombro.

Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la Wehrmacht capturó un número significativo (varios cientos) de M-30. El arma fue adoptada por la Wehrmacht como un obús pesado de 12,2 cm s.F.H.396(r) y se utilizó activamente en las batallas contra el Ejército Rojo. Desde 1943, los alemanes incluso lanzaron la producción en masa de proyectiles para esta arma (así como varios obuses soviéticos del mismo calibre capturados anteriormente). En 1943 se realizaron 424 mil tiros, en 1944 y 1945. – 696,7 mil y 133 mil disparos, respectivamente. Los M-30 capturados se utilizaron no sólo en el Frente Oriental, sino también en las defensas del Muro Atlántico en la costa noroeste de Francia.

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