Ruedas hechas a pedido. Su propio negocio: producción de líquido anticongelante para limpiaparabrisas.

* Los cálculos utilizan datos promedio de Rusia.

El número de automóviles crece constantemente y, por lo tanto, la producción de componentes, repuestos y repuestos para automóviles es una actividad muy prometedora que implica la producción de productos en constante demanda. Estos productos incluyen llantas, que hoy en día suelen presentarse en el mercado como productos de acero.

Este tipo de fabricación de ruedas se considera tradicional, pero tiene muchas desventajas, por lo que desde hace tiempo ha sido sustituido por tipos de ruedas fabricadas con tecnologías más avanzadas y utilizando metales más ligeros y sus aleaciones. Por este motivo se les llama aleaciones ligeras.

Hoy en día ya existe un número considerable de producciones de llantas de aleación ligera, pero incluso un empresario novato puede ocupar su lugar en este mercado, porque la complejidad de organizar su propia producción y las importantes inversiones financieras complican significativamente tal empresa. Por supuesto, cualquier producción requiere grandes inversiones por parte del empresario, pero no debemos olvidar que también se pueden encontrar inversores externos o aprovechar ofertas de préstamos. Si se ha desarrollado un buen plan de negocios, las personas ricas estarán dispuestas a invertir en el negocio, lo principal es mostrarles las perspectivas. Y en esta dirección definitivamente existen.

A pesar del hecho generalmente aceptado de que los automóviles y repuestos de la más alta calidad se fabrican en cualquier lugar menos en Rusia, esta área puede considerarse una excepción. Después del colapso del sistema socialista, quedaron muchas empresas que anteriormente habían trabajado por órdenes del gobierno, pero que de repente quedaron abandonadas a su suerte. Algunos de ellos abrieron talleres para la producción de llantas de aleación ligera y se trabajaron en equipos para las industrias militar y aeronáutica. Es decir, estas personas heredaron equipos costosos pero excelentes que proporcionan productos económicos y de alta calidad. Es relativamente difícil competir con estas empresas, porque sus productos son apreciados incluso en el extranjero, pero el mercado moderno está lejos de estar saturado. También hay un número considerable de discos importados, pero suelen tener un precio demasiado elevado para ser adquiridos en masa.

Por lo tanto, un emprendedor principiante debería centrarse en el segmento medio del mercado, ofreciendo un producto relativamente económico y de alta calidad para las necesidades del mercado local, con desarrollo, tal vez en toda Rusia, y no solo en regiones específicas. Sin embargo, también son importantes muchas otras características de producción.

Según su producción, las llantas de aleación ligera se dividen en dos tipos: fundidas y forjadas. Además, no sólo difiere la tecnología en sí, sino también el producto final; los forjados se consideran algo mejores que los fundidos, pero su principal inconveniente es el precio. El disco resulta ser de muy alta calidad, pero esas mismas fábricas reconvertidas lograron conseguir un bajo coste. Hoy en día, las ruedas de fundición son las más extendidas, porque dicha producción se amortiza rápidamente (inversiones no tan grandes y la prevalencia generalizada de este tipo particular de llantas de aleación, ya que las forjadas se consideran caras).

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Los forjados se compran en cantidades más pequeñas, pero también tienen sus propios consumidores; estos discos se pueden encontrar en grandes fabricantes, pero los empresarios de nivel medio rara vez lo hacen; Teniendo en cuenta que el número de automovilistas crece cada año, es posible tener competidores incluso cerca y al mismo tiempo coexistir con éxito con ellos.

Aún así, durante el funcionamiento de su automóvil, un automovilista compra constantemente ruedas nuevas (más de una vez al año, por supuesto, pero a veces sucede porque son relativamente fáciles de dañar), a veces simplemente quiere cambiar las estándar y estéticamente poco atractivas. ruedas de fábrica. Y para cada coche hay dos juegos de neumáticos y, a menudo, dos juegos de ruedas, para neumáticos de invierno y de verano por separado. Al estimar la cantidad de automóviles en su ciudad y las ventas aproximadas de automóviles nuevos, puede comprender de manera muy aproximada cuál será la demanda.

También hay que señalar que, además de las dos tecnologías mencionadas anteriormente para la producción de llantas de aleación, existen otras. En primer lugar, se trata de ruedas prefabricadas, que se fabrican, como su nombre indica, a partir de varias piezas ensambladas durante el proceso de producción; es decir, el producto esencialmente no es monolítico. Esta tecnología no se ha generalizado especialmente en la industria del automóvil. Y, en segundo lugar, se trata de la producción de discos exclusivos, cuando un disco terminado se transforma desde una pieza en bruto en un equipo de fresado hasta un pedido individual. Sin embargo, este método requiere mucha mano de obra y no es adecuado para la producción en masa. Pero se puede considerar como otra opción de negocio.

Antes de comenzar a organizar la producción, debe registrarse como entidad comercial. Para utilizar el sistema tributario simplificado (STS), debe elegir la forma de empresario individual (IP, individuo) o sociedad de responsabilidad limitada (LLC, entidad legal). El sistema tributario simplificado permite deducciones fiscales por un monto del 6% de los ingresos o del 15% del beneficio operativo. Todo el registro requerirá aproximadamente un mes de tiempo y 20 mil rublos. La producción de llantas de aleación ligera se incluye en la categoría de fabricación de piezas para vehículos de motor, por lo que el código de actividad será (OKPD 2) 29.32 Otros componentes y accesorios para vehículos de motor.

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Por lo general, se dedican a su propia producción si poseen un territorio y edificios importantes, o si tienen la oportunidad de alquilar un complejo completo a un precio favorable. En este caso, necesitará un terreno de aproximadamente 10 acres de terreno, teniendo en cuenta la ubicación de las instalaciones de producción, almacén, edificios administrativos y auxiliares, espacio para vehículos y vías de acceso. Es decir, en un sitio de este tipo se puede colocar una planta totalmente equipada con todo lo necesario. También es necesario tener un medio de transporte propio, aunque los socios pueden recoger y llevarse grandes cantidades de mercancías y materias primas. Dependiendo del volumen de producción, se forma una plantilla de trabajadores, y vale la pena contratar solo a aquellas personas que participarán directamente en el proceso de producción en sí y aquellas que garantizarán el funcionamiento de la planta: técnicos, mecánicos, cargadores, conductores. , guardias de seguridad. Es mejor subcontratar la contabilidad. La mano de obra principal son los operadores de máquinas y el personal de gestión.

Al principio, es poco probable que tenga que trabajar constantemente, por lo que al principio el horario de trabajo de la empresa puede ser estándar: 8 horas al día, 5 días a la semana. Encontrar empleados para este tipo de trabajo no siempre es fácil, porque requiere conocimiento sobre el mantenimiento y operación de ciertas máquinas, los gerentes deben tener un excelente conocimiento de la estructura de los dispositivos para poder configurarlos adecuadamente y mantener su funcionalidad, y los tecnólogos deben determinar la calidad del producto resultante y llevar la tecnología a su máxima perfección posible. Cabe señalar que no existe una aleación universal para fabricar discos, la condición principal es que la base sea un metal ligero (generalmente no ferroso) y los más utilizados son el aluminio y el magnesio, y mucho menos el titanio; No se pueden utilizar en su forma pura, por lo que se utilizan tipos aleados, aleaciones de metales no ferrosos y (con mucha menos frecuencia) ferrosos y, a veces, metal-plástico. Puede utilizar una aleación ya preparada y probada a lo largo del tiempo, pero algunas empresas llevan a cabo sus propios desarrollos. Si tiene los medios y las oportunidades, puede empezar a encontrar el mejor material que aumentará significativamente la competitividad del producto.

Y si las cuestiones organizativas son las mismas a la hora de organizar la producción de todas las llantas de aleación ligera, la producción en sí es muy diferente. Cada uno de ellos necesita ser discutido con más detalle.

Llantas de aleación. El tipo más común de llantas de aleación, más barato de producir, lo que significa que el costo de dicho producto es algo menor que el de las forjadas. La base más común es el aluminio con impurezas especiales; hoy en día está muy extendida una aleación, que también incluye silicio (hasta un 7%), manganeso (0,1%), magnesio (0,4%), titanio (0,2%), hierro (0,12%). , cobre y zinc (0,05% cada uno). El resultado es un producto resistente a la corrosión, lo que elimina la necesidad de pintar el disco y someterlo a protección adicional: todos los elementos de la composición lo proporcionan inicialmente. A menudo se utilizan otras aleaciones, pero hay que tener en cuenta el hecho de que todos los metales tienen diferentes puntos de fusión y llevar el metal a un estado líquido es una parte integral del proceso. En realidad, esta es la razón por la que esta tecnología se llama fundición. Por lo tanto, lo más recomendable es utilizar metales con puntos de fusión bajos (es decir, metales base, no componentes adicionales). Además, el uso de dos de los metales más comunes permite el uso de equipos estándar para trabajar con metales de bajo punto de fusión; se trata de aluminio con un punto de fusión de 933 °K (o 660 °C) y magnesio con una temperatura de 923 °K (o 650 °C). Pero trabajar con titanio requerirá la compra de costosos hornos y máquinas de moldeo por inyección, ya que el punto de fusión de este elemento es de 1993 °K (o 1720 °C). Por lo tanto, no sólo el mayor precio del metal en sí, sino también el método más caro de procesarlo limitan su uso, aunque, por supuesto, el titanio es una muy buena base para los discos.

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Para la producción, los metales o aleaciones se compran en lingotes; hoy en día, las aleaciones ya preparadas rara vez se fabrican en producción (aunque si se está trabajando para encontrar nuevas aleaciones, es probable que se disponga de equipos para la aleación); Los lingotes comprados ingresan a la máquina de moldeo por inyección, donde se someten a un procesamiento inicial, después del cual el tocho resultante se enfría rápidamente en una solución especial (pero puede ser agua común o aceite industrial). Este procedimiento se llama endurecimiento sin transformación polimórfica, y después el metal adquiere algunas propiedades deseadas (principalmente dureza), pero es bastante frágil, débilmente dúctil y viscoso para ser utilizado en el futuro. Por lo tanto, la pieza de trabajo se calienta por debajo de una temperatura crítica (proceso de envejecimiento) y luego se envía a enfriar al aire libre o en una habitación especialmente equipada. El producto ya está listo y para terminarlo se envía a procesamiento mecánico, donde se le da la forma y los parámetros geométricos deseados. En este tipo de producción, no es necesario realizar por separado la modificación del diseño del aspecto del disco, ya que éste se adquiere durante el proceso de fundición.

En algunos casos, cuando se utiliza la aleación adecuada, las piezas de trabajo no se someten a un tratamiento térmico adicional y los productos van inmediatamente al torno. Si la aleación no fue desarrollada en su propia empresa, entonces los tecnólogos deben obtener toda la información sobre el material del proveedor para saber qué parámetros recibe el material durante un tipo particular de trabajo. Y las propias bases pueden, en última instancia, tener características diferentes y, por lo tanto, no solo el proceso de producción principal, sino también el refinamiento posterior pueden diferir.

Por ejemplo, los discos de magnesio son más ligeros que todos los demás, pero al mismo tiempo a veces están sujetos a corrosión y, para evitarlo, es necesario galvanizarlos, cromarlos o aluminizarlos. A menudo están pintados; sin embargo, la pintura también se realiza para otros tipos de discos, incluso para darles la apariencia deseada. En relación con todo lo anterior, se pueden utilizar varias máquinas de producción. En general, la lista se ve así:

Máquina de moldeo. Para ello, también tendrá que solicitar formularios adicionales, que seguramente se harán por encargo. Puede ser universal (funciona con todas las aleaciones de bajo punto de fusión) y especializado (por ejemplo, solo para aluminio). Costo – desde 700 mil rublos.

Hornear. Se utiliza para la fusión inicial de metal. Costo – de 400 mil rublos.

Torno. Una máquina completamente funcional con tareas programables, capaz de procesar rápidamente un producto y garantizar una precisión milimétrica, cuesta 4 millones de rublos. La máquina manual más simple cuesta desde 50 mil rublos.

Equipos para productos de pintura. Puede ser una instalación manual simple o una cabina de pintura completa. Costo – desde 100 mil rublos.

Pero el producto terminado no se envía inmediatamente al mostrador o al revendedor; primero debe ser revisado para detectar fugas y controlar el rendimiento. Para ello, existen dispositivos especiales que realizan un examen radiológico y un control técnico. No debemos olvidarnos de los equipos auxiliares para transportar el metal fundido desde el horno a la máquina de moldeo por inyección y, posteriormente, para retirar las piezas del horno al aire o a la cámara de enfriamiento. La cámara en sí también está especialmente equipada. Los ingenieros planifican el esquema exacto de trabajo en cada caso específico. Ahora deberíamos detenernos más en la producción de otro tipo de disco.

Ruedas forjadas. Si los fundidos no se diferencian de los de acero clásicos en sus indicadores de resistencia para mejor, entonces los forjados carecen de este principal inconveniente y son aproximadamente iguales en este indicador a los de acero, mientras que son más livianos que el acero e incluso los fundidos. unos. Curiosamente, el uso constante de ruedas forjadas es incluso más rentable a largo plazo que las ruedas de acero y de fundición, porque cuanto más ligeras son las ruedas, menor es la inercia, mayor es el agarre y, como resultado, menor consumo de combustible. Sin embargo, el comprador se centra en los costes aquí y ahora, por lo que el precio de las ruedas forjadas a la venta debería ser competitivo con el de las de acero y de fundición. Esto se puede lograr reduciendo los costos de producción.

El elevado coste de una rueda forjada se debe no tanto al uso de equipos más caros, sino al bajo coeficiente de material utilizado, que no llega al 50%, y en las mejores producciones es del 30-40%. Teniendo en cuenta que el excedente (el llamado flash) no se funde, sino que, en el mejor de los casos, se vende, es necesario comprar una gran cantidad de material. Para la fabricación también se utiliza principalmente aluminio aleado, al que se le añaden diversos componentes: cobre, manganeso, silicio y magnesio, y en ocasiones algunos otros. Además, aquí los requisitos para el material son algo mayores que para la fundición, ya que la base inicialmente no sólo debe ser muy resistente, sino también suficientemente plástica. De lo contrario, habrá muchos desperdicios y defectos en la producción.

Cuando se utiliza titanio, también se necesitan hornos especiales que puedan calentarse a temperaturas más altas, así como prensas de estampado con un rango de calentamiento amplio y ajustable para el plano de trabajo. En esta producción queda prácticamente excluida la posibilidad de utilizar aleaciones propias, ya que además de fabricar el material requerido, es necesario fundirlo en moldes especiales. Pero si consigue uno, puede derretir las rebabas y reducir significativamente los residuos de producción reutilizando materiales reciclables.

Por lo tanto, para los discos forjados (que se fabrican esencialmente mediante estampado en caliente y no forjado en el sentido habitual de la palabra), se compran espacios en blanco especiales: cilindros largos y macizos de pequeño diámetro, que se denominan forjados. Por lo general, estos espacios en blanco ya se someten a un proceso de endurecimiento en el fabricante, si es necesario, lo que evita que el empresario tenga que equipar su taller con máquinas de moldeo por inyección (pero aún así es aconsejable comprarlos por las razones mencionadas anteriormente). Con la ayuda de un equipo especial, el cilindro se corta en espacios en blanco del espesor requerido y se envía para procesamiento primario: se calienta y luego se somete a un estampado preliminar bajo un sello sectorial.

Después del estampado inicial, se envían a un horno, donde se calientan a una temperatura no crítica y se introducen en una nueva prensa (puede ser el mismo equipo, pero con una nueva forma, aunque normalmente se utilizan dos prensas diferentes). El horno debe ubicarse cerca de la prensa, ya que la pieza de trabajo no debe enfriarse, por lo que se trata con una solución especial y se introduce en la máquina estampadora. De él salen ruedas casi terminadas, que luego se calientan y enfrían rápidamente, luego se calientan nuevamente y se dejan enfriar de forma natural.

El toque final es el procesamiento con una fresadora, que aplica el patrón deseado a la pieza de trabajo. Por lo tanto, todas las ruedas que salen de la prensa son esencialmente iguales y reciben su individualidad al final del proceso de producción. La producción en masa implica el uso de una fresadora de control numérico por computadora (CNC), que automatiza completamente el proceso de fabricación del disco, permite cargar cualquier tarea en la fresadora y obtener el producto en el menor tiempo posible.

Teniendo en cuenta que el diseño del disco es una de sus ventajas, resulta que no vale la pena ahorrar en tal cosa. Posteriormente, si es necesario, también se pinta el disco, aunque el uso de muchos tipos de aleaciones permite evitar el tratamiento anticorrosión, por lo que la pintura muchas veces sólo tiene una función decorativa. Para producir ruedas forjadas necesitará el siguiente equipo:

Máquina de moldeo. No siempre es obligatorio, pero sí recomendable. Costo – desde 700 mil rublos.

Si no se utiliza fundición, se necesita un horno menos potente (con una temperatura máxima más baja). Costo – de 200 mil rublos.

Equipo para pintar – desde 100 mil rublos.

Una máquina de corte por plasma (se puede reemplazar con un láser), sin ella es imposible dividir la forja en espacios en blanco. Costo – desde 300 mil rublos.

Para los equipos de estampado, el costo depende directamente del área de trabajo y afecta el diámetro de los discos que se fabrican. Se necesitan dos copias. Costo – desde 1 millón de rublos.

Fresadora CNC. En general, un coche de este tipo se puede comprar por un millón, pero los ejemplares normales cuestan 7 millones o más. El coste medio es de 2 millones de rublos.

También se examinan los primeros productos del lote para detectar deficiencias (como en el caso de las llantas de aleación) y, si el resultado es positivo, se inicia la producción en serie.

Las llantas de aleación se comparan favorablemente con las de acero estándar y cada vez más clientes llegan al mercado específicamente para llantas de metal ligero. Y si las llantas de aleación tienen algunas desventajas en comparación con las de acero, las forjadas son el mejor producto de todos. Con una producción normalmente establecida, su precio no diferirá mucho del de otros tipos de discos y casi con seguridad será más bajo que el de las muestras importadas de fundición y acero. Al mismo tiempo, las llantas de aleación ligera tienen una buena precisión geométrica, lo que mejora el funcionamiento del vehículo; El peso más ligero ya se ha mencionado varias veces.

Las llantas de aleación también se distinguen por el hecho de que se les puede dar casi cualquier diseño que no contradiga las características de diseño de la rueda, razón por la cual se han vuelto tan populares entre los conductores que no quieren ver estándar (y, francamente, ruedas poco atractivas e incluso miserables en sus coches. Si lo desea, puede organizar la producción de ruedas por encargo (lo que se puede hacer en la producción de ruedas forjadas) y producir productos únicos para pedidos individuales. Finalmente, debido a su composición, las llantas de aleación son menos susceptibles a las condiciones externas y a los efectos del funcionamiento de la máquina, los resortes forjados son más fuertes y la base de aleación permite eliminar el calor del sistema de frenos de manera más efectiva, lo que resulta en menos desgaste y ahorro de combustible. .

Puede vender llantas de aleación no solo a revendedores mayoristas, sino también organizar su propio punto de venta de sus propios productos con un surtido suficiente, puede atraer clientes gracias al precio sin sobreprecio y a la posibilidad de crear un pedido individual según sea necesario; a bocetos únicos. Este ya es un tipo de negocio separado, pero si desarrolla esta dirección, puede, vendiendo discos al por mayor, tener una fuente bastante buena de ingresos adicionales. Después de todo, un disco que cuesta aproximadamente 1,5 mil rublos se vende al consumidor a un precio de 4 a 5 mil, lo que indica un alto margen de beneficio para cada uno de los intermediarios. Así, el negocio de la producción de llantas de aleación ligera es muy prometedor, especialmente en el caso de las llantas forjadas, que serán mucho más económicas que las importadas.

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Consulta

Antes de comenzar a desarrollar el proyecto, nuestro especialista se reunirá con usted para discutir sus deseos. En la primera etapa de la cooperación, querrá obtener datos básicos:

• marca y modelo de automóvil;
• año de su producción;
• datos del sistema de frenos;
• otro.

Precio

Le proporcionaremos un presupuesto que mostrará el costo de desarrollo del proyecto, producción y entrega de ruedas. Tras la aprobación, se le solicitará que realice un pago por adelantado no reembolsable del 50% del monto total indicado en el presupuesto.

Acuerdo

Para garantizar que la cooperación y la discusión de detalles específicos de su proyecto sean seguras, le ofreceremos firmar un acuerdo de confidencialidad para los datos informativos. Una vez firmadas ambas copias, podremos comenzar el proceso creativo sin ningún tipo de restricción.

diseño de ingeniería

Después de recibir información general sobre su automóvil, nuestros ingenieros crearán una visualización del modelo de disco en función de las características técnicas de su modelo de automóvil. Si es necesario, se podrán realizar cambios en el mismo. Este enfoque le permitirá saber si el futuro disco cumple con todos los estándares. Podrás revisar la visualización y especificación, aprobarlas y firmarlas. Después de esto, nuestros especialistas comenzarán a desarrollar un programa CNC.

Producción

Nuestro representante le proporcionará un cronograma de producción, así como fotografías de todos los procesos de fabricación, desde la primera hasta la última etapa.

control de calidad

Todos los discos Bullet están sujetos a un estricto control de calidad. Como parte de nuestro programa, recibirá una grabación en video de la prueba de sus ruedas y una copia del informe de control de calidad realizado por nuestro técnico.

Pago y entrega

Al finalizar la producción de sus discos, le enviaremos una factura según la cual deberá pagar el importe restante. Después de que el dinero llegue a nuestra cuenta, le enviaremos los discos.

Si está listo para comenzar el proceso creativo conjunto de desarrollar ruedas únicas para su automóvil, ¡comuníquese con Bullet!

Ruedas a pedido

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Ruedas forjadas personalizadas¡De “Bullet” es la mejor opción para todos los que quieran obtener una verdadera exclusiva! Su calidad no plantea dudas, al igual que sus características estéticas. ¡Obtendrás ruedas duraderas que también lucen muy elegantes!

Diseño ruedas forjadas a pedido de "Bullet" es creado por nuestros diseñadores experimentados que conocen bien todas las tendencias modernas. Su producción se realiza en nuestras propias instalaciones, equipadas con la última tecnología.

Discos bala: ¡excelente calidad!

Solicitar ruedas forjadas Con nosotros significa adquirir productos ligeros y fiables que se convertirán en un verdadero "punto culminante" de su coche. Tienen excelentes características de resistencia, ya que en la producción se utilizan materiales de alta calidad y la tecnología se verifica hasta el más mínimo detalle. Se controla cada etapa de producción y se prueban los productos terminados. ¡Todo esto nos permite garantizar la excelente calidad de nuestros discos!

Producimos ruedas forjadas y este tipo en particular no fue elegido por casualidad. La práctica demuestra que son bastante ligeros, pero al mismo tiempo mucho más duraderos que los ejemplares fundidos. Estas características realmente magníficas se logran gracias a:

• aplicaciones para la fabricación de aleaciones de aluminio con la adición de aditivos de aleación;
• el uso de tecnologías que permitan cambiar la estructura de la aleación y hacerla aún más duradera, sin privarla de ductilidad.

El proceso de producción de ruedas Bullet forjadas no es fácil e implica una serie de trabajos complejos. En primer lugar, se lleva a cabo una preparación preliminar de la pieza fundida, que se somete a forjado en caliente. Esta etapa requiere calentar las piezas a una temperatura de +430 °C y prensarlas con el perfil de formación necesario.

A continuación, las piezas se someten a otro proceso de calentamiento y se realiza su estampado final respetando obligatoriamente un intervalo de tiempo de 11 segundos entre estos dos procesos. Es importante que el metal no tenga tiempo de enfriarse durante este tiempo; de lo contrario, no será posible lograr una alta calidad del producto final.

La excelente resistencia y ductilidad de las ruedas forjadas fue posible gracias al procesamiento adicional a alta temperatura, que implica doble calentamiento y enfriamiento:

• Las piezas se calientan en un horno a una temperatura de +515 °C durante varias horas;
• Posteriormente se realiza la inmersión en agua y enfriamiento;
• Para nivelar la estructura del producto es necesario un día de almacenamiento en horno a una temperatura de +150 °C – +160 °C;
• El enfriamiento se realiza de forma natural.

Las etapas finales de la fabricación implican trabajar en un torno, eliminar el exceso de metal y perforar agujeros. Nuestros virtuosos de la fresadora proporcionan a las piezas el diseño necesario. El dibujo, a su vez, puede ser incluso el más intrincado. Al mismo tiempo, nos aseguramos de cumplir con indicadores que el disco resistirá bien la carga.

El trabajo con metales le permite eliminar los bordes afilados, si los hay. Además, se realiza el pulido. Las llantas tipo bala se prueban en cuanto a geometría, desequilibrio y descentramiento de la llanta. ¡Así garantizamos la alta calidad de cada uno de nuestros discos!

La producción de ruedas forjadas es muy difícil: se utilizan equipos costosos que prácticamente no tienen análogos. Por eso es imposible encontrar en el mundo más de 20-30 marcas de ruedas forjadas, algunas de las cuales son prácticamente desconocidas fuera de su país. Sin embargo, ahora la producción de tales componentes automotrices se está desarrollando activamente en Rusia; hoy ya podemos nombrar 6 grandes fábricas que realizan forja industrial automatizada de productos hechos de metales no ferrosos. La razón de esto es la presencia de equipos descargados en muchas empresas manufactureras que producen productos militares, aeroespaciales o de doble uso. Las ruedas forjadas de fabricación rusa son famosas en todo el mundo por su resistencia, fiabilidad y diseño minimalista; antes se creía que su único inconveniente era su diseño anticuado, pero en los últimos años han aparecido muchos modelos nuevos y elegantes.

Líder mundial

La corporación rusa VSMPO, que fabrica productos de titanio, ha decidido ampliar su gama de coches deportivos. Inicialmente, se producían en pequeños lotes en una planta piloto, pero después de un par de años los productos del consorcio ganaron reconocimiento mundial. Por lo tanto, algunos fabricantes de automóviles japoneses compraron ruedas y espacios en bruto ya preparados de VSMPO para su producción; luego se pudieron ver en automóviles dinámicos producidos por Nissan, Mazda, Honda y otras marcas famosas. Sin embargo, la mejor prueba de la calidad de las ruedas forjadas VSMPO fue el contrato celebrado con Rolls-Royce: según sus disposiciones, hasta 2025 la empresa rusa suministrará productos de titanio y aleaciones, incluidas llantas, por un valor de más de 300 millones de dólares.
Lamentablemente, en 2012 se suspendió oficialmente la producción de ruedas forjadas con la marca VSMPO: la empresa decidió centrarse en la cooperación directa con los fabricantes en lugar de en las ventas minoristas. Sin embargo, según los expertos, las existencias de productos terminados en los almacenes durarán hasta 2020, aunque cada año irá disminuyendo el número de modelos disponibles para los consumidores. Se instalarán ruedas forjadas de fabricación rusa en automóviles nacionales y extranjeros, aunque ya no será posible encontrar en ellas el nombre de una marca familiar.

Las llantas de las ruedas VSPMO son diferentes: para deformarlas se requiere de 5 a 10 veces más fuerza que para dañar una rueda de fundición convencional. Una de sus ventajas es su peso extremadamente reducido; por ejemplo, las ruedas forjadas del tamaño más popular, R16, pesan sólo entre 5 y 6 kilogramos, según el modelo elegido. Cada producto está pintado con tecnología de polvo y los materiales para su procesamiento son producidos por la mundialmente famosa empresa Akzo Nobel. La gama de modelos VSMPO incluye más de 40 tipos de llantas forjadas, disponibles en varios tamaños; son adecuadas para su instalación en automóviles normales, SUV y deportivos. Los discos pueden equiparse con una serie de elementos decorativos y funcionales:

• Almohadillas protectoras;
• Tuercas de rueda centrales con trabas;
• Pintar el buje y los radios.

Del mundo del automovilismo

En 1992, la empresa rusa SLIK decidió empezar a producir llantas adquiriendo el equipamiento adecuado. Inicialmente, la pequeña planta se centró exclusivamente en las necesidades de los equipos de carreras, pero con el tiempo comenzaron a salir a la venta ruedas forjadas. A diferencia de VSMPO, esta empresa no cuenta con producción minera y metalúrgica propia, por lo que compra palanquillas de las principales plantas metalúrgicas del país. Sin embargo, el prensado, el conformado en caliente y el ajuste de los discos a los parámetros requeridos se realizan íntegramente en las instalaciones de la empresa ubicadas en Togliatti.

Hoy en día, bajo la marca SLIK se fabrican más de 50 tipos de ruedas forjadas, que se diferencian en tamaño y diseño. La apariencia de la mayoría de ellos no se puede considerar obsoleta o obsoleta: las ruedas han recibido varios premios en competiciones internacionales y rusas, y también han sido aprobadas por algunos fabricantes de automóviles. Las ruedas forjadas SLIK están hechas de una aleación de aluminio de alta resistencia que contiene mezclas de magnesio, titanio y otros metales no ferrosos, lo que les permite lograr una resistencia excelente con un peso mínimo. Todos los productos se pueden pintar en varios colores, incluidos dorado, blanco, negro y plateado. El fabricante también permite la decoración artística de los discos; para ello es necesario utilizar tintes permanentes especiales.

Una de las mejores pruebas de la calidad de las ruedas forjadas de la empresa rusa es su uso en series de carreras. Además, son adquiridos por equipos de carreras privados que participan en competiciones celebradas en los circuitos más grandes del mundo. A diferencia de los productos VSMPO, las ruedas forjadas SLIK son fáciles de encontrar en el mercado abierto: la empresa tiene oficinas de representación en las ciudades más grandes de Rusia.

De la aviación a los automóviles

Las ruedas de la planta metalúrgica de Stupino, que se venden con las marcas SMK y M&K, se han vuelto muy populares en muchos países del mundo. Son producidos por una de las divisiones de mayor tecnología de la empresa: SMK Aviation Technologies, que se especializa en la producción de componentes para aviones. Las ruedas forjadas se procesan mediante estampación en caliente, así como pintura en polvo multicapa, lo que les permite lograr la máxima confiabilidad. Como materia prima para la producción se utiliza una aleación de aluminio con metales no ferrosos de alta resistencia.

Desde 1996, estas ruedas forjadas rusas se suministran a las líneas de montaje de los principales fabricantes de automóviles en Alemania, la República Checa, Estados Unidos, China y muchos otros países. Su reconocimiento mundial se evidencia en el uso de ruedas forjadas rusas por parte de los estudios de tuning Mansory e IFG. Además, las ruedas forjadas SMK se vendieron con sus propias marcas a OZ Racing, Regamaster y Starkar. Los representantes de la planta consideran que su mayor logro es la entrega de sus productos a las líneas de montaje de Aston Martin y Bentley. Además, una división especial de la planta metalúrgica también produce ruedas de motocicletas de alta resistencia, que compran Aprilia, Bimota, MV Agusta, Moto Guzzi y otras.

Las encuestas entre automovilistas rusos muestran que las ruedas SMK ocupan el segundo lugar después de los productos VSMPO, que poco a poco están abandonando el mercado. Sin embargo, un inconveniente importante de la empresa es su gama de modelos extremadamente limitada, que es significativamente inferior al programa de producción de las dos empresas mencionadas anteriormente. Además, QMS Aviation Technologies se centra más en las ventas al por mayor, por lo que hay una notable escasez de sus productos. La dirección de la empresa promete invertir grandes inversiones para combatir estos problemas, pero muchos modelos de ruedas forjadas SMK sólo podremos verlas en el comercio minorista dentro de unos años.

Número uno en el mundo

Gracias a la presencia de una poderosa base de producción y a los avances tecnológicos de las industrias militar y aeronáutica, Rusia se está convirtiendo gradualmente en líder mundial en la producción de ruedas forjadas. Los productos de sus empresas se suministran a las líneas de montaje de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, desde AvtoVAZ hasta Bentley y. Además, goza de una gran demanda entre los equipos de carreras, los estudios de tuning y los aficionados a modificar sus coches. Una característica distintiva de las ruedas forjadas rusas es su excelente resistencia y confiabilidad, que se combinan con un peso mínimo.

1. ¿Por qué ruedas forjadas?

Al fabricar un disco mediante el método de estampado volumétrico en caliente (“forjado”), se logra una resistencia mayor que durante la fundición, ya que el grano se tritura, se deforma y se tira en la dirección deseada, como resultado de lo cual la estructura metálica se vuelve fibroso, que permite que el disco se deforme elásticamente bajo cargas permitidas. Debido a esto, es posible reducir el espesor de la pared de un disco forjado en comparación con uno fundido, lo que a su vez incide en la reducción de peso manteniendo las características de resistencia.

2. ¿Por qué las ruedas se fabrican en Rusia?

En todo el mundo, las ruedas forjadas se instalan principalmente en coches deportivos caros. El coste medio en Europa es de unos 1.500 euros, y en EE.UU., de 1.250 dólares por un disco de 18". El proceso de producción de un disco forjado es muy complejo y caro. Los volúmenes de producción con una tecnología tan compleja no son grandes, por lo que "forjar ” entra en el rango de discos de élite, que no se ven en todos los coches.
Nos gustaría llamar su atención sobre el hecho de que en Rusia el precio de una rueda forjada sigue siendo asequible.
Un factor importante es el apoyo del fabricante y la capacidad de fabricar discos teniendo en cuenta los deseos del cliente (personalización). O digamos que usted ha deformado uno o más discos de nuestra producción, encontrándose en una situación de tráfico desagradable. Contactando con nosotros, siempre podrá encargar la producción de discos exactamente iguales, en lugar de discos deformados.

3. ¿Fabricación de discos según bocetos del cliente?

Es posible producir discos según los bocetos del cliente. El coste del trabajo de diseño se calcula individualmente en cada caso concreto. Fabricar un disco que está presente en la línea de modelos de un tamaño estándar, pero que no está disponible en el que necesita, es, de hecho, diseñar un disco nuevo.

4. ¿Cuánto pesa?

El peso de un determinado modelo de disco en tamaño estándar depende de componentes tales como: carga estática calculada, parámetros de conexión: PCD, ET (cuanto mayor sea el valor numérico de ET, más liviano será el disco ~ 35 g por 1 mm de voladizo ), DIA (cuanto mayor sea el diámetro del orificio central, menor será el peso). Nuestros discos se fabrican con una cierta gama de parámetros de montaje permitidos. Peso estimado ( Peso mínimo para diámetro y ancho de llanta mínimos, con desplazamiento máximo de llanta, sin borde externo. ) se indica en el enlace con información sobre el modelo de disco específico.

5. ¿Plazos?

El tiempo de producción de un pedido es de aprox. 20 días. Como regla general, cumplimos con los plazos declarados, sin embargo, también hay retrasos por razones objetivas. Le pedimos que tenga en cuenta que los discos se fabrican según los parámetros de conexión individuales proporcionados por el cliente, lo que a su vez requiere una reconfiguración constante de las máquinas, y los deseos del cliente en cuanto al modelo y diseño de color, sin mencionar el tamaño estándar de También se tienen en cuenta los discos solicitados. Si lo importante para usted no es un enfoque individual que tenga en cuenta todos sus deseos, sino la oportunidad de comprar discos con urgencia, es mejor utilizar los servicios de la tienda. Recomendamos seguir el principio “preparar el trineo en verano y el carro en invierno”.

*¡Tenga en cuenta! No nos hacemos responsables de retrasos en la entrega por culpa de las empresas de transporte, retrasos provocados por el control aduanero (entrega de espacios en blanco estampados), así como por días festivos y fines de semana.

6. ¿Cuánto cuesta?

El coste básico está determinado por el tamaño estándar del disco y la pieza de trabajo a partir de la cual está fabricado, independientemente de las dimensiones de conexión. El precio incluye casi cualquier pintura (es posible pintar combinada en 2 colores, con ribete de color a lo largo del borde de la llanta, ranura de diamante en el borde o toda la superficie frontal para barnizar) y un tapón para el orificio central con el logo de SA. . En algunos casos, es posible fabricarlo para que coincida con el enchufe original de la marca del automóvil. Se pueden fabricar discos para sujetadores tanto cónicos como esféricos.

*El coste final puede diferir significativamente del precio base debido a las opciones de acabado y configuración elegidas por el cliente.

7. ¿Cómo realizar el pedido?

Para realizar el pedido, debe ponerse en contacto con nosotros por teléfono o correo electrónico especificado en la sección " contactos» .
Si no se encuentra en Moscú, envíe su solicitud por correo electrónico indicando:

a) Marca, modelo, año del modelo del vehículo.
b) tamaño y modelo del disco
c) parámetros de conexión (PCD,ET,DIA)
d) cantidad
e) acabado y juego completo (pintura-color, lijado, juego completo con tornillería)
f) Nombre completo del cliente, número de teléfono de contacto, correo electrónico, región de entrega y dirección

*El pedido de producción implica la aceptación del Cliente de las condiciones propuestas.

** No es posible cancelar o rechazar un pedido en la etapa de producción y cuando esté listo.

El producto se compra mediante reserva. Su producción se realizó según los parámetros individuales del Cliente. Si un producto de calidad adecuada cumple con los parámetros acordados previamente (las Especificaciones se acuerdan con el Cliente al redactar las especificaciones técnicas para la producción), no se puede devolver; esto se considera una negativa a cumplir el contrato y puede apelarse ante los tribunales. Esto está directamente indicado por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia No. 55 del 19 de enero de 1998.

8. Garantía

El fabricante garantiza 1 (un) año de funcionamiento sin pérdida de funciones operativas básicas y apariencia a partir de la fecha de venta. Cada disco va acompañado de un certificado de calidad que indica para qué coche fue fabricado.

no están cubiertos por la garantía - cualquier cambio en las dimensiones geométricas del “PRODUCTO” o daño en la pintura asociado con un impacto de un tercero en la rueda, por ejemplo: golpear un bordillo, golpear la parte delantera de la rueda, etc.