¿Qué le hacen los piratas a la gente? Al servicio del rey. Calavera y tibias cruzadas sobre una bandera pirata: cliché de Hollywood

El 1 de febrero de 2008, el remolcador Switzer Korsakov, propiedad de una empresa danesa, fue capturado a la salida del Golfo de Adén. La tripulación internacional del barco también incluía a cuatro ciudadanos rusos; todos ellos fueron capturados por bandidos. Después de este secuestro, representantes de la Armada rusa declararon su disposición a iniciar una lucha armada contra los piratas. Sin embargo, los propietarios del remolcador prefirieron resolver el asunto en silencio y después de un mes y medio pagaron un rescate de 700 mil dólares por la liberación del barco. Sin embargo, después de esta historia, el patrullero ruso Neustrashimy fue enviado a la zona del Estrecho de Adén.

A finales de la década de 2000, los piratas somalíes mantuvieron a raya todo el Océano Índico oriental. Las potencias militares más fuertes no pudieron hacerles frente, se hicieron documentales y largometrajes sobre ellos, incluso los creadores de la serie animada de comedia "South Park" les dedicaron uno de los episodios. Y había algo que discutir: sólo en 2008, somalíes comunes y corrientes en barcos pesqueros se apoderaron de 42 barcos y ganaron alrededor de 80 millones de dólares en rescates. Sin embargo, hoy no se sabe nada sobre los ladrones de mar. ¿A dónde fueron?

Nacido de la revolución

La historia de los ladrones de mar del siglo XXI se remonta a los años 90. En Somalia, la dictadura de un líder prosoviético fue derrocada en 1991. Mohamed Siad Barre. Convirtió al país en un estado policial con un toque comunista. Las calles de las ciudades somalíes estaban decoradas con retratos de Barre y Lenin, los insatisfechos fueron atendidos rápidamente y sin sentimentalismos innecesarios. La economía del país se basaba en una red de cooperativas. Barre prestó especial atención a la pesca. Los lugares de pesca frente a las costas del país estaban custodiados por la Armada somalí; el dictador no se mostró ceremonioso con los extranjeros en este asunto.

Sin embargo, en 1990 comenzó un levantamiento contra el dictador. Barre huyó del país y comenzó una lucha por el poder entre los rebeldes. En cuestión de semanas, el estado se desintegró en muchas partes pequeñas, controladas por varios señores de la guerra, tribus y grupos criminales, que a menudo aterrorizaban a la población. Al mismo tiempo, estalló una hambruna en el país en un contexto de guerra civil y una sequía sin precedentes, que mató a más de 300 mil personas. Y sus colegas de otros países comenzaron a invadir los caladeros tradicionales de los pescadores somalíes. Para sobrevivir, los residentes de los pueblos pesqueros costeros comenzaron a unirse en unidades de autodefensa. En ese momento, su atención se centró en los petroleros que iban y venían a través del Estrecho de Adén, transportando petróleo desde Oriente Medio a Europa.

“Muy rápidamente, los pescadores somalíes sin dinero aprendieron que no hacía falta mucho esfuerzo para capturar enormes buques cisterna que transportaban cargamentos por valor de millones de dólares”, afirma. analista militar del Centro de Periodismo Político-Militar Boris Rozhin. El equipamiento técnico de los piratas somalíes era mínimo. “Se trata de varios fusiles de asalto Kalashnikov, que no son difíciles de conseguir en un país desgarrado por la guerra civil, un barco pesquero que puede acelerar a 25 nudos (46 km/h) y un walkie-talkie. Posteriormente aparecieron los navegadores GPS. Fue posible rastrear al objetivo sobornando a un funcionario en un puerto de Kenia. Para obligar al barco a reducir la velocidad, los piratas abrieron fuego de advertencia, luego buscaron un lado inferior, levantaron una escalera y subieron a cubierta. Capturaron el puente del capitán y llevaron el barco a su puerto”.

Petróleo, tanques y otras producciones.

Sin embargo, los ataques piratas rara vez terminaron en derramamiento de sangre. De 2008 a 2012, cuando fueron secuestrados 170 barcos, 25 personas murieron a causa de los ataques. Otros 37 murieron en cautiverio.

Uno de los trofeos piratas más famosos es el petrolero griego Irene SL capturado en 2011, que transportaba 2 millones de barriles de petróleo crudo (200 millones de dólares a precios de entonces). En 2008, los piratas secuestraron el transporte ucraniano Faina, que transportaba tanques T-72 para el ejército de Kenia. Capitán del barco Vladimir Korobkov Murió en cautiverio de un infarto. El propietario del barco pagó un rescate de 3,2 millones de dólares por los miembros restantes de la tripulación y la carga misma. El dinero fue arrojado desde un helicóptero a la cubierta del barco secuestrado.

Haga clic para ampliar. Infografía: RIA Novosti / Stanislav Syretskikh

No todos los intentos de capturar el barco terminaron con éxito. Así, en 2003, el petrolero ruso Monneron logró escapar de su persecución e incluso fue atacado con un lanzagranadas. En 2006, unos piratas dispararon contra un barco de la Armada estadounidense. No está claro por qué hicieron esto; tal vez simplemente estaban jugando bajo la influencia de una droga local: las hojas de khat. Los estadounidenses respondieron al fuego y hundieron los barcos piratas. Y en 2008, cerca de las Seychelles, unos piratas secuestraron un yate de lujo francés con 32 pasajeros a bordo. Para rescatarlos, se llamó urgentemente desde París un destacamento de fuerzas especiales, que rescató a todos los rehenes del cautiverio. Aún no está claro quiénes eran exactamente estos cautivos influyentes.

Mientras tanto, la prosperidad comenzó en la costa de Somalia en el contexto de las incursiones piratas. Las ciudades costeras donde los piratas gastaban su botín crecieron y la industria del entretenimiento se expandió. Cocineros, abogados y proxenetas acudieron en masa a los puertos costeros y se abrieron bares y restaurantes. Los piratas retirados organizaron empresas consultoras que ofrecieron los servicios de negociadores. Numerosas empresas financieras ayudaron a retirar fondos del extranjero, a los Emiratos Árabes Unidos, Kenia y Yibuti. Al mismo tiempo, creció el narcotráfico.

El año 2010 puede considerarse el pico de la piratería somalí. Según una investigación de Reuters, ese año ganaron 240 millones de dólares y causaron daños por valor de unos 7 mil millones de dólares. Todo el mundo hablaba de piratas. La consultora Geopolicity Inc predijo que hasta 2015 los piratas causarán daños por valor de unos 15 mil millones de dólares.

• © Bartolomeo de Portugal (fecha de nacimiento desconocida, murió en 1669). Grabado de 1678
• © Henry Morgan (1635–1688), apodado "El Cruel". grabado antiguo
• © Thomas Tew habla con el gobernador de Nueva York, Fletcher. Pintura de Howard Pyle de 1894.
• © William Kidd (1645–1701), pintura de Howard Pyle 1911
• © Henry Every (1659–1699) con el barco Imagination al fondo. grabado del siglo XVIII
• © Samuel Bellamy (1689–1717), también conocido como “Sam Bellamy el Negro”. grabado del siglo XVIII
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  © Corcel Bonnet (1688–1718). Pintura de Arthur Ignatius Keller, 1902
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  © Edward Teach (1680–1718), apodado “Barbanegra” (nombre real Edward Drummond). Una pintura de 1920 de Jean Léon Jérôme Ferris que representa la pelea entre Edward Teach y el teniente de la Marina Real Británica, Robert Maynard.
• © Bart Roberts (1682–1722), grabado antiguo
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  © María Read, Jack Rackham y Anne Bonny. Grabados antiguos

Ametralladoras pesadas contra cazadores por dinero fácil

La comunidad internacional comenzó a resolver activamente el problema en 2008. En ese momento, la ONU había adoptado cinco resoluciones dedicadas a los piratas somalíes. Para combatirlos, los buques de guerra de todos los países del Consejo de Seguridad de la ONU se han concentrado en el Golfo de Adén. Sólo la OTAN llevó a cabo tres operaciones militares frente a las costas de Somalia: ataques con misiles contra bases y patrullajes en el Golfo. Pero no se habló de una victoria fácil.

“Era imposible interceptar todos los pequeños barcos piratas. Para destruir a los piratas, era necesario destruir sus bases. Y las mayores guaridas de piratas estaban ubicadas en los grandes puertos somalíes bajo el control de grupos militares somalíes. Atacar los puertos significaría declarar la guerra a estos grupos. Estados Unidos, tras el fracaso de la operación militar en Somalia en 1993 y las prolongadas campañas en Irak y Afganistán, no estaba preparado para tal escenario”, dice Rozhin.

Sin embargo, desde mayo de 2012 hasta marzo de 2017, los piratas somalíes no secuestraron ni un solo barco. Varios factores contribuyeron a esto.

Primero, las empresas que transportaban carga en el Estrecho de Adén comenzaron a contratar empresas de seguridad para proteger su carga. Los mercenarios instalaron ametralladoras pesadas en los barcos del estrecho y lucharon contra los piratas. “El coste de los servicios para un equipo de 3 o 4 guardias de seguridad es de unos 35.000 dólares, un orden de magnitud inferior al posible importe del rescate”, señala Rozhin. Los piratas nunca han podido capturar un barco con guardias.

En segundo lugar, el emirato de Abu Dabi, que se enriqueció suministrando petróleo a Europa, emprendió la lucha contra la piratería. El gobierno del emirato contrató al fundador de la empresa militar privada Blackwater para solucionar el problema Príncipe Erik. En 2010, creó un escuadrón especial para luchar contra los piratas y le asignaron 50 millones de dólares. El escuadrón incluía casi 1.000 personas que tenían helicópteros, avionetas y lanchas patrulleras. En dos años, el destacamento del Príncipe destruyó a unos 300 piratas y muchas de sus guaridas en la costa de Somalia.

Al mismo tiempo, la ONU logró convencer al gobierno de Puntlandia, uno de los cuasi-estados de Somalia, donde se ubicaban muchas bases piratas, de la necesidad de empezar a combatirlos. Para compensar la pérdida de ingresos derivada del negocio pirata, a Puntlandia se le asignaron fondos para el desarrollo económico.

Los piratas restantes se trasladaron al cuasi estado de Galmudug, vecino de Puntlandia. Sin embargo, pronto también se ocuparon de ellos allí. Parte del territorio de Galmudug quedó bajo control del grupo terrorista islamista Al-Shabab, que inició una enérgica lucha contra la piratería. A los ojos de los islamistas, los ladrones de mar eran blasfemos y borrachos. En 2011, el ejército de Kenia entró en Galmudug para luchar contra al-Sharab y, al mismo tiempo, comenzó a destruir nidos de piratas. Con tanta presión de todos lados, los piratas prácticamente no tenían posibilidades de sobrevivir.

Ahora la zona del Golfo de Adén está extremadamente militarizada. Somalia y Djibouti albergan bases de siete países, incluidos Estados Unidos, China y Francia, que vigilan de cerca la región. Yibuti y los cuasi-estados somalíes reciben mucho dinero por tener bases militares en su territorio (entre 30 y 100 millones de dólares cada uno). Y la población local tiene la oportunidad de ganar dinero con el personal militar estacionado allí. Esto permite que la economía local se desarrolle lentamente. La pesca somalí se está recuperando poco a poco. Sin embargo, todavía se producen ataques esporádicos en el Área de la Bahía. En marzo de 2017, piratas secuestraron el petrolero comorano Aris 13. “La guerra civil en Somalia aún no ha terminado y la amenaza de desestabilización de la región persiste. Por lo tanto, los piratas pueden levantar la cabeza en cualquier momento”, afirma Rozhin.

01. ¡El 19 de septiembre se celebra ampliamente en todo el mundo el “Día Internacional de Hablar como un Pirata”! La traducción literal del nombre de la festividad es "día internacional durante el cual es necesario hablar como un pirata". A dos jóvenes de Oregón les gustaba mucho la jerga pirata, por ejemplo: "¡Ahoy, amigo!" en lugar del aburrido "¡hola!" Trabajaron con estupidez durante diez años, hasta que de repente aparecieron en la televisión, donde invitaban al público a beber ron cada 19 de septiembre, a decir palabrotas y, si era posible, a cambiar sus extremidades por prótesis de madera y ganchos de hierro.

Por cierto, “yo-ho-ho” es uno de los cánticos marineros como nuestro “one-two-take”

¿Qué son unas vacaciones sin canciones? Es cierto que del folclore pirata sólo tenemos “Quince hombres en el cofre del hombre muerto”, e incluso eso fue del escritor Stevenson. Por cierto, "El cofre del hombre muerto" no es una caja de madera en absoluto, sino el nombre de la isla donde el legendario Barbanegra desembarcó a los rebeldes que provocaron un motín en el barco. Y en segundo lugar, "yo-ho-ho" es uno de los recitativos marineros como nuestro "one-two-take". En conjunto se denominan cantos marinos del Shanti, con los que es más fácil levantar el ancla y mover las escotas.

03. La piratería es una de las profesiones más antiguas. Incluso Homero (¡no Simpson!) escribió sobre ladrones de mar en su Odisea. Es cierto que los antiguos piratas no atacaban a los barcos, sino a las ciudades y pueblos costeros; la presa eran los civiles, que luego eran vendidos como esclavos.

04. En realidad, la palabra "pirata" proviene del idioma griego antiguo. Traducido, es algo así como “probar suerte” o “caballero de fortuna”, lo que indica que en aquellos días los piratas no se distinguían particularmente de los pacíficos marinos. Es decir, ya antes de nuestra era esta pesca era bastante común. Aunque no es el más legal.

05. Probablemente hayas oído, visto o leído sobre el Capitán Blood. ¡Hombre valiente, noble y guapo! De hecho, Sabatini basó su personaje en Henry Morgan. ¡Era un hombre de alma bondadosa! Saqueó e incendió Panamá hasta los cimientos, lo que, por ley, debería haberle costado la vida. Pero cincuenta mulas cargadas de oro y varios cientos de esclavos influyeron milagrosamente en la decisión del tribunal: en lugar de la horca, el pirata recibió el título de señor y el cargo de vicegobernador y comandante en jefe de la Armada de Jamaica.

06. En general, los piratas siempre han estado en todas partes. Incluso en África. Por ejemplo, los bereberes mantuvieron atemorizada a toda Europa durante varios siglos, ¡y una vez incluso atacaron (o mejor dicho, nadaron) a América! Es cierto que recibimos un merecido rechazo, ¡pero qué audacia! Por cierto, son los bereberes a quienes se les podría llamar corsarios, porque “corso” es una licencia para robar a los vecinos blancos infieles del norte.

07. El norte también tenía sus propios piratas. Por ejemplo, los hermanos Vitalianos, que "controlaban" todo el Báltico. En la Edad Media, los bienes arrastrados a la costa después de un naufragio pasaban automáticamente a ser propiedad de la persona que poseía esa sección de la costa. Pero con la condición de que ninguno de los tripulantes del barco hundido sobreviviera. Entonces los muchachos vitalianos ayudaron a los barcos a encallar y a los marineros a viajar a otro mundo. No es de extrañar que no hubiera fin para quienes deseaban unirse a la hermandad.

08. También teníamos piratas. Ushkuiniki. Caminaron por el Ob, el Kama, el Oka y el Volga. Nadie se salvó. A veces incluso los tártaros y los suecos lo consiguieron. Y Kostromá se limpió tanto que la ciudad tuvo que ser trasladada a una nueva ubicación. El centro de la piratería rusa estaba en Novgorod, donde hasta el siglo XV el robo y la confiscación de nuevas tierras eran un asunto de importancia nacional. El entrenamiento, el equipo y las armas eran apropiados: ¡a veces doscientos o trescientos ushkui salían a atacar!

09. En general, entre ellos, entre los piratas extranjeros, todo era extremadamente modesto: no había flotillas, solo barcos pequeños. El hecho es que durante mucho tiempo ni siquiera los buques de guerra tenían armas en la popa. Por lo tanto, incluso el naufragio pirata más endeble era capaz de capturar un barco grande; lo principal era venir desde atrás. Luego aparecieron también armas en la popa. Pero los piratas también se volvieron más valientes. ¡El más atrevido gana!

10. Sí, querido amigo, los verdaderos piratas no se parecían en nada a los alegres personajes de “La isla del tesoro”, ni, especialmente, a Johnny Depp. En realidad, los piratas son gopniks seleccionados. Chicos limpios. Cierto y con clara disciplina. Su crimen fue extremadamente organizado. Todo es estricto y basado en conceptos. Y no hay romance para ti.

11. Los marineros reales a veces sentían envidia de los conceptos de bandidos. Por ejemplo, según leyes no escritas, los piratas pagaban compensaciones a sus camaradas por lesiones y lesiones. Los veteranos que fueron dados de baja tampoco fueron abandonados; los lobos de mar fueron enviados a jubilarse con una importante indemnización por despido. Sin embargo, pocos lograron la desmovilización. Sigue siendo un mal trabajo...

12. Con el tiempo, algunas potencias marítimas legalizaron parcialmente la piratería, convirtiendo la ilegalidad depredadora en un negocio serio. Los más dignos recibieron la llamada carta de marca, un permiso oficial para robar y destruir a los enemigos del estado que emitió este documento. No para tener unos ojos bonitos, por supuesto. Pero había algo que vender a las autoridades. ¡Por un pequeño porcentaje, un pirata así podría vender el botín de forma totalmente legal!

13. El ejemplo más sorprendente de pirata legal es Francis Drake. Por orden de Isabel Primera, liberó a los españoles del exceso de barcos, oro y plata. Después de una de estas campañas, el capitán reponía el tesoro estatal con una cantidad equivalente a dos presupuestos anuales de Inglaterra. Por lo que fue condecorado con el título de caballero y elevado al rango de héroe nacional. Sólo me cago una vez en mi vida. Además, literalmente murió de disentería. No como un pirata de alguna manera...

14. ¡Ya sea asunto de Madame Wong! El personaje es tan impecable en términos de audacia y suerte que no queda claro: ¿había una chica? Se desconoce cuándo nació, cuándo murió y si murió. Tampoco vieron nunca el rostro del atamansha. Sólo en el cine soviético. Pero alguien estaba protegiendo un territorio equivalente a todo un estado; algunos regentaban decenas de restaurantes y burdeles; ¡Alguien dirigió una flota entera desde el Golfo Pérsico hasta Shanghai! Incluso si Madame Wong nunca existió, valía la pena inventarla. Como el ideal de la embarcación pirata.

15. Pero aquí hay una figura de la vida real: el ladrón chino Zheng Shi. Quizás en algún barco una mujer represente problemas, pero no en los dos mil barcos de esta señora. ¡Pero ella empezó como una prostituta común y corriente! Luego se casó con éxito con un pirata famoso. ¡Solo una Bonnie y Clyde china! Él, sin embargo, murió pronto, pero el lugar de su padre fue ocupado por su hijo, con quien Shi logró un éxito aún mayor en el negocio pirata. Ya jubilada, para evitar el aburrimiento, abrió un burdel y un garito de juego.

16. Por cierto, sobre los juegos de azar. Dicen que el código pirata les prohibía estrictamente estar en el barco. ¿Qué otro entretenimiento puede haber en el mar? Así surgieron, según la leyenda, las carreras de sacos y las “peleas de caballos”. En cualquier barco había muchas bolsas, y como caballos, por regla general, usaban prisioneros, de los cuales los piratas siempre tenían en abundancia. ¡Resulta que de aquí surgió “Jolly Starts”!

17. ¡Un pirata de película es simplemente impensable sin un loro en el hombro! Este elegante detalle fue diseñado por Robert Stevenson. No, por supuesto que había loros. Pero es poco probable que puedas poner fácilmente esa riqueza con alas sobre tu hombro. Los ladrones no tenían tiempo ni ganas de entrenar loros.

18. Otro detalle sin el cual un verdadero pirata es impensable: un parche en el ojo. Sucedió. ¿Pero de dónde viene este aumento de lesiones oculares? Y no hubo heridos. La venda era necesaria para que un ojo estuviera siempre listo para la oscuridad, especialmente en la batalla, cuando los piratas irrumpían en cabañas y bodegas. Quizás esto sea una historia, pero nadie ha propuesto todavía otras versiones. Y “MythBusters” de alguna manera puso a prueba el conocimiento pirata. Funcionó.

19. "¡Odio a los médicos!" – le gustaba repetir al pirata y malvado ladrón Barmaley. Pero fueron las personas con batas blancas quienes idearon la bandera negra con una calavera y tibias cruzadas. Con buenas intenciones, por supuesto. Era una bandera de señales: “¡No nades cerca! ¡Hay una epidemia en el barco! Así que al principio los piratas simplemente se disfrazaron y cubrieron sus apuestas: ¿y si la víctima prevista resultaba ser más astuta?

20. Pero una botella de ron es sólo un eslogan, porque un borracho al timón no es menos peligroso que un borracho al volante. Y la bebida era demasiado cara para beberla en litros, como nos muestran en las películas y dibujos animados de piratas. Pero siempre hubo ron a bordo. Como medicamento, para desinfección o como analgésico.

La palabra "pirata" en sí misma se asocia principalmente con imágenes del siglo XVII de aventuras de capa y espada, caminar sobre tablas, lucha con espadas y cofres del tesoro. Pero ¿quién hubiera pensado que la piratería marítima volvería a resurgir en las últimas décadas? Sólo que los piratas modernos no se parecen en nada a aquellos a los que estamos tan acostumbrados en las películas. Los verdaderos piratas son criminales brutales, no héroes románticos que luchan por el amor y la amistad.

Los bandidos marinos modernos operan con mayor frecuencia en el Océano Índico, el Mar Rojo, frente a las costas de Somalia y en el Estrecho de Malaca. A menudo van armados con rifles AK-47 y lanzagranadas. Los piratas ahora no navegan en antiguos veleros, sino en lanchas de alta velocidad y se apoderan de barcos mercantes, yates y otros buques, a menudo tomando rehenes cautivos y exigiendo un rescate por ellos. La piratería moderna plantea un grave problema para los civiles: cada año se producen millones de dólares en bienes saqueados, asesinatos sangrientos y secuestros traicioneros. Aquí están 10 de los casos más impactantes.

10. Búsqueda de yates

Foto: Marinero especialista en comunicación de masas Jesse L. González

En 2011, 4 estadounidenses se fueron de vacaciones de sus sueños y viajaron alrededor del mundo en un yate llamado Quest. Desafortunadamente, el viaje pronto se convirtió en una pesadilla cuando fueron atacados por piratas somalíes a 305 kilómetros de la costa de Omán. En respuesta, la Armada estadounidense envió su portaaviones USS Enterprise y otros tres buques de guerra a la zona para liberar a los rehenes.

A los pocos días, los militares llegaron al lugar del Quest, que los piratas intentaban llevar a la costa somalí. Durante las negociaciones para la liberación de ciudadanos estadounidenses, dos enviados piratas abordaron el USS Sterett, un destructor de misiles guiados estadounidense. Los representantes de la Armada ofrecieron a los piratas un intercambio de rehenes por un yate entero, pero los bandidos rechazaron ese trato, creyendo que podrían obtener un rescate mucho mayor por los prisioneros.

Mientras los negociadores piratas navegaban de regreso, uno de los bandidos somalíes disparó una granada propulsada por cohete desde el Quest contra el destructor estadounidense. Por suerte fallaron. A la granada le siguieron disparos desde la cubierta del Quest y los estadounidenses tuvieron que reaccionar: el equipo SEAL de la Marina de los EE. UU. recibió la orden de recuperar el yate y salvar a los rehenes de los agresores. Tuvo lugar una breve batalla, durante la cual murieron 2 piratas (uno recibió un disparo y el otro fue asesinado a puñaladas). Los bandidos restantes se rindieron. Desafortunadamente, los 4 rehenes fueron asesinados por piratas: les dispararon y murieron a causa de sus heridas.

El ejército estadounidense también descubrió los cuerpos de dos piratas más que fueron asesinados anteriormente en circunstancias desconocidas. Quizás, durante la incautación inicial del yate Quest, los turistas estadounidenses rechazaron dignamente a los bandidos. Todavía no está claro qué hizo exactamente que los piratas dispararan a sus prisioneros. Esta historia es un recordatorio para todos los viajeros de los peligros que acechan en las aguas de mares remotos.

9. Petrolero Chaumont

Según los expertos, uno de los peligros más graves asociados a la piratería moderna es el riesgo de desastre medioambiental. Cuando los piratas secuestran barcos mercantes, lo más frecuente es que inmovilicen a la tripulación y dejen los barcos sin control. A veces, estos buques continúan moviéndose a toda velocidad a lo largo de una trayectoria incontrolada.

La peor situación es cuando un barco secuestrado con carga industrial queda fuera de control en un estrecho. Esto plantea una probabilidad casi del 100% de que el barco se estrelle y todo su contenido (a menudo petróleo y tanques de líquidos químicos) se derrame en el . Esto es exactamente lo que casi ocurrió en 1999 en el estrecho de Malaca, entre Malasia e Indonesia, cuando el petrolero francés Chaumont fue capturado.

Los piratas iban armados con machetes y atacaron el petrolero temprano en la mañana, obteniendo rápidamente el control total del barco. Después de inmovilizar a todos los miembros de la tripulación, los bandidos vaciaron la caja fuerte y abandonaron el tablero. Los marineros atados no pudieron liberarse durante otros 35 minutos, durante los cuales el petrolero navegó a toda velocidad por el estrecho canal. Muchos todavía creen que es un verdadero milagro que Chaumont no chocara con otro barco o con rocas submarinas. Ni siquiera aterrizó en los arrecifes que bordean toda la costa de la región.

8. Señor Peter Blake

En 2001, la comunidad mundial quedó conmocionada por el asesinato de Sir Peter Blake, el famoso navegante de Nueva Zelanda. Fue considerado uno de los navegantes más destacados de todos los tiempos. Blake ganó dos veces la Copa América, el trofeo más prestigioso de la navegación a vela, y estableció varios récords mundiales con su barco. En 2001 inició su viaje por el río Amazonas como parte de una expedición de investigación para comprobar el estado ecológico del río.

La noche del 5 de diciembre, Blake y otros 14 miembros de la tripulación a bordo del yate Seamaster echaron anclas en el suburbio de Macapa cuando ocho piratas armados con pistolas y cuchillos abordaron el barco. Mientras los bandidos gritaban sus demandas, Peter agarró un rifle y disparó a uno de los intrusos. Se inició un tiroteo en el que murió el legendario navegante. Los bandidos se enriquecieron con un pequeño motor y varios pares de relojes. Éste fue el precio de la vida de Blake.

La piratería en aguas del Amazonas es muy común. Muchos creen que el problema se ha agravado especialmente en los últimos años y que las autoridades locales no tienen influencia en la zona. Amazon es un desastre total. El trágico asesinato de Sir Peter Blake demuestra claramente la fealdad de la piratería moderna. Esto sucede en todo el mundo, y debes tener cuidado con los ladrones no solo en las interminables aguas de los océanos, sino también en otras masas de agua más pequeñas.

7. El secuestro de Tebbutt

En septiembre de 2011, los súbditos británicos leales Judith Tebbutt y su esposo David (Judith Tebbutt, David) estaban de vacaciones en un resort de élite en la costa de Kenia. Eran los únicos huéspedes del aislado complejo, lo que a Judith inmediatamente no le gustó. En la segunda noche de su estancia en el hotel, la pareja fue despertada por piratas armados. La esposa fue obligada a subir a un barco y llevada a Somalia, donde fue retenida como rehén en un refugio reducido.

Durante el cautiverio, la mujer se enteró de que su marido fue asesinado la noche del ataque, cuando David intentó resistir a uno de los ladrones. Los piratas supuestamente estaban vinculados al grupo militante islamista Al-Shabaab. En marzo de 2012, los piratas liberaron a Judith después de 6 meses de prisión. Al parecer, esto sólo ocurrió porque los familiares de Tebbut pagaron un rescate considerable.

6. Barco Maersk Alabama

Foto: Suboficial de segunda clase Jon Rasmussen, Marina de los EE. UU.

Hablaremos del barco mercante Maersk Alabama, que se hizo especialmente famoso gracias a la película “Capitán Philips”, basada en el incidente. En 2009, este barco estadounidense atrajo la atención de toda la comunidad mundial debido a un ataque pirata. El barco cruzaba el océano Índico con destino al puerto keniano de Mombasa cuando fue atacado por bandidos somalíes que navegaban en una pequeña embarcación a motor. A pesar de la resistencia de la tripulación, los piratas lograron abordar el barco mercante.

En cuestión de minutos, los bandidos capturaron al capitán del barco, Richard Phillips, pero no pudieron capturar a los 21 miembros de la tripulación. Muchos de los marineros pudieron encerrarse en una cabaña fortificada. La tripulación logró apagar los motores del barco, impidiendo que los piratas tomaran el control total del barco. Además, los marineros resistieron activamente, incluso prepararon una emboscada y capturaron a uno de los piratas.

Los ladrones rápidamente se dieron cuenta de que no tenían el control de la situación y abandonaron el barco. Los tres piratas decidieron intentar escapar en el bote salvavidas de Maersk Alabama, llevándose al capitán Phillips con ellos para cubrir su retaguardia mientras navegaban de regreso a Somalia.

El barco fue perseguido por varios buques de guerra estadounidenses, que negociaban con los piratas la liberación del capitán. Después de varios días de negociaciones infructuosas y un intento fallido de fuga por parte del Capitán Phillips, los francotiradores de los Navy SEAL mataron a tiros a los tres piratas. El capitán fue rescatado y él y su tripulación fueron aclamados como héroes por su valentía e ingenio.

5. Secuestro del avión Achille Lauro (Achille Lauro)

Foto de : D.R. Caminar

El incidente ocurrió en 1985. El Achille Lauro era un transatlántico italiano que navegaba por el Mediterráneo con 700 pasajeros a bordo. El 7 de octubre el barco aterrizó en Alejandría. Aquí desembarcaron muchos de los huéspedes del barco para visitar las famosas pirámides. En ese mismo momento, cuatro militantes palestinos asociados con el Frente de Liberación Palestina subieron al barco. Blandiendo rifles, se apoderaron del transatlántico y le ordenaron que abandonara el puerto junto con las 400 personas a bordo, entre turistas y tripulantes. Y aunque muchos consideran que estos invasores son terroristas, técnicamente es más probable que sean piratas.

Los militantes armados exigieron la liberación de 50 prisioneros palestinos detenidos en cárceles israelíes. Las autoridades israelíes se negaron a responder a estas demandas. Los piratas enviaron a Achille Lauro al puerto sirio de Tartus, pero el gobierno sirio les prohibió navegar hacia su territorio. Enojados por la negativa, los piratas respondieron disparando a un judío estadounidense de 69 años en silla de ruedas y arrojando su cuerpo por la borda. Probablemente la elección recayó en él por motivos religiosos.

Luego, el avión se dirigió a Egipto, donde los secuestradores se pusieron en contacto con las autoridades locales, liberaron a los rehenes a cambio de acceso sin obstáculos al aeropuerto y recibieron un avión en el que planeaban escapar con un destino desconocido. Sin embargo, después de que el avión despegó, por orden del presidente estadounidense Ronald Reagan, fue interceptado por cazas estadounidenses. El vuelo se vio obligado a aterrizar en una base de la OTAN en Italia, donde las autoridades locales arrestaron a los piratas secuestradores.

4. Barco Naham 3 (El Naham 3)

Foto: Columbia Pictures/Guiones no producidos

Naham 3 era un barco pesquero que faenaba en el Océano Índico en 2012 cuando fue atacado por piratas somalíes. La tripulación estaba formada por 29 personas procedentes de varios países asiáticos, incluidos China, Vietnam y Filipinas. Los marineros fueron llevados a Somalia, donde fueron retenidos en el desierto. Los invasores exigieron precios enormes por el regreso de los cautivos sanos y salvos.

Los pescadores dijeron que a menudo los golpeaban durante el cautiverio y que tenían que comer ratas e insectos para sobrevivir. Dos tripulantes murieron a causa de una enfermedad y otro recibió un disparo. Después de 4 años y medio, los piratas recibieron una cantidad significativamente menor por los cautivos y aun así liberaron a los 26 rehenes restantes. En total pasaron 1672 días en cautiverio...

3. Recipiente Hye Mieko

Hai Myeko era un barco mercante propiedad de una empresa de Singapur en un viaje de Singapur a Camboya en 1995 cuando fue atacado. El barco, cargado con cigarrillos y otros bienes por valor de 2 millones de dólares, nunca llegó a Camboya. Según las autoridades, Hai Mieko fue capturada por la guardia costera china. Probablemente la tripulación se vio obligada a nadar miles de kilómetros más a través de aguas internacionales hasta el sur de China.

Cuando el barco llegó al sitio, fue vendido junto con su cargamento. Aún no se sabe quién vendió toda la propiedad a quién y adónde fue a parar todo el dinero. La China oficial se negó a admitir su participación en el incidente, a pesar de que fue acusada repetidamente de tener conexiones con piratas. Lo interesante es que el barco logró enviar una señal de socorro, durante la cual la tripulación informó sobre un ataque de piratas, pero nadie acudió en su ayuda.

La participación de las autoridades locales en incursiones piratas no es lo más común, pero en este caso era casi obvia.

2. Ataque al transatlántico Seabourn Spirit

Foto: Iván T.

En 2005, el crucero Seaburn Spirit navegaba a 160 kilómetros de la costa de Somalia cuando fue atacado por piratas. Dos barcos que transportaban a bandidos fuertemente armados rodearon el barco con 300 pasajeros a bordo y luego abrieron fuego. El barco fue atacado varias veces con ametralladoras y lanzagranadas. Dos de los oficiales de seguridad del barco, Michael Groves y Som Bahadur Gurung, intentaron repeler a los ladrones utilizando una manguera de alta presión y un cañón sónico de alta tecnología tipo LRAD.

Durante la batalla, Gurund resultó herido por metralla de la explosión de un lanzagranadas, pero Grove logró arrastrarlo a un lugar seguro y luego continuó luchando contra los bandidos del mar bajo un intenso fuego. Media hora más tarde, los piratas finalmente se dieron por vencidos y se retiraron, y el transatlántico Seaburn Spirit pudo navegar mar adentro hasta una distancia segura. Por su valentía, Grove y Gurund recibieron medallas de honor de manos de la propia Reina de Inglaterra.

1. Buque de carga Erria Inge

El carguero australiano Erria Inge fue arrendado por una empresa china en 1990. Al cabo de unos meses, tanto el armador del barco como la empresa arrendataria perdieron contacto con el barco y su tripulación. Se creía que Erria Inge fue atacada por piratas. Luego, a través de una serie de pruebas circunstanciales, quedó claro que el barco recibió un nuevo nombre y documentos falsificados indicaban que el barco robado se utilizaba para entregar carga ilegal. Los piratas hacen esto con bastante frecuencia, sabiendo que ninguna de las compañías navieras comunes se apresurará a arriesgar sus vidas y devolver sus barcos.

La misteriosa historia de Erria Inge continuó en 1992, cuando los empleados del nuevo propietario del barco, que lo compró como chatarra, hicieron un descubrimiento inusual. En un congelador que llevaba mucho tiempo en desuso, descubrieron los restos de 10 cuerpos quemados. No estaba del todo claro quiénes eran estas víctimas ni qué les pasó, pero había pocas dudas sobre la participación de piratas. Un impactante descubrimiento a bordo del barco secuestrado Erria Inge es un inquietante recordatorio del peligro que aún acecha en los mares modernos.

Sabemos mucho sobre los piratas medievales: eran crueles, frenéticos y valientes hasta la locura. Pero si todavía piensas que los piratas son sólo un grupo de ladrones incivilizados y peligrosos, probablemente estés equivocado. El hecho es que eran muy disciplinados, seguían reglas y regulaciones estrictas. Además, se les puede llamar progresistas: muchas cosas que permanecieron tabú en todo el mundo hasta el siglo pasado fueron reconocidas abiertamente por los piratas, por ejemplo, la democracia o el matrimonio entre personas del mismo sexo. A continuación encontrará algunos mitos y realidades sobre los piratas que probablemente sean de su interés.

1. Los aretes que usaban los piratas tenían un propósito extraño.

Curiosamente, los piratas creían que los pendientes ayudaban a proteger su oído. Tenían buenas razones para preocuparse por esto, ya que a menudo se encontraban cerca de disparos de cañones. Las partes colgantes de los aretes se usaban para cubrir las orejas durante las tomas. Como puedes ver, los piratas fueron bastante lógicos en su razonamiento.

2. Los piratas llevaban parches en los ojos incluso si no tenían problemas de visión.

¿Crees que a cada pirata que llevaba un parche en el ojo le faltaba un ojo? De hecho, la mayoría de los piratas usaban parches en los ojos no para ocultar la ausencia de un ojo, sino para mejorar la visión nocturna, lo cual era muy importante para su “trabajo”. Durante la incursión, los piratas tuvieron que correr por encima y por debajo de la cubierta. El parche en el ojo le permitió ver claramente tanto en la brillante luz de cubierta como en la oscuridad de abajo.

3. Otro secreto de los pendientes piratas

Los piratas solían llevar grandes pendientes redondos hechos de metales preciosos pesados. Pero no fue un tributo a la moda. Eran necesarios para otros fines. Si el pirata moría en un accidente, quien lo encontrara podría utilizar estos pendientes para cubrir los gastos de entierro. Algunos piratas incluso grabaron el nombre de su puerto de origen en sus aretes con la esperanza de que algún alma bondadosa enviara el cuerpo a casa (cubriendo el costo después de vender las joyas, por supuesto).

Muchas supersticiones estaban asociadas con los aretes. Por ejemplo, los piratas creían que usarlos podría prevenir el mareo, mejorar su vista y ayudarlos cuando se ahogaban.

4. Los piratas realizaron matrimonios entre personas del mismo sexo.

Muchos siglos antes de que la sociedad aceptara la existencia misma de la homosexualidad, los piratas contrajeron matrimonios entre personas del mismo sexo. La pareja compartía sus propiedades y su botín, y los hombres eran herederos legales el uno del otro.

Esta práctica probablemente se debió al hecho de que en cubierta solo había hombres. Algunos historiadores afirman que gradualmente desarrollaron una relación romántica, mientras que otros sugieren que simplemente compartían mujeres.

5. El verdadero horror fue la bandera roja, no la negra.

Si estuvieras en un barco en la Edad Media y vieras una bandera negra, no tendrías que preocuparte. Pero si fuera rojo indicaría un gran peligro. Una bandera roja en un barco pirata no era más que una advertencia de muerte: significaba que todas las personas en el barco que los piratas estaban a punto de capturar serían asesinadas inmediatamente.

Aunque el origen del término "Jolly Roger" no está claro, se cree que está asociado con estas banderas rojas en los barcos piratas. Probablemente, este era el nombre que recibían las banderas piratas de los barcos que estaban listos para atacar.

6. Los piratas eran muy disciplinados.

Los piratas tenían reglas estrictas respecto a cualquier acción, ya fuera la distribución de responsabilidades o el reparto del botín. Además, los piratas celebraron elecciones democráticas y observaron las reglas de enfrentamiento a bordo, y cualquiera que las violara era severamente castigado. Parecen haber sido más civilizados que mucha gente común de la época.

Los piratas también tenían una especie de “seguro médico”. Los miembros de la tripulación fueron indemnizados según la gravedad de sus lesiones. A un pirata que perdía su mano dominante, por ejemplo, se le pagaba más. Además, los piratas que quedaban discapacitados durante las incursiones nunca eran eliminados. Los llamaron veteranos y los dejaron en el barco.

7. Los piratas crearon una bebida secreta para curar enfermedades.

Los marineros británicos crearon grog mezclando agua con ron. Sin embargo, posteriormente apareció una versión pirateada de esta bebida, que servía como remedio para tratar enfermedades. Los piratas agregaron azúcar y jugo de limón a la nueva bebida, lo que en realidad ayudó a prevenir el escorbuto.

8. Los piratas tenían seguro médico

En cierto modo, los piratas eran mucho más modernos que algunas personas que viven hoy en día. Hace cientos de años, cuando nadie había oído hablar del seguro médico, los piratas ya lo tenían. Es interesante observar que en aquellos días en que la medicina no estaba muy desarrollada, los piratas pagaban prestaciones a todos los miembros heridos de su tripulación.

Por ejemplo, se pagaron 600 dólares españoles (moneda vigente en la época) por la pérdida de una extremidad. La pérdida de un ojo fue compensada con 200 dólares españoles y la ceguera total, 2.000 (hoy son casi 153.000 dólares). Los miembros de la tripulación podían recibir una compensación en forma de dinero o esclavos.

9. La barba ardiente del pirata más feroz

Edward Teach, más conocido como Barbanegra, fue considerado uno de los piratas más temidos de todos los tiempos. Antes de atacar el barco, se tejió cáñamo en la barba y le prendió fuego. El humo que salía directamente de su barba le daba un aspecto demoníaco, lo que sin duda asustaba a sus enemigos. Aunque este acto nos parezca una locura, para los piratas era una muestra de valentía.

10. La mayor parte del botín de los piratas consistía en alcohol y armas.

Si todavía tienes la esperanza de encontrar un tesoro enterrado, es posible que te decepciones. A pesar de la creencia popular, los piratas rara vez se llevaban dinero en efectivo u oro, y mucho menos los ocultaban. Les encantaba el alcohol y siempre necesitaban armas, por lo que esas cosas ocupaban un lugar destacado en la lista de prioridades. Por la misma razón les quitaron comida y ropa.

11. Piratas

Las mujeres también podrían ser piratas. Un gran ejemplo de esto sería Anne Bonny y Mary Read, quienes viajaron juntas en un barco pirata en 1720. Además, algunas mujeres prefirieron vestir ropa de hombre y ocultar su identidad.

12. Julio César fue capturado una vez por piratas.

El famoso Julio César fue una vez prisionero de un grupo de piratas que no tenían idea de su fuerza y ​​valor. Cuando exigieron un rescate de 20 talentos (unos 600 mil dólares) por su liberación, el emperador romano se rió y dijo que valía al menos 50. Todo el tiempo que César estuvo en el barco, leyó poesía a los piratas.

César, conocido como el político más poderoso de la historia, se destacó por su juego limpio en la guerra. Pero, a pesar de las relaciones "amistosas" durante el cautiverio, luego ordenó la muerte de cada uno de ellos.

13. Los prisioneros no caminaron sobre la tabla

Muchos creen que los piratas obligaban a sus cautivos a caminar sobre una tabla como tortura, pero en realidad este mito fue inventado por escritores. Los verdaderos piratas mataron inmediatamente a sus rehenes. Pero incluso cuando decidieron torturarlos, utilizaron otros métodos. Por ejemplo, podían dejar a un prisionero en una isla desierta, atarlo a la popa de un barco mientras navegaba o golpearlo con un látigo de cuero.

14. Los piratas fueron los primeros “autores” de la jerga marítima

Sí, los piratas tenían su propia jerga, muchas de estas frases todavía son de uso común. Por ejemplo, la frase Tres hojas al viento fue acuñada por piratas y todavía se utiliza en la actualidad. Se traduce como "borracho como el infierno". Los piratas usaban esta frase para decir que un barco podía perder el control.

Cierra los ojos e imagina un pirata. ¿Usa un parche en el ojo, entierra oro y hace mal uso de la letra "R"? En caso afirmativo, nos apresuramos a informarle que la imagen de los piratas, tal como nos la pinta Hollywood, no sólo es errónea: en realidad, a veces son incluso más pintorescos.

6. Los piratas hablan... bueno, como piratas

Mito:

El rugido de los piratas cobró vida gracias a décadas de dibujos animados y largometrajes, donde se suponía que cada pirata debía rugir imitando a una cebada sedienta de sangre. Excepto cuando resulta que eres Johnny Depp. En este caso, se supone que debes hablar con la entonación de Depp.

Por supuesto, entendemos que el "acento pirata" que escuchamos en todas estas películas de piratas sea un poco exagerado, pero en algo se basa, ¿no?

¿Es verdad?

Frases como "maldita sea" y canciones tradicionales como la canción pirata "Quince hombres en el cofre de un hombre muerto" fueron acuñadas por Robert Louis Stevenson para su novela La isla del tesoro, publicada en 1883, 150 años después del final de la Edad de Oro de la piratería. Por cierto, más del 90 por ciento de todos los mitos sobre piratas provienen del mismo libro: piratas con una sola pierna, loros graznadores, peleas de borrachos... todos ellos provienen del libro La isla del tesoro.

Sí, los piratas ciertamente a veces perdían extremidades en la batalla, pero Stevenson fue el primero en juntar todos los elementos para crear la imagen popular del pirata.

¿Qué pasa con la voz gruñona? En realidad, proviene de un acento del suroeste de Inglaterra. En 1950, Disney adaptó La isla del tesoro, con Robert Newton interpretando al pirata, un poco exagerado con la "r" rodante. Dos años más tarde, Newton utilizó el mismo acento en Barbanegra, iniciando el estereotipo ahora común.

Entonces, ¿cómo sonaba realmente la “charla pirata”? En realidad no hubo ninguna “charla pirata”. Las tripulaciones piratas estaban formadas por una multitud tan diversa y chusma de diferentes países que hablaban una amplia variedad de idiomas, sin mencionar una variedad de dialectos y acentos, que era completamente imposible crear una "charla pirata" especial.

5. En lugar de faltar un ojo, los piratas llevaban un parche

Mito:

El parche en el ojo es el rasgo más reconocible del pirata. En cada película de piratas, al menos un miembro de la tripulación usará esta diadema. Como ese estúpido pirata del ojo de palo de Piratas del Caribe.

Con todas las vendas, patas de palo y brazos ganchudos, las películas de piratas intentan convencernos de que ser pirata significa tener la suerte de perder un ojo o al menos una de tus extremidades. A veces los guionistas se exceden tanto al crear la imagen de un pirata que éste se convierte en un taburete para caminar.

Es mejor no discutir con los piratas.

Pero, ¿por qué los piratas tienen más posibilidades de perder, por ejemplo, un ojo que, digamos, un vikingo?

¿Es verdad?

Parece que la única razón por la que los piratas llevaban un parche en el otro ojo era para poder mantener un ojo permanentemente adaptado a la oscuridad cuando atracaban en otro barco. Si esta teoría es correcta, entonces sólo llevaban vendas antes y durante la redada.

Juzgue usted mismo: el pirata tuvo que luchar y saquear el botín tanto en la cubierta como debajo de ella, y como la iluminación artificial era rara entonces, la bodega estaba bastante oscura. Y para acostumbrarse al crepúsculo de la bodega, el ojo humano puede necesitar varios minutos, lo que, como ve, no es del todo conveniente en el fragor de la batalla.

Por supuesto, no sabemos si esta es la razón principal de tanta abundancia de vendajes entre los hermanos piratas, pero esta suposición tiene mucho más sentido que simplemente "y de alguna manera en uno de los problemas perdió un ojo" o " les gustaba tomar té y a veces se olvidaban de sacar la cuchara del vaso”. Sería mucho más plausible que un pirata sacrificara su visión periférica que perderla por completo. Puedes probarlo tú mismo, ponerte una venda en el ojo durante la siguiente media hora y luego, imaginándote como un pirata subiendo a la bodega, ir al baño.

De hecho, este método es tan conveniente que el ejército estadounidense todavía lo utiliza en la actualidad. Las instrucciones para operar de noche recomiendan mantener un ojo cerrado en condiciones de luz brillante para mantener la capacidad de ver en la oscuridad.

4. Todos los barcos piratas tienen una bandera con una calavera y tibias cruzadas.

Mito:

El clásico Jolly Roger se ha asociado tanto con la piratería que ni siquiera es necesario escribir la palabra "pirata" y todo está claro. Este atributo pirata se utiliza necesariamente literalmente en todas las películas sobre piratas.

A veces los huesos son reemplazados por dos sables cruzados, como Barbossa en Piratas del Caribe, pero en su mayor parte, siempre es una calavera y tibias cruzadas (sable).

Imagen: La industria de las banderas durante la época de Barbosa era sorprendentemente de alta tecnología

Pero tiene sentido, ¿verdad? El objetivo de los piratas era asustar a los marineros y, mientras se sacudían la salsa de sus calzoncillos empapados, podían robar libremente su preciado botín.

¿Es verdad?

De hecho, si ves un barco pirata acercándose a ti y ves una bandera negra ondeando, considérate afortunado: los piratas estarán dispuestos a perdonarte. La verdadera "bandera de batalla" lucía un diseño decididamente más minimalista, "solo rojo". Los historiadores creen que el término Jolly Roger proviene de "jolie rouge", que significa "rojo" o "rojizo" en francés.

Además, el diseño de la bandera negra variaba mucho de un barco a otro, y solo unos pocos capitanes usaban una calavera y tibias cruzadas, en particular Edward England y Christopher Condent. Y, por ejemplo, el pirata Barbanegra usó una extraña bandera con un esqueleto sosteniendo un reloj de arena y atravesando un corazón sangrante.

Por lo general, los relojes de arena eran un elemento muy común en las banderas piratas, ya que simbolizan la inevitabilidad de la muerte. Los capitanes Walter Kennedy y Jean Dulayen también utilizaron relojes, aunque en su caso el reloj lo sostenía un hombre desnudo que sostenía una espada en la otra mano:

Y algunos, como Thomas Tew, eran perezosos a la hora de representar signos misteriosos en las banderas, contentos con una mano mal pintada que sostenía un machete:

Sin embargo, la mayoría de los piratas no se dedicaron a ese arte en absoluto, limitándose a banderas completamente negras o completamente rojas.

Por cierto, el Museo de Florida tiene una de las dos únicas banderas piratas originales que han sobrevivido hasta el día de hoy. En este caso, se ve como debería de acuerdo con nuestras ideas:

3. Los marineros desilusionados con un estilo de vida honesto se convierten en piratas.

Mito:

A juzgar por los relatos populares sobre la vida de los piratas, sus vidas consistían en saqueos, batallas y acumulación de botín, por lo que la decisión de unirse a su grupo se basó enteramente en su inclinación a ese estilo de vida.

¿Es verdad?

De hecho, la gran mayoría de los piratas eran marineros honestos que abandonaron su trabajo porque las condiciones eran pésimas. Sólo una pequeña parte de ellos se convirtieron en piratas porque les gustaba estar al margen de la ley. El trabajo de un marinero durante la era pirata era uno de los trabajos más repugnantes imaginables, y si vivían bajo la ley británica, la mayoría de ellos ni siquiera tenían que inscribirse para ello: la Royal Navy simplemente los secuestraba.

En serio, en un momento la mitad de la marina británica estaba formada por personas que habían sido reclutadas a la fuerza por matones contratados que merodeaban por los puertos en busca de cualquiera con un conjunto completo de extremidades. A los reclutas forzosos se les pagaba menos que a los voluntarios (si es que se les pagaba) y estaban confinados en el barco mientras éste estaba en el puerto.

Es decir, esto se suma a las tormentas, la alta densidad de población por metro cuadrado de cubierta y las enfermedades tropicales, que hacían aún menos atractiva la ya difícil vida de los marineros. Como resultado, el 75 por ciento de los reclutados murieron durante los dos años siguientes. Entonces, cuando los piratas capturaron su barco y les ofrecieron la vida de pirata como alternativa a la muerte y la humillación constante, la mayoría dijo: “¡Al diablo con esto!” En las películas de piratas siempre hay una clara diferencia entre los marineros limpios y respetuosos de la ley y los piratas repugnantes, sucios y dañados. En la vida, eran esencialmente uno y el mismo.

La institución de la peluquería entre piratas no estaba desarrollada, por lo que si fueras lo suficientemente inteligente, muy pronto podrías hacer una carrera como un pirata exitoso, como, por ejemplo, en el caso de Black Bart, un marinero que fue capturado por piratas, y Después de sólo 6 semanas se convirtió en su capitán.

2. Los piratas prefirieron enterrar sus tesoros

Mito:

Esta parece ser la principal actividad que realizan los piratas, ¿verdad? Saquea el tesoro, entiérralo en un cofre, entiérralo en algún lugar y luego dibuja un mapa para que no olviden dónde lo enterraron. Según los juegos de rol, el mundo entero está lleno de cofres del tesoro que sus propietarios han olvidado.

Piratas del Caribe nos mostró que en la vida de un pirata había más que simplemente enterrar y buscar tesoros, pero seguía siendo una parte bastante importante de la historia. Bueno, no podían ignorar por completo la piedra angular de la existencia pirata, porque los piratas realmente lo hacían en la vida real.

¿Es verdad?

Sí, los piratas enterraron su tesoro... tres veces. Pero ninguno de ellos se molestó en dibujar un mapa, lo que significa que tales mapas no existen en la naturaleza.

Los mapas del tesoro no sólo no existen, sino que simplemente no eran necesarios, ya que el botín se encontró casi de inmediato. El primer pirata que sabemos con seguridad enterró su tesoro fue Sir Francis Drake, quien en 1573 robó una caravana española que transportaba oro y plata y enterró parte del botín a lo largo del camino porque era demasiado pesado para transportarlo en un solo viaje. Aparentemente, el tesoro no fue escondido con mucho cuidado, porque cuando llegaron a recoger los restos, Drake y su equipo descubrieron que los españoles habían encontrado y desenterrado la mayor parte del preciado alijo.

Había una nota dentro que decía: "Que te jodan, Drake".

Otro famoso pirata llamado Roche Basigliano, bajo tortura de la Inquisición española, confesó haber enterrado más de cien mil pesos cerca de Cuba. Agradeciéndole la información, sus verdugos lo mataron. Se dice que el capitán William Kidd enterró parte del tesoro frente a Long Island en 1699, pero nuevamente, casi inmediatamente después de enterrarlo, las autoridades encontraron el tesoro y lo utilizaron como prueba en su contra. Eso es todo. Si todavía había tesoros enterrados, entonces no había nadie que pudiera probarlo.

Sin embargo, persisten los rumores de que el tesoro del Capitán Kidd nunca ha sido encontrado, y esto es suficiente para capturar la imaginación de escritores y artistas de todo el mundo.

La leyenda de Kidd inspiró El viajero de Washington Irving en 1824 y El escarabajo de oro de Edgar Allan Poe, escrito en 1843, que, entre otras cosas, exploraba la idea de un mapa del tesoro pirata. El trabajo de Irving influyó en La isla del tesoro de Robert Louis Stevenson, por lo que esta idea errónea comenzó a circular por todo el mundo.

Mi meme vivirá por siglos.

1. Los piratas robaron principalmente oro

Mito:

Casi todas las películas de piratas contienen necesariamente montañas de oro pirata (recordemos las minas de oro de los primeros “Piratas del Caribe”).

A menudo, toda la trama gira en torno a conseguir o conservar oro, como en Los piratas o La isla de los Degolladores de Polanski.

Pero en realidad los piratas asaltaban barcos y robaban oro: éste es un hecho histórico. ¿Por qué si no robarían barcos? ¿Qué podría ser aún más importante para un pirata que la riqueza?

¿Es verdad?

¿Qué pasa con el jabón? ¿O comida? ¿Velas, herramientas de costura y otros artículos domésticos escandalosamente vulgares? Cuando los piratas capturaban un barco, el botín era a menudo pescado salado trivial o bienes para las colonias. Pero esto fue suficiente para ellos.

La riqueza no te salvará del hambre.

Los piratas son grandes fanáticos del oro y la plata, pero lo que aman aún más no es morir de hambre en medio del océano, o ahogarse por no tener el equipo necesario para reparar sus barcos. Al ser forajidos, no podían simplemente ir al primer puerto que encontraran y cargar con todo lo que necesitaban. También realizaban redadas para robar algo aburrido como pólvora e instrumentos de navegación. Y para quienes se encontraban en aguas de clima tropical, un cofre con medicinas era un verdadero tesoro.

Y si encontraban mucho dinero (cosa que a veces ocurría), preferían malgastarlo inmediatamente en calas piratas como Port Royal antes que invertirlo sabiamente en algo.

Lo llevaré al fondo de inversión Davy Jones.