BeiDou: ¿qué hay en un teléfono inteligente? Desarrollo del sistema de navegación por satélite chino BeiDou

Ya en mayo de este año comenzarán las negociaciones sobre la unificación de GLONASS y el sistema de navegación chino BeiDou. ¿Qué puede aportar esta alianza a la industria de TI?

La iniciativa proviene de los chinos y las negociaciones se llevarán a cabo en Harbin. Está claro que existen planes para crear un sistema global unificado de seguimiento de los sistemas de navegación por satélite. Para que todo esto, al menos, funcione para la OCS.

¿Cómo funcionará? En tiempo real, el sistema integrado intercambiará datos sobre las posiciones de las constelaciones de satélites, la calidad de la señal y se transmitirá correcciones de posicionamiento entre sí. Esta es una historia muy rentable para GLONASS. Tanto en términos de calidad como de número de consumidores del sistema.

"Si tal escenario se materializa, permitirá un aumento múltiple de la precisión cuando los consumidores utilicen dos sistemas globales de navegación por satélite a la vez", dijo un representante de Roscosmos.

Vayamos en orden. Para empezar, entre todos los sistemas de navegación existentes, el chino es uno de los más jóvenes. Sólo Galileo de Europa es más joven. China realizó su primer lanzamiento en 2000 y Galileo en 2006.

¿Por qué es tan importante hoy en día un sistema de navegación? Desde un punto de vista económico, el sistema de navegación es una parte integral del sistema de transporte moderno. No sólo para los consumidores comunes, sino también para las empresas, la navegación juega un papel muy, muy importante. Todos los servicios uberizados, entrega de carga, navegación, transporte acuático, transporte aéreo. Esto es mucho dinero, que simplemente no se puede apreciar a primera vista. Entonces, con el sistema apagado, usted como país se encuentra en algún lugar del año 1940 en términos de infraestructura de transporte.

Pero desde el punto de vista de la seguridad, es exactamente la misma historia: si no tienes tu propio sistema de navegación, en cualquier momento todo tu equipo militar terminará en el mismo año 1940, y el equipo del enemigo terminará en 2020. Es tan significativo que creo que en realidad no necesita explicación. Y al mismo tiempo, para todos aquellos a quienes les gusta decir que el GPS no se apagará, podemos recordar el año 2008, cuando Estados Unidos apagó el sistema de posicionamiento de los equipos militares rusos en Georgia durante el conflicto. En la zona. Simplemente lo tomaron y lo eliminaron. Pueden permitírselo, ¿y qué?

Al final resultó que nuestro GLONASS claramente no fue en vano. China, por cierto, observó esto de cerca y sacó sus propias conclusiones. Crisis de Chris y los chinos continuaron trabajando en su sistema.

Si hablamos del error máximo que se da en las condiciones de funcionamiento de GLONASS, GPS y BeiDou, entonces todo es bastante interesante. Resulta, y estos son datos abiertos, por cierto, que nuestro sistema es el más preciso de la historia mundial. Los chinos tienen un error de 10 metros, GPS - 5 metros y GLONASS - unos 2,5 metros. Para uso civil, por supuesto. Se trata de que algunas personas piensan que somos corruptos y que no somos capaces de crear nada moderno. Así podremos hacerlo cuando queramos.

Siguiente aspecto. Hoy en día existen dos sistemas globales que funcionan igualmente bien en todo el mundo: el mismo GPS y GLONASS. El sistema chino puede volverse global sólo en 2 años, pero en realidad Galileo tardará otros 5 años en llegar a Europa, aproximadamente en el mismo plazo. Y sólo si Gran Bretaña no quiere devolver los 1.500 millones de euros invertidos en el proyecto. Y en Gran Bretaña ya se están llevando a cabo discusiones sobre la necesidad de hacer que nuestro propio sistema sea independiente.

"Estamos considerando una serie de opciones, pero si nuestros socios en la UE se niegan, nos retiraremos del proyecto. También estamos considerando la posibilidad de lanzar nuestro propio sistema", dijo una fuente del gobierno del Reino Unido al Financial Times.

El Brexit también. Por lo tanto, tendrá que volver a integrarse y compartir sus tecnologías, o crear la suya propia. Pero la UE no quiere que la parte militar del programa Galileo se transfiera a un país no miembro de la UE. Por cierto, el presupuesto total de Galileo se estima en 10 mil millones de euros.

¿Sientes hacia dónde va esto? Por un lado, está la desconexión, cuando cada país intenta crear su propio sistema de navegación. Al menos regionales. Por ejemplo: India completó hace 2 años NavIC con siete satélites. Y Japón ha creado un sistema de posicionamiento regional, QZSS (Quazi-Zenith Satellite System), diseñado para servir a la región de Asia y el Pacífico.

Por otro lado, se acerca la integración de los sistemas regionales y globales. Esto es beneficioso para todos excepto para Estados Unidos, que en un momento tuvo el monopolio del posicionamiento global. Imaginemos que, con nuestra ayuda, China obtiene en su territorio una precisión de posicionamiento sin precedentes, excelente a nivel mundial (y se trata de los mismos buques marítimos, por ejemplo). Y recibimos un aumento múltiple de los consumidores del sistema y utilizamos los fondos recibidos para desarrollar aún más la tecnología. ¿Rentable? ¡Palabra equivocada!

Pero Estados Unidos no lo dejará así. Todo pasará por su bolsillo. Por eso organizaron ataques informativos en los primeros años de funcionamiento de GLONASS, burlándose lo mejor que pudieron del hecho de que las primeras muestras militares de chips eran más grandes que las del GPS, pero los chinos, con nuestra ayuda, rápidamente fabricaron chips de doble uso. Y ahora están produciendo uno triple. En los mismos teléfonos, por ejemplo. Admite tres sistemas de navegación. Así que no te preocupes, el que camina dominará el camino. Un satélite entrando en órbita.

Al comprar un teléfono inteligente o estudiar sus capacidades, se encuentra con información de que este dispositivo es compatible con Beidou o BDS.

En este sentido, muchos se interesan por saber de qué sistema estamos hablando, qué es y qué nuevas funciones y capacidades ofrece.

¿Qué es Beidou?

Beidou es un nuevo sistema de navegación desarrollado en China. Debe su nombre a la constelación de la Osa Mayor, o más bien a su nombre chino. Beidou se lanzó en 2000. Este sistema es un análogo directo y competidor del sistema GPS desarrollado en EE. UU. y del sistema ruso GLONASS. También se utiliza tanto para las fuerzas armadas como para usuarios civiles comunes.

Título y relevancia

Para sacar conclusiones sobre la relevancia de Beidou para los propietarios de teléfonos inteligentes fuera de China, es necesario conocer el área de cobertura de la tecnología, así como la cantidad de satélites y estaciones base terrestres que brindan soporte a la navegación.

Actualmente, Beidou opera en modo de funcionalidad limitada, ya que la recepción estable de la señal satelital sólo se ha logrado en China. En el resto del territorio la señal es menos estable, lo que se explica por el número insuficiente de dispositivos orbitales. Los desarrolladores chinos prometen una cobertura completa de todo el mundo para 2020. A principios de 2017 se observó una señal estable de seis satélites sobre la parte europea de Rusia, así como sobre Europa del Este, y se construyó y lanzó con éxito una estación base en Bélgica.

Por supuesto, la creación por parte de China de su propio sistema de navegación otorga a este país una serie de ventajas tanto en política exterior como en el ámbito civil en general. Este país planea aumentar significativamente el número de satélites operativos, y en número superarán significativamente a los satélites GLONASS y GPS existentes.

Beidou en los teléfonos inteligentes

Pero dejemos de lado las discusiones sobre la esfera militar y la dominación mundial, hablemos de los propietarios comunes y corrientes de teléfonos inteligentes. Es obvio que los ciudadanos chinos tendrán acceso al sistema de navegación más estable en un futuro próximo. Debido al gran número de satélites, el acceso a los datos geográficos debe estar abierto incluso en condiciones difíciles, como por ejemplo en túneles.

¿Qué pasos están dando los fabricantes de smartphones en esta dirección? La mayoría de las marcas chinas ofrecen funcionamiento paralelo de Beidou, GPS y GLONASS. Otras empresas dividen los dispositivos según el mercado al que se suministrarán.

La capacidad de un teléfono inteligente para utilizar el sistema Beidou es bienvenida, pero no obligatoria. Por supuesto, es bueno tener un sistema de navegación adicional, pero por el momento es poco probable que sea útil para usuarios fuera de China.

¿Qué es Beidou en un teléfono inteligente?

Entre las características de los teléfonos inteligentes modernos, en la sección "Navegación" se puede encontrar cada vez más menciones a un determinado "BeiDou" o "BDS". Naturalmente, muchos compradores potenciales tienen preguntas sobre qué es y para qué se necesita. E incluso aquellos que empiezan a comprender de qué se trata se preguntan si esta función funcionará en Europa y, de hecho, en su lugar de residencia.

En este artículo te contamos qué es esta tecnología. Si busca dispositivos con BeiDou, le recomendamos que preste atención al teléfono inteligente oukitel: un dispositivo productivo y potente equipado con todo lo que necesita.

Entonces, Beidou es un sistema de navegación combinado desarrollado y lanzado por China. Su funcionamiento se inició allá por el año 2000, como alternativa al sistema GPS americano y al GLONASS ruso. Inicialmente, el sistema fue concebido para uso de las fuerzas armadas, pero recientemente se ha extendido al uso civil.

El principio de funcionamiento de Beidou es similar al de otros sistemas de navegación. Consta de una parte terrestre y espacial. Así, la parte espacial incluye un grupo de satélites ubicados en órbitas terrestres medias. El complejo ubicado en tierra consta de estaciones base que determinan la ubicación, aceleran el funcionamiento del sistema y aumentan la precisión de la determinación de un punto en el mapa. El grupo principal de estaciones terrestres se encuentra en China, así como en países aliados. El grupo de satélites opera parcialmente en Europa.

Los procesos informáticos del sistema de navegación Beidou siguen un algoritmo similar al del GPS. Es decir, la navegación se produce midiendo la duración de la señal del transmisor al receptor. A partir de las coordenadas de al menos 3 fuentes, se pueden realizar cálculos bastante precisos con un error de hasta 2 metros.

Hoy en día, los dispositivos de empresas chinas están equipados con este sistema de navegación. En particular, este sistema está integrado en los teléfonos inteligentes para los mercados asiático y chino. Los fabricantes han logrado garantizar que tanto Beidou como el GPS puedan funcionar en paralelo.

Para verificar que su teléfono tenga el sistema de navegación Beidou, debe instalar la aplicación AndroiTS GPS Test e ir a la pestaña con una lista de satélites. Al ingresar a la pestaña, busque señales de alerta: serán satélites chinos que operan en la base de Beidou.

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Conferencia sobre la anatomía de los dispositivos móviles.v. Navegación (GPS, GLONASS, etc.) en smartphones y tablets. Fuentes de errores. Métodos de prueba.

Hasta hace poco era posible comprar dispositivos llamados "Navigadores" en las cadenas minoristas. La función principal de estos dispositivos correspondía plenamente a su nombre y, por lo general, la realizaban bien.

En ese momento, prácticamente el único sistema de navegación del mundo que funcionaba normalmente era el GPS (Sistema de Posicionamiento Global) estadounidense, y era suficiente para todas las necesidades. En realidad, las palabras “navigation” (navegador) y GPS eran sinónimas en aquella época.

Todo cambió cuando los fabricantes de PDA (computadoras de mano), y luego de teléfonos inteligentes y tabletas, comenzaron a incorporar soporte de navegación en sus dispositivos. Físicamente, se implementó en forma de receptores integrados de señales de navegación. A veces, se puede encontrar soporte de navegación incluso en teléfonos con pulsadores.

A partir de ese momento todo cambió. Los navegadores, como dispositivos separados, casi han desaparecido tanto de la producción como de la venta. Los consumidores han pasado en masa a utilizar teléfonos inteligentes y tabletas como navegadores.
Mientras tanto, se pusieron en funcionamiento con éxito dos sistemas de navegación más: el ruso GLONASS y el chino Beidou (Beidou, BDS).

Pero esto no significa que la calidad de la navegación haya mejorado. La función de navegación en estos dispositivos (smartphones y tablets) ya no se ha convertido en la principal, sino en una de muchas.

Como resultado, muchos usuarios empezaron a notar que no todos los teléfonos inteligentes son “igualmente útiles” para fines de navegación.

Aquí es donde llegamos al problema de identificar las fuentes de errores en la navegación, incluida la cuestión del papel de la deshonestidad de los fabricantes de dispositivos en este asunto. Triste pero cierto.

Pero antes de culpar a los fabricantes de todos sus pecados, veamos primero las fuentes de los errores de navegación. Porque los productores, como veremos más adelante, no tienen la culpa de todos los pecados, sino sólo de la mitad. :)

Errores de navegación Se pueden dividir en dos clases principales: causados ​​por razones externas al dispositivo de navegación e internos.

Empecemos por razones externas.. Surgen principalmente debido a las irregularidades de la atmósfera y al error técnico natural de los instrumentos de medición.

Sus aportes aproximados son:

Refracción de señal en la ionosfera ± 5 metros;
- Fluctuaciones de la órbita del satélite ± 2,5 metros;
- Error del reloj del satélite ± 2 metros;
- Desnivel troposférico ± 0,5 metros;
- La influencia de los reflejos de los objetos.± 1 metro;
- Errores de medida en el receptor ± 1 metro.

Estos errores tienen signo y dirección aleatorios, por lo que el error final se calcula de acuerdo con la teoría de la probabilidad como la raíz de la suma de cuadrados y es de 6,12 metros. Esto no significa que el error siempre será así. Depende del número de satélites visibles, de su posición relativa y, sobre todo, del nivel de reflexiones de los objetos circundantes y de la influencia de los obstáculos en el debilitamiento de las señales de los satélites. Como resultado, el error puede ser mayor o menor que el valor "promedio" dado.

Las señales de los satélites pueden debilitarse, por ejemplo, en los siguientes casos:
- en el interior;
- cuando se encuentra entre objetos altos muy próximos (entre edificios de gran altura, en un estrecho desfiladero de montaña, etc.);
- mientras estaba en el bosque. La experiencia demuestra que los bosques altos y densos pueden dificultar considerablemente la navegación.

Estos problemas se deben al hecho de que las señales de radio de alta frecuencia viajan como la luz, es decir, sólo dentro del campo visual.

A veces, la navegación, aunque con errores, también puede funcionar con señales reflejadas por obstáculos; pero cuando se reflejan repetidamente, se vuelven tan débiles que la navegación deja de funcionar con ellos.

Pasemos ahora a las causas "internas" de los errores. en navegación; aquellos. que son creados por el propio teléfono inteligente o tableta.

En realidad, aquí sólo hay dos problemas. En primer lugar, mala sensibilidad del receptor de navegación (o problemas con la antena); en segundo lugar, el software “torcido” de un teléfono inteligente o tableta.

Antes de ver ejemplos específicos, hablemos de formas de comprobar la calidad de la navegación.

Métodos de prueba de navegación..

1. Probar la navegación en modo “estático” (con el teléfono inteligente/tableta en posición estacionaria).

Esta verificación le permite determinar los siguientes parámetros:
- velocidad de determinación inicial de las coordenadas durante un “arranque en frío” (medida por el reloj);
- una lista de los sistemas de navegación con los que funciona este teléfono inteligente/tableta (GPS, GLONASS, etc.);
- precisión estimada de la determinación de coordenadas;
- velocidad de determinación de coordenadas durante un “arranque en caliente”.

Estos parámetros se pueden determinar utilizando tanto programas de navegación convencionales como programas de prueba especiales (lo cual es más conveniente).

Las reglas para las pruebas estáticas son muy simples: se deben realizar pruebas en espacio abierto(calle ancha, plaza, campo, etc.) y cuando Internet está apagado. Si se infringe el último requisito, el tiempo de "arranque en frío" puede acelerarse significativamente mediante la descarga directa de las órbitas de los satélites desde Internet (A-GPS, GPS asistido) en lugar de determinarlas a partir de las señales de los propios satélites; pero ya no será “justo”, puesto que esto ya no será pura labor del propio sistema de navegación.

Veamos un ejemplo de cómo funciona el programa de prueba de navegación AndroiTS (hay análogos):

(haga clic para ampliar)

La imagen recién presentada muestra que el teléfono inteligente funciona con tres sistemas de navegación: el GPS estadounidense, el GLONASS ruso y el Beidou chino (BDS).

En la parte inferior de la captura de pantalla puede ver las coordenadas determinadas con éxito de la ubicación actual. El valor de un grado en latitud es de aproximadamente 100 km; por lo tanto, el precio de una unidad del rango más bajo es de 10 cm;

El valor de un grado de longitud es diferente para diferentes ubicaciones geográficas. En el ecuador también es de unos 100 km, y cerca de los polos disminuye a 0 (en los polos los meridianos se acercan).

A la derecha de la columna que indica la nacionalidad de los satélites hay una columna con los números de los satélites. Estos números están estrictamente vinculados a ellos y no cambian.

Luego vienen las columnas con barras de colores. El tamaño de las barras indica el nivel de la señal y el color indica si están siendo utilizadas o no por el sistema de navegación. Los satélites no utilizados se indican con barras grises. El color de los utilizados depende de su nivel de señal.

La siguiente columna también muestra el nivel de señal de los satélites de navegación, pero en números (“unidades convencionales”).

Luego hay una columna con marcas de verificación verdes y guiones rojos: se trata de una repetición de información sobre si el satélite se está utilizando o no.

En la línea superior, la palabra "ON" indica el estado de navegación; en este caso, esto significa que la determinación de coordenadas está permitida en la configuración del teléfono inteligente y se determinan. Si el estado es "ESPERAR", se permite la determinación de coordenadas, pero aún no se ha encontrado el número requerido de satélites. El estado "OFF" significa que la determinación de coordenadas está prohibida en la configuración del teléfono inteligente.

Luego, un círculo con círculos concéntricos y el número 5 indica la precisión estimada para determinar las coordenadas en este momento: 5 m. Este valor se calcula en función del número y la “calidad” de los satélites utilizados y supone que el procesamiento de los datos de los satélites en un teléfono inteligente se realiza sin errores; pero, como veremos más adelante, no siempre es así.

A medida que los satélites se mueven, todos estos datos deberían cambiar, pero las coordenadas (en la línea inferior) deberían cambiar ligeramente.

Desafortunadamente, esta aplicación no muestra el tiempo empleado en la determinación inicial de coordenadas (“arranque en frío”), como tampoco lo hacen otras aplicaciones similares. Este tiempo debe “cronometrarse” manualmente. Si el tiempo de "arranque en frío" fue inferior a un minuto, entonces este es un resultado excelente; hasta 5 minutos – bueno; hasta 15 minutos – promedio; más de 15 minutos – malo.

Para determinar la velocidad de “inicio en caliente”, simplemente salga del programa de prueba e inicie sesión nuevamente después de unos minutos. Como regla general, durante el lanzamiento del programa de prueba, logra determinar las coordenadas y las presenta inmediatamente al usuario. Si el retraso en la presentación de las coordenadas durante un "inicio en caliente" supera los 10 segundos, entonces ya es sospechosamente largo.

El efecto de determinar rápidamente las coordenadas durante un "arranque en caliente" se debe al hecho de que el sistema de navegación recuerda las últimas órbitas calculadas de los satélites y no necesita determinarlas nuevamente.

Entonces, hemos solucionado las pruebas de navegación en modo "estático".

sigamos adelante al segundo punto de prueba de navegación: en movimiento.

El objetivo principal de la navegación es llevarnos al lugar correcto en movimiento, y sin probar en movimiento, la prueba estaría incompleta.

En el proceso de movimiento, desde el punto de vista de la navegación, existen tres tipos de terreno: terreno abierto, zona urbana y bosque.

Las áreas abiertas son condiciones ideales para la navegación; aquí no hay problemas (excepto para dispositivos muy "apestosos").

El desarrollo urbano en la mayoría de los casos se caracteriza por la presencia de un alto nivel de reflexiones y una ligera disminución del nivel de la señal.

El bosque “funciona” al revés: un debilitamiento significativo de la señal y un bajo nivel de reflejos.

Primero, veamos una muestra de una pista casi "ideal":

La imagen muestra dos pistas: ida y vuelta (este seguirá siendo el caso en casi todas las imágenes). Estas imágenes le permiten sacar una conclusión fiable sobre la calidad de la navegación, ya que puede comparar dos rutas casi idénticas entre sí y con la carretera. En esta imagen todo está bien: las vibraciones de la pista están dentro de los límites del error natural. En la parte superior se dibuja adecuadamente el paso a distintos lados de la rotonda. En algunos lugares se nota una discrepancia entre las vías, probablemente causada por reflejos de señales en la superficie del agua y en las estructuras metálicas del puente sobre el río. Y en algunos, una coincidencia casi perfecta.

Ahora veamos varios casos típicos de pistas "problemáticas".

Veamos el track GPS de un smartphone, que se vio afectado por una disminución del nivel de señal en un bosque alto:

La divergencia de las vías entre sí y con la carretera es notable, pero no catastrófica. En este caso, la precisión de la navegación de los teléfonos inteligentes disminuyó dentro de los límites del "declive natural" para tales condiciones. Un teléfono inteligente de este tipo debe considerarse adecuado para fines de navegación.

En el lado derecho de la captura de pantalla, las discrepancias entre las vías y la carretera son claramente visibles. Estas discrepancias en las condiciones de un desarrollo tan "bien formado" son casi inevitables y, en este caso, no perjudican en modo alguno al teléfono inteligente que se está probando.

En teoría, cuantos más sistemas de navegación admita un teléfono inteligente (tableta), más satélites utilizará para la navegación y menor debería ser el error.
En la práctica, este no es siempre el caso. Muy a menudo, debido al software corrupto, un teléfono inteligente no puede conectar correctamente los datos de diferentes sistemas y, como resultado, se producen errores anormales. Veamos algunos ejemplos.

Tomemos, por ejemplo, esta pista:

La captura de pantalla que acabamos de mostrar muestra una expulsión en forma de aguja, que no puede ser el resultado de ninguna interferencia: el camino pasaba por un edificio bajo sin densas plantaciones boscosas. Esta versión depende enteramente de la conciencia del software "corrupto".

Pero éstas seguían siendo “flores”. Hay smartphones donde los errores anormales de navegación ya no son flores, sino bayas:

Al grabar esta pista, se combinaron errores anómalos en el software "torcido" con un debilitamiento de las señales en el bosque alto. El resultado es una pista a partir de la cual es simplemente imposible adivinar que el camino de ida y vuelta fue recorrido por el mismo camino por una persona sobria. :)
Y el grueso conjunto de líneas en la parte superior es el “camino” de un teléfono inteligente inmóvil durante una parada de descanso. :)

Existe otro tipo de error anómalo asociado con una pausa en el flujo de datos provenientes del receptor de navegación a la parte informática del teléfono inteligente:

Esta imagen muestra que parte del camino (unos 300 m) discurría en línea recta y parte directamente a través del agua. :)

En este caso, el teléfono inteligente simplemente unió los puntos donde el flujo de coordenadas desapareció y apareció con una línea recta. Su pérdida podría deberse a una disminución del número de satélites visibles por debajo de un número crítico, o a problemas de software "torcidos" e incluso de hardware (aunque esto último es poco probable).

En caso de una pérdida total de señales de los satélites, los programas de navegación generalmente no conectan los puntos de pérdida y reaparición con líneas rectas, sino que simplemente dejan un "espacio vacío" (lo que resulta en un espacio en la ruta):

Esta imagen muestra una ruptura en la vía en el lugar donde parte del camino pasaba por un pasaje subterráneo con una pérdida total de visibilidad de todos los satélites.

Después de estudiar las causas y errores típicos de navegación, llega el momento ir a conclusiones.

La mejor navegación, como era de esperar, la encontramos en smartphones y tablets de marcas “altas”. Aún no se han detectado problemas en forma de errores anómalos. Y, por supuesto, cuantos más sistemas de navegación admita un dispositivo, mejor. Es cierto que la compatibilidad con el Beidou chino todavía tiene sentido cuando se utiliza el dispositivo en regiones y países ubicados cerca del Reino Medio. El sistema de navegación chino no es global, sino “local” (por ahora). Por tanto, la compatibilidad con GPS y GLONASS será suficiente.

Si un smartphone o tablet no es de origen muy “conocido”, entonces puede que haya o no problemas con la navegación. Antes de utilizarlo en combate, se recomienda probarlo tanto en estático como en movimiento en diferentes entornos, para que luego no presente ninguna sorpresa desagradable. En la mayoría de los casos, los dispositivos móviles que sólo admiten GPS causan menos problemas, aunque son menos precisos que los multisistema.

Desafortunadamente, al elegir un teléfono inteligente (tableta) con buena navegación, es bastante difícil navegar entre reseñas de dispositivos en Internet. La inmensa mayoría de los portales de TI ignoran el control de la navegación en movimiento y en condiciones difíciles. Esta verificación se realiza solo en este portal () y literalmente en un par de otros.

En conclusión Hay que decir que no sólo los teléfonos inteligentes y las tabletas, sino también muchos otros dispositivos están ahora equipados con ayudas a la navegación. Se instalan, por ejemplo, en cámaras fotográficas, videocámaras, rastreadores GPS, grabadoras de vídeo para automóviles, relojes inteligentes, algunos tipos de dispositivos especializados e incluso en el sistema fiscal electrónico para los conductores de camiones pesados ​​rusos "Platón".

Su médico.
20.01.2017

Sistema de navegación por satélite Beidou- Sistema chino de navegación por satélite, compuesto por dos grupos separados de satélites. La primera constelación Badow-1, oficialmente denominada Sistema Experimental de Navegación por Satélite, se lanzó en 2000 en un modo de prueba limitado y constaba de sólo tres satélites. El segundo grupo de Beidou-2, también conocido como COMPASS, está en construcción y se espera que esté terminado en 2020.

El sistema recibió el nombre de Beidou en honor a la constelación de la Osa Mayor, que se utiliza desde hace mucho tiempo en la navegación para encontrar la Estrella Polar. La idea original de crear un sistema de navegación chino se propuso en la década de 1980. Chen Fangyun.

La Administración Nacional del Espacio de China ha determinado el siguiente orden de desarrollo del sistema Beidou:

• 2000-2003: Sistema Experimental Beidou, que consta de tres satélites.
• 2012: Sistema de navegación para cubrir China y el resto de Asia.
• 2020: Sistema de Navegación Global.

A principios de la década de 2000, el Beidou-1 de China estaba al menos una generación por detrás del GPS y GLONASS. El sistema de satélite experimental era más lento, daba peores resultados y costaba decenas de veces más caro. En 2004, con el inicio de la creación de Beidou-2, la tecnología se modernizó y la situación mejoró. Está previsto que el nuevo sistema global de navegación por satélite Beidou esté compuesto por 35 satélites, de los cuales 5 estarán situados en órbita geoestacionaria y los 30 restantes en órbitas medias, cubriendo completamente la Tierra. Al igual que con otros sistemas satelitales, estarán disponibles dos niveles de servicios de posicionamiento: abierto y cerrado (para militares). La versión abierta estará disponible en todo el mundo para usuarios comunes y, según los desarrolladores, la precisión de posicionamiento será de hasta 10 metros y la velocidad de hasta 0,2 metros por segundo.

La parte china aún tiene que resolver problemas con las partes estadounidense, europea y rusa con respecto a los rangos de frecuencia que utilizará Beidou. Mientras tanto, el sistema de satélites chino opera en las frecuencias de señal B1 y E2 con una frecuencia de 1561,098 MHz.

Beidou-2 entró en operación comercial el 27 de diciembre de 2012 como sistema de navegación para la región de Asia y el Pacífico. De los 16 satélites puestos en órbita, 11 están en uso y los 5 restantes cumplen una función de reserva. El número de satélites aumentará hasta 2020, y cuando el sistema alcance su plena capacidad, comenzará a utilizarse en toda la Tierra.