¿Qué ruedas son mejores, forjadas o fundidas? ¿Qué ruedas son mejores: forjadas, fundidas o estampadas?

La cuestión de cuál es mejor: las ruedas forjadas o fundidas genera mucha controversia. Y la mayoría de las veces estas disputas no terminan en nada. Cada entusiasta de los automóviles tiene su propia opinión.

Dado que los argumentos en una dirección u otra son aproximadamente los mismos. Después de todo, es imposible evaluar el disco como tal, como un nodo separado. Sólo debe evaluarse en combinación con otros elementos de la suspensión del vehículo. Y en algunos casos, las llantas forjadas ganan claramente y, en otros casos, las llantas de aleación son más que suficientes. Además, las ruedas de fundición son mucho más baratas que las forjadas. Y este es un argumento importante a favor de las llantas de aleación.

Tecnología de producción de llantas de aleación.

Para producir discos de este tipo se utiliza tecnología de fundición con aleaciones de aluminio o magnesio. El metal fundido se vierte en un molde (aunque esto es algo simplificado, la tecnología es algo más compleja). Y una vez endurecido el metal se obtiene un disco terminado, que no está sujeto a mecanizados posteriores, a excepción de la posible eliminación de bebederos y pequeños depósitos de metal fundido.

Después de esto, los discos resultantes se someten a un tratamiento térmico adicional, que puede caracterizarse como endurecimiento del metal, si esta formulación es adecuada para aleaciones de aluminio y magnesio. Como resultado de dicho tratamiento térmico, los granos de metal se vuelven ligeramente más pequeños y las uniones entre ellos se vuelven más fuertes. Aquellos. el disco se vuelve más fuerte que si se instalara en el automóvil inmediatamente después del lanzamiento.

La siguiente operación tecnológica una vez finalizado el proceso de endurecimiento es el envejecimiento artificial del metal. Este procedimiento es necesario para eliminar las tensiones internas residuales que surgen durante el endurecimiento. Si no se hubiera realizado este procedimiento, el disco habría sido aún más frágil.

El resultado es una estructura metálica con un tamaño de grano bastante grande. Si observa la fractura de dicho disco con un aumento significativo, notará que el metal tiene algún tipo de estructura porosa. Aquellos. Entre las partículas metálicas se puede observar la presencia de cavidades libres llenas de aire. Y cuantas más de estas cavidades haya por unidad de área de la falla, menor será la resistencia del material.

Para lograr la resistencia a la fractura requerida, las paredes de los discos de fundición se hacen bastante gruesas. Sólo así se puede garantizar la rigidez estructural necesaria. Si hablamos del peso de estos discos, entonces los productos fabricados con aleación de aluminio son más pesados ​​que los fabricados con aleación de magnesio. Esto se debe a la diferente gravedad específica de estos metales. El magnesio es algo más ligero.

¿El peso extra de las llantas tiene un efecto significativo en el estado de la suspensión del coche? Quizás eso influya. Cuanto mayor es el peso de los discos, mayor es la carga que soporta el sistema de suspensión del vehículo, especialmente a altas velocidades de las ruedas. Comienzan a actuar las fuerzas centrífugas, que dependen directamente del peso del disco.

Ahora, para comprender más claramente qué es mejor: ruedas forjadas o fundidas, veamos la tecnología de producción de ruedas forjadas.

Tecnología de producción de ruedas forjadas.

Los procesos que tienen lugar durante la producción de ruedas forjadas solo pueden denominarse proceso de forja con un estiramiento. Sería más correcto llamar a esta tecnología estampado en caliente. Los materiales utilizados para producir ruedas forjadas son exactamente los mismos que los de las ruedas fundidas. Pero como resultado del tratamiento a presión utilizando temperatura, el tamaño de grano del metal se reduce significativamente. Y la tenacidad a la fractura aumenta. Resulta que el material se compactará en gran medida.

Como resultado de esta tecnología, se obtienen discos con paredes más delgadas, pero su resistencia supera significativamente la de los discos fundidos. Además, el material se vuelve más elástico, lo que en sus propiedades recuerda a los discos de acero. Pero al mismo tiempo con mucho menos peso.

Después de que el disco se somete al proceso de estampado en caliente, necesariamente se somete a un procesamiento mecánico en un torno y una fresadora. Además, se requiere un tratamiento térmico del disco: endurecimiento y envejecimiento. El envejecimiento del metal es necesario para eliminar las tensiones internas que surgen en las capas exteriores del disco.

Diferencia en propiedades de ruedas fundidas y forjadas.

Y ahora, conociendo los conceptos básicos de la producción de estos dos tipos de llantas, podemos sacar conclusiones sobre qué es mejor: ruedas forjadas o fundidas.

Cuando considera las propiedades mecánicas de las ruedas fundidas y forjadas, notará una diferencia significativa en la forma en que estas ruedas absorben las cargas de impacto. Debido al mayor tamaño de grano de las llantas de aleación, éstas pueden agrietarse como resultado de los impactos. Y luego todas estas grietas no se restauran ni reparan.

Y hay que entender que una pequeña grieta que aparece en el disco será una amenaza constante para la seguridad al conducir. Y bajo la influencia de golpes y vibraciones posteriores, solo aumentará.

Las pequeñas astillas que aparecen en los bordes de las llantas de aleación no representan tal peligro, pero se altera el equilibrio de la rueda. Y esto provoca el desgaste de los neumáticos y otras consecuencias negativas. Las llantas de aleación son excelentes para carreteras en buen estado, pero no muy adecuadas para circular por carreteras donde el firme deja mucho que desear. Por eso, para conducir por carreteras en mal estado, es mejor utilizar ruedas de acero estampadas o ruedas forjadas.

Las propias ruedas forjadas son mucho más resistentes que las de fundición. Por tanto, son menos susceptibles a los impactos y al mismo tiempo no se agrietan, sino que sólo se deforman. Además, esta deformación se puede eliminar mediante una máquina especial de laminado. Además, existen muchos servicios que realizan procedimientos similares.

Aquí hay que decir que la tecnología para rodar ruedas forjadas es similar a la tecnología. Este método no requiere mucha mano de obra, pero le permite restaurar un disco que tiene un alto grado de daño.

Al mismo tiempo, las llantas de aleación son prácticamente imposibles de reparar. Las tecnologías actuales sólo pueden hacer frente a daños menores. Sí, es posible utilizar soldadura con argón para reparar daños importantes. Pero la conducción posterior sobre ruedas restauradas de esta forma es bastante arriesgada.

El espesor de la pared de las ruedas forjadas es menor, por lo que el propio disco pesa mucho menos. Y esto es una absoluta ventaja para la suspensión. Pero al mismo tiempo, la mayor rigidez y resistencia de las ruedas forjadas puede ser una broma cruel para un entusiasta de los automóviles. Si caes en un hoyo grave y recibes un golpe grave, toda la energía del impacto se destina a los elementos de suspensión.

Pero la principal desventaja de las ruedas forjadas es su elevado coste. Es muchas veces más que el precio de las llantas de aleación. Y la mayoría de las veces, las ruedas forjadas se instalan en automóviles caros. Pero si el nivel de precios de alguna manera se estabilizara o no fuera tan dramático, no habría alternativa a las ruedas forjadas.

En este apartado te contamos qué tipos de discos existen, en qué se diferencian entre sí e intentaremos ayudarte en tu elección.

1. Ruedas de acero estampadas

La principal ventaja de estos discos es su bajo precio, dos o incluso tres veces menor que los de aluminio. Además, si el automóvil cae en un agujero grande (o golpea un objeto que se encuentra en la carretera), el disco estampado tiene la capacidad de doblarse, recibiendo así el "golpe" y protegiendo la suspensión y la carrocería de la deformación.

La principal desventaja es el gran peso del disco, que afecta a la dinámica del coche. El coche acelera peor y frena peor. Un disco pesado se convierte en una especie de volante, que es difícil de girar y de detener. El peso no suspendido del vehículo también aumenta, lo que afecta negativamente al rendimiento de la suspensión y al confort.

¡La decisión es tuya!

Además

Un artículo dedicado a la elección de las ruedas del coche para uso invernal: “¿Qué ruedas elegir para el invierno? »

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Y cómo hacerlo correctamente: todo automovilista necesita conocer todos estos puntos. Le ayudaremos a comprender los entresijos y a convertirse en un verdadero profesional en asuntos relacionados con las llantas de los automóviles.

Gama moderna de ruedas.

Las ruedas de acero tienen una historia centenaria y se instalaron en todos los automóviles del mundo. Con la llegada de los modelos de fundición a presión, nadie tenía prisa por abandonar las copias anteriores. Las llantas de aleación tienen sus propias ventajas, que se expresan en atractivo y mayor confiabilidad. Pero todo se arruina por el alto coste. Los últimos en desarrollarse fueron modelos forjados, que en muchos aspectos son superiores a sus homólogos. Pero nuevamente, el alto costo se convierte en un obstáculo. productos obliga a los usuarios a pensar qué será mejor para su coche, cuál es la diferencia y qué elección tendrá más sentido.

La humanidad aún no ha logrado crear ruedas de automóvil ideales que puedan satisfacer todas las necesidades de los propietarios de automóviles y superar a sus contrapartes existentes en todos los parámetros. Cada usuario tiene que elegir la opción más adecuada, analizando los pros y teniendo en cuenta los contras.

El producto de acero estampado es la opción más asequible disponible. Los productos de aluminio costarán al menos el doble. Los productos estampados corren el riesgo de doblarse cuando un automóvil pasa por los agujeros. Aquí es donde radica su ventaja, porque el impacto principal recaerá en el disco y no en la carrocería y la suspensión.

Los productos estampados pesan mucho, lo que obstaculiza una aceleración rápida y una buena frenada. La instalación de un elemento de este tipo en un automóvil aumenta instantáneamente el peso no suspendido del vehículo, lo que afecta negativamente el nivel de comodidad de los pasajeros y el rendimiento de la suspensión. Si piensa qué unidades es mejor elegir, entonces esta opción es la más adecuada. Después de todo, en invierno nadie persigue la dinámica.

No es necesario utilizar alta presión durante el proceso de producción. El producto final es ligero, pero no especialmente plástico. Estos discos no se doblan, pero a menudo se agrietan por el impacto. Una amplia variedad de opciones de diseño y un mayor número de aberturas para ventilación de aire y enfriamiento rápido de los frenos son ventajas que diferencian el producto fundido del producto estampado.

En términos de relación calidad-precio, son los modelos de aleación los que lideran entre todos los discos disponibles.

Existen muchas similitudes entre las ruedas fundidas y forjadas. Las aleaciones son las mismas pero procesadas de manera diferente, lo que hace que el producto forjado sea extremadamente resistente e incluso más liviano que su contraparte fundida. Se doblan bien y rara vez se agrietan, pero son muy caras. El proceso de creación es complejo y largo y consta de dos etapas (estampado en caliente y procesamiento químico o térmico), por lo que los fabricantes no pueden ofrecer una amplia gama de opciones de diseño.

El producto forjado no se ve afectado por las condiciones atmosféricas, la humedad y las heladas. No se forman, por lo que no es necesario tratarlos con compuestos protectores adecuados. Para que un disco forjado se deforme es necesario aplicar una fuerza muy grande. Sólo puede doblarse.

La diferencia de precio es muy importante, pero siempre hay que pagar por la calidad.

Distinguir entre ruedas forjadas y fundidas.

Aunque vivimos en un mundo moderno, donde predominan las relaciones de mercado civilizadas, las situaciones son diferentes, por lo que el comprador debe conocer bien el producto que compra. Y no será superfluo saber la diferencia entre ruedas fundidas y forjadas.

El peso es el parámetro principal en el que puedes concentrarte. Un modelo forjado con un diámetro de 15 pulgadas pesará hasta 5 kg. Pero si tomamos un disco de fundición similar, su peso aumentará en 3 kg. Los productos automotrices nacionales se prestan a tales comparaciones, pero si una rueda fundida europea entra al ring, su peso será igual al de un producto forjado de un fabricante ruso.

Las etiquetas son otro parámetro que ayudará a distinguir dos discos diferentes. Las ruedas forjadas se someten a un proceso de estampado durante la producción en masa. En consecuencia, las marcas tienen una apariencia deprimida. En las llantas de aleación, el marcado se realiza de otra manera, como resultado de lo cual la inscripción resulta convexa. Se permiten excepciones en este asunto, pero son raras.

La forma de la rueda también puede indicar de qué tipo es. Los modelos fundidos rara vez se pueden fresar, lo que da lugar a bordes ligeramente irregulares. Pero los modelos forjados deben pasar por una etapa de giro, para que los bordes queden siempre lisos. Anteriormente esta diferencia era claramente visible. Ahora, los nuevos equipos y las tecnologías mejoradas permiten obtener inmediatamente un producto fundido liso, que se vuelve más difícil de distinguir de un análogo forjado.

La especificación aparece en el certificado, que debe ser proporcionado por el vendedor del disco. Si el producto está falsificado y producido en una fábrica legal, se designará como falsificado. Los productos producidos en las fábricas chinas y turcas no siempre están etiquetados de esta manera.

Nos hemos ocupado de ruedas fundidas y forjadas, pero hay una categoría más que aún se desconoce. Fundidos o estampados: qué elegir y cómo distinguirlos entre sí. La apariencia revela inmediatamente estas dos variedades de un mismo producto. La versión fundida parece más presentable y sólida, la gama de opciones de diseño es rica y variada. El estampado parece impresentable, pero por un precio tan bajo no se puede esperar nada más. También puedes centrarte en el peso, las diferencias no son especialmente significativas, pero aún así.

Aquí hay otro tema que le ayudamos a comprender. Ahora puede salir al mercado con confianza en la elección correcta, que será fácil de tomar.

La pregunta es cómo saber si una rueda está forjada o fundida, preocupa a muchos propietarios de automóviles que planean comprar ruedas fabricadas con tecnología de forja. De hecho: el precio de este último es bastante alto, por lo que nadie quiere ser víctima de estafadores. No es casualidad que las ruedas forjadas sean consideradas prerrogativa de los propietarios de automóviles adinerados: su tecnología de producción es bastante compleja y consume mucha energía, por lo que se fabrican en el extranjero para vehículos de clase Premium. Sin embargo, en nuestro país la situación es algo diferente, lo que nos permite determinar el precio de estos productos varias veces más bajo. Entonces, si te estás preguntando acerca de ¿Cuál es la diferencia entre ruedas forjadas y ruedas fundidas? Y ¿Qué ruedas son más ligeras: forjadas o fundidas?, ¡Este articulo es para tí!

¡La diferencia está en la tecnología de producción!

La tecnología de producción de ruedas fundidas y forjadas determinó el nombre de sus tipos. Para la fabricación tanto del primero como del segundo se utilizan aleaciones de aluminio con aditivos de aleación. La diferencia radica precisamente en la tecnología, que implica el uso de forjado en caliente, endurecimiento y envejecimiento artificial de las ruedas fundidas. ¡Todos estos procesos nos permiten lograr una estructura de material que resistirá bien las cargas debido a su resistencia y ductilidad! Gracias a él, las ruedas forjadas se pueden reparar incluso en situaciones en las que las ruedas fundidas no se pueden restaurar. Incluso en caso de impactos fuertes que provoquen deformaciones, las ruedas forjadas no se destruyen.

¿Cómo identificar una rueda forjada?

A pesar de todo lo anterior, la pregunta es si cómo determinar si una rueda está forjada o fundida, sigue siendo relevante. Entonces: ¿a qué parámetros se debe prestar atención para no meterse en problemas y no pagar de más por una rueda fundida en lugar de una forjada?

• El peso de una rueda forjada es menor. Por lo tanto, es de hasta 5 kg para un producto con un diámetro de 15 pulgadas y de 8 kg para un producto fundido del mismo diámetro. Sin embargo, vale la pena señalar: es posible que este parámetro no funcione si hablamos de discos de producción nacional que se fabrican con tecnologías antiguas. En este caso, la forja rusa prácticamente no tiene diferencias con la fundición extranjera;
• Las llantas de aleación tienen un borde irregular. Las ruedas forjadas están absolutamente libres de tales imperfecciones, ya que su tecnología de producción prevé un procesamiento adicional y, por lo tanto, una geometría ideal. Sin embargo, vale la pena señalar que las llantas de aleación fabricadas con las últimas tecnologías tampoco presentan desventajas como un borde irregular;
• Las ruedas forjadas tienen letras estampadas o prensadas. Al mismo tiempo, los fundidos se distinguen por designaciones convexas, aunque en este caso hay excepciones;
• Las especificaciones para ruedas forjadas de fabricantes conocidos incluyen la designación "forjada", que se traduce como "forjada", "estampada".

Desgraciadamente, el precio no siempre es el factor determinante para saber si el disco que tenemos delante es fundido o forjado. Esto se debe a la deshonestidad de los vendedores que, al conocer esta característica, a menudo inflan artificialmente el costo de las llantas de aleación. Para tener la garantía de comprar ruedas forjadas, comuníquese con la empresa Bullet.

Puede deberse a su avería, al deseo de cambiar el aspecto del vehículo o a la necesidad de sustituir rápidamente los juegos de neumáticos. Inevitablemente surge la pregunta de qué ruedas son mejores: actualmente existen muchos tipos de productos en el mercado de componentes para automóviles. Vale la pena recordar que la resistencia, confiabilidad y otras propiedades de las llantas dependen tanto del material utilizado en su fabricación como del método de producción elegido.

La pregunta a la que se enfrentan muchos automovilistas es: "¿Qué ruedas elegir?"

Hierro

Los coches económicos o los vehículos con la configuración más sencilla suelen estar equipados con llantas de acero estampadas. Dichos productos están hechos de láminas ordinarias de metal laminado de un espesor determinado: los espacios en blanco para la llanta y el cubo se procesan mediante una prensa en caliente y luego se unen mediante soldadura. El uso de acero permite conseguir una alta resistencia de los discos, así como su ductilidad. Es esto lo que determina la principal ventaja de estas ruedas: cuando chocan contra un obstáculo grande o con un fuerte impacto, se doblan, pero no estallan ni se agrietan. Por lo tanto, un disco estampado se puede reparar sin el uso de equipo especial: simplemente golpéelo con un mazo o un martillo pesado.

Sin embargo, definitivamente no es posible decir qué es mejor: las ruedas de acero estampadas o sus costosas alternativas. La facilidad de mantenimiento y el bajo coste de estos componentes de automóvil se ven contrarrestados por su gran peso. Un aumento de la masa no suspendida de un vehículo provoca un aumento del desgaste de la suspensión, un deterioro del confort y también. La mayoría de los fabricantes intentan aligerar las ruedas estampadas cortándoles agujeros especiales, pero incluso estos productos pesan entre 2 y 3 veces más que sus homólogos de aleación ligera.

Además, los productos de acero están sujetos a corrosión, que puede destruirlos tras 2 o 3 años de uso intensivo. Para evitar la oxidación, se recubren con una imprimación o un barniz especial, pero esta solución no puede proporcionar una protección ideal para las ruedas. Por último, cabe destacar el diseño primitivo, que rara vez se combina con la apariencia de un coche moderno.

casting clasico

La mayoría de los automovilistas se enfrentan a una elección: ruedas fundidas o estampadas. Si tienes capacidad financiera, los expertos recomiendan elegir la segunda opción. Los productos de aleaciones ligeras se forman mediante fundición clásica en un molde preparado previamente. Gracias a esto, prácticamente no hay límites entre la llanta y el disco, lo que aumenta la fiabilidad y durabilidad de la rueda. El material utilizado para fabricar ruedas fundidas suele ser una aleación de aluminio con otros metales, por ejemplo, magnesio o titanio.

En términos de resistencia, las ruedas fundidas son significativamente superiores a las de acero estampado. El límite de su deformación es mucho mayor: para dañar una llanta de aleación ligera, se necesitará entre 3 y 5 veces más energía de impacto. Sin embargo, la ductilidad de la aleación de metales no ferrosos es mucho menor que la del acero, lo que provoca serias dificultades a la hora de reparar el disco. Para eliminar daños, se utilizan laminado en caliente, trefilado, soldadura con argón y otros métodos que requieren el uso de equipos costosos. Una vez restaurados los discos, el metal pierde su estructura molecular original, lo que conduce a una disminución significativa de la resistencia de las ruedas.

Si quieres saber la diferencia entre llantas de aleación y llantas de acero, debes saber que las llantas de aleación tienen mucho menos peso. Esto tiene un efecto positivo en las siguientes propiedades del coche:

• Comodidad;
• Económico;
• Fiabilidad y durabilidad de la suspensión.

Las llantas de aleación no están sujetas a corrosión ni a otros tipos de daños, incluso si están gravemente dañadas. Las únicas excepciones son los productos que utilizan magnesio: se destruyen con la humedad, lo que requiere el uso de protección multicapa. Por eso se recomienda instalar contrapesos de equilibrio en llantas de aleación de este tipo utilizando un adhesivo polimérico especial en lugar de los soportes tradicionales. Otra ventaja es la precisión geométrica de la fabricación: las tolerancias no superan los 0,1–0,15 mm, lo que garantiza una excelente precisión en el control del vehículo.

Fuerza maxima

Sin embargo, las llantas de aleación también vienen en diferentes tipos: si las compra en una tienda grande, después de determinar el tamaño requerido se le preguntará si necesita llantas forjadas o fundidas. Vale la pena decir de inmediato que la forja mecánica no tiene nada que ver con la forja manual, que se puede observar en las pequeñas empresas que trabajan con metal. De hecho, las ruedas forjadas se fabrican estampando un tocho de aleación ligera; la diferencia con la producción de ruedas de acero es el uso de diferentes formas y el uso de temperaturas muy altas a las que el metal se encuentra en un estado semilíquido. Las ruedas forjadas también se fabrican con metales no ferrosos, pero la proporción de componentes de alta resistencia, como magnesio o titanio, es mucho mayor.

Si la fundición implica la fusión completa del metal, acompañada de una violación de su estructura molecular, esto no sucede durante la forja. Como resultado, las ruedas adquieren una resistencia aún mayor, lo que garantiza su fiabilidad y durabilidad. Los expertos dicen que si chocas contra un obstáculo grande, es más probable que dañes los componentes de la suspensión que la rueda forjada. La diferencia está en el peso, que es entre un 5% y un 25% menor en el caso de los productos obtenidos mediante forja. Esto reduce el consumo de combustible, reduce el desgaste y mejora el confort del vehículo.

El único inconveniente importante de las ruedas forjadas es el elevado coste debido a las peculiaridades del proceso de producción. También cabe mencionar que no pueden tener un diseño complejo, ya que el molde de estampación impone sus propias restricciones a la curvatura de las superficies. Ésta es la respuesta a la pregunta de cómo distinguir las ruedas forjadas de las fundidas: tienen una forma rugosa cortada. A pesar de algunas limitaciones de diseño, las ruedas forjadas son las favoritas entre los corredores callejeros y los entusiastas del tuning. Pueden mejorar los parámetros dinámicos del automóvil, así como darle una apariencia inusual.

¿Qué elegir?

Si va a conducir por buenas carreteras, pero no planea gastar mucho dinero en equipar su automóvil con ruedas nuevas, es mejor dar preferencia a las llantas de aleación; recientemente han aparecido a la venta muchos modelos económicos de alta calidad. La mejor opción son los discos fabricados en Rusia, Corea o Europa, pero es mejor evitar los productos de Turquía y China. Los aficionados a la conducción a alta velocidad pueden recomendar ruedas forjadas, que se caracterizan por su bajo peso y excelente resistencia. Si tiene que conducir con frecuencia por carreteras en mal estado o incluso salirse del asfalto, es mejor comprar ruedas de acero estampadas. Su ventaja no es sólo su bajo precio, sino también la posibilidad de autorreparación tras una pequeña avería.