Luz estroboscópica LED para coche Hare. Luz estroboscópica para coche fabricada con un puntero láser. Desventajas de los modelos industriales.

Cuando era niño, montaba una luz estroboscópica utilizando una lámpara de descarga de gas pulsada IFK-120.

Cuando el plan empezó a funcionar, la alegría fue inconmensurable... Han pasado 10 años desde entonces, y entonces decidí, por así decirlo, recordar el pasado, pero “en un estilo moderno”. En estilo moderno: es LED. Las ventajas de los LED son obvias: no temen las vibraciones, son duraderas, seguras, etc. Con iluminación continua, la vida útil del LED es en promedio de 50 mil horas. Bueno, en el modo de iluminación a corto plazo, la vida útil aumenta muchas veces, porque los LED tienen otra ventaja innegable: no temen en absoluto que se enciendan y apaguen.
El circuito de luz estroboscópica cuesta tan solo tres rublos y se ensambla utilizando piezas del basurero;

Para ensamblar un circuito estroboscópico, simplemente busque una fuente de alimentación ATX que no funcione en su computadora. En la mayoría de estas fuentes de alimentación, el “corazón” es el chip TL494, un controlador PWM muy utilizado. También vale la pena señalar que este chip se vende en casi cualquier tienda de radio por casi nada y el dispositivo se ensambla en él. Las resistencias y los condensadores se pueden tomar de la misma fuente de alimentación. Utilicé el transistor de efecto de campo de una placa base que no funciona, hay alrededor de 10, cualquier transistor de efecto de campo potente de canal N es adecuado, por ejemplo, AP15N03GH o IRLZ44NS. Las resistencias del recortador ajustan la frecuencia del flash (VR2) y la duración del flash (VR1). El LED VD1 (verde) indica la presencia de energía, el LED VD2 (rojo) muestra el voltaje en la salida del circuito. La resistencia R6 limita la corriente a través de un LED potente, la resistencia de esta resistencia se selecciona experimentalmente hasta lograr la corriente óptima a través del LED, y esta resistencia también debe tener una potencia de 2...5 vatios. La fuente de alimentación del circuito puede ser de 10 a 20 voltios, pero cuando cambia la tensión de alimentación, es necesario cambiar la resistencia de la resistencia R6, que limita la corriente a través de un potente LED. Además de los LED, puedes conectar tiras de LED al circuito. Al conectar tiras de LED diseñadas para funcionar directamente desde 12 voltios a una luz estroboscópica, es necesario instalar un puente en lugar de la resistencia R6, ya que las tiras ya contienen resistencias limitadoras y también es necesario alimentar el circuito estrictamente desde 12 voltios. Si no hay suficiente rango para ajustar la frecuencia del flash, entonces necesita cambiar el valor del capacitor C1. Aumentar la capacitancia reduce la frecuencia (los destellos ocurren con menos frecuencia), disminuir la capacitancia aumenta la frecuencia (los destellos ocurren con más frecuencia). Cuando se ensambla correctamente, el circuito comienza a funcionar inmediatamente. Para verificar el circuito, debe colocar las resistencias de recorte VR1 y VR2 en la posición media y aplicar energía al circuito. Alimente el circuito con 12 voltios.

En la placa de circuito impreso, casi todas las resistencias y condensadores SMD de tamaño 1206, LED de tamaño 0805, un transistor de efecto de campo en el paquete DPAK y las resistencias de recorte VR1 y VR2 deben ser de varias vueltas. Los condensadores C2, C4 son cerámicos. Condensadores C1, C3: cualquier tipo.
Dado que el LED debe funcionar en modo estroboscópico (dar destellos cortos), la duración de los destellos debe ajustarse casi al mínimo (con la resistencia de recorte VR1). La resistencia de sintonización VR2 ajusta la frecuencia del flash "al gusto".

Utilicé un LED OSRAM OSTAR SMT RTDUW S2W instalado en un disipador de calor de procesador de una computadora vieja.

Este LED contiene 4 cristales de 700 mA (2,5 W) cada uno. Todos los cristales son de diferentes colores: rojo, verde, azul, blanco.

Si usas los 4 cristales a la vez (conectándolos en serie), obtendrás luz blanca. Eso es exactamente lo que hice. La resistencia de la resistencia R6 con una fuente de alimentación de 12 voltios resultó ser de 5 ohmios. La resistencia R6 limita la corriente a través del LED, ya que el LED debe alimentarse con una corriente estable. En lugar de la resistencia limitadora de corriente R6, puede utilizar el microcircuito LM317, conectado según un circuito de estabilización de corriente (chip + resistencia externa). En modo estroboscópico, el LM317 puede funcionar sin disipador de calor, ya que el LED no está encendido la mayor parte del tiempo. Cuando utilice el dispositivo en modo baliza, debe instalar LM317 en el radiador.

A continuación se muestran algunos ejemplos de cómo conectar varios LED a la placa estroboscópica:

Foto de la placa estroboscópica:

Vista desde los caminos. El tablero no quedó muy bien, pero servirá:

Disposición de los componentes en el tablero:

Adjunto se muestra un vídeo de la luz estroboscópica en acción.

Lista de radioelementos

Los entusiastas de los automóviles saben lo importante que es para una buena conducción el ajuste correcto del tiempo inicial de encendido del combustible en los motores con carburador. Con el dispositivo propuesto, no solo puede configurar el tiempo de encendido inicial al ralentí, sino también encontrar una bujía rota, verificar el funcionamiento de la bobina de encendido y monitorear el funcionamiento del regulador de ángulo de tiempo de encendido centrífugo y de vacío hasta 3000. rpm. Una alta frecuencia es simplemente peligrosa para un motor que funciona sin carga. El circuito de luz estroboscópica se muestra en la Figura 1.

Los pulsos del cable de alto voltaje a través de la cadena diferenciadora C1, R2 y la resistencia R1 activan el monovibrador de reserva en los elementos DD1.1, 1.2. Los impulsos de un solo vibrador, que duran aproximadamente 1,5 milisegundos, pasan a través de una etapa clave en los transistores VT1, VT2 y encienden el LED del puntero láser. El puntero láser se utiliza con un accesorio de expansión de línea. Puede ser una boquilla con la imagen de una persona, un dinosaurio, un pez o un pájaro; lo principal es que la imagen se parece a una línea. En clima soleado, pero a la sombra, puede utilizar el puntero sin accesorio, dirigiendo el haz solo a la marca móvil. Sin el accesorio, aumenta el brillo del rayo láser. La marca fija en la carcasa del motor es claramente visible a la luz del sol.

La placa de circuito impreso de la luz estroboscópica se muestra en la Figura 2 para la opción que utiliza un microcircuito con cables planos - ay un microcircuito con cables en un paquete DIP-14 - b. Los números debajo del tablero indican las ubicaciones de instalación de las resistencias con el número correspondiente al circuito en la Figura 1. Las líneas finas indican los conductores del lado donde está instalado el microcircuito. En el mismo lado, el transistor VT1 está instalado en los orificios (E-K-B). El transistor VT2 y el condensador C2 están instalados en el lado de los conductores impresos. La resistencia R3, para la versión con microcircuito con cables planos, también se puede colocar en este lado de la placa de circuito impreso. La placa de circuito está diseñada para caber en el compartimento de la batería de un puntero láser. El circuito de entrada (C1,R1,R2) está ubicado al final de una pinza de madera (Fig. 3b).

Primero verifique el funcionamiento de la placa en un motor con cualquier LED, conectándolo en la polaridad adecuada en lugar del láser.

El puntero se puede desmontar de dos maneras: presionándolo desde el costado del compartimiento de la batería o sacándolo desde el costado de la boquilla. Se desenrosca la boquilla y debajo se instala un anillo adecuado de 1-2 mm de espesor para que el anillo descanse contra el cuerpo. Luego se enrosca la boquilla, presionando gradualmente el cuerpo con el láser. Si es necesario, se repite la operación con un anillo de mayor espesor. Puede prescindir de los anillos colocando un destornillador debajo de la boquilla, pero luego se dañan los bordes del cuerpo de aluminio del puntero. El segundo método consiste en colocar una tuerca M5, M4 o cualquier otro objeto redondo y denso debajo de la tapa del compartimento de la batería. Poco a poco, girando la tapa, exprimimos la carcasa con el láser. Aquí hay que tener cuidado de no dañar el botón de encendido del láser. Cuando se suelta el botón, se debe sacar de la carcasa. Este método de desmontar el puntero debe utilizarse CON CUIDADO, sin aplicar mucha fuerza, ya que se puede dañar el láser.

En el puntero desmontado, el interruptor de botón está soldado (Fig. 4).

La placa se acorta con cortadores laterales para que quede una tira del conductor impreso, que fue utilizado por el interruptor. Aquí debe trabajar con cuidado para no dañar la resistencia de montaje en superficie de 68-82 ohmios. Si lo dañas, no importa. Aumente el valor de la resistencia R5 a 270 ohmios y cortocircuite los conductores donde estaba ubicada la resistencia de montaje en superficie. El transistor VT2 y el condensador C2 están instalados en el lado de los conductores impresos. Es mejor llevar el condensador C1 tipo KT - tubular, ya que están diseñados para funcionar con alto voltaje. Coloque almohadillas aislantes de papel o celofán debajo del chip 564LE5 y del transistor KT815. Verifique la placa ensamblada insertándola en el cilindro del cuerpo del puntero. Dentro del estuche donde irá colocado el tablero, inserta celofán si no tienes el estándar. Después de verificar que la placa pase libremente al cuerpo del puntero, puede soldar el puntero y la placa en un monolito con un cable de cobre pasado a través de los orificios para instalar el interruptor de botón. Puede conectar la placa y el puntero utilizando el cable MGTF-0.07. Asegúrese de soldar el cable de alimentación al conductor impreso cerca del láser que va a la carcasa; la ubicación de soldadura se muestra en la Figura 4. Inserte la placa y presione el puntero en la carcasa.

Proporcione cables de alimentación de la longitud requerida con pinzas de cocodrilo con marcas o un conector que encaje en el conector de una luz de fondo portátil estándar. Si la conexión al conector de la lámpara de luz de fondo no es inequívoca, entonces se debe colocar cualquier diodo en el espacio del cable positivo con un positivo en el conector para protegerlo contra la inversión de polaridad. El cable que va de la abrazadera al cable de alto voltaje debe estar blindado. Por seguridad cuando se trabaja con el motor en marcha, la abrazadera del cable de alto voltaje está hecha de una pinza de madera (Fig. 3). Del paquete de pinzas de madera no se encontró ni una sola con los agujeros correspondientes, por lo que es mejor perforar un nuevo agujero de Ø6 mm más cerca del borde de las mordazas. El agujero es fácil de perforar si sujetas la pinza para la ropa en un tornillo de banco. Una de las mordazas de la pinza para ropa está envuelta en estaño, de no más de 3 mm de ancho, o en varias vueltas de alambre estañado. En el exterior de la pinza para ropa, los extremos de la lata están soldados entre sí. Aquí también se suelda el condensador C1. El cable blindado está sujeto a una pinza para ropa con un soporte de cobre. Los cables de alto voltaje de un automóvil pueden tener grietas que no son detectables visualmente. Si se instala un colector de corriente de pinza para ropa en un cable con una grieta, se producirá una avería y la luz estroboscópica se apagará. Por lo tanto, es necesario envolver el colector de corriente con varias vueltas de cinta aislante o llenarlo con sellador.

Verifique la funcionalidad de la luz estroboscópica (¡primero con el LED!) y selle la carcasa en el costado de la placa y los cables, así como el divisor en la pinza para ropa con sellador de silicona. Para evitar que el accesorio láser se obstruya con suciedad en la guantera de su automóvil, colóquele una tapa para protegerlo de los viales médicos.

Trabajar con una luz estroboscópica es fácil. Antes de trabajar, limpie la pintura blanca de la carcasa del cigüeñal y las marcas de la polea. Si las marcas no están pintadas, píntelas con pintura blanca; esto será útil en el futuro. Encienda el motor bien calentado al ralentí (600-800). Conecte los terminales de tensión de alimentación. Sujete el cable de alto voltaje de la primera bujía con una pinza para ropa y apunte el láser a una marca fija ubicada en el cuerpo. Luego use el rayo láser para encontrar la marca de movimiento en la polea del volante. Si el tiempo de encendido de su automóvil es incorrecto, la marca móvil puede estar lejos de la marca fija. Al girar la carcasa del distribuidor de encendido, asegúrese de que coincidan las marcas de móvil (en la polea del cigüeñal) y estacionaria. Bloquee el distribuidor en esta posición. Luego puede aumentar brevemente la velocidad y observar la divergencia de las marcas. A medida que aumenta la velocidad, el encendido debe ser más temprano, para comprobarlo hay otras dos marcas fijas situadas a los 5 grados del punto de encendido. A 3000 rpm, el tiempo de encendido de los automóviles VAZ debe estar entre 15 y 17 grados. ¡No aumente la velocidad por encima de 3000! ¡Esto es peligroso para el motor y el puntero láser! Para comprobar el funcionamiento de las bujías, sujete los cables de alto voltaje con una pinza para ropa uno a la vez. Si la bujía perfora la carcasa o se produce un fallo de encendido, los destellos del láser serán de menor frecuencia. ¡ATENCIÓN! ¡No dirija el rayo láser a sus ojos! No olvide que el cuerpo de la luz estroboscópica está bajo voltaje más 13,8 voltios (u otro voltaje suministrado por el regulador), por lo que no puede colocarlo en la carrocería del automóvil con el láser encendido a menos que el cuerpo de la luz estroboscópica esté aislado.

Literatura.

Belyatsky P. Luz estroboscópica LED para coche. - Radio, 2000, 9, pág. 43.

Los propietarios de automóviles con carburador conocen de primera mano las dificultades del proceso de ajuste del encendido. Esto suele hacerse de oído, lo que no resulta muy cómodo. Utilizando una luz estroboscópica este proceso puede facilitarse. Sin embargo, los dispositivos industriales son bastante caros, por lo que muchas personas fabrican una luz estroboscópica para encender con sus propias manos.

Desventajas de los modelos industriales.

Los dispositivos industriales suelen tener ciertas desventajas que hacen que la utilidad del dispositivo sea muy cuestionable.

Para empezar, el precio por ellos puede ser bastante elevado. Por ejemplo, los modelos digitales modernos le costarán a un automovilista 1.000 rublos. Los modelos más funcionales cuestan desde 1700. Los estroboscopios avanzados cuestan alrededor de 5500 rublos. No hace falta decir que una luz estroboscópica de automóvil (hecha a mano) le costará a un entusiasta de los automóviles entre 100 y 200 rublos.

A menudo, en los dispositivos de fábrica, el fabricante utiliza una lámpara de descarga de gas especialmente cara. La lámpara tiene una vida útil determinada y, después de un tiempo, será necesario reemplazarla. Y esto en sí mismo equivale a comprar un nuevo dispositivo de fábrica.

¿Por qué vale la pena fabricar usted mismo una luz estroboscópica?

Las deficiencias de los dispositivos tecnológicos y de fábrica empujan al automovilista a fabricar este dispositivo por su cuenta. Además, es mucho más económico equipar este equipo con LED en lugar de una lámpara costosa. Un puntero láser común o una linterna son adecuados como fuente de diodos o donante.

Las piezas restantes también costarán unos centavos. No necesitas ninguna herramienta especial. El presupuesto para el proceso de fabricación de una luz estroboscópica no superará los 100 rublos.

¿Cómo hacer una luz estroboscópica con tus propias manos?

Existe una gran cantidad de esquemas y opciones de fabricación. Sin embargo, en su mayor parte, todos los proyectos para crear este gadget son similares. Veamos qué necesitas para el montaje.

Necesitaremos un transistor simple KT315. Se puede encontrar fácilmente en una vieja radio soviética. La designación puede ser ligeramente diferente, pero no importa. El tiristor KU112A se puede obtener fácilmente de la fuente de alimentación de un televisor antiguo. También puedes encontrar pequeñas resistencias allí. Dado que haremos una luz estroboscópica LED con nuestras propias manos, naturalmente necesitaremos una linterna LED. Para ello, es mejor comprar el más barato de China. Además, es necesario abastecerse de un condensador de hasta 16 V, cualquier diodo de baja frecuencia, un pequeño relé de 12 A, cables, caimanes, un cable blindado de 0,5 m de largo y un pequeño trozo de cable de cobre.

Montaje del dispositivo

El circuito es pequeño, pero lo puedes colocar justo en ese mismo farolillo chino. Por lo tanto, es recomendable pasar cables a través del orificio en la parte posterior de la linterna para alimentar el dispositivo. Es mejor soldar cocodrilos en los extremos de los cables. Es necesario hacer un agujero en la pared lateral, si los chinos aún no lo han hecho. El cable blindado pasará a través de este orificio. En el extremo opuesto, es necesario aislar la trenza y soldar el mismo trozo de alambre de cobre al núcleo principal del alambre. Este será el sensor.

Diagrama del dispositivo y principio de funcionamiento.

Una vez que se aplica corriente a través de los cables de alimentación, el condensador se cargará muy rápidamente a través de la resistencia. Cuando se alcanza un cierto umbral de carga, se suministrará voltaje a través de la resistencia al contacto de apertura del transistor. El relevo funcionará aquí. Cuando el relé se cierra, creará un circuito de un tiristor, un LED y un condensador. Luego, a través del divisor, el pulso llega al terminal de control del tiristor. A continuación, se abrirá el tiristor y el condensador se descargará en los LED. Como resultado, la luz estroboscópica hecha a mano parpadeará intensamente.

A través de una resistencia y un tiristor, el terminal base del transistor se conecta al cable común. Debido a esto, el transistor se cerrará y el relé se apagará. El tiempo de iluminación de los LED aumenta, ya que el contacto no se rompe inmediatamente. Pero el contacto se romperá y el tiristor se desactivará. El circuito volverá a su posición base hasta recibir un nuevo impulso.

Al cambiar la capacitancia del capacitor, puede cambiar el tiempo de brillo. Si elige un condensador más grande, la luz estroboscópica LED de bricolaje brillará más y durante más tiempo.

Dispositivo en un chip

La parte principal de este sencillo circuito es un microcircuito tipo DD1. Este es el llamado 155AG1 de un solo disparo. En este circuito, se activa únicamente mediante impulsos negativos. La señal de control irá al transistor KT315 y generará estos pulsos negativos. Las resistencias de 150 k ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, así como el diodo Zener KS139, funcionan como limitadores de amplitud para la señal entrante del encendido del automóvil.

Un condensador de 0,1 mF junto con una resistencia de 20 kOhm establecerán la duración deseada de los pulsos que generará el microcircuito. Con tal capacidad de condensador, la duración del pulso será de aproximadamente 2 ms.

Luego, desde el sexto tramo del microcircuito, los pulsos, que en este momento estarán sincronizados con el encendido del automóvil, irán al terminal base del transistor KT 829. Está aquí como llave. El resultado es una corriente pulsada a través de los LED.

¿Cómo se alimenta la luz estroboscópica de este coche? Con nuestras propias manos necesitamos pasar un par de cables a los terminales de la batería del automóvil. Es imperativo controlar el nivel de carga de la batería.

Si ensambla correctamente este sencillo circuito, inmediatamente podrá ver cómo funciona el dispositivo. Si de repente el brillo no es suficiente, se regula seleccionando la resistencia adecuada.

Puede utilizar una linterna vieja o china como carcasa para el dispositivo.

Otro circuito de luz estroboscópica.

Esta luz estroboscópica LED, hecha a mano según este principio, también se puede alimentar con la batería de un automóvil. Los diodos proporcionarán protección contra la polaridad inversa. Aquí se utiliza un cocodrilo común y corriente como sujetador. Debe conectarse al contacto de alto voltaje de la primera bujía del motor. A continuación, el pulso pasará a través de resistencias y un condensador y llegará a la entrada del disparador. En ese momento, esta entrada ya estará activada por un dispositivo de un solo uso.

Antes del pulso, el dispositivo one-shot está en modo normal. La salida directa del disparador es baja. La entrada inversa es, por tanto, alta. Un condensador conectado con un positivo a la salida inversa se cargará a través de una resistencia.

Un pulso de alto nivel activa un monoestable, que activa el disparador y sirve para cargar el condensador a través de una resistencia. Después de 15 ms, el condensador estará completamente cargado y el disparador cambiará al modo normal.

Como resultado, el dispositivo one-shot responderá a esto con una secuencia síncrona de pulsos rectangulares con una duración de aproximadamente 15 ms. La duración se puede ajustar reemplazando la resistencia y el condensador.

Los pulsos del segundo microcircuito son de hasta 1,5 ms. Durante este período, se abren los transistores, que representan un interruptor electrónico. Luego, la corriente fluye a través de los LED. Una luz estroboscópica para un automóvil funciona según este principio (no importa si fue hecha con sus propias manos o no, ambos dispositivos brillan de la misma manera).

La corriente que pasa por los LED es mucho mayor que la corriente nominal. Pero como los destellos son de corta duración, los LED no fallarán. El brillo será suficiente para utilizar este útil dispositivo incluso durante el día.

Esta luz estroboscópica se puede ensamblar con sus propias manos en una carcasa de la misma linterna sufrida.

¿Cómo operar el dispositivo?

Al ensamblar el dispositivo de acuerdo con uno de los diagramas dados, puede de manera simple, fácil y, lo más importante, ajustar con precisión el encendido en los motores con carburador, verificar el funcionamiento correcto de las bujías y bobinas y controlar el funcionamiento de los reguladores del ángulo de avance.

Para configurar el encendido lo más correctamente posible, normalmente se supone que la mezcla se enciende un par de grados antes de que el pistón alcance el punto más alto. Este ángulo se llama "ángulo de avance". A medida que aumenta la velocidad del cigüeñal, el ángulo también debería aumentar. Entonces, este ángulo se establece en ralentí y luego es necesario verificar la configuración correcta en todos los modos de funcionamiento de la unidad.

Configurar el encendido

Arrancamos y calentamos el motor. Ahora encendemos nuestra luz estroboscópica LED y conectamos el sensor. Ahora debe apuntar el dispositivo a la marca en la caja de distribución y encontrar la marca en el volante. Si se rompe el momento, las marcas estarán bastante alejadas unas de otras. Al girar la caja de distribución, asegúrese de que las marcas coincidan. Cuando haya encontrado esta posición, bloquee el distribuidor.

Entonces es hora de acelerar. Las marcas divergirán, pero esta es una situación completamente normal. Así es como se configura el encendido mediante una luz estroboscópica.

Entonces, descubrimos cómo hacer una luz estroboscópica LED con tus propias manos.

N. ZAETS, pueblo. Veidelevka, región de Bélgorod.

Los automovilistas saben lo importante que es configurar correctamente el tiempo de encendido del combustible en los cilindros de un motor con carburador. Para ello se utilizan estroboscopios. El artículo de P. Belyatsky “LED car strobe” (“Radio”, 2000, No. 9) describe un dispositivo simple con una linterna en forma de un conjunto de LED brillantes en lugar de una lámpara fotográfica pulsada.
El autor de este artículo propone montar un dispositivo basado en un puntero láser.

El dispositivo estroboscópico ofrecido a los lectores permite no solo establecer el ángulo óptimo de sincronización de encendido (O3) al ralentí del motor, sino también encontrar una bujía defectuosa, verificar el funcionamiento de la bobina de encendido y monitorear el funcionamiento del reguladores de ángulo centrífugos y de vacío O3 a velocidades del cigüeñal de hasta 3000 rpm (la alta frecuencia es peligrosa para un motor que funciona sin carga). El dispositivo no está diseñado para su uso en estaciones de servicio, pero puede brindar un servicio invaluable a un entusiasta de los automóviles que se queda atrapado en la carretera debido a un mal funcionamiento en el sistema de encendido.

El circuito de luz estroboscópica se muestra en la Fig. 1.

Los pulsos del cable de bujía de alto voltaje, que pasa a través del nodo de entrada, que consta de un circuito diferenciador C1, R2 y una resistencia limitadora R1, activan una unidad de un solo disparo ensamblada en los elementos DD1.1, DD1.2. Los pulsos de salida del vibrador único con una duración de aproximadamente 0,15 ms se suministran a la base del transistor compuesto VT1VT2, que funciona como amplificador de corriente. El circuito colector del transistor incluye un puntero láser BL1, que sirve como carga amplificadora. Dado que los pulsos de salida del monoestable tienen un nivel alto, durante su acción el transistor compuesto se abre y el láser del puntero genera destellos de luz.

El puntero está diseñado para una tensión de alimentación de 4,5 V y en la luz estroboscópica funciona desde una red de a bordo con una tensión de 13,8 V, por lo que la duración de los pulsos de salida del monovibrador no debe exceder los 0,15 ms; el valor se seleccionó experimentalmente. y costó varios láseres "quemados". Con una duración del pulso de más de 0,15 ms, la potencia promedio disipada por el láser alcanza el máximo permitido y el riesgo de quemar el puntero aumenta considerablemente, y con menos, la marca en la polea del cigüeñal se vuelve visualmente "difícil de captar". También es necesario recordar que una frecuencia de destello de más de 100 Hz (corresponde a una velocidad del motor de 3000 rpm) es peligrosa para un puntero que funciona a alto voltaje.

Estructuralmente, la luz estroboscópica consta de un sensor de pulso de encendido conectado al cable de la bujía del primer cilindro del motor y el puntero en sí, dentro del cual se encuentran todas las demás partes. El sensor está conectado al puntero mediante un cable blindado de 50 cm de largo.

La base del sensor de pulso de encendido es una pinza para la ropa, en cuyo costado se encuentran las piezas C1, R1, R2 del conjunto de entrada. En una de las mitades de la pinza para la ropa, en el lugar donde se encuentra el medio orificio de trabajo, se enrolla en forma de vendaje una vuelta de cinta de no más de 3 mm de ancho hecha de estaño o láminas delgadas de cobre (Fig.2). ).

A él está soldado el cable del condensador C1. El terminal de la resistencia R1 está soldado al cable central del cable de conexión y la resistencia R2, a la pantalla. El cable se fija al mango de la pinza con una venda de alambre. Las partes superiores del conjunto de entrada deben recubrirse con sellador de silicona y protegerse de impactos con una tira de PCB (no se muestra en la figura).

Para instalar las piezas estroboscópicas, primero se debe desmontar el puntero. Después de desenroscar la boquilla, instale un anillo extractor con un espesor axial de 1...2 mm debajo para que descanse contra el borde de la carcasa cilíndrica. Luego, la boquilla se enrosca con fuerza, presionando gradualmente el "relleno" fuera de la carcasa. Si es necesario, se repite la operación con un anillo de mayor espesor.

Los intentos de desmontar el puntero sin un anillo extractor suelen provocar daños en el borde de la carcasa de aleación de aluminio blando. Exprimir el "relleno" de la carcasa desde el lateral del compartimento de la batería, como lo demuestra la práctica, también conlleva un alto riesgo de dañar el puntero.

Retire el interruptor de pulsador de la placa del puntero desmontado (Fig. 3) y, con unos alicates laterales, con cuidado, para no dañar la resistencia, acórtelo hasta la línea discontinua (los conductores impresos se muestran en gris).

Si la resistencia aún está dañada, no importa, basta con cortocircuitar sus terminales con un puente y aumentar la resistencia de la resistencia R5 en el diagrama (ver Fig. 1) a 270 ohmios.

Las partes del monovibrador y del amplificador de corriente de salida se colocan sobre una placa de circuito impreso hecha de lámina de fibra de vidrio por ambos lados con un espesor de 0,5 mm. El dibujo del tablero se muestra en la Fig. 4 (a - lado de impresión; b - lado de detalle)

Tanto los transistores como el condensador C2 están soldados desde el lado de impresión directamente a las almohadillas de impresión.

Los orificios para el microcircuito deben ser tales que se puedan montar lo más cerca posible de la placa; esto facilitará la inserción de la placa en la carcasa del puntero durante el montaje. El pin 7 del microcircuito y uno de los pines de la resistencia R3 deben soldarse en ambos lados de la placa. Dado que la placa es bastante pequeña, intente pensar de antemano en la secuencia de instalación de las piezas para no tener que desoldar las que ya están instaladas más adelante. Monte el chip al final. Las almohadillas cuadradas a ambos lados del tablero deben conectarse con trozos de alambre de cobre y soldarse. Se debe colocar una junta aislante delgada debajo del transistor VT2.

Antes de conectar la placa estroboscópica ensamblada a la placa de puntero preparada, es recomendable verificar su funcionamiento con un LED en lugar de un láser. Un LED (por ejemplo, AL307B) se suelda temporalmente con el ánodo al terminal de alimentación positivo y el cátodo a la resistencia R5.

Para poder montar una luz estroboscópica en condiciones de laboratorio, es aconsejable montarla según el esquema de la Fig. Multivibrador de 5 pruebas.

Produce pulsos cortos de alto nivel con una tasa de repetición controlada por la resistencia variable R2.

Los pulsos se suministran a la entrada de la luz estroboscópica y se selecciona la resistencia R3 de modo que la duración de los pulsos de salida no exceda los 0,15 ms.

Después de esto, debe asegurarse de que la placa ensamblada encaje libremente en la carcasa del puntero.

Se sueldan tres cables flexibles a la placa ensamblada: común, entrada (a la resistencia R1 del sensor) y fuente de alimentación positiva (+13,8 V), aplicados a la placa del puntero con las almohadillas de lámina de conexión hacia afuera y un trozo de cable de cobre. con un diámetro de 0 se inserta en ambos orificios de montaje de las placas de 0,5 mm y se suelda. No olvide conectar el terminal positivo del láser en la placa del puntero (ver Fig. 3) con el cable de alimentación positivo en la placa estroboscópica usando un conductor separado. Compruebe nuevamente si la estructura encajará en la carcasa del puntero.

Si todo está en orden, se inserta en la carcasa un aislante hecho de una fina película de plástico duro enrollada en un tubo y se inserta en él un láser con una placa de circuito. El extremo con los cables del puntero se rellena con sellador. Los cables de alimentación flexibles están equipados con pinzas de cocodrilo con marcas de polaridad o un conector para conectar a un portalámparas portátil.

En todos los casos, es aconsejable insertar un diodo en el espacio del cable positivo para proteger la luz estroboscópica de la activación accidental de la luz estroboscópica en polaridad inversa (este diodo no se muestra en el diagrama de la Fig. 1). Es adecuado cualquier diodo con una tensión inversa de al menos 50 V y una corriente rectificada media de al menos 100 mA. Puede montar el diodo cerca de la pinza de cocodrilo.

Además, dado que la carcasa del puntero láser está conectada eléctricamente al cable de alimentación positivo, se debe aislar cuidadosamente y no permitir que entre en contacto con piezas del vehículo durante su uso. Sin embargo, será más fácil trabajar con una luz estroboscópica si conecta un fusible miniatura con una corriente de 0,16 A en serie con el diodo protector (tampoco se muestra en el diagrama).

Para operar la luz estroboscópica, se conecta un sensor de pinza para la ropa al cable de alto voltaje de la bujía del primer cilindro del motor. Los impulsos de activación llegan al dispositivo a través de la capacitancia entre el cable de alto voltaje y la venda en el orificio de trabajo del sensor. La capacidad debe ser la mínima requerida para un inicio estable.

Si se elige una capacitancia excesivamente grande, la amplitud del pulso de disparo en circunstancias desfavorables puede exceder lo permitido para el microcircuito y causar daños. Por lo tanto, al principio el sensor debe instalarse en el cable a través de una junta seca de polietileno o PVC de 1 mm de espesor. Si la luz estroboscópica no arranca (no hay luz láser parpadeante en las velocidades más bajas del motor), se debe reemplazar la junta por una más delgada.

Es más conveniente trabajar con una luz estroboscópica cuando su punto de luz tiene una forma alargada; esto facilita la fijación de ambas marcas en el campo de visión. Por lo tanto, uno de los accesorios incluidos se coloca en el puntero, formando una línea con la mancha. Cuando trabaje durante el día, pero a la sombra, puede prescindir del accesorio (el brillo del punto será mayor), dirigiendo el haz solo a la marca móvil. La marca fijada en la carrocería será claramente visible en estas condiciones. Para proteger el láser y el accesorio de la suciedad y el polvo durante el almacenamiento, elija una funda de plástico adecuada.

Quizás a alguien le resulte más fácil montar una luz estroboscópica de un solo disparo en un microcircuito K564LE5 en miniatura.

Un dibujo del tablero para esta opción se muestra en la Fig. 6.

Aquí, en el lado de las piezas (Fig. 6b), solo se sueldan el condensador C2 y el transistor VT2, el resto de piezas se sueldan en el lado de impresión. Además, el pin 2 del microcircuito está conectado al nodo de entrada.

Antes de trabajar con la luz estroboscópica, limpie la pintura blanca de las marcas en la carrocería y la polea del cigüeñal del motor del automóvil. Si las marcas no están coloreadas, definitivamente deberías hacer esto; será muy útil en el futuro. Con el motor bien calentado, ponerlo al ralentí 600...800 rpm. Conecte los terminales de alimentación de la luz estroboscópica para que sus cables de alimentación no entren en contacto con los de alto voltaje. Instale el sensor en el cable de alto voltaje de la primera bujía y dirija el rayo láser a una marca fija ubicada en el cuerpo. Luego use un rayo láser para encontrar una marca en movimiento en la polea del volante; el brillo del punto en este lugar aumenta debido al reflejo de la pintura blanca. Si la marca no está coloreada, el brillo del haz reflejado, por el contrario, disminuirá, pero esto es más difícil de detectar, especialmente con luz brillante.

Puede asegurarse de que la ubicación encontrada sea realmente una marca cambiando ligeramente la velocidad del eje del motor, mientras la marca se mueve hacia adelante o hacia atrás a medida que gira la polea.

Si el tiempo de encendido de su automóvil es incorrecto, la marca en movimiento puede estar lejos de la estacionaria. Al ralentí, la marca en la polea del volante debe estar opuesta a la marca fija central, es decir, el tiempo de encendido debe ser de 5 grados. Girando el cuerpo del interruptor-distribuidor de encendido, asegúrese de que coincidan las marcas móvil y fija y fíjelo en esta posición.

Aumente brevemente la velocidad y observe la divergencia de las marcas. A medida que aumenta la velocidad del cigüeñal, el encendido debería ser más temprano. A una velocidad de rotación de 3000 rpm, el tiempo de encendido de los automóviles VAZ debe estar entre 15...17 grados. .

No aumente la velocidad de rotación por encima de 3000 rpm; esto es peligroso tanto para el motor como para el puntero láser.

¡Nunca apunte el rayo láser a sus ojos!

La luz estroboscópica utiliza un puntero láser con una potencia de hasta 1 mW. Recientemente han aparecido en el mercado punteros láser que son cinco veces más brillantes. Tienen las mismas dimensiones y es preferible su uso en un flash de coche.

LITERATURA
1. Luz estroboscópica LED para automóvil Belyatsky P. - Radio, 2000, núm. 9, pág. 43, 44.
2. Ershov B.V., Yurchenko M.A. Turismos VAZ. - Kyiv. "Escuela Vischa". 1983._
[correo electrónico protegido]

Los entusiastas de los automóviles saben lo importante que es para una buena conducción el ajuste correcto del tiempo inicial de encendido del combustible en los motores con carburador. Con el dispositivo propuesto, no solo puede configurar el tiempo de encendido inicial al ralentí, sino también encontrar una bujía rota, verificar el funcionamiento de la bobina de encendido y monitorear el funcionamiento del regulador de ángulo de tiempo de encendido centrífugo y de vacío hasta 3000. rpm. Una alta frecuencia es simplemente peligrosa para un motor que funciona sin carga. El diagrama estroboscópico se muestra en la Figura 1.

Los pulsos del cable de alto voltaje a través de la cadena diferenciadora C1, R2 y la resistencia R1 activan el monovibrador de reserva en los elementos DD1.1, DD1.2. Los impulsos de un solo vibrador, que duran aproximadamente 1,5 milisegundos, pasan a través de una etapa clave en los transistores VT1, VT2 y encienden el LED del puntero láser. El puntero láser se utiliza con un accesorio de expansión de línea. Puede ser una boquilla con la imagen de una persona, un dinosaurio, un pez o un pájaro; lo principal es que la imagen se parece a una línea. En clima soleado, pero a la sombra, puede utilizar el puntero sin accesorio, dirigiendo el haz solo a la marca móvil. Sin el accesorio, aumenta el brillo del rayo láser. La marca fija en la carcasa del motor es claramente visible a la luz del sol.

La placa de circuito impreso de la luz estroboscópica se muestra en la Figura 2 para la opción que utiliza un microcircuito con cables planos √ a y un microcircuito con cables en un paquete DIP-14 √ b. Los números debajo del tablero indican las ubicaciones de instalación de las resistencias con el número correspondiente al circuito en la Figura 1. Las líneas finas indican los conductores del lado donde está instalado el microcircuito. En el mismo lado, el transistor VT1 está instalado en los orificios (E-K-B). El transistor VT2 y el condensador C2 están instalados en el lado de los conductores impresos. La resistencia R3, para la versión con microcircuito con cables planos, también se puede colocar en este lado de la placa de circuito impreso. La placa de circuito está diseñada para caber en el compartimento de la batería de un puntero láser. El circuito de entrada (C1, R1, R2) está ubicado al final de una pinza de madera (Fig. 3b).

Primero verifique el funcionamiento de la placa en un motor con cualquier LED, conectándolo en la polaridad adecuada en lugar del láser. El puntero se puede desmontar de dos maneras: presionándolo desde el costado del compartimiento de la batería o sacándolo desde el costado de la boquilla. Se desenrosca la boquilla y debajo se instala un anillo adecuado de 1-2 mm de espesor para que el anillo descanse contra el cuerpo. Luego se enrosca la boquilla, presionando gradualmente el cuerpo con el láser. Si es necesario, se repite la operación con un anillo de mayor espesor. Puede prescindir de los anillos colocando un destornillador debajo de la boquilla, pero luego se dañan los bordes del cuerpo de aluminio del puntero. El segundo método consiste en colocar una tuerca M5, M4 o cualquier otro objeto redondo y denso debajo de la tapa del compartimento de la batería. Poco a poco, girando la tapa, exprimimos la carcasa con el láser. Aquí hay que tener cuidado de no dañar el botón de encendido del láser. Cuando se suelta el botón, se debe sacar de la carcasa. Este método de desmontar el puntero debe utilizarse CON CUIDADO, sin aplicar mucha fuerza, ya que se puede dañar el láser. En el puntero desmontado, el interruptor de botón está soldado (Fig. 4).

La placa se acorta con cortadores laterales para que quede una tira del conductor impreso, que fue utilizado por el interruptor. Aquí debe trabajar con cuidado para no dañar la resistencia de montaje en superficie de 68-82 ohmios. Si lo dañas, no importa. Aumente el valor de la resistencia R5 a 270 ohmios y cortocircuite los conductores donde estaba ubicada la resistencia de montaje en superficie. El transistor VT2 y el condensador C2 están instalados en el lado de los conductores impresos. Es mejor tomar el condensador tubular C1 KT √, ya que están diseñados para funcionar con alto voltaje. Coloque almohadillas aislantes de papel o celofán debajo del chip 564LE5 y del transistor KT815. Verifique la placa ensamblada insertándola en el cilindro del cuerpo del puntero. Dentro del estuche donde irá colocado el tablero, inserta celofán si no tienes el estándar. Después de verificar que la placa pase libremente al cuerpo del puntero, puede soldar el puntero y la placa en un monolito con un cable de cobre pasado a través de los orificios para instalar el interruptor de botón. Puede conectar la placa y el puntero utilizando el cable MGTF-0.07. Asegúrese de soldar el cable de alimentación al conductor impreso cerca del láser que va a la carcasa; la ubicación de soldadura se muestra en la Figura 4. Inserte la placa y presione el puntero en la carcasa.

Proporcione cables de alimentación de la longitud requerida con pinzas de cocodrilo con marcas o un conector que encaje en el conector de una luz de fondo portátil estándar. Si la conexión al conector de la lámpara de luz de fondo no es inequívoca, entonces se debe colocar cualquier diodo en el espacio del cable positivo con un positivo en el conector para protegerlo contra la inversión de polaridad. El cable que va de la abrazadera al cable de alto voltaje debe estar blindado. Por seguridad cuando se trabaja con el motor en marcha, la abrazadera del cable de alto voltaje está hecha de una pinza de madera (Fig. 3). Del paquete de pinzas de madera no se encontró ni una sola con los agujeros correspondientes, por lo que es mejor perforar un nuevo agujero de Ø6 mm más cerca del borde de las mordazas. El agujero es fácil de perforar si sujetas la pinza para la ropa en un tornillo de banco. Una de las mordazas de la pinza para ropa está envuelta en estaño, de no más de 3 mm de ancho, o en varias vueltas de alambre estañado. En el exterior de la pinza para ropa, los extremos de la lata están soldados entre sí. Aquí también se suelda el condensador C1. El cable blindado está sujeto a una pinza para ropa con un soporte de cobre. Los cables de alto voltaje de un automóvil pueden tener grietas que no son detectables visualmente. Si se instala un colector de corriente de pinza para ropa en un cable con una grieta, se producirá una avería y la luz estroboscópica se apagará. Por lo tanto, es necesario envolver el colector de corriente con varias vueltas de cinta aislante o llenarlo con sellador.

Verifique la funcionalidad de la luz estroboscópica (¡primero con el LED!) y selle la carcasa en el costado de la placa y los cables, así como el divisor en la pinza para ropa con sellador de silicona. Para evitar que el accesorio láser se obstruya con suciedad en la guantera de su automóvil, colóquele una tapa para protegerlo de los viales médicos.

Trabajar con una luz estroboscópica es fácil. Antes de trabajar, limpie la pintura blanca de la carcasa del cigüeñal y las marcas de la polea. Si las marcas no están pintadas, píntelas con pintura blanca; esto será útil en el futuro. Encienda el motor bien calentado al ralentí (600-800). Conecte los terminales de tensión de alimentación. Sujete el cable de alto voltaje de la primera bujía con una pinza para ropa y apunte el láser a una marca fija ubicada en el cuerpo. Luego use el rayo láser para encontrar la marca de movimiento en la polea del volante. Si el tiempo de encendido de su automóvil es incorrecto, la marca móvil puede estar lejos de la marca fija. Al girar la carcasa del distribuidor de encendido, asegúrese de que coincidan las marcas de móvil (en la polea del cigüeñal) y estacionaria. Bloquee el distribuidor en esta posición. Luego puede aumentar brevemente la velocidad y observar la divergencia de las marcas. A medida que aumenta la velocidad, el encendido debe ser más temprano, para comprobarlo hay otras dos marcas fijas situadas a los 5 grados del punto de encendido. A 3000 rpm, el tiempo de encendido de los automóviles VAZ debe estar entre 15 y 17 grados. ¡No aumente la velocidad por encima de 3000! ¡Esto es peligroso para el motor y el puntero láser! Para comprobar el funcionamiento de las bujías, sujete los cables de alto voltaje con una pinza para ropa uno a la vez. Si la bujía perfora la carcasa o se produce un fallo de encendido, los destellos del láser serán de menor frecuencia. ¡ATENCIÓN! ¡No dirija el rayo láser a sus ojos! No olvide que el cuerpo de la luz estroboscópica está bajo voltaje más 13,8 voltios (u otro voltaje suministrado por el regulador), por lo que no puede colocarlo en la carrocería del automóvil con el láser encendido a menos que el cuerpo de la luz estroboscópica esté aislado.

Literatura: Belyatsky P. Luz estroboscópica LED para automóvil. - Radio, 2000, 9, pág. 43.