Programas para el diseño de embarcaciones pequeñas. Todo sobre FreeShip: programa de diseño teórico del casco de un barco

Instrucciones en ruso para diseñar el casco de un barco utilizando el programa "Carene"

Primero, olvídese de toda la tontería introductoria sobre su instalación en una computadora y la documentación. No sirve de nada. Es demasiado de qué preocuparse. Solo debes saber que todos los cálculos en Karina se realizan en nuestros rublos rusos, es decir, metros y gramos. ¡Todo!

La primera hoja, el inicio de la construcción del barco, es decir, la parte inferior. Presione el botón China 1. Sierra puede interpretarse como Línea de tablero, aunque probablemente haya un nombre de mar normal que no conozco. Por lo general pulsamos este botón y aparece un cartel en el que:

plano horizontal XY	Parámetros horizontales del barco.
Longitud popa-proa LWL	La longitud del barco a lo largo del fondo desde la popa hasta la proa.
Posición del haz máximo	Distancia a la parte más ancha de la embarcación.
	La mitad del ancho del fondo (si inserta un ancho de 0,5 metros, entonces el ancho total del fondo es correspondientemente = 1 metro).
Medio ancho hacia adelante	La mitad del ancho a lo largo de la proa del barco (si estamos construyendo un John-Boat, que tiene dos travesaños: popa y proa).
Medio máximo después	Medio ancho a través del espejo de popa del barco
Potencia de X delantero (2-4)	El grado de redondez de la proa del barco (visto desde arriba, en planta).
Potencia de X a popa (2-4)	El grado de redondez de la popa del barco.
Plano vertical X-Z	Parámetros verticales del barco.
	La altura de la curvatura inferior a lo largo del poste de popa, es decir, a lo largo del extremo de proa del barco.
	Altura del espejo de popa.
	Factor S, es decir, el radio de los contornos de los lados a lo largo del espejo de popa.
	Lo mismo, pero a lo largo de la punta nasal.
Salida muerta (grados/horizontal)	El ángulo de elevación del fondo en grados desde la horizontal.
Ángulo de avance de la quilla (grados)	El ángulo de elevación del extremo de proa del barco a lo largo de la quilla.
Tallo incl. (grados/vertical)	El ángulo de inclinación del espejo de popa de proa, si lo hubiere, respecto de la vertical.
Espejo de popa incl. (grados/vertical)	Ángulo de inclinación del espejo de popa, de popa, respecto de la vertical.

A continuación, cuando haya introducido todos los datos, haga clic en Validación, eso es Comprometer o más simplemente dicho, Calcular. Aparece un dibujo del fondo del barco.
Haga clic en el botón China 2-3, eso es Línea de tablero 2-3. Se vuelve a abrir una nueva placa para completar:

Segundo, tercer y cuarto tablones.

	Segunda tabla
	Altura de la tabla en la proa del barco.
	Altura lateral en la parte más ancha del barco.
	Altura del lado del espejo de popa
1.ª tabla incl. (grados/horizontal)	Ángulo de inclinación, curvatura de los lados a lo largo de la primera tabla.
	Plancha comprometida
	Girar el espejo de popa de proa hacia adentro (en el caso del Johnboat, se puede girar en ambas direcciones)
Espejo de popa entregado	Gire el espejo de popa hacia adentro
	Tercera tabla
	Altura en la proa del barco.
	Altura del espejo de popa
2.ª tabla incl. (grados/horizontal)	Ángulo de inclinación, curvatura, lados a lo largo de la segunda barra.
	Línea de corte de cuentas
	Cuarto tablón
	Altura en la proa del barco.
	Altura en la parte más ancha del barco.
	Altura del espejo de popa
Tercera tabla incl. (grados/horizontal)	Ángulo de inclinación, curvatura, lados a lo largo de la tercera barra.

De nuevo, haga clic Validación e inmediatamente recibimos un plano del barco con el número de listones laterales que necesitas.

Los siguientes botones se encuentran en esta hoja:

Redibujar líneas: volver a dibujar, es decir, eliminar algunas líneas del dibujo. Por ejemplo, marcos dibujados.

Desarrollar: crear, es decir, obtener un patrón de puntos de todos los tablones del dibujo.

Salir – Salir.

Ahora la línea de comando:

			Líneas a lo largo de XYZ
			Según líneas DXF en plano.
			Por DXF en forma volumétrica
			Cálculo usando líneas XYZ
			Cálculo usando líneas DXF
			Marcos, mamparos
			Para ver el modelo de barco terminado en forma volumétrica
			Marcos
			Todos los documentos para el cálculo del barco, es decir, todos los planos, todos los números, etc.
	Configurando la impresora

Pasemos ahora a calcular las características hidráulicas del barco.

Placa derecha - Presupuesto masivo – cálculo del peso del barco.

Introduzca datos sólo en Verduras células.

Las celdas rosas están reservadas para recibir los resultados de los cálculos.

(Una densidad de chapa de 10 kg/m² corresponde a un contrachapado de 12 mm).

Por mi parte puedo decir que 4 kg/m² corresponden a aproximadamente 6 mm de madera contrachapada.

Tablones inferiores y laterales	Listones inferiores y laterales, paneles.
Primera tabla lateral	Primer panel lateral
Segunda tabla lateral	Segundo panel lateral
Otros tablones laterales	Otros tableros
	Marcos
	Espejo de proa
	Estante que cubre parte de la nariz.
	Estante que cubre parte de la popa.
	Pisos y terrazas
	primer piso
	Segundo género
	Equipo
	Motor
	Peso del pasajero
	Equipo adicional 1
	Equipo adicional 2
	Equipo adicional 3

* Se necesitan cubiertas y pisos si está construyendo un yate o un barco con cabina. Para una lancha abierta simple no son necesarios. Y así, cada lado viene con un piso y una plataforma.

Placa izquierda - Cálculo hidrostático – Cálculo hidrostático.

Utiliza la placa derecha para calcular la masa del barco y luego haz el cálculo. Desplazamiento - Desplazamientos Y Nivel del agua - Líneas de flotación.

La quilla está en agua, el lomo 1 está sumergido – La quilla está en el agua, la primera línea lateral está en posición sumergida..

Si la masa del barco excede el peso permitido, en esta línea aparecerá la siguiente inscripción sobre un fondo rojo: Advertencia: ¡la cubierta está sumergida, el barco se hunde!, eso es Atención: ¡la cubierta está inundada, el barco se hunde!

Desplazamiento – desplazamiento en m3

Línea de flotación Z – Nivel de la línea de flotación

Ángulo de cabeceo (grados): ajuste hacia la popa o la proa

Salir - salir

Después de completar y calcular la tabla correcta, pasamos a la hidrostática. En este momento, el botón de esta tabla está encendido. Desplazamiento - Desplazamiento. Coloque el cursor del mouse en el siguiente botón, es decir, en la Línea de flotación. Encendámoslo. Luego haga clic Calcular Y Abandonar.

Automáticamente llegamos al dibujo de nuestro barco, donde se indicará azul color Línea del agua. Puede ir al dibujo varias veces, añadiendo cada vez nuevos valores a la tabla de cálculo de peso. Cada vez aparecerá una línea de flotación adicional en el barco, mostrando el calado del barco a medida que se va llenando de masa (pasajeros, lastre, etc.).

Grosor del fondo – grosor del fondo

Grosor de las tablas laterales – grosor de los lados

Espesor del espejo de popa – espesor del espejo de popa

Al mismo tiempo, los números recomendados aparecerán automáticamente en las segundas celdas, ¡que felizmente ignoramos!

Al final de la tabla hay varios botones:

La traca de regazo es una opción estándar para ensamblar un bote usando el método de coser y pegar.

Soldadura y revestimiento de tablones: soldadura o revestimiento con lamas.

Cancelar – Cancelar.

factor S, este es un factor que tiene en cuenta la inclinación de la curvatura de la primera barra en el punto de contacto con el fondo. O así llamado skúlova doblar La cantidad de flexión hace que sea físicamente posible obtener dicho perfil. Pómulos, que actuará como protección contra salpicaduras.

poder de x– inclinación de la curva en planta. Cuanto mayor sea el número, más redondos se verán en planta los contornos del barco. Cuanto menor sea este número, más nítido será el barco.

Espejo de popa incluido. – Ángulo del espejo de popa. Vale la pena tomar al menos 10 grados, ya que la mayoría de los motores fuera de borda, aunque tienen dispositivos de ajuste, este ángulo brinda oportunidades aún mayores para configurar correctamente el ángulo del motor en el espejo de popa.

para ampliar tamaño de un fragmento de dibujo, simplemente coloque el cursor del mouse en la esquina de esta área, presione el botón izquierdo y manténgalo presionado para seleccionar este fragmento. Tan pronto como suelte el mouse, el fragmento aparecerá en una escala ampliada. Puede anular la selección de un fragmento haciendo doble clic en cualquier parte del dibujo o haciendo clic en el botón Redibujar.

Cada lado tiene dos lados largos. Cada uno de estos partidos lleva el nombre Sierra. Eso es Avión 1 tiene una linea China 1 Y China 2, en consecuencia, el siguiente tablero tendrá líneas que comienzan desde la línea del tablero anterior, es decir Aviones 2 - China 2 Y China 3, Entonces Tablero 3 - China 3 Y China 4.

Al establecer el ángulo de inclinación del costado en un ángulo superior a 90°, se puede lograr que el costado gire constructivamente hacia el interior del barco.

Este barco cómodo y apto para navegar se puede construir con madera contrachapada impermeable, tablones o acero. En él podrán viajar seis personas, que se alojarán en tres camarotes. El barco también es conveniente para el turismo de fin de semana, cuando el barco se convierte en una casa de vacaciones flotante que llevará a su tripulación a su lugar de vacaciones favorito...

La opción de equipamiento propuesta, típica de embarcaciones con una eslora de 8,5 a 9,5 m, proporciona suficiente comodidad a bordo para un grupo de 6 personas. en un largo viaje por vías navegables interiores. Los detalles de los equipos y la calidad de su ejecución dependen del ingenio y habilidad del constructor, así como de la calidad de los materiales de que dispone...

A pesar de que el Argo es más corto que el Progress o el Kazanka-MD, tiene una timonera cerrada con dos literas permanentes en las que se pueden acomodar cómodamente cuatro personas en la mesa. Durante la marcha, el conductor y un pasajero se sientan en la cabina en asientos plegables; En la tapa del compartimento de popa pueden sentarse dos pasajeros más. De este modo, en la cabina hay espacio para los cuatro miembros de la tripulación. La cabina está protegida de salpicaduras por un parabrisas desarrollado...

Freeship es un programa gratuito diseñado para diseñar los cascos de yates, barcos, embarcaciones y embarcaciones. Normalmente se utiliza en universidades de construcción naval, así como por aficionados en el campo del diseño del transporte acuático. A pesar de la distribución gratuita, el programa tiene una funcionalidad muy "no vergonzosa". En particular, proporciona el cálculo de todos los principales parámetros y características de la embarcación (flotabilidad, desplazamiento, etc.) y también apoya el diseño mediante el método NURBS. Pero veamos las capacidades del programa con un poco más de detalle.

Posibilidades

Entonces, usando Freeship puedes crear un dibujo teórico del modelo y diseñar los contornos del cuerpo. Todo esto se hace en un entorno de trabajo cómodo que, además, está completamente traducido al ruso. Si es necesario, el programa permite utilizar varias ventanas activas a la vez para trabajar en un único modelo. Y, por supuesto, el usuario puede abrir paneles adicionales encargados de realizar los cálculos. Y, como dijimos antes, Freeship realiza muchos de ellos. En particular, admite el cálculo de estática e hidrodinámica, flotabilidad y estabilidad, incremento del ángulo de compensación y momento de derivación, resistencia al remolque, planeadores de lomo redondo, hélice óptima, coeficientes de integridad, potencia de propulsión del casco, etc. Para muchos de los cálculos anteriores, hay varios métodos disponibles. Con la utilidad, también puede crear un diagrama de pasaporte, así como mostrar coordenadas y otra información importante en un archivo separado.

Información técnica

Aunque Freeship es un programa bastante antiguo, funciona muy bien en todas las versiones modernas de Windows. El software no tiene requisitos de sistema importantes y viene con documentación detallada.

Características clave

• diseño de cascos de yates y otros medios de transporte acuático;
• elaboración de un dibujo teórico del modelo;
• realizar una gran cantidad de cálculos complementarios;
• área de trabajo conveniente, que está completamente traducida al ruso;
• disponibilidad de documentación adjunta detallada.

En lugar de un prólogo o “Sobre los beneficios de la lectura”.

A principios de los años setenta del siglo pasado, mientras hurgaba en los libros de la biblioteca del distrito, encontré un almanaque de caza del año cincuenta aproximadamente con el sello "Biblioteca del distrito de Stalin". Nada inusual: historias de caza, historias de pesca e historias sobre animales, que yo estaba leyendo en ese momento. Pero entre ellos había un breve artículo con instrucciones sobre cómo hacer un barco con tus propias manos. Una hoja entera de madera contrachapada se dobló suavemente por la mitad. Las tablas de proa y popa se sujetaron con tornillos a lo largo de los bordes. En el medio se insertó una lata, también conocida como puntal lateral. Una simple canoa salió fácil y naturalmente.

Un pequeño episodio de mi infancia que se me quedó grabado en el alma...

Sobre los beneficios de la práctica.

Hace dos años surgió el interés por pescar en un gran río, lo que me hizo pensar en un barco diferente a los habituales inflables de la clase “pantanos - meandros - pequeños ríos”.

El estudio del mercado local de embarcaciones fue decepcionante. O uno usado y económico hecho de aluminio, como "Progress", que aún no estaba listo para almacenar y transportar, o PVC, cuyo precio es molesto. Necesitaba un “kartop” y preferiblemente no muy pesado.

Las búsquedas en Internet llevaron a www.site. Resultó que mientras yo colgaba de una goma elástica a instancias de las olas, los vientos y las corrientes, la construcción de barcos de madera contrachapada había avanzado mucho y parecía muy atractiva para mi situación financiera y mi capacidad de hacer cualquier cosa con mis propias manos. Estaba a punto de decidirme a dominar un nuevo negocio, cuando apareció una “Pella” casi nueva a un precio tan ridículo que vacilé y me convertí en el feliz propietario de una “cartop” que pesaba casi un quintal.

Al menos esta adquisición me dio una primera comprensión de los botes de remos, sus contornos y por qué no deberían instalarse en ellos motores fuera de borda de más potencia de la necesaria.

Cargar y descargar esta barcaza era como un ejercicio de musculación, pescar solo estaba fuera de discusión, pero en general el barco estuvo bien una vez que tocó la superficie del agua. Al final de la temporada quedó claro que el lugar de “Pella” estaba en el agua en el muelle de la base de pesca, pero no en el techo de un automóvil.

Hace un año.

Pasé el otoño y el invierno en busca de un prototipo adecuado de lancha a motor que pudiera replicar en madera contrachapada. Dado que siempre he estado alejado del tema de los barcos y los barcos y mis conocimientos en esta área se limitan a los términos: popa, proa, remo, remos y ancla (¡el marco ya es demasiado!), entonces para Para mí, la pregunta de diseño estaba predeterminada: copiar, clonar y ¡no dar un paso al costado!

Me gustó mucho la tarjeta "Autobot". Los comentarios de los pescadores al respecto fueron solo positivos. ¡Está decidido! Estamos construyendo "Autobot". Ya sabía cómo conseguir los patrones: . Se puede descargar una versión de demostración funcional del programa de diseño "Carene". Literalmente "a ojo" y utilizando el método "empujar y empujar", ajusté las líneas diseñadas del programa a los dibujos existentes del "Autobot".

Las capturas de pantalla son el resultado de los parámetros ingresados ​​y el diseño resultante de una lancha a motor, ligeramente más corta que el Autobot original.

A diferencia del Autobot, que tiene una elevación en la proa, hice la línea de la cubierta en un plano para facilitar la carga en el maletero superior de un automóvil.

Después de guardar el archivo en formato .DXF, impórtelo a Corel DRAW. Cabe señalar que sería una buena idea ingresar los espesores solicitados de las láminas de madera contrachapada utilizadas en los campos de la ventana que aparece al escribir un archivo DXF. El programa tiene en cuenta todas las superposiciones y ángulos de contacto de las piezas de trabajo. Aquellos. Después de eliminar el desgaste en los bordes de las piezas de trabajo en el ángulo deseado, todos los elementos se cosen entre sí "de la cola al cuello".

Los patrones se dibujaron a tamaño natural en un trazador. Se preparó madera contrachapada FSF de 4 mm para el fondo y los lados. Parecería un poco escaso, pero proyectos ya existentes, como "Perch", inspiraban optimismo. Y la tarea principal era reducir el peso del producto final. Preparé madera contrachapada de construcción de 9 mm debajo del espejo de popa y decidí reforzarla adicionalmente con una tabla de 20 mm. Cuando el hielo descendió por el Irtysh en mayo, comencé a trabajar.

En el foro "Barcos y yates" http://www.katera.ru/ se ha escrito mucho sobre cómo pegar madera contrachapada en el borde, pero debido a la falta de una lijadora de banda, la herramienta más conveniente para esta operación, elegí la segunda opción, más simple: empalmé las hojas usando una tira superpuesta hecha de la misma madera contrachapada.

Cortar los espacios en blanco con una sierra de calar no llevó mucho tiempo. Pronto ya tenía en mis manos todo el paquete de espacios en blanco. Causó una agradable impresión: no pesaba más de 15 kg. El barco prometía ser ligero.

Tan pronto como la temperatura del aire alcanzó los +15 C, necesarios para la polimerización de la resina, el trabajo continuó en un garaje sin calefacción.

Usando barras y tornillos, conecté el espejo de popa con el resto del casco. Até todo el cuerpo con alambre de cobre.

Era conveniente realizar esta operación colocando el barco verticalmente sobre el espejo de popa. Después de torcer todos los clips, el barco empezó a parecerse a lo que era. ¡Fueron momentos emocionantes! El trabajo de mis manos fue tomando forma y quedó claro que el resultado final no estaba lejos. Los ojos tienen miedo, ¡las manos lo hacen!

Hacen lo que hacen, pero el cuerpo, sujeto con alambre, era muy endeble. Los vecinos del garaje acudían a ver el espectáculo sin precedentes y a veces hacían bromas cáusticas sobre las cualidades de transporte de esta "caja de madera contrachapada".

Pasé a pegar.

El interior del barco se cubrió con tiras de fibra de vidrio utilizando la tecnología descrita en muchos proyectos disponibles en este sitio. Desafortunadamente, conocí la página de inicio de Sergei Barkalov http://t22.nm.ru/ después de la construcción de mi barco. El autor tiene mucha información interesante, a menudo traducida, y una amplia experiencia práctica en la construcción naval. No usé cosas como filetes y no quité clips cortados. Descubriremos cómo afectará esto a la durabilidad del barco dentro de diez o veinte años. Definitivamente escribiré sobre los resultados...

Después de sellar completamente todas las costuras desde el interior, el barco se hizo más fuerte, pero aún era endeble.

Pegar el exterior mejoró la situación, pero no tanto como nos gustaría. Sí, casi lo olvido. Si al pegar cortas tiras de fibra de vidrio de un rollo, como en mi caso, córtalas en diagonal, en un ángulo de 45 grados con respecto al borde de la tela. Esto le evitará el exceso de felpa, que aparece de forma pronunciada cuando la tela se impregna con resina. Las primeras costuras selladas eran tan malas que hubo que lijarlas hasta dejarlas rayadas y poner otras nuevas. Cubierto con trozos de película de polietileno, las costuras selladas, después de la polimerización, prácticamente no requieren acabado. Pegar en una habitación sin calefacción está asociado con la inestabilidad de la temperatura. Mayo de 2004 resultó ser un clima variado: a veces +30, a veces +10 con lluvia. O la resina se endurece justo debajo de la espátula o no se endurece durante mucho tiempo, adquiriendo un color blanquecino por la humedad contenida en el aire. Todo esto retrasa enormemente lo que es, por lo general, un trabajo sencillo. Lo ideal es trabajar con epoxi a una temperatura estable de aproximadamente +20 grados.

Se eliminó la fragilidad, como en el proyecto del barco "Perch", creando cajas huecas a los lados. Para mayor confianza, tiré tablas de 20 mm desde el espejo de popa hasta el mamparo principal, atando todo con barras y tornillos. Después de la introducción de estos elementos, fue posible mover la carrocería como se deseaba, sin la más mínima distorsión. ¡Las dudas quedaron completamente disipadas!

Se decidió cubrir todo el barco por fuera con una capa de fibra de vidrio para una mejor impermeabilización. Es una tarea muy tediosa, te lo aseguro... Tuve que llamar a mi hijo para pedir ayuda.

Después sólo quedaba colocar la viga del guardabarros, que había que doblar en la proa con un paño húmedo y una plancha (si hubiera mirado la página de S. Barkalov, me habría hecho la vida mucho más fácil, en lugar de pisoteando un rastrillo en la oscuridad). Unas lamas finas con cola son una solución más correcta para el guardabarros. Pero lo hecho, hecho está...

Los trabajos finales de acabado del barco no merecen especial atención. Adjuntamos estantes, frascos, cerramos la parte del arco del llamado. deck, lijando todo. Lo cubrimos con antiséptico “Pinotex”.

Imprimamos y pintamos el exterior. El interior está cubierto con barniz para yates. Cuando, según las instrucciones, apliqué la primera capa de barniz, muy diluida con un solvente, pensé: "¿Por qué usé un antiséptico aquí?" La penetración en la madera es impresionante. (Todos los materiales fueron tomados de Tikkurila, pero era demasiado. En mi cocina, junto al fregadero, la encimera de madera está cubierta con barniz de yate turco. ¡Ha soportado un trato brutal durante 5 años! Sin muchos daños...).

Bueno, ya es suficiente... Vámonos al estanque.

Mientras íbamos en modo de prueba bajo los remos, ¡todo estuvo muy bien! El barco se comportó en "cinco puntos". Cuando nos convencimos de la fiabilidad y estabilidad del barco, pasamos a pruebas de alta velocidad bajo el motor.

Aquí nos esperaba una emboscada... El barco ligero y corto se negó a subir al avión con un solo pasajero. Nosotros dos estamos bien. Con uno, ¡él delfines! Coge velocidad con dificultad y avanza, claramente arrastrando detrás de sí la popa (foto de la izquierda).

La solución fue sugerida en la amistosa “Campaña de Cabinas de Barcos y Yates”. También fue muy útil el artículo de motorboat.ru: . Los hidroalas en la placa anticavitación del motor fueraborda, soldados entre sí en un par de horas a partir de piezas de plástico vinílico, resolvieron este problema (foto de la derecha).

La lancha se convirtió en lancha. La moldura de popa desapareció. El planeo rápido y la navegación fácil trajeron muchas emociones alegres a sus creadores. A partir de las fotografías se puede juzgar cuánto ha cambiado la naturaleza del movimiento del barco.

El "Veterkom-8M" con un solo conductor alcanzaba una velocidad de 28 km/h.

Si desea conocer con más detalle el material fotográfico sobre la lancha a motor, puede ponerse en contacto con las siguientes direcciones:
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=5 ;
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=6 ;
http://omfi.far.ru/photos.shtml?a=page&o=filigor&p=7.

El trabajo en el barco aún no se ha completado en detalle, aunque ya pasó las pruebas principales la temporada pasada y en general se puso en funcionamiento, y ya tengo planes de hacer el próximo, aún más simple y liviano: el Johnboat 2,4m. Los espacios en blanco ya han sido cortados.

Como dicen, sucedió...

En lugar de un epílogo.

Por supuesto, a todo el mundo le interesa la cuestión, que es una de las principales a la hora de fabricar cartón: la masa del producto final. Responderé honestamente. El peso del barco, sin latas ni payol, era de 60 kg. El producto final resultó ser demasiado...

Sólo puedo adivinar de dónde vino tanto. Al construir el primer barco de mi vida, dos deseos lucharon dentro de mí con diferente éxito: hacerlo más ligero y más fuerte. Como resultado, el segundo ganó, a costa de un peso inflado.

En ciertos momentos pensé en abandonar tal o cual detalle, ya que la necesidad ya no era tan urgente como parecía en los planos, pero actuar según el plan me llevó a la finalización más rápida de la construcción, por lo que no quería. abandonarlo. "La acción es enemiga del pensamiento".

Hoy rechazaría el llamado. Cubierta que cubre la proa y bordea los lados para mayor rigidez estructural. No tiene ningún otro significado, pero añade peso (contrachapado de 6 mm + un puñado de tornillos). La rigidez de los laterales está más que garantizada por la viga del guardabarros y las cajas internas en las semiestructuras.

Cubrir todo el casco con fibra de vidrio tampoco es particularmente necesario para la capota, que pasa la mayor parte de su vida en condiciones de navegar en un garaje seco.

Preludio dos

Puedes cerrar Photoshop; lo necesitarás mucho más tarde.
Ahora abre CorelDraw. Haga clic en el botón Archivo-Crear en el menú. Luego haga clic en el botón Archivo-Importar. Buscamos nuestro archivo creado previamente con las vistas “lateral” y “superior” y lo colocamos en el centro de la hoja. Ahora debes centrarlo a lo largo del eje de la línea de flotación (línea de flotación estructural) y el eje del plano central en la vista "superior". Tomamos una guía, necesitamos una horizontal (es simple: colocando el puntero del mouse en la regla horizontal del campo de trabajo y haciendo clic con el botón izquierdo del mouse, mostramos la guía y la colocamos en la línea de flotación en la proa y popa, no importa. Y vemos si nuestra imagen debe editarse. Sí. Esto debe editarse. Nuestra imagen aún no está arreglada y debemos rotarla un poco. La imagen está seleccionada y lista para moverse. Para hacer esto, haga clic con el botón izquierdo del mouse nuevamente en la imagen y los cuadrados alrededor del perímetro se convertirán en imágenes de rotación en las esquinas y en los lados. de desplazamiento. Y en algún lugar del centro de la imagen hay un centro de rotación, que debe buscarse con cuidado para no mover la imagen, muévala hasta el punto de intersección de la popa o popa con la línea vertical. manipulando el botón izquierdo del ratón fijamos este eje de giro en el punto seleccionado. Por supuesto, puedes hacer esto usando manipuladores de rotación, pero no es fácil de hacer, créeme. Utilicemos otras herramientas más convenientes. A la derecha en "Transformaciones" hay algo llamado "rotar". Lo pulsamos y en los ajustes de “ángulo” fijamos el valor en 0,1 grados, necesitaremos entender más o menos según giramos. Y desmarque las casillas si están visibles. Habiendo realizado el aumento máximo en el área de visualización que necesitamos, haga clic en el lado izquierdo. haga clic con el mouse en el botón "Aplicar". Esa es la única razón por la que no necesitamos una copia. Si la rotación está en la dirección incorrecta, cambie el valor de 0.1 a negativo agregando - al frente, así -0.1.
Probemos. Haga clic en "Aplicar". Gira hacia donde necesita ir, ¡genial! Nos estamos acercando al objetivo, pero queremos ser más precisos, por eso cambiamos el valor a -0,01 y continuamos. Lo deseado se ha logrado. Deseleccione el objeto haciendo clic izquierdo. libro mouse moviendo el puntero del mouse lejos del objeto a un campo en blanco (que no tiene imagen).
Tome otra guía horizontal. Fijémoslo con mayor precisión en la parte superior de la vista superior. En popa. No coincide en diámetro, ni mucho menos, pero no hay coincidencia. Tal es la exactitud de las ediciones impresas y sus copias. Dejamos estas dos guías como están. Lo principal sigue siendo el CVL, y está centrado.
Ahora que hemos rotado un poco nuestra imagen, sus lados no coinciden con las guías. Arreglemos esto configurando guías en los bordes de los campos de nuestra imagen, para no recortar la imagen. Debe habilitar las opciones "ajustar a guías" y "ajustar a objetos". Estas opciones ayudan y simplifican el posicionamiento. Ahora, toma una herramienta llamada "forma" (ubicada debajo del "puntero") y mueve las esquinas de nuestra imagen a los puntos de intersección de las guías. En este caso, la imagen en sí no se moverá y permanecerá en su lugar.
Ahora necesitamos llevar nuestra imagen a la escala requerida. La imagen está cerca de una escala de 1:100, así que la llevaremos a esa escala.
Encontramos en la tabla que la longitud más larga (sin bauprés) es de 409,5 mm por cada cien metros cuadrados. Sin embargo, esto está indicado incluso en nuestra imagen y es bastante legible. Usando la herramienta "Rectángulo", dibuja un "tronco" y rellénalo con pintura, yo elegí el rojo. Establecimos su tamaño horizontal en 409,5 mm. Tomando sucesivamente dos guías verticales, las instalamos en popa a la izquierda del cubo de la hélice y en proa en la intersección de la línea superior de la amurada y la roda. Ahora, usando la herramienta “forma” mientras presionamos la tecla Ctrl, moveremos las esquinas de nuestra imagen a las guías. Parte de nuestra imagen desaparecerá, pero siguiendo estos pasos en orden inverso lo arreglaremos todo. Para no confundirnos en las guías, eliminaremos las innecesarias seleccionándolas y presionando Supr.
Ahora toma dos guías verticales y colócalas a los lados del rectángulo. Con la opción "ajustar a objetos" habilitada, la guía se ajustará hacia un lado con absoluta precisión. Entonces entre vert. guías exactamente 409,5 mm. Usando la herramienta "Cursor", toma nuestra imagen y lleva el lado izquierdo al vertiente izquierdo. guía. Con la opción "ajustar a guías" habilitada, nuestra imagen se adherirá con mucha precisión. Queda muy poco. Sosteniendo el cuadrado negro de la esquina derecha, puedes tirar de la parte superior o inferior, pero en ningún caso del medio, hacia la derecha hasta que coincida con el vert derecho. guía. Todo. Ya sólo queda utilizar la herramienta “Forma” para restaurar nuestra imagen, es decir, sus lados derecho e izquierdo.
Y por ahora nos tomaremos un descanso.

PD Se desperdiciaron tantas cartas, espero que no sea en vano. Al fin y al cabo, si los sigues podrás dominar estos programas y, por tanto, volverte libre e independiente.

¡Con respecto a los compañeros!