Montañas Blue Ridge. Otoño en Carolina del Norte. Ruta verde Blue Ridge. Cambiar la configuración de privacidad
Autopista Blue Ridge ( Autopista Blue Ridge) es un parque protegido conocido en todo el mundo por sus hermosas vistas. Este lugar es la atracción más visitada entre todos los parques nacionales de EE. UU.
La longitud de la carretera es de 755 kilómetros. Corre principalmente a lo largo de las famosas montañas Blue Ridge ( Montañas Cordillera Azul), que forma parte del sistema montañoso de los Apalaches. El punto más al sur de la ruta se encuentra en el Parque Nacional de Carolina del Norte. Desde aquí se dirige al norte hasta el Parque Nacional Shenandoah en Virginia, donde se encuentra con Drive Skyline. Blue Ridge Parkway y Drive Skyline son dos autopistas independientes. Pero en general, es una arteria vial importante, que atraviesa parques pintorescos y conecta los dos estados. Hay multitud de campings y zonas de aparcamiento a lo largo del recorrido, situados en zonas desde las que disfrutar de unas impresionantes vistas.
El trabajo en la carretera comenzó durante la presidencia de Franklin D. Roosevelt, y el proyecto originalmente se llamó Appalachian Scenic Highway. La primera piedra se colocó el 11 de septiembre de 1935 en las montañas Cumberland en Carolina del Norte. En Virginia, la construcción en dirección opuesta comenzó en febrero siguiente. El 30 de junio de 1936, el Congreso de los Estados Unidos denominó oficialmente el proyecto Blue Ridge Parkway y lo transfirió al Servicio de Parques Nacionales.
La construcción de la ruta tomó más de 52 años. La construcción de una extensa red de carreteras fue uno de los métodos propuestos por Roosevelt para sacar al país de la Gran Depresión. Por tanto, la construcción de Blue Ridge Road tiene un gran significado histórico para los estadounidenses. Miles de desempleados de todo Estados Unidos pudieron encontrar trabajo aquí.
El broche final para finalizar la obra fue la construcción del Viaducto de Lynn Cove ( Viaducto de Linn Cove) en el área de la montaña Ded ( Montaña del abuelo) en 1987. Hay muchos túneles a lo largo de la ruta, uno de ellos está ubicado en Virginia y 25 en Carolina del Norte. Y se construyeron 168 puentes y seis viaductos sobre cañones y ríos.
En invierno, algunos tramos de la carretera suelen estar cerrados. Debido a las frecuentes lluvias, las nubes bajas, la densa niebla, las temperaturas negativas y las características del agua subterránea de montaña, se forma una gruesa capa de hielo en los puntos superiores del recorrido. Dado que el clima en las montañas es extremadamente cambiante, en invierno simplemente no se realiza el mantenimiento de las carreteras.
Viajar por carretera es gratuito para todos, excepto para los vehículos comerciales. Hay un límite de velocidad de 70 km por hora y en algunas zonas el límite de velocidad es incluso menor.
La cultura estadounidense y los viajes por carretera están indisolublemente ligados. Viajar por la autopista Blue Ridge puede llevar de uno a tres días y seguramente será el viaje por carretera más memorable de Estados Unidos.
Autopista Blue Ridge - FOTOS
El buque de mando USS Blue Ridge (LCC-19) es el buque líder de una serie de dos buques de mando de clase Blue Ridge y es el buque insignia de la Séptima Flota de EE. UU. También es el tercer barco de la Armada de los EE. UU. que lleva el nombre de Blue Ridge, una cadena de cadenas montañosas y macizos en el este de los Estados Unidos, a lo largo del borde sureste de las Montañas Apalaches. El segundo barco de esta serie es el barco de mando, encargado el 16 de enero de 1971.
El contrato de construcción se adjudicó el 31 de diciembre de 1964 al Astillero Naval de Filadelfia en el río Delaware. Actualmente se encuentra aquí la Base Técnica del Centro Naval de Buques de Superficie.
El barco, llamado Blue Ridge (AGC 19), fue depositado el 27 de febrero de 1967. El 1 de octubre de 1968, el número de cola se cambió a LCC-19. Lanzado el 4 de enero de 1969. La madrina fue Gretchen T. Byrd, esposa del senador Gretchen T. Byrd de Virginia. El 14 de noviembre de 1970 se puso en funcionamiento. El puerto base original era la base naval de San Diego, California. Desde el 17 de julio de 1979, el puerto base es la base naval de Yokosuka, Japón.
Características principales: Desplazamiento total 19609 toneladas. Eslora 194 metros, manga 33,9 metros, calado 8,8 metros. Velocidad 23 nudos. Autonomía de crucero de 10.000 millas náuticas. La tripulación está formada por 52 oficiales y 790 marineros.
Armas:
Artillería: 4 cañones Bushmaster M242 de 25 mm, 8 ametralladoras de 12,7 mm.
Artillería antiaérea: 2 cañones Phalanx CIWS de 20 mm, montura Mark 36 SRBOC.
Grupo de aviación: 2 helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk. No hay hangar.
El 9 de abril de 1971 llegó al puerto base de San Diego, California, después de completar un viaje de dos meses desde Filadelfia. Llegó a Long Beach Navy Yard el 11 de octubre para ser reparado.
El 7 de enero de 1972 partió de San Diego para su primer despliegue en el Pacífico Occidental, del que regresó el 18 de agosto.
Partió de San Diego el 24 de febrero de 1973 para su segundo despliegue en el Pacífico Occidental, del que regresó el 23 de octubre.
Partió de San Diego el 18 de octubre de 1974 para su tercer despliegue en el Pacífico Occidental, del que regresó el 22 de mayo de 1975. Llegó a Long Beach Navy Yard el 31 de octubre para someterse a ocho meses de reparaciones. El 02 de julio de 1976 regresó al puerto base de San Diego.
El 25 de septiembre de 1976 salió de San Diego para su cuarto despliegue en el área de responsabilidad de la Séptima Flota de EE. UU., de donde regresó el 8 de marzo de 1977.
El 24 de agosto de 1977, partió de San Diego para su quinto despliegue en el área de responsabilidad de la Séptima Flota de EE. UU., donde retomó sus funciones como buque insignia de la Séptima Flota, de la que regresó el 20 de noviembre.
El 3 de agosto de 1978 partió de San Diego para su sexto despliegue en el Pacífico Occidental, del que regresó el 6 de noviembre.
El 31 de marzo de 1979 se completaron las reparaciones previstas, que duraron unos tres meses. Llegó al nuevo puerto base de Yokosuka, Japón, el 17 de julio, completando un viaje de dos semanas desde San Diego. Salió de Yokosuka el 22 de octubre para realizar su primera patrulla en el Pacífico Occidental después de un cambio de estación, de la que regresó el 9 de enero de 1980.
El 3 de septiembre de 1980 salió de su puerto base para realizar una patrulla de seis semanas en el Pacífico Occidental, del que regresó el 2 de diciembre.
El 7 de abril de 1981 llegó al Dique Seco No. 5 del Astillero Naval de Yokosuka para su cuarta reparación en el dique seco, del que abandonó el 21 de mayo.
El 7 de enero de 1982 salió de su puerto de origen para realizar una patrulla de primavera, de donde regresó el 26 de junio. El 19 de agosto inició las pruebas en el mar después de completar 8 semanas de reparaciones.
El 12 de mayo de 1983, salió del puerto base para realizar una patrulla de rutina en el Pacífico Occidental, del que regresó el 20 de noviembre.
Durante 1984 - 1989, realizó misiones de rutina en el Pacífico Occidental.
El 14 de agosto de 1990, abandonó su puerto base para desplegarse en apoyo de la Operación Escudo del Desierto en el Golfo Pérsico. El 24 de mayo de 1991, regresó a su puerto de origen después de completar su despliegue en el área de responsabilidad de la Quinta y Séptima Flota de EE. UU.
Durante 1992, realizó misiones de rutina en el Pacífico Occidental. El 15 de septiembre llegó al dique seco número 6 del astillero de Yokosuka para someterse a una reparación de cinco meses. El 02 de diciembre abandonó el dique seco. El 13 de febrero de 1993 inició las pruebas en el mar, tras lo cual comenzó a realizar tareas de rutina en el Océano Pacífico Occidental.
El 26 de julio de 1996 llegó por primera vez en una visita de cuatro días a Vladivostok, Rusia, para participar en la celebración del 300 aniversario de la Armada rusa. El 9 de agosto de 2002 llegué por segunda vez a Vladivostok. El 7 de mayo de 2010 llegó a Vladivostok para participar en la celebración del Día de la Victoria.
Tenía sentido tomar la Blue Ridge Parkway entre los parques. Pero lo principal es que Blue Ridge Parkway no es solo una carretera panorámica por la que se puede conducir tranquilamente a través de las montañas y admirar hermosas vistas panorámicas. Hay muchos miradores a lo largo de Blue Ridge Road y varias caminatas interesantes hasta las cascadas. En este artículo te contaré la mejor manera de conducir por Blue Ridge Parkway para no perder mucho tiempo y ver las cosas más interesantes.
Autopista Blue Ridge) es una carretera de 755 km de longitud que discurre a lo largo de la cresta de las montañas Blue Ridge ( Montañas Blue Ridge), que a su vez forma parte del sistema montañoso Apalachee, que se extiende de sur a norte en la costa este de Estados Unidos. La carretera comenzó a construirse en 1935 bajo el presidente Roosevelt y por primera vez se llamó Appalachian Scenic Byway. Durante la Segunda Guerra Mundial, la construcción se suspendió y se completó sólo 52 años después de su inicio.
Descripción de Blue Ridge Parkway
Se han cavado túneles y se han construido puentes y viaductos a lo largo de Blue Ridge Parkway. El objetivo de la construcción era combatir el desempleo y ayudar a la gente durante la Gran Depresión. Posteriormente, Blue Ridge Parkway se convirtió en la carretera escénica (Ruta Escénica) más visitada de Estados Unidos.
Blue Ridge Parkway tiene estatus de parque nacional y está especialmente protegida por el estado. Al menos aquí se aplican casi todas las normas y restricciones, como en otros, pero no cobran ningún peaje al entrar en él, ya que es una vía pública. Al mismo tiempo, el territorio se cuida como si fuera un parque nacional, y para ello se asigna dinero del presupuesto federal.
- Para obtener toda la información oficial sobre Blue Ridge Parkway, visite www.nps.gov/blri
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- Blue Ridge Parway comienza en la entrada sur del Parque Estatal Shenandoah y termina en la entrada este del parque en Carolina del Norte. O viceversa, dependiendo de hacia dónde te dirijas.
- Las velocidades en carretera están limitadas a 45 mph (70 km/h) o menos.
- Los ciclistas son comunes en Blue Ridge Parkway y se les permite viajar aquí al igual que los automóviles.
- Debido a la naturaleza montañosa de la carretera, algunas partes de la misma pueden estar cerradas en invierno debido a la nieve. Una buena época para recorrer la Blue Ridge Parway es desde la primavera (mayo) hasta el otoño. Pero lo mejor es en octubre, cuando las hojas de los árboles se vuelven amarillas y rojas, creando un paisaje encantador. Es mejor aclarar este breve momento con antelación, pero normalmente cae entre el 10 y el 25 de octubre.
- Viajar por Blue Ridge Parkway puede llevar de 1 a 3 días, según sus intereses.
- Blue Ridge Parkway no es una carretera continua, sino varias secciones construidas a lo largo de diferentes años y conectadas entre sí. Hay numerosas salidas de la carretera a pequeños pueblos a lo largo de todo el recorrido. Así que siempre puedes ir a la civilización y pasar la noche en uno de los acogedores hoteles y luego volver a escalar las montañas Blue Ridge.
- Las grandes ciudades más convenientes para pasar la noche a lo largo de Blue Ridge Parkway son Roanoke, Asheville.
Decidimos conducir la sección al sur de Blue Ridge Parkway cerca de la entrada a las Grandes Montañas Humeantes. Viajamos a finales de mayo.
Cuando llegamos al centro de visitantes Perilla de roca de agua, apenas lo vimos en la completa niebla.
Principal atracciones Blue Ridge Parkway- Son plataformas de observación de montañas y cascadas. Dado que al llegar a las Grandes Montañas Humeantes nos alojamos en el campamento de Balsam Mountain, que está convenientemente ubicado muy cerca de Blue Ridge Parkway, conducíamos por esta carretera casi todos los días. Y bajando de allí en la intersección con la Ruta 19, que conduce a la ciudad de Cherokee, inmediatamente vimos la entrada a Blue Ridge Parkway.
Una señal que indica que esto es un lastre - Blue Ridge Parkway
Cataratas del Soco
Una de las primeras cascadas icónicas. Cataratas Soko (Otoño Soco s) está ubicado muy cerca de la Ruta 19, justo al lado de la entrada a Blue Ridge Parkway. Es importante no perdérselo, ya que el aparcamiento es muy pequeño (para tres coches), y no hay señales, sólo un pequeño cartel que aún hay que tener tiempo para ver. Es mejor mirar el navegador.
Aquí tienes una pista: si conduces de oeste a este, tan pronto como veas la señal de giro en Blue Ridge Parkway, te la habrás perdido y tendrás que dar la vuelta. Pero si es al revés, de este a oeste, cuando veas una curva en una carretera pintoresca, deberás reducir la velocidad y mirar el pequeño aparcamiento al lado de la carretera a la izquierda. Necesitas conducir 2,2 km.
Hay un camino estrecho con una pequeña escalera que conduce a la cascada Soko Falls. El mirador es bastante pequeño. Sin embargo, la cascada en sí es extremadamente pintoresca y bonita.
¡Mira qué hermosas son las Cataratas del Soco!
Al principio no tuvimos mucha suerte con el tiempo. La visibilidad no era muy buena, todas las montañas estaban cubiertas de niebla. Pero esto no es sorprendente, porque estas montañas se llaman Montañas Humeantes, las Grandes Montañas Humeantes. Y el camino brumoso tenía incluso su propio encanto. Sin embargo, desde los miradores no se veía nada.
En el camino nos detuvimos para tomar té en un lugar especial para hacer picnic: la niebla apenas comenzaba a disiparse. Y aunque la mesa de picnic estaba mojada después de la lluvia, todavía bebimos té aromático al aire libre y admiramos las hermosas vistas de las montañas en medio de la niebla.
Segundas cataratas y cataratas superiores
Desde Soco Falls hasta la siguiente cascada, Second Falls, condujimos en aproximadamente una hora. Hay casi 60 km entre ellos. Al mismo tiempo, también desayunamos en las mesas de picnic del Rabb Knob Overlook.
Cerca de las cascadas Segundas caídas (Segundas caídas) Y Cataratas superiores (Cataratas superiores) hay un aparcamiento bastante grande y un aseo. Desde el aparcamiento parten varios senderos bastante populares.
Second Falls, también conocida como Second Falls (¿o tal vez hay First Falls en algún otro lugar?) Es una cascada cercana. Para encontrarlo hay que bajar por un cómodo sendero de madera, cruzar el puente y en la bifurcación tomar el sendero de la derecha. Sólo 400 metros.
Pero Upper Falls, Upper Falls, se encuentra a 2 km del desvío (y hay que girar a la izquierda). Y hasta allí conduce un camino de tierra que la lluvia arrastra. Acababa de llover y había otro en camino. Así que lamentablemente abandoné la idea de ir a Upper Falls.
Ahora nos vamos al Bosque Nacional Pisgah ( Bosque Nacional Pisgah), en la Ruta 276, que forma parte de la carretera panorámica Camino panorámico nacional del patrimonio forestal. Se necesitan unas 10 millas (unos 16 km) para llegar a la primera cascada.
Looking Glass Falls es la cascada más popular de Blue Ridge Parkway.
El espejo cae
cascada de espejo, El espejo cae (El espejo cae) es la cascada más famosa en esta parte de Blue Ridge Parkway, así como la cascada de más fácil acceso. Inmediatamente apreciamos su popularidad cuando empezamos a buscar un lugar para estacionar a lo largo de la Ruta 276. La entrada a la cascada es gratuita.
Esta cascada debe su nombre al Monte Espejo, que en invierno se convierte en un espejo debido al agua que se congela directamente sobre la roca. Este espejo helado parece muy impresionante. La cascada simplemente atraviesa esta montaña.
En ese momento ya había salido el sol y estábamos felices: ¡significa que veremos todo bajo una hermosa luz! Dicen que el mejor momento para fotografiar Mirror Falls es al mediodía o en un día nublado. Así que en cualquier caso no nos habríamos equivocado.
Hay dos plataformas de observación cerca de la cascada: la superior en el nivel del estacionamiento y la inferior, donde conducen las escaleras.
Cataratas de la ensenada de Moore
Cataratas de la ensenada de Moore (Cataratas de la ensenada de Moore) se encuentra a 1,5 km de Looking Glass si conduce de regreso hacia Blue Ridge Parkway. El sendero hasta la cascada tiene casi 1 km de largo en un sentido. La entrada es gratuita.
Primero cruzamos el puente y luego nos adentramos en el bosque. Tuvimos que cruzar Moore Creek un par de veces. Esta cascada ha sido llamada la joya escondida del Bosque Nacional Pisgah.
A la gente le encanta esconderse en un rincón detrás de la cascada y sus arroyos transparentes que caen del acantilado.
Y más allá de la propia cascada, el sendero continúa, hay un camping y otra cascada, pero el acceso a ella es mucho más difícil.
Aún más adelante en el camino está Roca deslizante. No se trata exactamente de una cascada, sino de rocas suaves con una ligera pendiente por las que rueda el agua. La gente usa este lugar como tobogán. Inmediatamente me acordé de un complejo en Perú, donde también hay desprendimientos de rocas, aunque sin agua corriente. El costo de la entrada es de $1. No olvides llevar bañador y bañador.
Como estaba bastante nublado mientras conducíamos por la carretera, decidimos regresar a Blue Ridge Parkway y tomar el mismo camino de regreso para probar suerte en los miradores, esperando que el sol no se volviera a esconder.
Vimos Mount Looking Glass hacia las nubes. Esta es la misma montaña que se convierte en espejo y por la que fluye la cascada del mismo nombre. ¿No se parece un poco a una montaña solitaria en Sri Lanka?
También visitamos el punto más alto de Blue Ridge Parkway: 1844 metros.
Mi reseña de Blue Ridge Parkway
En resumen, Blue Ridg Parkway es una aventura estadounidense como ninguna otra. Nosotros, por supuesto, ya hemos viajado, pero sólo aquí, en la costa este, nos encontramos con eso. que el camino puede ser monótono por un lado y muy bonito por el otro. Parece que el paisaje es el mismo en las Montañas Azules (que en), pero es un deleite para la vista.
Y nuevamente me sorprendí pensando que, al estar en estados como Virginia y Carolina del Norte, era como si hubiéramos conducido por caminos interminables, como si hubiéramos viajado una vez más de un pueblo a un ser querido. Las mismas montañas lechosas, ondas verdes de bosques montañosos y serpentinas.
Por eso aconsejo a todos que conduzcan al menos por la parte sur de Blue Ridge Parkway, si no hay tiempo suficiente para recorrer los 755 km completos.
Mapa de Blue Ridge Parkway
Blue Ridge Parkway es una carretera protegida que se extiende a lo largo de 755 kilómetros a través de Virginia y Carolina del Norte. La carretera es conocida por sus hermosas vistas, que son especialmente buenas en la primera mitad del otoño.
1. Los estadounidenses han convertido su naturaleza en una atracción turística. Aquí cuidan la naturaleza, la protegen y al mismo tiempo crean condiciones cómodas para los turistas que vienen a admirar esta naturaleza. Blue Ridge Parkway no es una excepción: a lo largo de toda la ruta hay una gran cantidad de plataformas de observación donde podrá detenerse y admirar las vistas.
2. En todos los sitios hay carteles informativos especiales sobre esta zona, que cuentan su historia y dónde mirar para tener una buena vista. 
3. La carretera discurre principalmente a lo largo de las famosas montañas Blue Ridge, que forman parte del sistema montañoso de los Apalaches. 
4. La longitud de las montañas es de más de 1000 km. El pico más alto es el monte Mitchell (2037 m). 
5. Aquí vivieron indios de las tribus Manahawk, Shawnee e Iroquois. Pero en la primera mitad del siglo XVIII se concluyeron varios acuerdos en virtud de los cuales los indios cedieron tierras a los colonialistas. La cordillera se convirtió en la frontera entre las tierras de los indios y las colonias europeas. Posteriormente, los europeos violaron este acuerdo. 
6. Uno de los senderos por los que se puede caminar hasta las cimas y admirar las vistas de los alrededores. 
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8. Y las vistas aquí son magníficas: 
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10. Blue Ridge Parkway a continuación. La construcción de la ruta duró más de 52 años y finalizó en 1987. 
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12. Hay muchos túneles a lo largo del recorrido, uno de ellos está ubicado en Virginia y 25 en Carolina del Norte. Se construyeron 168 puentes y seis viaductos sobre cañones y ríos. 
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15. En invierno, muchos tramos de la carretera están cerrados. Debido a las peculiaridades del clima local, en los puntos superiores del recorrido la carretera está cubierta por una gruesa capa de hielo, y el clima cambiante en las montañas hace que su mantenimiento en invierno sea poco práctico. 
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18. En Estados Unidos, los jubilados viven sus vidas al máximo, viajan y practican senderismo. Aquí los ancianos han llegado a un acantilado apartado y se relajan y disfrutan de la naturaleza: 
19. Mucha gente viaja en moto: 
20. También hay muchos autos retro hermosos. A veces puedes ver columnas enteras de varios coches retro. 
En el próximo post os mostraré uno de los viaductos más bonitos de la ruta.
