Ve které zemi vznikla poštovní služba? Poštovní historie

Předpokládá se, že ruská pošta je jednou z nejstarších v Evropě. Jeho základy byly položeny již v 9. století. Tehdy se na obyvatelstvo začala vztahovat zvláštní povinnost, která spočívala v tom, že knížecímu poslu dávali koně a jídlo za něj.

Rozvoj poštovního podnikání ve středověku

Takoví slavní ruští kočí se objevili ve 13. století, během jha Zlaté hordy. Pro rychlou komunikaci s periferiemi rozsáhlé říše byly vytvořeny poštovní stanice zvané pity.

Poté, co se zbavila mongolsko-tatarské závislosti, se služba Yam v zemi začala aktivně rozvíjet. V 15. století byla komunikace zavedena všude. Královští poslové obvykle doručovali jeden dopis nebo listinu. Kočí mohli přepravovat nejen papíry, ale i lidi a také různé věci.

V průběhu 16. století rapidně přibývaly cesty a tím pádem i jámy s kočími. Byla založena Yamskaya Prikaz, která dohlížela na stanice. Bylo možné spojit severní města s Moskvou. Dopisy trvaly z hlavního města na hranice se Švédskem asi 3 týdny. Ale pokud začalo jarní tání, strávilo se mnohem více času.

První poštovní služba se objevila v roce 1667. Iniciátorem jeho vytvoření byl bojar A.L. Ordyna-Nashchekin. Kočí byli přejmenováni na pošťáky a dostali speciální uniformu. Pošta se začala doručovat pomaleji, ale pravidelněji. K odeslání bylo připraveno více dopisů a byly odesílány v konkrétních časech a ne příležitostně.

Pošta z 18. až 20. století

V 18. století se objevil dekret o organizaci poštovních úřadů ve všech „šlechtických“ městech. Tato struktura získala jasnou hierarchii. Hlavní byly poštovní úřady, následovali zemští poštmistři, pak župní poštmistři a nejnižší stupeň obsadily stanice.

V polovině století byla celková délka poštovních cest přibližně 17 000 verst. Poprvé byly uvedeny na mapách. Mezi Moskvou a Petrohradem byla organizována stálá poštovní služba. V druhé polovině 18. století se kromě dopisů a zásilek začaly doručovat i peníze, pošťáci začali doručovat korespondenci.

V roce 1820 vznikly poštovní dostavníky. Ve stejné době byla v Petrohradu zorganizována první vnitroměstská pošta v zemi. Po 30 letech dostávají ruská města poštovní schránky. Začíná se rozvíjet i doručování zásilek po železnici. V roce 1874 vstoupilo Rusko do Světové poštovní unie.

V průběhu 20. století bylo přijato několik zákonů zaměřených na zlepšení poštovních komunikací. V dnešní době se pro poštovní potřeby používají různé druhy dopravy. Díky tomu jsou dopisy doručovány rychleji po celém Rusku a jsou odesílány balíky různých velikostí a hmotností. Na pobočkách můžete také provádět převody peněz.

14.10.2010 - 10:54

Nepřemýšlíme o tom, že mnoho věcí, které jsou nám známé, pevně zakořeněné v našem každodenním životě, mají svou vlastní historii, často sahající několik století zpět. Například pošta, která se již dávno pevně usadila v našem každodenním životě, existuje mnoho let - přesněji tisíciletí a neustále se zdokonaluje, snaží se jít s dobou...

Dopis z Egypta

Od pradávna se lidé snažili předávat informace svým spoluobčanům. Dokonce i v době kamenné existovala „písmena“ - nejnovější zprávy se přenášely kouřem ohňů nebo tlučením signálního bubnu. Později se objevili první „pošťáci“ - poslové, kteří přenášeli ústní zprávy. Tito poslové si museli „dopis“ zapamatovat ze slov odesílatele a poté jej zpaměti převyprávět adresátovi. Je zajímavé, že vzpomínka na to je v našem jazyce dodnes zachována. Říkáme „dopis říká“ mnohem častěji než „dopis říká“.

Mnoho starověkých států mělo vysoce rozvinutou poštovní strukturu. V Asýrii, starověkém Egyptě, Persii a Římě se po cestách pohybovalo mnoho poslů – s ústními poselstvími nebo s papyrusovými a pergamenovými poselstvími. Vyslanci se střídali nebo měnili koně na stanicích k tomu speciálně vybudovaných. Zajímavé je, že právě z latinského výrazu „mansio pozita“... (stanice na místě) pochází slovo „pošta“, které zní v mnoha jazycích přibližně stejně.

Kmeny, které žily a potulovaly se po území naší budoucí země, také nechtěly zůstat bez informační podpory. Ještě v 1. tisíciletí př. n. l. řečtí historici zmiňovali, že Skythové a Sarmati předávali ústní zprávy s posly.

Starý ruský dopis

Čas plynul a svět se změnil. V 9. století se objevil nový stát - Kyjevská Rus a téměř okamžitě byly v tomto státě položeny základy ruské pošty. Zpočátku se dopisy posílají s náhodnými lidmi, nejčastěji se zcestovalými obchodníky. První zmínka o poslech speciálně zasílaných se zprávami se nachází v Příběhu minulých let. Tato zmínka pochází z roku 885, který je obecně považován za počátek historie ruské pošty: „Oleg poslal k Rodimichům s dotazem“...

Pošta se pro svůj význam pro mladý stát rychle zorganizovala - již v roce 984 se objevila tzv. „kára“ - povinnost obyvatel opatřovat koně povozy pro knížecí posly nesoucí důležité zprávy. V roce 1266, téměř o 100 let dříve než v Německu, zemi s tehdy nejrozvinutější poštovní službou, vznikla první pravidla pro průchod poslů přes ruské země.

Tatarsko-mongolské jho přineslo ruské zemi nesčetné potíže, včetně rozvoje poštovních služeb. Jediná věc, kterou si Rusové vypůjčili od útočníků, byl nový název pošty - Yamskaya gonba. Objevil se ve 13. století a existoval až do druhé poloviny 19. století. Na důležitých cestách byly vybudovány pity, kde si posel mohl vyměnit koně. V 16. stol Pro řízení pronásledování Yamskaya byla vytvořena státní instituce - Yamskaya Prikaz. Poté byla zvláštním vládním nařízením zřízena nová funkce ve státě - hlava Yamského řádu. Princ Dmitrij Pozharsky byl jmenován do této funkce dvakrát.
Za své vlády Petr I. výrazně proměnil ruskou poštu. Bylo otevřeno velké množství nových poštovních cest, zavedeny poštovní známky, byly položeny základy pro sjednocení poštovních zásilek a návrh jejich vzhledu podle jednotného vzoru. Na konci 18. stol. objevují se speciální razítka, natištěná barvou na každé jednotlivé písmeno.

V roce 1714 byla vytvořena zvláštní pošta sloužící armádě a vojenskému personálu a k přepravě pošty se začala využívat vodní doprava. Na konci vlády Petra I. v roce 1725 dosáhla délka poštovních cest v Rusku 10 667 verst a počet poštovních institucí - 458.

V roce 1772 byl Jamský řád zlikvidován a na jeho místě bylo na College of Foreign Affairs vytvořeno poštovní oddělení, které získalo administrativní a finanční nezávislost. Dekretem vládního senátu v roce 1784 bylo zemským a okresním městům povoleno stavět kamenné domy pro poštovní úřady od částky 20 000 rublů.

Na počátku 70. let 18. stol. Objevuje se „Projekt zřízení poštovních táborů a postavení strážců“, na jehož základě se téměř 80 let vytvářela pravidla pro pořádání poštovních závodů. Na poště poprvé vznikla funkce nádražáka, později známá jako „nádražák“ - postava, která se stala poměrně legendární (ve vesnici Vyra v Leningradské oblasti je dokonce muzeum nádražáků) . Zároveň se zrodily nové pojmy: štafeta, obálka, poštovní zvon, trojka. Poštovní trojka se také stává obrazem hluboce zakořeněným v písňové a literární kreativitě.

V roce 1802 v souvislosti se zřízením ministerstev v Ruské říši přešla pošta pod správu ministerstva vnitra. V poštovním odvětví dochází k důležitým změnám: zavádí se městská pošta, vznikají nová pravidla pro udržování poštovních stanic a dochází k jednotnosti poštovního provozu. V roce 1834 byla postavena první dálnice mezi Petrohradem a Moskvou. Postupně byly další hlavní silnice v zemi přeměněny na dálnice, což umožňuje kombinovat přepravu pošty s přepravou cestujících. Do konce 19. století byly téměř všechny oblasti Ruské říše pokryty běžnými poštovními službami.

Je zajímavé, že pozice pošťáka byla v té době velmi perspektivní a zodpovědná. Při ucházení se o tuto práci bylo nutné obstát v poměrně přísném konkurenčním výběru a nějakou dobu pracovat, jak se dnes říká, ve zkušební době, před jejím dokončením uchazeč podepsal dohodu o mlčenlivosti telegrafické korespondence a o tom, že uchazeč nemá žádné stížnosti na dlouhé čekání na jeho zařazení do pošťáckého personálu.

Historie vzhledu první poštovní schránky v Rusku je velmi zajímavá. Byl vyroben z jednopalcových desek, zvenčí opláštěný železným plechem a instalován v Petrohradě v roce 1848. Tyto krabice byly extrémně nepohodlné a příliš snadné je proniknout. Mnoho útočníků je prostě vzalo s sebou spolu s dopisy. Dřevěné bedny proto úřady brzy vyměnily za litinové, vážící přes 40 kilogramů. A teprve v roce 1910 konstruktér P.N. Shabarov vyvinul poštovní schránku s mechanicky otevíranými dvířky. Jeho vynález se používá dodnes.

pošta 20. století

První světová válka, revoluce a občanská válka způsobily značné škody ruské poště. Spojení hlavního města s některými obvody bylo zcela nebo částečně narušeno. Postupně však byly obnoveny poštovní cesty a obnovena mezinárodní poštovní výměna se zeměmi, které byly členy Světové poštovní unie. A v roce 1922 začala letecká přeprava pošty na mezinárodních a vnitrostátních trasách. Koňská spřežení byla nahrazena automobily a výrazně se rozšířil vozový park železničních poštovních vozů. Ale začíná válka a pošta se stává jedním z nejdůležitějších strategických objektů, přičemž je vystavena značnému zničení nepřítelem.

Ve velmi obtížných podmínkách bylo důležité zorganizovat nepřerušované doručování pošty mezi přední a zadní částí. Navzdory skutečnosti, že útočníci zničili asi 36 000 komunikačních podniků, bylo aktivní armádě každý měsíc doručeno až 70 milionů dopisů zezadu. V roce 1943, kdy Rudá armáda zahájila širokou ofenzívu, začaly práce na obnově poštovních komunikací. V roce 1945 byla obnovena činnost spojových úřadů téměř na celém území země.

Válka skončila a země začala hojit rány způsobené nepřítelem. Do roku 1950 byl válkou zničený poštovní provoz obnoven a uveden na předválečnou úroveň. Poté začíná nové kolo ve vývoji poštovních služeb v SSSR. Síť komunikačních podniků se rozrůstá a pošty se objevují na nejvzdálenějších a nejhůře dostupných místech. Vznikla obrovská síť poštovních schránek, které byly instalovány nejen ve městech, ale i ve venkovských sídlech, na nádražích, vlečkách, na rozcestích dálnic. Pak se pošta stává stále modernější a mechanizovanější a doba čekání na příjem dopisu se zkracuje a zkracuje. Stalo se tak díky vzniku mnoha moderních poštovních zpracovatelských a manipulačních strojů.

Dopisy z budoucnosti

Přišlo 21. století. Ještě před několika lety si nebylo možné představit, že by složitá struktura poštovních oddělení, budovaná po staletí, brzy nemusela posílat poštu. Vynález internetu a e-mailu ušetřil obrovské množství času těm, kdo chtěli dostávat naléhavou korespondenci.

V dnešní době trvá mezera mezi odesláním dopisu a jeho přijetím odkudkoli na světě doslova zlomek vteřiny. Stačí získat e-mailovou adresu (zajímavé je, že mnoho uživatelů e-mailu tento proces nazývá „získání poštovní schránky“ - to znamená, že e-mailový slovník se postupně mění, aby odkazoval na nové technologie).

Napíšete e-mail svému příteli do USA a za pár minut si můžete přečíst jeho odpověď s nejnovějšími zprávami nebo se podívat na fotografie, které pořídil právě včera nebo dnes. Samozřejmě ne každý má svůj počítač s přístupem na internet, ale soudě podle rychlosti elektronizace obyvatel naší země budou mít pošťáci brzy mnohem méně práce. Je možné, že za 50 let budou mít pouze povinnost nosit oznámení o balíčku, který jste obdrželi - protože je nepravděpodobné, že by se teleportace hmotných předmětů zvládla v tak krátké době. I když - kdo ví...

• 5137 zobrazení

POŠTOVNÍ SLUŽBA je druh komunikace, který zajišťuje zasílání a doručování písemných a tištěných materiálů adresátům, jakož i peněžních poukázek, balíků, balíků a dalších.

Ob-rabot-ka a trans-port-tirov-ka pošta. V organizačním smyslu je poštovní komunikace systém, který se skládá ze sítě komunikačních podniků (pošta, komunikační uzly a de-le-ce) a dopravních prostředků, které zajišťují příjem, obsloužení a doručení v co nejkratším čase. Chcete-li přijímat poštu z komunikací v komunikačních podnicích, máte zvláštní místa - provozy - tyto haly, kde se nacházejí pracoviště opery-k-příkopu. Provozy přijímají všechny typy téměř-od-práv, kromě jednoduchých kor-res-pon-den-tions (ne-úřední dopisy, pohlednice a podobně), poslední prochází zavedenými poštovními schránkami (vynalezenými v roce 1653 ve Francii od J.J. Re-noir de Villelaye).

Ve městech, vesnických letoviscích a podobně stále více závodů získává auto-ma-ti-zed body -jste komunikace, které poskytují poštovní služby formou samoobsluhy, kde s pomocí pošty -auto s vestavěný ter-mi-na-lom, spolu s jednoduchými operacemi (dle nákupu -ver-tov, pohlednice, noviny) můžete například poslat doporučený dopis.

Poštovní zpracování na místní poště zahrnuje řadu produkčních operací, které poskytují -připravte se-mít-mít-být-od-práv až po opětovné zaslání podle-podepsat. K hlavním operacím od-no-syat-sya: dis-bor-ka (dis-de-le-nie) téměř podle typu, ka-te-go-ri-yam, ha -velká velikost, hmotnost a tvrdost (od právo na nestandardní velikost od třídy) -ro-you-va-yut-sya pro samostatné zpracování); tváře-ka a razítko-pe-le-va-nie - us-ta-nov-ka adresa-res-noy písemné korespondence-res-pon-den-tion v op-re-de- flax-line a on-not-printed-from-ka-len-dar-no-go stamp-pe-la určit-místo, ano, vy, čas jeho st-p-le-niya, stejně jako ga -she-niya znamení téměř-vytí op-la-you; for-mi-ro-va-nie post-pa-ke-tov (balíčky pi-sem a poštovních lístků, skupina-pi-ro-van-nye podle adresy a dalších znaků), jejich třídění s následným balením na poštu tašky pro další přepravu-ti-rov-ki a další. Z místních pošt jde pošta na meziokresní poštu a odtud - na hlavní městskou nebo krajskou poštu k dalšímu třídění. Poslední fází práce poštovních podniků je doručování a doručování poštovních dokumentů od poštovních úřadů (ad-re-sa-tu).

Převoz pošty ve vi-si-mo-sti z klimatických a silničních podmínek různé pohledy na dopravu. Železniční dopravní přístav slouží především k převozu těžké pošty - po-sy-lok, ban-de-ro-ley, zhur-na -fishing Letecký dopravní přístav slouží především pro přepravu novin a korespondence mezi velkými městy, air-to-trans-port - na meziokresních, vnitrookresních a městských poštovních trasách a také pro ty-e-ki-pi- tyto z poštovních schránek, doručování pošty do mateřských škol. Venkovské vesnice v místech, kde nejsou žádné stacionární komunikační zařízení, jsou obsluhovány přemístitelnými -de-le-niya komunikacemi, pod jejichž vybavením je auto-mo-bi-ať už na-vysoké pro-ho-di-mo-sti, cur -si-ru-shu-schi-schu-du on-se-len-ny-mi body-ta-mi.

Su-sche-st-vu-yut a další systémy dopravy-port-ti-rov-ki pošty. Takže např. v Lon-do-not funguje tavení práce bez ma-shi-ni-sta podzemní železnice, která rájem přebaluje poštovní korespondenci do tašek rychlostí až 55 km/h podél pro-line délka 10,5 km, několikrát servisováno. je zde pošta a dvě velké železniční stanice. Dalším způsobem je pneumatická pošta: kapky s dopisy jsou přenášeny stlačeným vzduchem podzemním trumpetem. Nejrozvětvenější systém stejného typu (s rozpětím několika stovek kilometrů) funguje v Pa-ri, kde jsou prostřednictvím podzemního potrubí doručovány dopisy a jemné převody na všechny městské pošty.

Voronov S.S.

Úvod

Každý den jsou lidem prostřednictvím poštovních služeb doručeny desítky tisíc dopisů, balíků a balíků. Mail pomáhá lidem komunikovat v různých částech světa. V moderním světě, v době internetu a kvalitní telefonní komunikace, pošta ztrácí svůj význam, ale stále zůstává hlavním způsobem komunikace mezi lidmi a hraje také hlavní roli při odesílání balíků.

Moderní myšlenka pošty se trochu liší od myšlenky, kterou měli lidé v minulosti. Ruské slovo „pošta“ pochází z cizích slov, jejichž význam lze do ruštiny přeložit zhruba jako – zastávka, stanice (kde se měnili poštovní koně).

Pošta je druh komunikace a instituce (v mnoha zemích stát), která přenáší informace ve formě poštovních zásilek (písemná korespondence, periodika, peněžní poukázky, balíky, balíky) pomocí vozidel (železnice, silnice, moře, vzduch).

Poštovní služby se mezi různými národy vyvíjely odlišně, takže různé kultury měly své vlastní zvláštnosti poštovní komunikace. Přesto lze v dějinách najít určité paralely.

Dávné doby

Na počátku éry lidského původu nebo v primitivních dobách sloužila hlasová komunikace jako nástroj pro přenos důležitých informací. Hlavní nevýhodou takové komunikace byla nemožnost přenášet informace na velké vzdálenosti. K přenosu signálů na velké vzdálenosti v prehistorických dobách začali primitivní lidé používat bubny a ohně.

Věk velkých říší

V éře Velkých říší (nebo, jak se tomu říkalo, v éře starověku) byli hlavním způsobem přenosu informací poslové a kurýři. V řadě států (například Římská říše) byly poštovní služby státní a dobře zavedené. V některých zemích byli při doručování pošty na velké vzdálenosti poslové posíláni na koních. V dávných dobách poštu aktivně využívali především vůdci říší nebo šlechta pro rychlou komunikaci se vzdálenými provinciemi nebo pro přenos rychlých zpráv.

Pěší poslové ve službách vedení byli zpravidla otroci a museli překonat velké vzdálenosti v co nejkratším čase, čímž zajistili efektivitu rozhodování jak v době míru, tak v době války. Lidé zabývající se tímto řemeslem byli velmi dobře fyzicky připraveni.

Velké východní státy (Egypt, Persie, Čína) kvůli velkému rozsahu svých území a poddanského majetku začaly používat holuby jako poštovní doručovatele. Ptáci byli speciálně vycvičeni a vychováni, po čemž vznikl koncept „poštovního holuba“. Jedním z hlavních úkolů pošty ve velkých říších bylo doručování zpráv souvisejících s vojenskými účely a existovaly dokonce i samostatné služby.

Během vykopávek v různých městech starověkých kultur našli archeologové rukopisy, spisy a další důkazy, že pošta v té době již začala získávat strukturu, kterou má v moderním světě. Již tehdy byly nalezeny odpočívadla, které sloužily jako „pošty“. Na těchto stanicích poslové vyměnili koně a odpočívali.

K rozvoji poštovních služeb nejvíce přispěla Římská říše. Poštovní služba byla podřízena státu a poštovní přeprava byla prováděna jak po zemi, tak po moři. Císaři potřebovali poštu ke komunikaci se všemi provinciemi římské říše a měla velký význam.

Pro běžné obyvatelstvo ve velkých říších zpravidla neexistovaly žádné způsoby doručování pošty, protože... pošta v podobě, v jaké byla, sloužila ve prospěch císařů a šlechty, takže poštovní zprávy byly doručovány za pomoci přátel, kteří služebně cestovali do jiných měst, provincií a zemí.

Středověk

Evropa

Středověk je znám jako éra četných válek, vojenských tažení, posilování role církve, ale zároveň jako éra technologického pokroku.

V některých evropských zemích se po pádu Římské říše pokusili znovu vytvořit státní poštu, ale všechny pokusy nevedly k pozitivnímu výsledku. Šlechta prováděla poštovní přepravu za pomoci svých poddaných (poslíčků, kurýrů, řidičů).

Protože Role církve ve středověké Evropě vzrostla a církve se sjednotily kolem jednoho hlavního kostela v Římě, pak vzniklo mnišské místo. Hlavním úkolem bylo udržovat komunikaci mezi evropskými církvemi, mnišskými řády, četnými bratrstvami a hlavní církví. V historii není zmínka o samostatné službě v církvi zabývající se poštovním zasílatelstvím, ale skutečnost aktivní komunikace mezi církvemi potvrzují archeologové pomocí klášterních kurýrů.

S příchodem vědecky založených univerzit vznikla potřeba komunikace mezi nimi, stejně jako mezi studenty navzájem a jejich rodinami. Univerzitní pošta se objevila jako samostatná služba a poslíčci podílející se na doručování poštovních zpráv měli dokonce určitá privilegia.

Rozvoj řemesel, obchodu, vědy a kultury v Evropě vedl k rozvoji poštovních styků, protože lidé potřebovali rychle vyřešit vznikající problémy a stále neexistovala státní pošta. To vedlo ke vzniku kurýrních nebo kurýrních služeb a začaly vznikat městské pošty, které usnadňovaly komunikaci mezi řemeslníky, obchodníky, vědci, umělci, hudebníky atd. Po nějaké době začali vznikající služby využívat i běžní lidé.

Pak vznikly instituce městských poslů. V této době se zrodil koncept placení za doručování dopisů, balíků atd. v určité míře. Služeb takových institucí využívali jak šlechtici, vládní administrátoři, tak obyčejní lidé. Některé městské instituce už tehdy začaly prosluly přesností doby doručení poštovních zpráv.

Centralizovaná pošta, která fungovala pro potřeby státu a zabývala se pouze státním poštovním zasílatelstvím, začala vznikat v 15. století ve Francii.

Asie

Po pádu Římské říše se na rozdíl od Evropy v asijských zemích s již fungujícími poštovními styky téměř okamžitě objevila dobře organizovaná pošta. Poštovní služby využívala šlechta, ale omezený přístup měly i nižší vrstvy obyvatelstva. Poštovní doručovatelé měli odznaky (žluté stužky), aby je bylo možné z dálky poznat.

Jižní a Severní Amerika

Systém pro doručování poštovních zpráv pomocí kurýrů měly podle archeologů také indiánské kmeny jako Inkové, Aztékové a další. Kurýři byli běžci, kteří rychle překonávali velké vzdálenosti. V určité vzdálenosti od sebe byly „poštovní domy“, kde jeden z kurýrů předal zprávu druhému a mohl zůstat odpočívat. Tímto způsobem byly doručovány i poštovní balíky. Počet poštovních domů a samotných kurýrů byl velmi velký. Poštovní zprávy byly předávány v písemné i ústní formě.

XVI–XIX století

V tomto období vznikl v nejvyspělejších zemích Evropy (Francie, Anglie aj.) systém centralizované královské pošty. Myšlenka a první kroky k uznání pošty jako monopolu a odpovědnosti státu byly realizovány v Německu v 17. století. A s počátkem průmyslového růstu se proces organizace rychlých poštovních služeb pouze zrychlil; Téměř všechny segmenty populace si mohly dovolit využívat poštovní služby. Pro přepravu v rámci zemí byly často používány speciální poštovní vozy. Za poštovní přepravu byla považována i přeprava osob.

Radikální revoluce v lodní dopravě nastala s příchodem parních strojů, které byly zavedeny na lodích a vlacích. Proces doručování pošty se výrazně zrychlil. Veškerá poštovní komunikace se stala dostupnou pro všechny vrstvy obyvatelstva a byla prováděna téměř se všemi nejvzdálenějšími kouty země, mezinárodní vztahy také dosáhly nové úrovně.

V 19. století byla vynalezena obálka, poštovní známka a balíčky. Pošta začala získávat organizaci práce, kterou má v moderní době.

Rozšíření železniční a paroplavební dopravy znamenalo, že dopis mohl objet celou zeměkouli za 80 dní. Poštovní doprava si získala oblibu a pošty se začaly objevovat téměř v každé vesnici. Pošty samotné se také vyvíjely a začaly zákazníkům poskytovat nové služby a operace.

Na konci 19. století byl vynalezen telegraf, rádio, telefon a některé funkce poštovního styku začaly ztrácet svůj význam, ale pošta neztratila svůj význam.

Poštovní známky také začaly získávat na významu jako umělecká díla.

V 19. století vznikla Světová poštovní unie, která zahrnovala mnoho různých zemí.

Moderní poštovní síť poskytuje poštovní služby po celé zemi, včetně všech měst a venkovských oblastí. Celá škála služeb poskytovaných poštou se stala obrovskou.

Téměř všichni uživatelé internetu museli v určité době pracovat s e-mailem, elektronickou poštou, což je technologie pro odesílání a přijímání elektronických zpráv. E-mail, stejně jako běžná (papírová) pošta, má svou historii, ke které se ještě vrátíme.

Všechno to začalo v době, kdy TCP (Transmission Control Protocol) ještě nebyl vyvinut a fráze „počítač pro každou domácnost“ byla sci-fi. V 70. letech 20. století byla největší sítí ARPANET a počítač byl důležitým a drahým zařízením. Proto mnoho lidí používalo jeden počítač najednou. Pro pohodlí byl napsán program, který vám umožnil zanechat textové zprávy ostatním uživatelům stejného počítače, což byl druh analogu dnešních návštěvních knih a online fór, a soubor ukládající zprávy se nazýval „Poštovní schránka“. Ještě se to nedalo nazvat moderním e-mailem, protože... veškerá korespondence mohla být vedena pouze v rámci jednoho počítače.

Stojí za zmínku, že v 1965 V roce 2010 napsali zaměstnanci Massachusetts Institute of Technology poštovní program MAIL pro operační systém CTSS. Autoři programu Noel Morris a Tom Van Vleck umožnili výměnu zpráv v rámci jednoho sálového počítače (velkého počítače). Mnoho lidí považuje tento okamžik za začátek e-mailu. Ale historie moderního e-mailu, který používáme nyní, začíná o šest let později.

Na konci 1971 roku napsal programátor Ray Tomlinson program, který umožňoval posílat zprávy na vzdálený počítač pomocí protokolu CypNet, který se dříve používal k přenosu souborů. Přijaté zprávy byly umístěny do souboru – „Poštovní schránka“.

Tak vznikl e-mail.

Téměř okamžitě vylepšil program. Tomlinson vyvinul systém pro organizaci poštovních adres: každému uživateli počítače byla přidělena adresa skládající se z uživatelského jména a síťového názvu jeho počítače, které byly odděleny @ . Tento znak označoval anglickou předložku at (přeloženo do ruštiny jako „on“). Výraz uživatel@stroj tedy znamenal uživatele na stroji, tzn. takový a takový uživatel na takovém a takovém počítači. Tomlinson poté pokračoval ve zdokonalování programu a v březnu 1972 vytvořil jednoduché uživatelské rozhraní, které umožňovalo odesílání a stahování zpráv pomocí sítě. O šest měsíců později vytvořil Lawrence Roberts, Tomlinsonův kolega, na základě svého programu svůj vlastní, který měl několik servisních funkcí.

O pouhý rok a půl později, po získání popularity na ARPANETu, byl e-mail použit k přenosu 75 % všech dat. A v roce 1975 se objevil první poštovní seznam dopisů s užitečnými informacemi. Nejoblíbenějším newsletterem byly novinky ze světa sci-fi.

Ve stejném roce napsal programátor John Vittal program MSG, který obsahoval všechny známé funkce pro práci s poštou. Od tohoto okamžiku dosáhl e-mail státní úrovně.

Dnes se význam e-mailové adresy zvedl na stejnou úroveň jako adresa bydliště nebo číslo mobilního telefonu. Objevilo se mnoho e-mailových služeb a druhá část výrazu user@machine je interpretována odlišně. Nyní namísto stroje - konkrétního počítače, na kterém pracovalo několik uživatelů, máme na mysli server, který poskytuje e-mailové služby. Takový server slouží stovkám milionů uživatelů.

V Rusku patří mezi nejoblíbenější bezplatné servery (ze zřejmých důvodů placené servery nemohou dosáhnout takové výšky) Mail.ru, Yandex.ru, Hotmail.ru a Rambler.ru. Všechny tyto servery mohou pracovat s aplikacemi Outlook Express a The Bat!