Jak připojit čtyři baterie k ups. Způsoby připojení baterií k UPS. Paralelně a sekvenčně. Princip fungování baterie
Záložní zdroje od APC jsou velmi spolehlivé, ale stejně jako všechny domácí nepřerušitelné napájecí zdroje mají krátkou dobu provozu při běžné zátěži - 10-20 minut. Proto bylo rozhodnuto zvýšit kapacitu baterie použité v UPS její výměnou za automobilovou.
Ten, který věrně sloužil tři roky, byl použit jako nepřerušitelný zdroj energie.
Provozní napětí baterie v tomto nepřerušitelném zdroji je 24 voltů, je tedy nutné použít dvě 12 voltové baterie z vozu. Byly vybrány nejlevnější autobaterie z hlediska poměru cena/výkon dostupné na trhu - Tyumen 6ST60-AP3.
Standardní baterie sestávající ze dvou baterií byla vyjmuta z pouzdra UPS a místo ní byly připojeny silné třížilové měděné dráty o průřezu 4 čtverců. Je nutný velký průřez vodiče, protože proud z baterií do zdroje nepřerušitelného napájení může dosáhnout 100 ampér a tenčí vodiče se zahřejí a mohou roztavit izolaci. Drát byl veden speciálně vyřezaným otvorem v předním panelu.
Drát byl připojen k bateriím pomocí standardních automobilových svorek. Baterie jsou vzájemně zapojeny do série pomocí krátkého kusu stejného vodiče. Při připojování baterií k UPS musíte přísně dodržovat polaritu a nezaměňovat plus s mínusem, což může vést k selhání celé konstrukce.
Zdroje nepřerušitelného napájení nejsou navrženy tak, aby fungovaly po mnoho hodin, takže pro dodatečné chlazení byly do otvorů na bočních plochách skříně připevněny dva 12voltové počítačové ventilátory, zapojené do série pro získání napájecího napětí 24 voltů. Směr proudění vzduchu byl zvolen vícesměrný – jeden ventilátor fouká dovnitř skříně UPS, druhý ven. Ventilátory jsou připojeny k vodičům přicházejícím z UPS do baterií.
Napětí na plně nabitých bateriích v pohotovostním režimu je 27,54 V podle údajů programu APC a 27,6 V podle údajů z voltmetru na svorkách. Napětí je rozděleno rovnoměrně mezi obě baterie a na jednu baterii připadá 13,8 voltů. To je dobrá hodnota na autobaterii, která v takových podmínkách vydrží velmi dlouho.
Po několika cyklech nabití a vybití byl nepřerušitelný napájecí zdroj překalibrován, který vykazoval provozní dobu více než 7 hodin (434 minut) při zátěži 200 wattů (systémová jednotka, rozbočovač a přístupový bod WiFi).
Kluci, chci použít tento obvod, abych dostal 220 voltovou zásuvku do auta (vhodné na cestování) Zkoušel to někdo?
UPS jsou navrženy pro provoz ze sítě 220V a v případě nouzového výpadku proudu se okamžitě přepnou do režimu bateriového provozu.
Ve vašem případě je mnohem jednodušší pořídit si měnič do auta.
Dobrý den.
K dispozici je řada APC SMART UPS 1000 a 1500.
Máte dotaz ohledně výběru baterií, GEL nebo AGM? Rád bych se vyhnul výparům...
Mám UPS Mercury 600. Je možné nainstalovat jednu baterii? na 12 voltů, aby se prodloužila doba provozu z UPSa
Dobrý den.
Která UPS je lepší pro autobaterii APC Back-Up CS 500 nebo APC Back BK650MI 650VA.
Mám stejnou UPS a mám dotaz: při kalibraci baterie to ukazuje, že baterie jsou v pořádku, když je na nich napětí 24 voltů. Jak mohu změnit tento práh vypnutí? Autobaterie umožňují pokles o 10,5 V při zatížení, ale tady je to 12 a je to, zhasne ((Existují nějaké možnosti?
http://www.apc-fix.com/ tohle je lepší http://saprjkin.narod.ru/upsdiag.htm Také jsem oživil mrtvý firmware... obecně 200 dílů atlasů fungovalo rok na smart i1000, nainstalovaný přídavný ventilátor, doba nabíjení 15-20 hodin z UPS nelituji, že jsem si ho koupil, mimochodem asi před 5 minutami vypnuli elektřinu, sedím tady psaní, vzpomněl jsem si na tuto stránku... Počítač je pravda s vestavěným videem + server 2 procesor třetí pahýl s 2 gigama šílenství a 2 šrouby. Už jsem nekontroloval modem s přepínačem po dobu 8-9 hodin provozu.
Pracoval 4 hodiny bez proudu...
Podělím se o své zkušenosti:
Bylo tam UPC APC 500 CS. Udělal jsem z něj nabíječku na autobaterii (60A/h), několikrát ušetřil, protože... Běžná nabíječka na autobaterii se mi ještě nedostala do rukou, ale mám hromadu UPS.
Stejným cílem bylo získat 220 voltů z 12 pro nabíjení fotografií, videí a dalších zařízení s nízkou spotřebou.
Abych to udělal, musel jsem udělat nějaké kouzlo se zadní stěnou UPS a přesněji s konektory, abych vše udělal civilně a nevrtal se do pouzdra: dráty ze standardní baterie jsem připájel na „MALE konektor typu “, který dříve sloužil k výstupu 220 voltů z UPS, který byl také Upraven byl stejný kabel, který napájel zařízení z UPS, konkrétněji byla odříznuta zástrčka typu „MALE“ a vícebarevný “ krokodýli“ byly připájeny při dodržení polarity (červená - plus, černá - mínus). Kabel byl zvolen tak, aby byl co nejtlustší z těch, které byly k dispozici.
Pak jsem si koupil měnič, který zabírá málo místa a je estetičtější. A upravená UPS leží v garáži a občas pomůže.
Dobré odpoledne všichni, narazil jsem na toto ups http://evrokom.com/UPS500VABackMiAPCBK500MII_3056.html řekněte mi, proč by při připojení 42palcové LSD TV měla být spotřeba kolem 100 wattů a hups to klepe? a řekni mi, když k tomu připojuji prostornější baterii, je potřeba ji také nějak zkalibrovat?
ippon smart winner 1000 taky není špatný, cena je 6000 rublů, čistý sinus. mínus slabý nabíjecí proud - 0,5A - to znamená, že napájení asi 5% off-line je možné pouze a plusy jsou cena a nízký nabíjecí proud) baterie se nebude vařit.
UPS nabíječka baterií
Zveřejňuji svůj článek čtenář Alexander, který žije v Alexburgu, přesněji v Rize.
Článek podrobně rozebírá principy fungování baterií, procesy nabíjení a vybíjení a poskytuje metody pro maximalizaci využití životnosti baterií.
Takových velkých děl je nyní na internetu velmi málo. Když jsem viděl článek, uvědomil jsem si, že pokud by byl správně připraven, byl by přinejmenším ekvivalentní diplomové práci! Sám jsem se z ní naučil spoustu užitečných věcí a doporučuji ji svým čtenářům!
TROCHU HISTORIE aneb jak to všechno začalo
Na začátku roku 2000 jsem narazil na starý nepřerušitelný napájecí zdroj BACK-UPS 600I od výrobce Basurman APC. Dostal jsem ho zdarma, protože jeho baterie byly vybité. Samozřejmě jsem to hned otestoval, koupil baterie doporučené výrobcem Basurman a „fungovalo mi to“!
O takové UPS jsem psal v článku o použití.
Tehdy jsem s ním nemohla být šťastnější. Samozřejmě nesvítí, ale počítač a monitor fungují.
Upsat! Bude to zajímavé.
Ale v jednom nešťastném okamžiku byla moje radost zničena.
A koho si myslíš ty, čtenáři?... Zasraný podvodníci. Když jsem poprvé vyměnil dvě 6V/7Ah baterie za jednu 12V/7Ah, vyšlo to o něco levněji. Ale když se baterie do roka znovu vybila, začal jsem přemýšlet! Za prvé, baterie se musela měnit jednou za rok nebo dva. Zadruhé jsem chtěl, aby zařízení připojená k UPS nefungovala pár minut pro „správné vypnutí napájení“, ale alespoň do konce výpočtu na lince Premier od Adobe.
Tady se v mé mysli začaly rodit nemravné myšlenky: mám k UPS připojit 100ampérovou autobaterii (abych byl spolehlivý). Obchodníci navíc tvrdili, že v UPS by se měly používat pouze gelové baterie, což vyděsilo velkými tresty ty, kteří se snaží používat mnohem levnější baterie do aut.
Ale jsem docela gramotný člověk a naučil jsem se, že musíte znát materiál! Jinak by se s velkým bodabum mohlo něco pokazit! Ale obchodníkům se nedá věřit. Proto jsem se dal na studium materiálu! Výsledkem mého výzkumu se zrodilo něco, s čím jsem dodnes spokojený. Konkrétně jsem to udělal tak, že nyní můžete připojit autobaterii k UPS. To znamená, že UPS a baterie se stali přáteli.
MÍSTO PŘEDMLUVA. Typy baterií
Zdroje nepřerušitelného napájení (UPS) používají gelové baterie. A jsou pro to dobré důvody. Nebudu je vypisovat všechny, ale vysvětlím ty hlavní. Představte si kancelářskou sekretářku s dvacetikilogramovou baterií v rukou. Je to legrační pohled, že?...
Není tolik technicky zdatných specialistů, kteří důkladně vědí, co je elektrický proud. A specialisté, kteří vědí, jak funguje spínaný zdroj, jak měnič převádí stejnosměrné napětí na střídavé a ještě méně. To běžného uživatele počítače nezajímá. Proto vznikly gelové baterie. Uvnitř takové baterie se samozřejmě nenachází gel na vlasy ani helium, jak by si nezkušená sekretářka z názvu mohla myslet. Uvnitř je stejná kyselina sírová a stejné olovo jako v běžné autobaterii, která je nám známá již více než století. Jen je tam ještě jemná síťka s velmi, velmi malými buňkami z nevodivého materiálu, která drží kyselinu jako houba v pórech. Taková baterie také nevyžaduje údržbu.
Představte si stejnou sekretářku s hustoměrem v rukou, se sklenicí elektrolytu a lahví destilované vody na stole. Výrobci UPS se snaží chránit před soudními spory a nároky. Ve svých zařízeních proto používají nejbezpečnější baterie z pohledu použití nezkušeným spotřebitelem. Ale ten materiál známe :)).
Nebudu zabíhat do plevele a podrobně se dotýkat stávajících typů baterií, problematika provozu baterií za různých podmínek (velký startovací proud, dlouhodobá zátěž, neustálé podbíjení, přebíjení, vyvaření elektrolytu, hluboké vybití, provozní teplota , atd.), i když některé -které z těchto pojmů budou podrobněji rozebrány dále v textu. Jednoduše garantuji a zodpovědně prohlašuji na základě svých praktických zkušeností, že za určitých podmínek je možné v UPS místo drahých gelových baterií použít levné startovací baterie! Tak začněme!
TEORIE baterie. Nutné pro studium!
Zde se dotknu pouze teorie UDRŽOVANÝCH olověných startovacích baterií používaných v automobilech a vyráběných při dodržení všech technologických výrobních norem (jinými slovy nevyráběných v čínském suterénu strýčka Liao ani v domově domovníka bývalého domu Ippolita Matveeviče ve Stargorodu). Jsou nejlevnější, ale zároveň provozně „nejnáročnější“ na znalosti.
Pokud jsou správně používány a udržovány, ale co je nejdůležitější, správně nabíjeny, mohou vydržet více než 15 let nebo vydržet více než ČTYŘI STA 100% cyklů vybití-nabití nebo více než TISÍC cyklů vybití-nabití 30-40%! Je to vyzkoušené, zaručuji!
Princip fungování baterie
Baterie má dva extrémní provozní stavy – zcela vybitá a plně nabitá. Dovolte mi dotknout se těchto dvou států podrobněji. Každá autobaterie se skládá ze 6 „plechovek“. Toto je slang pro nádobu, která obsahuje talíře a kyselinu. Desky v těchto nádobách jsou zapojeny do série. Zde je první zásadně důležitý bod. Jedna „plechovka“ má také dva extrémní provozní stavy – zcela vybitá napětím 2,00 V a plně nabitá napětím 2,40 V.
Co je nového ve skupině VK? SamElectric.ru ?
Přihlaste se k odběru a přečtěte si článek dále:
- Napětí zcela vybité baterie je 12,00 voltů (6 x 2)
- Napětí plně nabité baterie je 14,40 V (6 x 2,4)
Jak to může být, ptáte se? Koneckonců, napětí na baterii není nikdy větší než 13 voltů. A budete mít pravdu. Napětí na plně nabité baterii se bude pohybovat v rozmezí 12,75 - 12,80 voltů s hustotou elektrolytu 1,26 g/cc a při teplotě 25 stupňů Celsia. Kde se ale bere 14,4 voltu?... Při nabíjení a vybíjení dochází v baterii ke složitým chemickým procesům, které po odpojení nabíječky nebo zátěže ještě nějakou dobu trvají. To lze nazvat chemickou setrvačností. Podle toho se mění hustota elektrolytu.
Teplota v baterii může být také různá (od -40 do +50). Když se v baterii vyskytnou nějaké procesy, všechny její indikátory se změní. A jsou vzájemně propojeny. Napětí 12,75 - 12,80 voltů je „klidové napětí“ plně nabité baterie. U plně nabité baterie se při připojení zátěže sníží napětí. Když je zátěž vypnuta, napětí bude mít opět tendenci ke stejným 12,75 - 12,80 voltů. Ale protože bylo dáno určité množství energie, napětí (v závislosti na tomto množství) nevzroste na 12,75 - 12,80 voltů.
Baterie je považována za vybitou o určité procento. V souladu s tím se při nabíjení napětí zvyšuje, a když se nabíjení zastaví (procesy uvnitř baterie se také zastaví), napětí opět směřuje ke klidovému napětí.
A tady na pódiu se objeví elektrický proud Jeho Veličenstva, měřený v ampérech. Čím větší je zatěžovací proud na baterii, tím více energie baterie vydá za jednotku času. A podle toho se vybije. Obvykle je na ní napsána elektrická kapacita baterie.
Elektrická kapacita baterie je součinem stejnosměrného proudu vybití baterie a doby vybíjení při jmenovitém napětí (u autobaterie je to 12 voltů).
Podle toho může baterie s elektrickou kapacitou 60 Ah za hodinu dodat 60 ampérů s napětím 12 voltů, než se zcela vybije. V praxi to vypadá takto: pokud je baterie zatížena proudem 60 ampér po dobu jedné hodiny, její napětí klesne z 12,75 - 12,80 voltů na 12,00 voltů. To je základní základ bateriového provozu.
V praxi má baterie jednu velmi nepříjemnou vlastnost. Samovybíjecí proud. Navíc se tento proud zvyšuje, pokud je baterie na slunci a teplota elektrolytu v ní stoupá. Podle toho se ale také zvyšuje kapacita baterie. Ale v zimě se samovybíjecí proud snižuje. V souladu s tím ale klesá kapacita baterie. Proto existují normy pro provoz, skladování a konzervaci baterií, které všechny tyto faktory zohledňují.
U nové baterie s elektrickou kapacitou asi 60 Ah samovybíjecí proud při teplotě 25 stupňů Celsia obvykle nepřesáhne 20 miliampérů. To znamená, že při pokojové teplotě lze baterii vybít na polovinu své elektrické kapacity za čtyři až pět měsíců. Jak baterie stárne a je intenzivně používána, samovybíjecí proud se zvyšuje s každým cyklem vybíjení a nabíjení. Při zatížení baterie se sečtou samovybíjecí proud a proud zátěže. Ale co 14,40 voltů, znovu se vytrvale ptáte?... Zde je druhý zásadně důležitý bod.
Princip nabíjení baterie
Existují dva způsoby nabíjení baterie:
- DC nabíjení
- Nabíjení konstantním napětím
Nedá se říct, který je lepší. Vše záleží na tom, čeho chcete dosáhnout. Rychlé nabíjení nebo plné nabíjení. Raději nabíjím baterii druhým způsobem. A pak svůj postoj zdůvodním.
DC nabíječka má mnohem jednodušší konstrukci a je levnější na výrobu. Nabíječka s konstantním napětím je mnohem složitější v konstrukci a dražší na výrobu. Ti, kteří nabíjeli baterie starými sovětskými nabíječkami (mimochodem velmi pozoruhodnými svými technickými parametry a spolehlivostí provedení a provozu), znají teorii.
Pokud je baterie zcela vybitá, odšroubujte víčka na baterii, připojte baterii k nabíječce, odebírejte proud ve výši jedné desetiny kapacity baterie a nabíjejte 12 hodin. Po 12 hodinách snížíme proud na polovinu (na jednu dvacetinu kapacity) a hodinu až dvě dobíjíme, dokud se elektrolyt nezačne „vařit“, vypněte nabíjení. Vaření elektrolytu je proces uvolňování par vodíku z elektrolytu. V ideálním případě by elektrolyt neměl vřít. Protože pak budete muset vzít hustoměr, změřit jeho hustotu a přidat destilovanou vodu. Proto musíte neustále snižovat proud.
Pokud baterie ztratila svou kapacitu v důsledku drsného používání, hlubokého vybití nebo prostě stárnutí, lze ji nabít za několik hodin. A elektrolyt se začne vařit hodinu po připojení nabíječky.
Nabíjení konstantním proudem znamená, že se při nabíjení zvyšuje napětí. A jakmile napětí překročí 14,40 voltů, elektrolyt se stejně vyvaří. Co dělat v tomto případě?... První možností je sledovat proces nabíjení neustálým snižováním proudu a udržováním nabíjecího napětí na 14,40 voltu. Druhou možností je použití automatického stroje, který to sám hlídá. Ale monitoruje napětí a podle potřeby snižuje nabíjecí proud. Jedná se o nabíjení druhým způsobem – konstantním napětím.
Druhým zásadně důležitým bodem je správné nabití baterie na VŠECH 100 % její elektrické kapacity:
BATERII MŮŽETE PLNĚ NABÍJIT (NA 100 % JEJÍ ELEKTRICKÉ KAPACITY) BEZ VYVAŘENÍ Z ELEKTROLYTU POUZE S NAPĚTÍM 14,40 NAPĚTÍ!
Raději nabíjím baterii konstantním napětím 14,40 voltů. Realita je taková, že nabití baterie na 100 % je poměrně obtížné. Když baterie dosáhne 95 % své kapacity, její nabíjecí proud je velmi malý a na 99 % je prostě mizivý a může být pouze 30 miliampérů. Poznamenám jeden detail - to vše je na hranici varu elektrolytu. Teoreticky se elektrolyt začne vařit při nabíjecím napětí 14,41 voltů, za předpokladu, že je baterie vyrobena dokonale, a nevaří se při 14,40. V praxi to může být buď 14,38 voltu nebo 14,42. Vše záleží na výrobci baterie a individuálně pro každou konkrétní baterii. Ale doufám, že jsi, milý čtenáři, pochopil pointu.
Nevýhodou nabíjení je doba nabíjení. Baterie obvykle dosáhne své plné kapacity nabití (100 %) za více než jeden den. Zde je velmi důležitý nabíjecí proud v počáteční fázi. V počáteční fázi můžete nabíjet proudem o velikosti jedné pětiny kapacity. Pak se doba nabíjení zkrátí. Stejná jako výdrž baterie, ale ne podstatná. Teorii nabíjení nikdo nezrušil. Je vhodné nepřekračovat nabíjecí proud o více než jednu desetinu kapacity baterie. Volba je na vás, čtenáři.
Lze autobaterii použít pro UPS?
A nyní se dostáváme k jádru věci. Jak používat startovací baterii pro auto v UPS. Moje UPS BACK-UPS 600I tomu dokonale vyhovuje!
Vůbec první UPS od APC řady Back UPS nabíjely baterii přesně podle principu nabíjení baterie konstantním napětím. Je zde mikrokontrolér pro řízení nabíjení baterie. Odhadovaná kapacita baterie pro můj UPS je 7 Ah. Nabíjecí proud je v počáteční fázi 350 miliampérů. Na konci proud klesne na 10 miliampérů (ve skutečnosti na proud o něco vyšší, než je samovybíjecí proud). Novější UPS se účtují jinak. Testoval jsem novější model Back-UPS CS 650 (dokonce jsem si ho chtěl koupit), ale tato železná bestie drží napětí na 13,7 voltu. Když nabíjecí proud překročí určitý parametr, zobrazí se na předním panelu ikona Vyměnit baterii.
Dá se samozřejmě použít i s autobaterií, ale u velkokapacitní baterie mohou nastat problémy s podbíjením. Budete s ním muset používat externí nabíjení (o tomto problému se budu věnovat níže, v části Praxe). A napětí 13,7 V nestačí na 100% nabití baterie. Proto takovou UPS pro nic za nic nepotřebuji. Ale s mojí UPS BACK-UPS 600I můžete použít baterii o kapacitě alespoň 150 Ah. Ano, pokud je baterie zcela vybitá, bude ji několik dní nabíjet proudem 350 miliampérů. Ale je zaručeno 100% nabití. Ale abyste ušetřili čas, můžete se z této situace opět dostat pomocí externího nabíjení.
PROCVIČTE nabíjení baterie v UPS. Studujeme materiál
Takže, čtenáři, jsme se dostali k jádru věci. Jsem rád, že mohu představit, čím se můj Back UPS 600I stal za 14 let používání. 9 z nich používám s olověnými akumulátory do auta.
Spěchám okamžitě přesvědčit skeptiky se strachem z vodíku. Oba otvory pro výstup plynu po stranách baterie byly utěsněny latexem z kondomu (kdyby se cokoliv stalo, jednoduše se nafoukne). Víčka na plechovkách jsou také pevně přišroubována. Během 9 let provozu ale nedošlo k žádným incidentům. Proto jsou nyní naplněny silikonovým lepidlem. Používám dvě baterie. Baterie jsou spojeny se společným mínusem a spínaným plusem. Zevnitř to vypadá takto:
Na předním panelu vidíme digitální voltmetr, který ukazuje nabíjecí napětí 14,44 voltu a ampérmetr, který nic neukazuje. Toto je můj standardní provozní režim. Proč nic neukazuje, zjistíme níže.
A teď zase něco málo z historie. To, co vy, čtenáři, vidíte na fotografii níže, jsou moje úplně první zařízení pro monitorování UPS. Jedná se o číselníkový voltmetr s rozšířenou stupnicí (měří napětí od 10 voltů do 15 voltů) a ampérmetr s podomácku vyrobeným bočníkem. Potřeboval jsem vidět jak proud při provozu z baterie, tak nabíjecí proud. Pokud potřebujete, aby voltmetr ukazoval napětí ne od nuly, ale od požadovaného napětí, lze stupnici natáhnout pomocí děličů napětí, na internetu jsou schémata.
Byly vyrobeny před mnoha lety a věrně sloužily, než se Aliexpress stal symbolem éry. Pak jsem sehnal nádherné a hlavně velmi přesné přístroje (ampérmetr + bočník a voltmetr) za příznivé ceny. Takto vypadá UPS se zapnutým ampérmetrem:
Ukazuje nabíjecí proud. Jak vidíte, proud není velký - pouze 50 miliampérů. Toto je ovladač nabíjení baterie UPS. Jeden detail stojí za zmínku. Teprve poté, co jsem nainstaloval digitální voltmetr takové přesnosti, bylo jasné, jak funguje regulátor nabíjení. Voltmetr to nemohl zaznamenat.
Nabíjecí napětí se periodicky mění od 14,37 V do 14,47 V a může být na stejné úrovni po dobu půl hodiny nebo 30 sekund. Nabíjecí proud závisí na připojené baterii. Pokud je připojena baterie s kapacitou 17 Ah, nabíjecí proud je do deseti miliampér. Ale tady se to nedá s jistotou říct. To je na hranici chyby přístroje. Možná 14 miliampérů, možná 6 miliampérů. Jedna věc, kterou mohu říci s jistotou, je, že u baterií různých kapacit je to jiné.
Ale ampérmetr není tak jednoduchý, jak se zdá. Krása je v tom, že může ukazovat elektrický proud ve dvou směrech. Ukáže nabíjecí proud a vybíjecí proud, ale se znaménkem mínus. Nyní připojím zátěž asi 180 wattů, abych z baterie odebral 20 ampérů. Okamžitě vidíte, jak kleslo napětí a jak ampérmetr začal ukazovat vybití baterie se zápornou hodnotou:
UPS jsem si nakonfiguroval pro sebe na základě toho, že z baterie neodeberu více než 20 ampérů proudu. Zátěž 90 wattů z 220 voltů zatíží baterii v rozsahu 10-11 ampér. Ale ve skutečnosti mám nyní na UPS dva servery, router a switch. Celé toto zařízení spotřebuje asi 30 wattů z 220 voltů a z baterie do 4-5 ampérů. Baterie 58 Ah.
Je zaručeno, že toto vše může fungovat bez elektřiny cca 7-8 hodin (v závislosti na zatížení serverů). Jakmile vypadne elektřina, přijde mi SMS a mohu servery na dálku vypnout. Ale nemyslím si, že to bude nutné. Za sedm hodin se objevím a přepnu na druhou baterii :)), pomocí tlačítka ručně. A zatímco to všechno funguje, vyjmu baterii z auta a připojím ji místo první. To je dalších 7-8 hodin. Do jednoho dne bude dodávka elektřiny určitě obnovena. K takovým událostem vyšší moci zatím nedošlo. :)) No, pokud ano, utrácím za 100ampérovou baterii. Pravda, nemůžete to dát do auta. Mimochodem, to je jeden z důvodů, proč nepoužívám baterii s větší kapacitou, než kterou moje auto dokáže „spolknout“. I když, jak vidíte, Reader, systém umožňuje použít baterii s kapacitou alespoň 1000 Ah.
No, údaje pár minut po přepnutí napájení UPS zpět na 220 voltů. Jak vidíte, napětí je 13,08 voltů a nabíjecí proud je 140 miliampérů:
Nabijte po malém vybití
Schéma zapojení vám umožňuje NEZÁVISLE nabíjet jednu z baterií, zatímco druhá je v provozu. Jednou za půl roku přepínám mezi bateriemi, abych nějak vyrovnal proces stárnutí obou baterií. Dráty 6 mm2.
Stojí za zmínku, že když je délka vodičů větší než metr, musíte použít větší průřez. Pro sebe jsem spočítal, že při provozním proudu z baterie 12-15 ampér a délce drátu 40 centimetrů klesne napětí o 0,008-0,015 voltu. To je asi 3-6 minut výdrže baterie navíc. V 7 hodinách je to bezvýznamné. V souladu s tím, čím kratší a tlustší jsou vodiče od baterie k UPS, tím lépe, zejména při vysokých zatěžovacích proudech.
Nádherné tlačítko pro výběr baterie umožňuje připojení externí nabíječky. Tento klíč vám také s určitou dovedností umožňuje přepínat baterie, když je UPS napájena z baterie. To bylo také ověřeno. Moderní spínané zdroje pro počítače udrží zátěž při výpadku síťového napětí na 0,8 - 1,2 sekundy. A to stačí k rychlému „překlopení“ klíče na jinou baterii, když napětí na baterii klesne na kritickou úroveň.
Ampérmetr a voltmetr odebírají velmi malý proud. Pokud vypnete LED podsvícení displeje, přístroje spotřebují asi jeden miliampér (dokonce jsem konkrétně měřil, kolik spotřebuje voltmetr vyvoláním jednotek na displeji - to je menší počet LCD segmentů), přístroj spotřeboval lichých 900 mikroampérů při napájecím napětí 11,11 V. Při zapnuté LED (když svítí displej) asi 3 miliampéry. A to je důležité. Koneckonců, je připojen přímo k baterii. Obecně jsem udělal ampérmetr přepínatelný, protože jeho napájení je připojeno na 220V výstup UPS. Tady to chci upřesnit. Napájení ampérmetru musí být galvanicky odděleno od obvodu, ve kterém odečítá. Jeho napájecí napětí se pohybuje od 6,5 voltů do 15 voltů. Nenašel jsem pro něj vhodný zdroj. Jak se ukázalo, napájecí zdroj s parametry 6-12 voltů, určený pro zátěž 10 miliampérů, není tak snadné najít. Ale neměl jsem trpělivost, abych to udělal sám. Opravdu jsem to chtěl rychle připojit místo přepínače, který tam byl předtím. Vzal jsem tedy 400 miliampérovou 7,5voltovou nabíječku telefonu a připojil ji k 220voltovému výstupu UPS a udělal ji zcela přepínatelnou. Je to proto, aby se snížilo zatížení 220V výstupu UPS, když je napájen z baterie. Tlačítko pro ovládání napětí a proudu zcela vypne ampérmetr a voltmetr vypne podsvícení, čímž se minimalizuje spotřeba energie baterie. No, obecně, to jsou všechna vysvětlení pro ovládací tlačítka UPS.
NABÍJENÍ pomocí externí nabíječky
Nyní se chci samostatně dotknout správného nabíjení baterie mé UPS. Jak jsem uvedl výše, řeknu vám, proč preferuji nabíjení baterie konstantním napětím. Dotknu se tohoto problému pomocí mého nabíjení jako příkladu. Ta vypadá takto:
Jeho schéma najdete v časopise Radio. Velký dík patří mému tátovi, který to našel a následně připájel a autor tohoto vývoje - M. Shumilov za kompetentní a velmi užitečné zařízení vyrobené z počítačového napájecího zdroje. Nabíjení je poměrně složité na výrobu a konfiguraci. Po tomto procesu vás ale potěší přesností a snadností nabíjení baterie na garantovanou 100% kapacitu. Indikátor ukazuje kromě proudu, napětí a nabíjecího výkonu také watthodiny strávené nabíjením. Takhle to vypadá zevnitř:
Nabíjecí napětí 14,40 voltů(upraveno během nastavení). Právě proto, aby nebylo 14.39 a ne 14.41! To je důležité. Nabíjecí proud je omezen na rozsah baterie, kterou plánujete nabíjet. Můj proud je omezen na 6,5 ampéru. Pro mé potřeby je to optimální proud.
Tento typ nabíjení dokáže nabíjet baterie s kapacitou od 20 Ah do 80 Ah. Nabíjet lze samozřejmě i 150 Ah baterii. Doba nabíjení však bude asi dva dny. Po připojení baterie napětí klesá a nabíjecí proud je maximální. Zde si dejte pozor na to, že pokud neomezíte nabíjecí proud, může být prvních pár sekund stejný jako kapacita baterie. Jak se baterie nabíjí, napětí má tendenci k 14,40 V a nabíjecí proud postupně klesá. Jakmile napětí stoupne na 14,40 voltů, vidíme jeden z hlavních parametrů baterie, který není tak snadné zjistit – SAMO VYBÍJENÍ PROUDU. Pomocí něj můžete zjistit, jak moc je baterie opotřebovaná a co od ní v zimě očekávat.
Další výhodou tohoto způsobu nabíjení je, že baterii nikdy nepřebijete. Nabíjení vydrží minimálně 3 měsíce. Elektrolyt se nikdy nebude vařit a bude nabitý na 100%. Průmyslové nabíječky tohoto typu jsou bohužel velmi drahé a vestavěný ampérmetr s voltmetrem je přímým důkazem toho, že nabíjení opravdu není hackerské. Na rozdíl od posraného Bosha a dalších Vartů, kde je indikace ovládání prováděna LED diodami, které se rozsvítí kvůli nějakému případu nadýmání od výrobce. Nyní jsem přesně a bez jakéhokoli zmatku vysvětlil číslo 14,40 voltů.
Po procesu nabíjení musíte počkat asi 2-6 hodin (v závislosti na kapacitě baterie), než se baterie dostane do klidového stavu. Napětí bude asi 13 voltů. A během jednoho nebo dvou dnů (když se všechny chemické procesy uvnitř úplně zastaví), napětí baterie klesne na napětí 12,8 voltů. Začne proces samovybíjení. Teď je, doufám, jasné, proč jsem ucpal otvory v baterii a nebojte se škodlivých výparů během nabíjení. Pravidelně, dříve jednou za šest měsíců, nyní jednou za pár let, baterii testuji a opravuji. Hustotu elektrolytu ve sklenicích a jeho hladinu kontrolujem pomocí hustoměru. No a podle toho dobíjím záložní baterii externím nabíjením.
O TABULCE POPLATKŮ a další
Nyní možná stojí za to dát vysvětlení k tabulce, která charakterizuje stupeň nabití a vybití baterie. Vše o nabíjení jsem vysvětlil výše. Nyní k vysvětlení výboje.
Jak vidíte, zaznamenal jsem, že baterie je vybitá na nulu, když napětí na ní klesne na osm voltů. To je poměrně jemná a také důležitá otázka. Dovolte mi ihned vysvětlit termín „hluboký výboj“, který používám dále v textu. Baterie přechází do stavu hlubokého vybití, když je její klidové napětí pod 11,35-11,40 voltů. To je horní hranice hlubokého vybití. Jak jsem uvedl výše, po odpojení zátěže se začne zvyšovat napětí na baterii. Je velmi důležité, aby po 2-6 hodinách v závislosti na kapacitě baterie toto napětí stouplo na 12,00 voltů. To znamená, že baterie nepřešla do „hlubokého vybití“. I když podle mých zkušeností, i když se baterie krátce vybije na 11,90 - 11,85 voltů, nestane se nic špatného, pokud ji okamžitě nabijete. A výrobci často ke kapacitě píšou i krátkodobý zapínací proud. Tento proud okamžitě uvede baterii do hlubokého vybití, ale jak vidíte, baterie to vydrží a slouží v autě 5-6 let. Při startování startéru v autě je baterie zatížena proudy až 200 ampér a napětí klesne na 9 voltů. Je důležité, jak dlouho je baterie pod LOAD při hlubokém vybití.
Výrobce UPS nastavuje spodní práh vypnutí při plném zatížení baterie. Proto je to v mém případě asi 7,55 voltů se zátěží asi 30-35 ampérů. Při testování celého systému jsem kontroloval vybitou baterii. Při napětí 7,55 V je UPS zcela odpojena od baterie a „zhasne“. A 8 voltů v mé tabulce je uvedeno pro plné zatížení. Toto je „poznámka pro sebe“. Nespoléhal jsem na to, že 7,55 voltů zanechá nějakou bezpečnostní vyrovnávací paměť. Obecně je lepší nenechat baterii vybíjet, dokud napětí neklesne na takto nízkou úroveň. Při plném zatížení baterie klesá napětí více než při zatížení 50 % nebo 30 %. Jakmile zátěž úplně pomine, napětí na baterii prudce stoupne a pak dále stoupá stále pomaleji až do skutečného vybíjecího napětí.
Když jsem testoval UPS, s 20ampérovou zátěží na baterii, když napětí kleslo na 8 voltů, snížil jsem zátěž na 9 ampérů, napětí okamžitě vzrostlo na 10,6 voltů, zatímco nadále pomalu klesalo. To se počítá empiricky. Pokud vybijete baterii zátěží 10 ampérů, pak spodní hodnota nebude 8 voltů, jako já, ale více (může to být například 8,4 voltu nebo 9,0 voltu) - opakuji, je to vypočteno empiricky. Pokud je zátěž baterie z UPS 10-20% vypočtené hodnoty, napětí „klesá“ méně, ale zátěž baterie je delší. A v souladu s tím baterie zůstává v hlubokém vybití při zatížení déle. Ale to už je pro baterii „zabiják“. Proto se musíte snažit, aby nedošlo k hlubokému vybití baterie, a pokud je to možné, okamžitě ji nabijte. A když se při výpadku proudu pokoušíme odpojit některá přídavná zařízení od UPS, čímž se prodlouží provozní doba UPS od baterie, čímž baterie bude pracovat déle v hlubokém vybití. Tudíž je potřeba tento problém vyřešit zásadněji, přijít z druhé strany - připojit 150ampérovou baterii :)) a nenechat ji vybít pod napětí vypočítané pro určitou proudovou intenzitu.
Když jsem popsal provozní dobu svých spotřebičů (router, servery a switch) jako 7-8 hodin, jsou to ve skutečnosti 2-3 hodiny, kdy bude baterie fungovat v hlubokém vybití. A v souladu s tím se jeho životnost poměrně výrazně zkrátí, ale ne natolik, aby přestal fungovat. Ale nákup autobaterie s kapacitou 58 Ah (doba provozu 2-3 hodiny) za 32-34 eur je mnohem příjemnější než baterie s kapacitou 7 Ah (doba provozu 5-10 minut) za 18-20 eur . Pociťte a vychutnejte si ten rozdíl ;))… A autobaterie je MNOHEM odolnější, serióznější a spolehlivější než gelová „baterie“, která je „součástí dodávky“ UPS. Přímým důkazem je životnost mé baterie :). Ano, a gelová „baterie“ po 20-30 minutách práce v hlubokém vybití skutečně okamžitě zemře - desky uvnitř se začnou zhoršovat a její elektrická kapacita výrazně klesá, na rozdíl od autobaterie, kde ztráta elektrické kapacity z práce v hlubokém vybití po dobu 2-3 hodin se měří v procentech .
Rád bych také upozornil čtenáře na jeden bod provozu tohoto konkrétního UPS. Komfortní provoz s BACK-UPS 600I bude se zátěží až 200 Wattů ze 220voltové AC sítě. V souladu s tím bude z baterie odebíráno asi 25 ampérů. Při vyšších proudech se keramický rezistor začíná velmi zahřívat. Pokud chcete zajistit autonomní napájení elektrických spotřebičů do 500 wattů, potřebujete UPS navrženou pro vysoký výkon. A také bych chtěl upozornit na skutečnost, že měnič UPS-shek nad 800 voltů je díky svým konstrukčním vlastnostem napájen ze DVOU baterií zapojených do série (12+12=24 voltů). Neviděl jsem kilowattovou UPS napájenou jedinou 12voltovou baterií.
MOŽNÁ NEBUDOU PRODEJCI ZAPELENĚNÝCH BEZÚDRŽBOVÝCH BATERIÍ DO UPS PO PŘEČTĚNÍ VŠEHO VÝŠE NAPSAného SPOKOJENI. MÁM JEN JEDEN ARGUMENT, ALE ŽELEZOBETON – VŠE FUNGUJE STABILNĚ ŘADU LET. NAPOSLEDY JSEM SI KOUPIL BATERII DO UPS PŘED SEDMI LETY (DVA KUSY), JEDEN JEŠTĚ FUNGUJE, DRUHÝ NYNÍ PO PĚTI LETÁCH FUNGUJE V AUTU.
Od správce blogu SamElectric.ru
Článek se zapojí do článkové soutěže, která se bude konat na konci roku 2016. Připomínám, že podmínky soutěže, všechny články a výsledky jsou .
Stáhnout
- Teorie a praxe používání baterií. Typy baterií. To nejlepší, co si k tématu můžete přečíst – / Teorie a praxe - podrobně v jednoduchém jazyce, pdf, 6,97 MB, staženo: 37x./
- / Kniha popisuje výrobu elektrobaterií (olověných, alkalických, stříbrnozinkových aj.), poskytuje potřebné informace o zařízení, nejdůležitější elektrické a provozní vlastnosti, pdf, 19,88 MB, staženo: 16x. /
.
Příklad přeměny UPS na autobaterii
Čtenář BoB4uk Použil jsem tipy uvedené v článku a sestavil podobné zařízení. Více podrobností v komentářích kolem 17. března 2019.
UPS panel v různých režimech
Dokončení nepřerušitelného systému nezabralo mnoho času, ale zisk byl patrný okamžitě. Stowattová zátěž v podobě domácího „serveru“ vydržela bez externího napájení zhruba dvacet hodin, i když dříve byla hranice 10 minut, která stačila pouze na správné vypnutí. Během provozu této úpravy již nebyly pozorovány žádné výpadky a připojení k internetu pomocí technologie GPON umožnilo serveru zůstat online i při velkých výpadcích proudu.
Ale to už bylo dávno. A před rokem jsem náhodou narazil na inzerát na prodej několika použitých UPS APC 3000 za směšné peníze, 4 000 rublů za kus, bez baterií, ale funkční. Po malém přemýšlení jsem se rozhodl, že musím vzít dva najednou, i když v době nákupu cena vzrostla na 5 000 rublů za kus, ale to mě nezastavilo, protože v obchodě za stejné peníze nabízeli pouze 1 kW možností a ještě k tomu od všemožných noname firem s nepříliš lichotivými recenzemi a upraveným sinusem.
Bez baterií se UPS odmítala zapnout soudě podle informací na internetu, vyžadovala osm 12voltových baterií, tzn. baterie byla 96 voltů, ale kondenzátory na vstupu baterie byly dimenzovány na 63 voltů. Ukázalo se, že kazeta obsahuje dva paralelně zapojené řetězce čtyř baterií, každá 5Ah. Celkem jde o baterii 48 voltů a 10 Ah. A tady začala legrace.
Výběr baterie
Je čas koupit baterie. Rozdíl v ceně mezi specializovanými UPS bateriemi a běžnými autobateriemi byl při srovnatelné kapacitě přibližně dvojnásobný. Proč platit víc? Rozhodl jsem se to vygooglovat a našel jsem několik stránek prodávajících baterie pro UPS, které téměř jako kopie uváděly několik důvodů, proč se vyplatí připlatit. Obecně to zní věrohodně, ale podívejme se na ně podrobněji.Prvním podstatným rozdílem je tedy rozdílné stejnosměrné napětí v autě a u zdroje autonomního napájení. Pro autobaterii je stejnosměrné napětí přibližně 14-14,2 V a pro baterii pro nepřerušitelné napájení je to 13,5-13,8 V. Nabíjecí napětí pro běžné auto a speciální UPS je navrženo pro různé hodnoty. Po připojení autobaterie k systému záložního napájení bude výsledek vidět následovně - baterie bude vždy nedobitá. Maximálně nabitá baterie má vysoký vnitřní odpor, protože při provozu s UPS je spotřebován malý proud. U vybitých baterií je situace přesně opačná. V konečném důsledku může připojení autobaterie vést k varu elektrolytu, protože proud bude neustále spotřebováván a baterie nebude plně nabitá.
Podíváme se na článek Wikipedie o olověných bateriích a vidíme, že EMF nabité baterie je 2,11-2,17 V, pro 6 plechovek se ukáže 12,66-13,02 V. Podíváme se na baterii pro UPS a vidíme nápisy o doporučených hodnotách napětí: v režimu konstantního dobíjení 13,5-13,8V, v cyklickém režimu 14,4-15,0V. Podíváme se na plně nabitou autobaterii, vidíme 12,7V, nastartujeme motor, napětí stoupne na 14,2. Ukazuje se, že 14,2V není napětí autobaterie, ale napětí, kterým ji nabíjí autogenerátor. Ale má auto nějaký okruh nabíjení baterie? Obecně mi tento argument připadal neudržitelný.
Druhým rozdílem je časová fáze provozu a rovnoměrné uvolňování elektrického proudu díky deskám, které jsou zabudovány uvnitř baterie. Průměrná tloušťka elektrody (desky) u autobaterie je přibližně 1-1,2 mm, u specializovaných na UPS je to 2-2,5 mm. K pohybu elektronů dochází na méně tlustém povrchu. Pokud připojíte autobaterii k nepřerušitelnému zdroji napájení, desky umístěné uvnitř se rychle zhroutí kvůli dlouhému provozu cyklu.
Kdyby auto nemělo alarm a rádio, tak by se asi dalo věřit, že autobaterie není schopna dlouhodobě dodávat nízké nebo střední proudy, ale jsou napájeny stejnou baterií. A to nemluvím o tom, že auto se v zásadě může nějakou dobu pohybovat bez generátoru, pouze na nabití baterie, a poté bude stačit baterii jednoduše nabít a bude fungovat dál. Je těžké říci něco o tloušťce desek, kromě toho, že někteří lidé narazí na nanotechnologické skleněné vložky v bateriích UPS. Sklo dodává plátům tloušťku a váží baterii, i když se neúčastní chemických reakcí.
A třetím důležitým rozdílem je, že vodík se uvolňuje během procesu nabíjení baterie. Při instalaci baterie pod kapotu automobilu se vodík rychle odpařuje a nepředstavuje žádné nebezpečí. Vzhledem k tomu, že zdroj nepřerušitelného napájení je obvykle instalován v uzavřeném prostoru, plyn se začne hromadit a směs vodíku a kyslíku vytvoří výbušnou směs, která může vybuchnout z jakékoli jiskry (dokonce i od rozsvícení světla). Baterie pro UPS je během provozu zcela utěsněna, neuvolňuje vodík do atmosféry, ale recirkuluje jej v prostoru baterie.
Tento argument se mi okamžitě zdál podezřelý, vzhledem k tomu, že jsem nikdy neviděl zatavené baterie v UPS. Při pohledu na baterii jsou vidět malé otvory pro odvětrání plynů, na rozdíl od autobaterií jsou uzavřeny gumovými uzávěry a zazděny pod plastovými zátkami, ale vůbec ne hermeticky. Pokud sejmete plastové krytky a nabijete baterii, některé gumové krytky vesele odletí neznámo kam. To znamená, že voda se stále rozkládá na kyslík a vodík a jednoduchá gumová čepice je nedonutí přeměnit je zpět na vodu a po určitém tlaku budou plyny stále vycházet. Ale dobře, pokud v uzavřené skříni za několik let provozu autobaterie nic nevybuchlo, tak ve větraném sklepě a na balkoně asi problémy s hromaděním vodíku nebudou.
Autobaterie mají zředěný elektrolyt, a protože všechny procesy probíhají rychle v kapalném prostředí, životnost těchto baterií je mnohem kratší než u baterií specializovaných pro UPS. Uvnitř baterie pro nepřerušitelné napájení je houbový materiál napuštěný elektrolytem. A proto je samonabíjecí proud malý. A když se systém přepne na bateriový provoz, baterie pro UPS vydrží déle.
V autobaterii je elektrolyt skutečně v kapalném stavu, ale ve specializovaných bateriích pro domácí UPS je jím porézní materiál impregnován, a pokud jej otočíte s otevřenými zátkami, nic z něj nevyteče, to vám umožní umístěte jej do UPS v libovolné poloze, dokonce i směrem nahoru (i když se nedoporučuje). Nevím, jak to souvisí se samovybíjecím proudem, kompletním elektrolytem a rychlostí chemických reakcí, ale s největší pravděpodobností to s tím nemá nic společného.
A nezapomeňte, že autobaterie funguje v drsných podmínkách, jsou z ní vyžadovány vysoké proudy několikrát denně, několik měsíců v roce je to doprovázeno velmi nízkými teplotami a několik měsíců vysokými teplotami, navíc zažívá vibrace a rázové zatížení při pohybu vozu a generátor jej nabíjí bez jakékoli kontroly a je dobré, když majitel sleduje jeho stav.
Někteří lidé také pochybují, že UPS je schopna nabíjet autobaterii, protože má mnohem větší kapacitu. Ale zvýšením kapacity získáme zvýšení životnosti baterie, je zvláštní očekávat, že následné nabíjení bude provedeno za stejnou dobu.
Po přečtení několika dalších článků o nebezpečích používání autobaterie v každodenním životě bylo jasné, že nic není jasné. Ale s ohledem na předchozí pozitivní zkušenosti bylo rozhodnuto zvolit variantu s větší kapacitou, tzn. autobaterie. Pro jednu UPS byly vybrány nejlevnější 75Ah baterie od Tyumen Bear, pro druhou baterii od BRAVO 90Ah za přibližně stejné náklady. A teď, po téměř roce provozu, jsem se rozhodl zkusit změřit kapacitu baterie, abych pochopil, jak je to špatné.
Výsledky měření
| Parametr | Baterie č. 1 | Baterie č. 2 |
|---|---|---|
| Model | BRAVO 6CT-90VL | Tyumen Batbear 75 |
| Kapacita, max. proud | 90Ah, 760A | 75Ah, 610A |
| Cena v době nákupu | 2200 rublů. | 2400 rublů. |
| Datum instalace | 9. listopadu 2014 | 11. listopadu 2014 |
| UPS | APC Smart-UPS 3000VA, 2700W, 230V, čistý sinus 50Hz +-3 Hz | čerpadlo plynového kotle, čerpadlo vyhřívané podlahy, studniční čerpadlo, mrazák, lednice, osvětlení |
osvětlení, lednice |
| Cykly nabíjení-vybíjení | 330+ | 10 |
| Probíhá kalibrace | Žádný | Ano |
| Datum zkušebního měření | 31. srpna 2015 | 1. září 2015 |
| Kontrolní číslice | 4 hodiny 20 minut, 37,22 Ah | 9 hodin, 55,7 Ah |
| Napětí po vybití | 45,0V pod zátěží, 48,7V bez zátěže | 44,6V pod zátěží, 46,3V bez zátěže |
| Kontrolní nabíjení | 9 hodin, 37,32 Ah | 14 hodin, 52,28 Ah |
| Napětí po nabití | 55,4 V, plus nebo mínus 0,02 V na každé baterii | |
| Hladina elektrolytu | Vizuálně beze změny, úroveň je vyšší než desky s okrajem | |
I když si nejsem jistý, zda jsem provedl měření správně, nenapadl mě lepší způsob, než zapojit digitální wattmetr do mezery mezi baterii a UPS. Pochyboval jsem o správnosti měření vzhledem k tomu, že i přes neustále zapnutou zátěž UPS spotřebovávala proud v periodách (3-5 sekund se spotřeba zvýší na nominální a klesne na nulu, 1-2 sekundy nedojde k žádné spotřebě ), možná je to způsobeno tím, že na vstupu baterie je instalována dvojice kapacitních kondenzátorů, které vyhlazují zátěž baterie. Nabíjení se provádí přibližně stejným způsobem (chvíli je dodáván proud, poté několik sekund přestávka). Po úplném nabití UPS nadále periodicky dodává proud do baterie v rozsahu 1A.
Navzdory tomu, že jeden nepřerušitelný zdroj nemilosrdně každý den baterie zneužíval, téměř je zcela vybil a poté znovu nabil a druhý fungoval v normálním režimu a vybíjel baterie pouze při výpadcích proudu, o rok později stále fungují a drží zátěž. Specializované baterie v UPS, ať už z výroby nebo zakoupené za provozu, nevydržely ani takto dlouho, prostě vyschly a přestaly držet deklarovanou kapacitu. Obecně jsem si sám za sebe nedokázal odpovědět na otázku, proč nejsou autobaterie vhodné pro použití v UPS, ale za rok se pokusím měření zopakovat a výsledky porovnat.
P.S. Před měřením kapacity baterie č. 2 se mi ji podařilo zkratovat kleštěmi. Nyní budou sloužit jako dobrá připomínka toho, že je lepší to nedělat. Mimochodem, všechny obrázky jsou klikatelné.
Je vždy nepříjemné, když se neočekávaně vypne napájení, ale pokud je zařízení připojeno přes nepřerušitelný zdroj napájení, může po určitou dobu udržet svůj provoz, což stačí k ukončení všech aplikací a vypnutí počítače v normálním režimu. A pokud je vypnutí počítače nebo jiného zařízení nepřijatelné, pak je třeba použít výkonnější UPS, nebo připojit k té stávající kapacitnější baterie.
Všechny UPS jsou určeny pro podporu zařízení určitého výkonu, například pro kancelářské nebo domácí použití 500-1000VA, nebo pro profesionálnější použití, s výkonem nad 1000VA - tyto modely již mají ventilátor, takže jsou určeny pro dlouhodobé operace. Cena těchto modelů je však poměrně vysoká a vysoký výkon pro napájení jednoho serveru nebo několika směrovačů a rádiových zařízení je přehnaný. Mají prostornější baterie, což vám umožňuje dodávat energii po dlouhou dobu. Nic vám však nebrání v instalaci podobných baterií do rozpočtových modelů.
Na internetu se často objevují dotazy - je možné do UPS nainstalovat prostornější baterie, místo standardních, probíhá bouřlivá diskuse popisující hororové příběhy o tom, jak jejich zařízení selhalo atd. Ti nejodvážnější připojují i autobaterie 60 ampérhodin a více, ale mají vysoký vnitřní odpor a UPS neurčuje správně zbývající nabití baterie, často předčasně vypne zátěž. Proto okamžitě odpovíme na otázky, které vyvstanou:
1. Je možné připojit baterie s větší kapacitou než standardní - ano, je to možné.
2. Budou se nabíjet kapacitnější baterie, ale doba nabíjení bude několikanásobně delší.
3. Může UPS selhat, pokud jsou k ní připojeny více kapacitní baterie - možná, zvláště pokud nemá nucené chlazení. Vždy však můžete nainstalovat další ventilátor pro ventilaci.
Jako příklad si vezměme starý, opotřebovaný nepřerušitelný zdroj napájení a na jeho příkladu si krok za krokem popíšeme instalaci baterií.
UPS PowerMANNemovitýSmart 2000 odkazuje na průměrnou úroveň. Jeho výkon je 2000VA, produkuje čistou sinusovku a má schopnost studeného startu. Uvnitř jsou instalovány 2 12voltové baterie s kapacitou 14 ampér. Zapojené do série, takže provozní napětí je 24 voltů. Všechny výkonné UPS mají napětí baterie více než 12 voltů, obvykle od 24 do 96, v druhém případě je uvnitř instalováno 8 baterií.
Na předním panelu je stupnice indikátoru nabití a stupnice zátěže, indikátory provozních režimů, přetížení a nutnosti výměny baterií. Uprostřed je jediné vypínací tlačítko.
Vzadu jsou 2 bloky pro připojení zařízení. Levý je pouze ochranou proti zkreslení, centrální slouží k napájení při absenci síťového napětí. Vpravo je konektor pro připojení napájecího kabelu, nahoře tlačítko tepelné pojistky. Je zde zabudovaná ochrana telefonní linky nebo síťového kabelu a COM port pro připojení k počítači.
Otevírání skříně UPS PowerMAN. Už v něm nejsou žádné standardní baterie, zbývají jen 2 kabely k jejich připojení.
Jako náhradu nainstalujeme ty nejkapacitnější baterie, které lze koupit v počítačových obchodech - SVENSV12170. Napětí 12 voltů, kapacita 17 ampérhodin. Šroubové svorky. Baterie s menší kapacitou obvykle používají pro připojení běžné konektory, jako jsou reproduktory do auta.
Cena takové baterie SV12170 jen 1300 rublů. Pro naši akci potřebujeme 2 baterie, protože potřebujeme sestavit 24voltovou baterii.
Na jedné straně UPS PowerMAN je tam velký transformátor, který váží 10 kilogramů a přihrádka na baterie je uzavřena kovovým páskem, takže je třeba rozebrat druhou stranu.
Na druhou stranu, aby bylo možné odšroubovat ochrannou lištu, musel být odstraněn ventilátor, protože Jinak se ke šroubům nedostanete. Baterie SVEN 17V 17A.H. pasují těsně vedle sebe. Mezera mezi nimi a deskou je cca 2cm.
Kabely z předního panelu musí být opatrně zvednuty. V budoucnu budou muset být pečlivě položeny bez silných ohybů. Bílé stopy na desce jsou způsobeny nekvalitním odstraňováním tavidla při výrobě.
Když už jsme u chlazení. 4 hliníkové desky jsou zářiče pro tranzistory, které přes transformátor přivádějí do zátěže sinusoidu, takže se při provozu velmi zahřívají. Na NemovitýSmart 2000 ventilátor se instaluje standardně, u ostatních musí být instalován samostatně.
Dále přejdeme k nejzajímavější části. Standardní vodiče již nejsou pro připojení těchto baterií vhodné. A standardní kabeláž pro připojení 2 baterií taky. Proto budete potřebovat šroubové svorky, kus 10 čtverečních mm měděného lanka, šrouby, matice a podložky pro připojení svorek k bateriím.
Pro provedení práce nebude vhodná obyčejná páječka, byť se 100 watty - neumí zahřát terminál, proto použijeme 2000 wattový stavební fén, abychom odpovídali našemu nepřerušitelnému napájení. Budete také potřebovat kleště, které budou držet terminál v proudu vzduchu. Horkovzdušná pistole by měla být při práci umístěna na boku.
Odkryjeme konec kabelu a připájeme jej ke koncovce. Proces pájení probíhá následujícím způsobem: svorka se zahřeje, poté se do ní vloží drát s tavidlem a cínem a naplní se do 2/3. Dále musíte počkat, až se rovnoměrně zahřeje a spustit kabel do roztavené pájky. Pro spolehlivé připojení musíte kabel několikrát vyjmout a ponořit do terminálu. Přirozeně je nutné dosáhnout potřebného zahřátí měděného jádra kabelu, jinak nebude spolehlivý kontakt. Poté opatrně posuňte koncovku s kabelem na stranu a nechte vychladnout.
Koncovku můžete izolovat elektrickou páskou nebo tepelně smrštitelnou.
Změříme délku kabelu pro připojení 2 svorek a operaci zopakujeme. Vzhledem k tomu, že jsou baterie umístěny téměř v rovině s deskou, je potřeba vývody ohnout kleštěmi.
Podobnou operaci provádíme se standardními kabely UPS. Jsou poněkud tenčí. Opatrně odřízněte svorku a odkryjte kabel, je důležité nezkrátit délku vodiče, jinak nebude stačit připojit ke vzdáleným svorkám baterií.
Výsledkem jsou 2 elegantní a spolehlivé konektory. Musí být také chráněny elektrickou páskou.
Dále opatrně připojte kladný pól jedné baterie ke svorce modrého kabelu. Použití klíče může poškodit součástky na desce - buďte opatrní. Standardní baterie PowerMANRealSmart 2000 byly o 7 centimetrů nižší.
A na druhou stranu k zápornému pólu baterie - tam je již více místa.
Připojíme záporný pól UPS k zápornému pólu baterie. Musíte se ujistit, že se šroub nedotýká kovového rámu.
A nakonec opatrně, abychom nezkratovali klíč k pouzdru, připojíme kladný pól baterie. Musíte se také ujistit, že šroub nevyčnívá přes rozměry baterie. SVENSV12170.
Mezilehlý podpěrný zesilovač pouzdra obalíme elektrickou páskou a pod něj položíme plastové proužky na ochranu před náhodným kontaktem svorek s pouzdrem RealSmart 2000.
Připraveno! Zapněte nepřerušitelný zdroj napájení PowerMAN a okamžitě ukazuje 50 procent nabití baterie. Chcete-li naplnit plnou kapacitu, nechte působit 12 hodin.
Pro další prodloužení provozní doby můžete připojit další baterie instalované vně pouzdra, pro které je potřeba vzadu vytáhnout vývody pro připojení externích baterií. Pro snížení odporu byste samozřejmě měli použít nejtlustší dráty. Koneckonců, čím vyšší odpor, tím dříve se zařízení po vybití baterií vypne.
