Domov › Nastavení › Co je lepší: xenon nebo halogen? Jaký je rozdíl mezi xenonem a halogenem?

Co je lepší: xenon nebo halogen? Jaký je rozdíl mezi xenonem a halogenem?

Pracovní zdroje. Halogenové žárovky mohou v průměru pracovat přibližně 1000 hodin bez přerušení. Je třeba vzít v úvahu, že tento indikátor se vztahuje konkrétně na normální provozní podmínky lamp.
Přeinstalace. Výměna takových zařízení je poměrně snadná. Z finanční stránky bude mít nahrazení ekonomické výhody.
Uvolnění. Halogenové žárovky jsou dnes poměrně široce zastoupeny. Mezi halogenovými produkty najdete žárovky různých modelů, s různou teplotou světla, výkonem a světelnou účinností. Taková rozmanitost vytváří nejpříznivější podmínky pro výběr potřebné lampy.
Instalace. Instaluje se pouze pod určitý typ základny. Halogenové žárovky nevyžadují další prostředky a fungují z elektroniky vozidla (palubní síť).
Problémy. Účinnost lampy je nízká. Spotřeba energie je příliš vysoká. Skvělý odvod tepla. Snadno selžou, protože obsahují vlákno. Nedotýkejte se lamp rukama, protože na povrchu zůstávají skvrny, a to může následně vést ke zničení lampy.
Výhody. Naprostá většina vozů je vybavena tímto typem svítilen. Lampy lze vybrat tak, aby vyhovovaly jakémukoli typu základny stroje. Výběr je poměrně velký. Žárovky jsou také ekonomickou možností pro většinu majitelů automobilů.

Každý automobilový nadšenec, který plánuje „tuner“ auta, by měl vědět, jak se liší xenonový světlomet od halogenového v roce 2019, který xenon je zakázáno používat a jaké právní důsledky mohou nastat v případě porušení norem.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Při volbě mezi xenonem a halogenem se musíte nejprve rozhodnout, za jakým účelem se světlomety vyměňují – zlepšit vzhled vozidla, zlepšit výkon vozu nebo nainstalovat žárovky, které lépe osvětlí vozovku v noci.

obecná informace

Xenonové výbojky dokážou nejen výrazně proměnit vzhled vozu, ale také zajistit bezpečnější jízdu. To je možné za předpokladu, že jsou správně nainstalovány.

Používání takového zařízení dnes často vede k tomu, že řidič má problémy, když auto zastaví inspektor dopravní policie.

Někdy řidiči nevědí, jaké specifické vlastnosti použití xenonu existují, včetně zákonnosti instalace tohoto typu zařízení pro světlomety.

Před nákupem žárovek byste se měli obrátit na servisní stanici, kde bude vybrána vhodná možnost - xenon nebo halogen.

co to je

Xenony – výbojky určené pro montáž do světlometů automobilů. Tento typ optiky je dodáván s výbojkou HID, což je systém, který funguje spalováním inertního plynu spíše než cívkou.

Některé soli a xenon se přečerpají do baňky, kde se natlakují. Při spalování vzniká jasná záře.

Jasné světlo se objevuje v důsledku hoření elektrického oblouku. Pro spuštění xenonové výbojky je nutné získat velmi vysoké napětí, které se generuje. Musí být součástí a odpovídat značce vozu.

Zvláštností xenonových výbojek je, že ve výbojce nejsou žádná spirálová vlákna. Tato vlákna v halogenových žárovkách fungují jako spínač pro blízké a vzdálené barvy.

Při instalaci xenonu musíte provést následující kroky:

Halogenové žárovky jsou optikou instalovanou ve světlometech automobilů. Pro vytvoření silného barevného toku se používají lampy, které jsou čerpány hořlavým plynem. Nejčastěji se válec plní vyrovnávacím plynem skládajícím se z fluoru, jódu nebo halogenů chloru.

Hlavní typy svítidel

Existují následující typy xenonových výbojek:

Řada xenonových lamp:

N	Teplota barvy lamp tohoto typu může být od 3000 do 8000 Kelvinů. Lampy pracují s různými výkony - od 35 do 55 Wattů
H1	Používá se v mlhových světlech, pro dálková světla, pro potkávací světla - extrémně zřídka
H3	Lampa pro PTF
H4	Bi-xenony jsou mezi moderními řidiči rozšířené. Stejná lampa se používá pro potkávací a dálková světla
H7	Používá se pro potkávací světla
H8	Používá se velmi zřídka pro PTF
H9	Lze instalovat na vozidla německé výroby pro dálková světla
H11	Vhodné pro vozy japonské výroby. Používá se v PTF

Série D:

Řada lamp HB. Lampy tohoto typu se používají velmi zřídka. Pro dálkové světlo nebo mlhová světla můžete použít žárovky HB3 a HB4.

Instalační sada obsahuje žárovky, zařízení pro regulaci sklonu světlometů, elektronický startér a hlavní modul. Tělo obsahuje vysoce kvalitní difuzér.

Hlavní typy halogenových žárovek:

Pro správnou volbu je nutné vzít v úvahu technické vlastnosti vozu a světlometů, které byly instalovány u výrobce.

Právní základ

Regulační akty, které by měl znát každý ruský řidič:

	Tento dokument je dost nejednoznačný. Pojem „použití xenonových světlometů v automobilech“ není přímo upraven v zákoníku o správních deliktech a neexistují žádné přímé náznaky, zda lze xenon použít. Podle Kodexu správních deliktů se však řízení automobilu s vnějšími barevnými zařízeními, které neodpovídají požadavkům a normám, trestá pokutou nebo odebráním řidičského průkazu.
Dokument GOST R 51709	Jsou určeny barvy, které lze pro světlomety použít. Bílá, žlutá nebo oranžová zařízení tak mohou být použita na přední nebo zadní světlomety automobilu. V GOST byly provedeny změny, v souladu s nimiž odpadá nutnost používat automatický korektor
Dokument GOST R 41.48	V souladu s tímto nařízením je použití xenonových výbojek se světlomety označenými „D“ zakázáno pro instalaci halogenů, protože jsou určeny pro xenonové výbojky. Halogen lze instalovat do světlometů HRC
Předpis EHK OSN č. 48	Bylo stanoveno, že řidič může používat xenonové světlomety pouze tehdy, je-li dodatečně instalován ostřikovač a ovládání dosahu světlometů. To je důležité zejména u vozů, které při výrobě dostaly standardní světlomety, na rozdíl od těch, které jsou vyráběny s již nainstalovaným standardním xenonem.

Motorista, který chce s pomocí provést tuning a vylepšit vzhled vozu, za předpokladu, že nebyly původně instalovány v továrně, musí vzít v úvahu všechny požadavky.

Instaluje se tedy nejen samotná svítilna, ale celý světlomet samotný je instalován tak, aby splňoval bezpečnostní normy. Pouze v tomto případě vůz zkontrolují pracovníci technického dozoru.

Jaký je rozdíl mezi halogenovými a xenonovými čočkami?

Hlavní rozdíly mezi halogenovou a xenonovou výbojkou:

Jiný vzhled.
Síla žhavení.
Rozdíl mezi čočkovými bloky a závěsy.
Způsob nanášení značek na čočky.
Rozdíl je v mechanismech reflektorů.
Sedlo pro xenonové výbojky je hranaté, pro halogenové výbojky kulaté.

Hlavním úkolem všech automobilových nadšenců je zakoupit lampy vhodného typu a správně je nainstalovat.

Poměrně výkonné osvětlení získáte při použití xenonu i halogenu za předpokladu, že se použije kompletní vybavení pro konkrétní žárovky - reflektory, čočky, vhodné zapalovací jednotky.

Porovnání žárovek

Xenonové a halogenové žárovky mají následující vlastnosti:

Charakteristiky halogenové žárovky se nemění v závislosti na stavu vnějšího prostředí.

Barevná teplota

Lampy 4300 Kelvinů jsou bílé s lehce nažloutlým nádechem. Světlomety s teplotou 5000 K jsou téměř sněhově bílé. Tuto teplotu mají xenonové a halogenové výbojky pro xenony.

Jaké osvětlení by měli řidiči pro svůj vůz zvolit?

Aby se řidič mohl správně rozhodnout mezi xenonem a halogenem, musí se rozhodnout, co je pro něj důležitější – vyladění, snížení spotřeby energie nebo zlepšení výkonu vozidla.

Použití vhodných žárovek ve světlometech zajistí správné osvětlení, které je zase klíčem k bezpečnosti provozu na silnici.

Pro vylepšení vzhledu vozu můžete použít xenon s vysokou barevnou teplotou – od 6000K a výše. Přední světlomety budou mít sytě modrou barvu.

Video: co si vybrat: levný xenon nebo jasný halogen

Výhody a nevýhody

Oba typy žárovek mají své výhody a nevýhody, které je třeba vzít v úvahu před výběrem:

Výhody xenonových výbojek:	velmi jasné, intenzivní světlo, vysoký výkon světelného paprsku; vysoká spolehlivost zařízení - životnost jedné sady světlometů je asi 3 000 hodin, doporučuje se rozsvěcet světla ne více než 3 hodiny denně; náklady na lampy kolísají, ale můžete si koupit vysoce kvalitní sadu za dobrou cenu; xenon se při hoření prakticky nezahřívá
Nevýhody xenonových výbojek:	náklady na dobrou sadu jsou poměrně vysoké; Musíte si zakoupit sadu, která obsahuje zapalovací jednotky. Bez nich je spalování xenonu nemožné; Postupem času se jas osvětlení ztratí a světlo se ztlumí. Musíte vyměnit dvě žárovky a obě zapalovací jednotky najednou; Při nesprávné instalaci hrozí oslepení projíždějících řidičů a chodců
Výhody halogenových žárovek:	po celou dobu životnosti zůstává světlo lamp jasné; malá velikost a snadná instalace; oproti běžným žárovkám je životnost téměř dvojnásobná; velmi vysoký světelný výkon - možnost získání jasnějšího osvětlení se standardním výkonem
Správně zvolená halogenová žárovka bude svítit velmi dobře. Existují však také nevýhody:	Halogen lze použít na určité značky automobilů, je vyžadována správná instalace: spolehlivost zařízení je menší než u xenonu. Životnost je o 1000 hodin kratší; lampy se mohou během používání velmi zahřát

Žárovky se v automobilové optice nepoužívají od minulého století. Halogenové a xenonové výbojky se staly moderními oblíbenými osvětlovacími zařízeními.

Vlevo na fotografii je příklad silničního osvětlení s halogenovými žárovkami, vpravo - s xenonovými žárovkami

Co je to za lampy?

Halogenové výbojky jsou uvnitř naplněny speciální chemickou sloučeninou (brom nebo jód), která prodlužuje životnost svítící spirály tím, že do ní vrací atomy wolframu. Ve světlometu je také difuzní sklo.

Tato technologie je schopna udržet teplotu potřebnou pro provoz. Většina energie vyrobené v procesu však produkuje teplo a méně světla.

Halogenová životnost představuje asi 5-8 set hodin provozu.

Pokud jde o xenon, taková lampa může vydržet asi 2,5–3 tisíce hodin. Také se xenon díky svému designu nebojí třesu při jízdě.

Halogenové žárovky zůstaly nejoblíbenější mezi automobilovými nadšenci po poměrně dlouhou dobu kvůli jejich technickým výhodám oproti starým žárovkám a jejich cenovým výhodám na trhu s autooptikou.

K osvětlení dochází v důsledku interakce xenonu s elektrickým obloukem umístěným ve skleněné baňce. Světlo je docela jasné, bílé, blízké přirozenému dennímu světlu. Toto světlo je 2x výkonnější než halogenové světlo.

Také xenonové výbojky nemají silný vliv na elektrický systém vozu.

Srovnání xenonu a halogenu

Jaké jsou významné rozdíly mezi halogenem a xenonem? První z nich určitým způsobem zůstávají variantou tradičního silničního osvětlení - žárovky kvůli použití wolframových vláken uzavřených ve skleněné baňce. Proto jsou náklady na takovou optiku nižší než cena xenonu.

Xenon má složitější design, je progresivnější, což nějakým způsobem ospravedlňuje jeho poměrně vysokou cenu. Princip činnosti této lampy je založen na výrobě obloukového výboje.

Mohlo by vás zajímat

Druhá možnost přináší větší efektivitu, protože méně zatěžuje palubní elektrickou síť. Také spektrum světla z xenonové výbojky je velmi blízké přirozenému světlu ve dne, což způsobuje menší oslnění při osvětlení vozovky.

Jestliže halogen pracuje více na produkci tepla, pak xenon je studené světlo, kterého se produkuje mnohem více.

Halogen je také ve srovnání s konstrukcí xenonových výbojek poměrně křehký, není odolný vůči mechanickému vlivu, což se na tuzemských silnicích často projevuje.

Náhlými skoky se může poškodit wolframové vlákno uvnitř halogenové žárovky, což poškodí světlomet.

Halogen vs xenon

Speciální konstrukční řešení a rozdíly v xenonovém provozu umožňují předejít takovému poškození. Tyto a další výhody xenonu pomáhají snižovat riziko nehod v důsledku špatného osvětlení v noci.

Pojďme si shrnout hlavní rozdíly mezi těmito dvěma lampami:

Halogenové světlomety jsou založeny na skleněných lampách plněných plynnou látkou, kombinující svou práci s difuzním sklem uvnitř světlometu a speciálními reflektory.
Konstrukčním řešením xenonových výbojek je použití elektrického oblouku, který produkuje osvětlení blízké dennímu světlu.
Životnost xenonu je až 3 tisíce hodin, halogenu 800 hodin.
Halogen je založen na křehkém wolframovém vláknu, které může být poškozeno silničními skoky.
Xenonové provedení je odolnější.
Cena halogenu je řádově nižší než cena xenonu.

Jsou uvedeny srovnávací charakteristiky lamp, výběr je na vás!

http://youtu.be/QqgjXwxWMVM

Xenon nebo halogen – co je pro vás lepší?

Každý slyšel o xenonu, mnozí vědí, že osvětluje silnici lépe než halogenové žárovky. V tomto článku se podíváme na všechny výhody a nevýhody xenonu před obyčejnými lampami, a také se dotknout tématu „kolektivní farma“ xenon..

Podle statistik se 50 % všech nočních dopravních nehod stane kvůli špatnému osvětlení vozovky. Bylo také prokázáno, že starší řidiči vyžadují jasnější osvětlení ve srovnání s mladšími řidiči. Proto se trh automobilových halogenových žárovek postupně mění na plynové výbojky (xenonové, xenonové nebo HID).
HID (High-Intensity Discharge) – tato zkratka v překladu z angličtiny znamená, že lampa využívá k produkci světelného záření elektrický výboj o vysoké intenzitě. Proč xenon?

Jak porazit online kasino za 368 548 rublů pomocí díry v algoritmu?
Návod krok za krokem

Ahoj! Na internetu jsem známý jako Jerome Holden a vydělávám peníze testováním algoritmů známého kasina Vulcan: hledám zranitelnosti ve hrách, sázím a vyhrávám jackpot.

Nyní shromažďuji komunitu pro globálnější projekt, takže schémata sdílím zdarma. Říkám vám vše co nejpodrobněji, není to nic složitého, můžete pracovat přímo z telefonu, zvládnou to i dívky)). Můžete testovat algoritmy, vydělávat peníze a rozhodnout se, zda se připojíte k mému týmu nebo ne. Podrobnosti zde.

Za tři měsíce jsem ze svých programů vydělal 973 000 rublů:

Krátce o xenonu

Xenonový plyn je považován za jedno z nejlepších plniv pro žárovky. Pomocí xenonu můžete zvýšit teplotu vlákna blízko bodu tání wolframu a přiblížit světelné spektrum spektru slunce. Ale obyčejné žárovky plněné xenonem a xenonem s jasně modrou záři, které se používají v autech, jsou úplně jiné věci.

V xenonových výbojkách nesvítí žhavé vlákno, ale samotný plyn, přesněji řečeno elektrický oblouk, který vzniká mezi elektrodami při výboji plynu při použití vysokého napětí.
Výtok plynu xenon je řádově účinnější než nejpokročilejší žárovky. Na zbytečné topení utratí pouze 7-8 % elektřiny, nikoliv 40 %. V souladu s tím nižší spotřeba energie (35W oproti 55W u halogenu) a světlo je jasnější (3200lm oproti 1500lm).

Konstrukce plynových výbojek je složitější. Konstrukce obsahuje speciální zapalovací modul, jehož hlavním úkolem je zapálit výboj plynu. Chcete-li to provést, musíte získat krátký impuls 25 kilovoltů (střídavý proud) z 12 „přímých“ voltů s frekvencí až 400 Hz.
Při rozsvícení lampy (nějaký čas trvá, než se zahřeje), elektronika sníží napětí na 85 voltů, což stačí k udržení výboje.

Složitost návrhu byla zpočátku pouze omezená xenonové potkávací světlo, to znamená, že dálkové světlo zůstalo ve starém stylu - „halogen“.
Po nějaké době se konstruktérům podařilo spojit potkávací a dálková světla do jednoho světlometu.

Bylo možné získat bi-xenon dvěma způsoby:
1)Projektorové světlomety(např. Hella). Světelné režimy přepíná obrazovka umístěná v druhém ohnisku elipsoidního reflektoru. V režimu potkávacího světla clona odřízne část paprsků a po zapnutí dálkových světel se clona skryje a již nepřekáží v toku světla.

2)Typ reflexního světlometu. „Dvojí působení“ plynové výbojky je zajištěno vzájemným pohybem reflektoru a světelného zdroje. V důsledku toho se rozložení světla mění spolu s ohniskovou vzdáleností. Výsledkem testů se ukázalo, že použitím samostatných plynových výbojek pro potkávací a dálková světla můžete získat až o 40 % lepší osvětlení než reflektor reflektoru. Potřebné však nebudou dva, ale čtyři zapalovací moduly (například Volkswagen Phaeton W12). Přečtěte si také o rozdílech mezi xenonem a bi-xenonem.

Generace xenonu

Jak technologie postupuje xenon byl neustále vylepšován, takže je spolehlivější a funkčnější. Každý vývojový skok xenonu je rozdělen do generací(generace zapalovacích jednotek).
Níže jsou uvedeny hlavní rozdíly mezi generacemi:

Xenon G1 (první generace): Původ a první výskyt technologie. Složitý obvod a obrovský startovací proud. Hlavním problémem je obrovské procento závad (50 %).
Xenon G2 (druhá generace): Spolehlivost je stále nízká, protože neexistuje žádná zpětná vazba k lampě a je povoleno velmi malé kolísání napětí, které udržuje spalování.
Xenon G3 (třetí generace): Objevila se zpětná vazba na lampu a zvýšila se stabilita spalování. Zapalovací jednotka dokáže detekovat vyblednutí lampy a ve správný okamžik vyšle impuls k zapálení lampy. Jednotka má jedno pouzdro, ve kterém je umístěn napájecí zdroj a vysokonapěťová cívka. Procento vad zůstává poměrně vysoké, ale snížilo se na 30 %. Jednotky také neřeší problém vysokého startovacího proudu, který vede k vyhoření lampy a zůstává problém nízkého napájecího napětí. Z tohoto důvodu se nedoporučuje zapínat xenonové výbojky, pokud motor neběží.
Xenon G4 (čtvrtá generace): Nová úroveň kvality. Jednotka má dvousložkovou konstrukci: napájecí zdroj je v kovovém pouzdře a vysokonapěťová cívka je vzdálená a má plastové pouzdro. Bloky mají externí násobič napětí a rozšířený pracovní rozsah (6-32 V). To umožňuje instalovat xenon s palubním napětím 12V i 24V, a to je většina vyráběných automobilů a motocyklů. Nízká spotřeba proudu (1,6-3 A) při provozu lampy umožňuje být nezávislý na kapacitě baterie a výkonu generátoru a také eliminuje výpadky proudu. Nízký práh napájecího napětí a startovacího proudu zajišťuje stabilnější a rychlejší zapalování žárovek již od 0,3 sec. Vady dosahují 3-5%.
Xenon G5 (pátá generace): Zde je vysokonapěťová jednotka zabudována do hlavního modulu naplněného směsí. Samotný blok je vyroben na bázi moderních prvků. Digitální plnění umožňuje nejúčinněji spouštět xenonové výbojky a udržovat stabilní spalování. Nyní je možné blikat xenon (zapnuto/vypnuto) bez následků pro lampy a bloky. Kabeláž se stala mnohem kratší a v důsledku toho se snadněji instaluje, protože připojení se provádí na standardní konektory lampy. Použití nejnovějších technologií v zapalovacích jednotkách 5. generace od StarVision umožňuje zvýšit spolehlivost, zmenšit rozměry, snížit tvorbu tepla, což zajišťuje nepřetržitý provoz i v nejteplejších nebo nejchladnějších dnech a také snižuje závady na 0,3 %. Minimalizace rozměrů, stejně jako optimalizace dalších charakteristik, bylo dosaženo použitím unikátní technologie, která spočívá v nahrazení mnoha elektronických součástek několika mikroprocesory. Pravděpodobnost selhání mikroobvodu je velmi malá, na rozdíl od tuctu elektronických součástek v jednotkách předchozích generací a mnoha dalších výrobců

Xenonové výbojky

Rozlišují se xenonové výbojky:

Příklad použití xenonových výbojek na různých modelech aut.

Barevná teplota xenonu

Barevná teplota xenonu- to je charakteristika světelného zdroje, která určuje barvu vnímanou okem. Každá barva má svou vlastní teplotu, měřenou v Kelvinech. Lidské oko vidí nejlépe za denního světla.

Barva xenonu je model, který říká, jak se plyn uvnitř žárovky musí zahřát, aby lampa svítila tou či onou barvou. Mnoho výrobců nabízí na výběr ze tří hlavních typů teplot barev:

4300 Kelvinů - "White-Milk"
5000 Kelvinů - "bílá"
6000 Kelvinů - "Modrý krystal"

Čím vyšší je teplota, čím více modrého světla bude vydávat a tím nižší bude jas světla.
Respektive tím nižší je teplota, tím více bude vydávat žlutou barvu a jas bude lepší.

Proto xenon, který je instalován z výroby, má barvu xenonové záře 4300 Kelvinů. Tento nejvíce se doporučuje teplota xenonu, pokud chcete xenon s maximální viditelností na silnici.

S rostoucí teplotou se změní i vlastnosti xenonu.:
Xenon 5000K- ztráta jasu od 4300K je minimální, asi 100-200 lumenů.
Xenon 6000K- indikátor osvětlení již výrazně klesá a za špatného počasí (déšť, sníh, rozbředlý sníh) nebude dostatečné osvětlení.

Jaká je nejlepší teplota xenonu?
Doporučuje se zvolit xenon mezi dvěma barevnými teplotami 4300K a 5000K.

Výhody a nevýhody xenonu

Pojďme si to shrnout a určit hlavní výhody xenonových světlometů oproti halogenovým:

Zvýšený jas světla(Xenonové světlo je podobné slunečnímu světlu a řidičům nezpůsobuje zhoršení zraku. Jas je 3200lm oproti 1500lm)
Velká šířka paprsku
Menší spotřeba elektřiny(spotřeba xenonu je o 40 % nižší)
Teplé emisní spektrum(Výrazně se zlepšuje viditelnost v noci a za deštivého počasí a zvyšuje se kvalita odrazu světla od dopravních značek a značení)
Menší zahřívání skel světlometů(Skla světlometů se prakticky nezahřívají a nečistoty, které se na ně dostanou, zasychají pomaleji - na otření světlometu stačí suchý hadřík)
Dlouhá životnost lampy(Vzhledem k tomu, že xenon nemá vlákno, není co vypálit. Životnost xenonu je cca 3000 hodin, při pouhých 400 halogenových žárovkách)

Nyní si připomeňme doby, kdy to bylo prosperita „čínského/korejského“ xenonu. Mluvím o nekvalitních součástkách, které při instalaci do funkčního světlometu nezaručovaly dobrý výsledek. Takové lampy byly často křivé nebo vícebarevné (modrá, zelená, fialová a spektrum světla je velmi důležité). To je všechno o xenonu v potkávacím světle, ale když vezmeme v úvahu bi-xenony v korejské/čínské verzi, tak tam jsou obecně jen emoce :)
Samozřejmě se našly slušné příklady, ale také se řádově lišily cenou.

Pokud je nekvalitní xenon nainstalován nesprávně, má to za následek:

Oslňte protijedoucí řidiče(Zvýšené osvětlení pozadí několikrát vyšší než STG (Black and White Boundary))
Jas světla je příliš vysoký. (To způsobí, že se oči řidiče pomalu přizpůsobují špatně osvětleným oblastem vozovky)
Špatný paprsek světla, v důsledku čehož při odbočování vpravo oslepuje protijedoucího řidiče.
Stejná šířka paprsku ve srovnání s halogenovými světlomety.

Závěr

Jako výsledek, xenon „kolektivní farmy“ se stává nebezpečnějším než standardní halogenové žárovky. Aby se zabránilo růstu nehod spojených s takovým xenonem, byl přijat zákon, který zpřísnil požadavky na xenon.
Pouze správné použití xenonu zvyšuje aktivní i pasivní bezpečnost provozu. Jak