Domov › Nastavení › Výkresy monitorů bitevních lodí. Věžové bitevní lodě - Monitor. Monitory v bitvě

Výkresy monitorů bitevních lodí. Věžové bitevní lodě - Monitor. Monitory v bitvě

Kdy se bitevní lodě poprvé setkaly na moři v bitvě železných lodí?
Kupodivu se to stalo ve Spojených státech během občanské války. V tento den roku 1862 se v přístavu Hampton Roads (v ústí řeky James River) odehrála první bitva na světě mezi dvěma obrněnými loděmi – Monitorem seveřanů a Virginií jižanů.
20. dubna 1861 dobyly jižanské jednotky námořní základnu Gosport ve Virginii, kde se zmocnily parní fregaty Merrimack. Pravda, seveřanům se ho podařilo zapálit a následně utopit na mělčině. Celá horní část trupu až po vodorysku byla spálena a oddělení byla naplněna vodou.
Jižané, kteří neměli prakticky žádné námořnictvo, se rozhodli vytvořit z trofeje nový typ lodi. Myšlenka obložení lodí železem již nebyla nová - v roce 1854 začali Francouzi stavět tři plovoucí baterie, jejichž dřevěné boky a paluby byly pokryty silnými železnými deskami. Při bombardování ruské pevnosti Kinburn v roce 1855 byly úspěšně použity proti ruským pobřežním bateriím.
A tak Američané ve střední části trupu ukořistěné lodi postavili velkou kabinu dlouhou asi 50 m z dubových a borových desek silných dva palce, její stěny chránily dvě vrstvy železných plátů o celkové tloušťce 10 cm a střecha byla pokryta železnými mřížemi. Na ně byly umístěny železné 2palcové desky. Výzbroj lodi sestávala z deseti děl - 6 devítipalcových děl systému Dahlgren a 4 puškových děl Brooke (2-7" a 2-9"-palců). Loď se jmenovala Virginia.

CSS Virginia je skutečná fotka.

Když se seveřané dozvěděli o stavbě takové lodi jižany, připravili jim odpověď - podle návrhu švédského emigranta Johna Ericksona položili Monitor, zcela novou a ničemu jinému nepodobnou válečnou loď.
Boční pancíř byl silný 5 palců a spodek byl také vyroben z pancéřových plátů. Podlaha paluby a boky byly pancéřované. Nejneobvyklejším vynálezem použitým na Monitoru byla dělová věž se dvěma 11palcovými děly. Mohla by se otočit, čímž by loď nemusela dělat složité manévry při palbě.

USS Monitor - moderní rekonstrukce.

8. března 1862 Virginia, vedoucí oddělení pěti jižních lodí, zaútočila na federální eskadru u ústí řeky James. Seveřané ve své neopatrnosti nebyli připraveni na bitvu, nevysílali hlídkové lodě a cítili se tak klidně, že dokonce věšeli prádlo, aby uschlo - to se stalo v „den koupele“ - sobotu.
Jižní bitevní loď začala narážením na 22 dělovou korvetu Cumberland, která se okamžitě potopila. Zayim „Virginia“ se přesunul k 50 dělové fregatě „Congress“, která stáhla svou vlajku pod granáty jižanů. Fregata Minnesota, spěchající na záchranu Kongresu, najela na mělčinu.
Kvůli blížícímu se soumraku se jižané rozhodli odložit porážku severní flotily na další den.
9. března v 8 hodin ráno se eskadra Konfederace přesunula k dokončení Minnesoty (kongres, zapálený bombami, explodoval o den dříve). A pak jižané spatřili přilétat Monitor v noci, který si nejprve spletli s velkou plovoucí bójí.
Dělostřelecký souboj železných nestvůr pokračoval tři hodiny, během nichž Monitor obešel Virginii, střílel na ni z různých stran a jižané odpověděli širokými salvami. Náboje, úspěšné proti dřevěným lodím, však žádné bitevní lodi příliš neublížily.

Bitva o pásovce.

Poté se Monitor pokusil nepřítele narazit. Spěchal na záď Virginie, aby poškodil její vrtule a kormidlo. Ale jižané dokázali ráně uhnout. Oni se na oplátku pokusili udělat totéž, ale den předtím, během útoku korvety Cumberland, Virginie ztratila své železné beranidlo a jeho dřevěný dřík způsobil jen velmi malé poškození Monitoru. Nakonec se bitevní lodě rozptýlily různými směry.
Federálové považují výsledek duelu na Hampton Roadstead za úspěch, protože dřevěné lodě seveřanů byly zachráněny před hrozícím zničením. Opět píší dějiny jako vítězové, ale věřím, že jižané byli úspěšnější, protože přesto zničili několik nepřátelských lodí.

Prvorozeným bitevním lodím „Virginia“ a „Monitor“ nebylo souzeno mít dlouhou životnost. V květnu 1862 se Severní armáda Potomac přiblížila k Norfolku a sami Jižané zničili svou první bitevní loď. O sedm měsíců později, 29. prosince 1862, se Monitor za bouřlivého počasí potopil.
Doufám, moji milí čtenáři, že jste se pro sebe naučili něco nového.

Kdy došlo k první bitvě mezi obrněnými bitevními loděmi?
Možná je to zvláštní, ale stalo se to v USA. během občanské války. V tento den roku 1862 došlo v přístavu Hampton Roads (u ústí řeky James River) k první bitvě na světě mezi dvěma obrněnými obrněnými loděmi – „Monitor“ Seveřanů a „Virginie“ Jižanů.
Za úsvitu 9. března 1862 se CSS Virginia připravila na obnovený boj, který byl včera proti plachetním lodím Federals. Předchozí den naprosto porazila dvě velké federální plachetní válečné lodě, „Congress“ a „Cumberland“, přičemž obě zničila a zabila více než 240 členů jejich posádky. Dnes očekávala, že podobný osud postihne uzemněnou parní fregatu „Minnesota“ a další nepřátelské lodě, pravděpodobně osvobodí dolní oblast Chesapeake Bay námořní síly Unie a pozemních sil, které podporovala. „Virginie“ by tak významně přispěla k vojenskému a možná i diplomatickému bohatství Konfederace.
Když však zkoumali opačnou stranu Hampton Roads, kde „Minnesota“ a další potenciální oběti čekali na svůj osud, Konfederace si uvědomily, že věci nebudou tak jednoduché. Poblíž vznešené fregaty vypadalo malé a nízko plavidlo, které mohlo být pouze USS „Monitor“, vlastní obrněná jednotka námořnictva Unie, která dorazila předchozí večer po nebezpečné plavbě z New Yorku, ačkoli její posádka byla vyčerpaná loď nevyzkoušena, "Monitor" se také připravoval na akci.
"Virginia" se nenechala odradit a vyrazila do Hampton Roads. "Monitor" se postavila, aby chránila nehybnou "Minnesotu" a začala všeobecná bitva. Obě lodě do sebe udeřily těžkými děly a pokusily se spustit dolů a doufejme zneškodnit druhou, ale jejich železné obrněné strany zabránily životně důležitému poškození. Dýmovnice "Virginie" byla odstřelena, což dále snížilo její již tak skromnou mobilitu, a technologické problémy "Monitor" bránily účinnosti jejích dvou jedenáctipalcových děl, nejsilnějších zbraní námořnictva. Problémy s dodávkami munice ji vyžadovaly. dočasně odtáhnout do mělčí vody, kde hluboce ponorná „Virginia“ nemohla následovat, ale vždy pokryla „Minnesotu“.
Brzy po poledni soustředili střelci z "Virginie" palbu na kormidelnu "Monitor", malý železný srub poblíž její přídě. Střela tam oslepila poručíka Johna L. Wordena, velícího důstojníka lodi Unie, a vynutila si další stažení. mohl by se mu ulevit na spojce. V době, kdy byla připravena vrátit se do boje, se „Virginia“ odvrátila směrem k Norfolku, kde jsem byl během své námořní kariéry několikrát.

Když v roce 1861 začala ve Spojených státech občanská válka, flotily evropských mocností byly již vyzbrojeny neohrabanými pancéřovými bateriemi z krymské války a první francouzská bitevní loď schopná plavby, Gloire, již vstoupila do služby. V designu evropských obrněnců však bylo jen málo toho, co bylo skutečně nového. Skutečnou revolucí ve vojenském stavitelství lodí byl americký monitor, spuštěný 30. ledna 1862 - právě on do značné míry určil koncepci dalšího vývoje kapitálové lodi. První věžová loď na světě, první speciálně postavená bitevní loď pobřežní obrany, účastník první bitvy obrněných lodí, revoluční zbraň a jeden ze symbolů americké občanské války – to vše je o bitevní lodi „Monitor“, kterou navrhl vynálezce John Ericsson.

Všechno na této lodi bylo buď nejmodernější, nebo bylo vymyšleno přímo pro ni: pevný a lehký železný trup sotva vyčnívající nad vodu, minimální výška volného boku, železný pancíř na silném dřevěném podstavci, parní kotle a motor umístěný pod vodní hladinou. Tato konstrukce udělala z Monitoru velmi obtížný cíl pro nepřátelské dělostřelectvo - bylo obtížné tuto loď zasáhnout a ještě obtížnější proniknout k jejím životně důležitým mechanismům.

Neméně působivý byl stupeň mechanizace lodi. Malý, spolehlivý a výkonný parní stroj s protilehlými válci, parní čerpadla a odsolovač vody, nucené větrání prostor, parní pohon pro zvedání a otáčení věže... Všechny tyto stroje a mechanismy umožnily minimalizovat počet posádky, a tedy i náklady na údržbu bitevní lodi. A konečně, hlavní inovací byla věž, pokrytá silným pancířem, otočná o 360 stupňů a mající téměř kruhový palebný sektor. Věž byla vybavena dvěma velkorážnými pumovými kanóny s municí složenou z pevných dělových koulí, pum a pancéřových granátů.

Monitor měl ale i vážné nevýhody - extrémně špatnou plavbu, nízkou rychlost, velmi omezenou viditelnost z pancéřové kabiny, příď zcela nevhodnou pro beranění a nepatrnou rezervu vztlaku. Přesto se tato loď stala rychlou a kvalitní implementací úspěšné koncepce, měla za sebou úspěšnou bojovou historii a právem si vysloužila status národního symbolu Spojených států.

V novém interaktivním projektu portálu Warspot se můžete seznámit se vzhledem a vnitřní strukturou americké bitevní lodi „Monitor“, popsanou na základě archivních nákresů, svědectví současníků i skutečně dochovaných částí lodi.

Prvky lodi jsou označeny ikonami značek. Chcete-li se seznámit s konkrétním prvkem, umístěte ukazatel myši na odpovídající značku a klikněte na ni.

Pohonný systém

Pohonný systém bitevní lodi „Monitor“: 1 – vyvážení kormidla; 2 – čtyřlistá vrtule; 3 – parní kondenzátor; 4 – parní stroj; 5 – plošina pro parní stroj; 6 – uhelný bunkr; 7 – trubicový parní kotel skříňového tvaru; 8 – komín; 9 – ventilační potrubí.

Balancerové peří kormidla

Při posunu balančního kormidla přispěly protiproudy vody k jeho vychýlení svým tlakem na hřbet pírka. To umožnilo vynaložit menší úsilí na otáčení volantem, když byl volant ručně poháněn. Balanční kormidlo umožňovalo vystačit si s jedním členem posádky (kormidelníkem) pro řízení lodi.

Čtyřlistá vrtule

Většina šroubových parníků poloviny 19. století byla vybavena dvoulistými vrtulemi, které měly větší účinnost, ale často se lámaly. Odolnější vrtule se čtyřmi listy měla podle vynálezce fungovat hladší a tišší. V praxi se ukázalo, že při otáčení vede taková vrtule ke stejně silnému třesu zádi jako dvoulistá - problémem byl tvar pracovní plochy vrtule. Pro válečnou loď však byla důležitější větší spolehlivost čtyřlisté vrtule.

Parní kondenzátor

Parní kotle dokážou přeměnit sladkou nebo slanou mořskou vodu na páru. Chcete-li uvařit slanou vodu, musíte utratit více uhlí a soli zbývající po odpaření vody ucpávají kotel a brzy vedou k poruše parního stroje. Je zřejmé, že nejlepší je napájet kotle čerstvou vodou, ale na otevřeném moři ji není kde získat. Můžete s sebou nosit čerstvou vodu, ale v tomto případě vám zabere hodně místa a bude to těžký, zbytečný náklad. Ericsson tento problém vyřešil. Před zahájením prací byly kotle naplněny čerstvou vodou, poté vytvořená pára poháněla parní stroj, poté se ochladila a usadila se ve speciálním kondenzátoru. Kondenzát se pak přiváděl zpět do kotlů. I když bylo nutné použít část vody odpařené a osolené mořské vody, byla to efektivnější metoda než pouhé použití slané vody. Vedlejším, ale neméně důležitým efektem byla možnost odsolování vody pro potřeby posádky. Dosah parníků na moři již nebyl omezen dostupností sladké vody.

Parní motor

Jednou z klíčových myšlenek realizovaných při stavbě Monitoru byla minimální možná výška volného boku – samotný vodní sloupec musel chránit lodní mechanismy. K tomu bylo nutné umístit tyto mechanismy pod vodorysku – problémem byly rozměry běžných parních strojů. Ericsson nemohl jednoduše vzít a nainstalovat na svou bitevní loď hotový parní stroj – byl by příliš objemný a nevešel by se pouze do podvodní části. Inženýr se s tímto úkolem vyrovnal vytvořením kompaktního vozu s protilehlým uspořádáním válců.

Uhelný bunkr

Bunkry (uhelny) byly určeny pro skladování uhlí - paliva pro parní kotle. Snažili se je umístit co nejblíže ke strojovně, aby bylo snazší přivádět palivo do kotlů. Pro posádku jakéhokoli parníku bylo nakládání uhlí nejtěžším a nepříjemnějším úkolem. Po jejím dokončení bylo navíc nutné vyčistit interiér od všudypřítomného uhelného prachu. Kromě svého hlavního účelu sloužily bunkry na válečných lodích jako ochrana strojovny a kotelen (po proražení boku by v uhlí uvízl nepřátelský granát). Bunkr naplněný palivem navíc sloužil k pohlcování úlomků a energie výbuchu. Uhelný bunkr o tloušťce 2750 mm tedy odpovídal 114 mm železnému pancíři.

Skříňový žáruvzdorný parní kotel

Pro zajištění páry pro hlavní a pomocný parní stroj byly na Monitor instalovány čtyři žáruvzdorné skříňové kotle, z nichž každý nakládal uhlí do jednoho topeniště. Žáruvzdorné kotle jsou parní kotle, ve kterých se produkty spalování paliva pohybují uvnitř potrubí, omývané zvenčí vodou. Těleso žáruvzdorného kotle je naplněno napájecí vodou tak, aby pokrývalo všechny topné plochy a topeniště s přihlédnutím k případným seznamům a nástavcům nádoby. Spotřeba vody odpařené v kotli je doplňována dodávkou čerstvé vody.

Komín

Komín sloužil k odvodu spalin z parních kotlů a také ke zvýšení tahu v kotlích. Zpočátku nebyla zajištěna vysoká válcová trubka a roli komínů plnily dvě nízké krabice. V bojové pozici byly odstraněny, tah prudce klesl a maximální rychlost bitevní lodi se snížila ze 7 na 5 uzlů. Po bitvě u Hampton Roads byla na Monitor instalována nová vysoká válcová trubka, kterou mohla posádka v případě potřeby odstranit.

Ventilační trubice

Stejně jako v případě komína původní konstrukce Monitoru nepočítala s přítomností ventilačního potrubí - vzduch vstupoval do strojovny a kotelny dvěma mřížovými poklopy. Toto inženýrské řešení neposkytovalo lidem a kotlům dostatečné množství čerstvého vzduchu a řidiči si stěžovali na horko a dusno. Navíc i při koupání v uzavřených vodách se voda často dostávala do ventilačních poklopů. Problém byl vyřešen instalací odnímatelných válcových ventilačních trubek nad poklopy. Průvan ve vzduchovém potrubí ventilačního systému se zvýšil a voda přestala zaplavovat auto. Nutno podotknout, že Monitor byl první bitevní lodí nového typu, a proto rozsah vlivu poškození kouřového a ventilačního potrubí na jeho rychlost zůstal nejasný. Bojové zkušenosti naznačovaly, že přímý zásah do potrubí je velmi vzácný a potrubí proražené šrapnelem je stále lepší než nic.

Plnohodnotná replika parního stroje bitevní lodi "Monitor". Národní námořní muzeum Ameriky
marinersmuseum.org

Věž a dělostřelectvo

Obrněná věž s kruhovým sektorem rotace je považována za „vrchol“ projektu Monitor. Obecně se uznává, že design tohoto složitého a bizarního mechanismu vyvinul sám Ericsson, ale není tomu tak. Vynálezcem věže použité na Monitoru byl Američan Theodore Timby. Koncem 40. let 19. století navrhl věž pro vojenské použití v armádě a námořnictvu. Aby předvedl svůj vynález, Timby vyrobil zmenšený model, který prodal správě Bílého domu. Za použití své věže při návrhu prvního monitoru získal Timby 13 500 dolarů, což bylo 5 % z celkových zaplacených licenčních poplatků. Je známo, že Ericsson se snažil na tento problém nezaměřovat pozornost - zjevně byl docela spokojený s rozšířeným používáním tohoto termínu "Ericssonova věž".

Schéma dělové věže bitevní lodi „Monitor“: 1 – pravý parní stroj rotačního pohonu; 2 – mechanismus pohonu otáčení; 3 – zbraně (dva 11palcové kanóny Dahlgren); 4 – tah zvedacího mechanismu věže; 5 – pancéřové uzávěry střílny; 6 – pancéřové plechy na střeše věže; 7 – střešní okno; 8 – železné střešní nosníky; 9 – věžový pancíř.

Pravotočivý pohon parního stroje

K otáčení věže byl použit unikátní mechanismus, podobný v akci jako zvedák. Nejprve dva parní stroje zvedly celou věž nad palubu lodi a poté ji rotační pohon otočil kolem své osy. Poté byla věž opět spuštěna na palubu. V bitvě často padaly úlomky granátů do mezery mezi zvednutou věží a palubou - někdy to vedlo k zaseknutí věže a nemožnosti její rotace.

Mechanismus pohonu otáčení

Kompletní kruhová rotace byla dokončena za 22,5 sekundy. Námořníci zároveň poznamenali, že nebylo možné nasměrovat věž přesně na cíl.

Důstojníci po bitvě na Hampton Road kontrolují věž bitevní lodi Monitor. Na brnění jsou viditelné promáčkliny z virginských granátů.
historie.navy.mil

Vyzbrojení

Zbraně navržené americkým vynálezcem a dělostřelcem Johnem Dahlgrenem byly pravděpodobně nejúspěšnějšími zástupci třídy pumových děl. V roce 1822 navrhl francouzský generál Henri Peksant vyzbrojit lodě několika děly největší možné ráže namísto četných malorážových děl. Princip činnosti pumových děl byl založen na tom, že zásah jedné pumy naplněné střelným prachem způsobí nepříteli mnohem větší škody než zásah několika malých dělových koulí nebo hmotnostně srovnatelných bomb. Vzhledem k tomu, že hlavní škodu měl napáchat spíše výbuch než náraz, nebyla rychlost projektilu nijak zvlášť důležitá a těžší bomba mohla být odpálena na větší vzdálenost. První příklady pumových děl dokázaly pálit pouze bomby, ale jak se technologie výroby těchto děl zlepšovala, v 50. letech 19. století bylo možné střílet z jakéhokoli typu munice.

První Dahlgreny vstoupily do služby u amerického námořnictva v roce 1855 (jednalo se o 152 mm děla). Brzy byl sortiment zbraní rozšířen a začala výroba celé řady ráží: 6, 8, 9, 10, 11 a dokonce 15 a 20 palců. Díky svému charakteristickému vzhledu dostaly Dahlgrenovy zbraně přezdívku "lahve sody". 11palcová zbraň byla vyvinuta a uvedena do provozu v roce 1856. Celkem bylo do roku 1864 vyrobeno 465 kusů ve státních arzenálech a soukromých ocelárnách.

Hlavní charakteristiky úsťových pumových děl Dahlgren s hladkým vývrtem z bitevní lodi "Monitor"

Evidenční číslo	27 "Slovo"; 28 "Ericsson"
Rok výroby
Materiál hlavně
Ráže (průměr hlavně)	279 mm (11 palců)
Hmotnost náplně prášku	6,8 kg (15 lb)
Druhy střel	litinové plné jádro o hmotnosti 166 lb (75 kg); 133,5 lb (60 kg) výbušná bomba; 166 lb (75 kg) ocelové jádro prorážející pancéřování
Délka hlavně	4,089 m (161 palců)
Hmotnost sudu	7130 kg (15 720 lb)
Výrobce	Arsenal ve West Point (West Point Foundry)
Současný stav	pod ochranou v námořním muzeu v Newport News ve Virginii

11palcová pistole Dahlgren a její obsluha. Paluba americké šalupy Kearsarge. Sydney, 1869
historie.navy.mil

Během bitvy mezi Monitorem a Konfederační obrněnou Virginií se ani jednomu nepodařilo prorazit nepřátelské brnění. Pokud to lze pro Virginii vysvětlit nedostatkem pancéřových granátů v její munici, pak byla situace s federální bitevní lodí složitější. Po nechvalně známém incidentu na palubě šalupy Princeton, při kterém explodující puma zabila členy americké vlády, se Yankeeové rozhodli omezit váhu náloží střelného prachu. Podle pravidel vydaných v roce 1860 muselo 11palcové dělo Dahlgren používat náplň střelného prachu o hmotnosti 6,8 kg. Je známo, že speciálně pro bitvu s Virginií bylo vyrobeno 48 extrémně drahých a obtížně vyrobitelných ocelových jader prorážejících pancéřování pro zbraně Monitoru. Energie ze spalování téměř sedmi kilogramů střelného prachu nestačila k urychlení tak těžkých dělových koulí na rychlost potřebnou k proražení pancíře Konfederace.

Po bitvě u Hampton Roadstead byla hmotnost nálože zvýšena na 9 kg, se kterou bylo možné prorazit 102mm pancíř Virginia ze vzdálenosti asi 240 m (podle výsledků oficiálních testů). Ve skutečnosti byl pancíř jižní bitevní lodi nízké kvality a nemohl konkurovat pevným pancéřovým plátům britské výroby, na kterých byly testovány „Dahlgreny“ seveřanů. Navíc během války Yankeeové bezpečně používali nálož o hmotnosti 15 kg, což znamená, že průbojné schopnosti 11palcového Dahlgrenu byly ještě vyšší.

Věžové brnění

Svislá plocha věže se skládala z osmi vrstev železných plechů, každá o tloušťce 25,4 mm - plechy tohoto improvizovaného pancíře byly upevněny nýty. Nebyl poskytnut žádný substrát pro zachycení fragmentů. Pokud srovnáme vrstvené vícevrstvé pancíře vyrobené z jednopalcových plechů se standardním pevným pancířem britské výroby, pak je asi o polovinu slabší (podle anglických polních pokusů z konce 60. let 19. století). Seveřané měli technickou schopnost vyrábět pevné pancéřové pláty (což bylo provedeno pro bitevní loď New Ironsides), ale výroba vícevrstvého pancíře byla jednodušší, rychlejší a mnohem levnější.

Zachování původní věže a děla bitevní lodi Monitor. Národní námořní muzeum Ameriky
marinersmuseum.org

Design bydlení

Konstrukce trupu bitevní lodi „Monitor“: 1 – železné rámy; 2 – vertikální podložení bočního pancíře (dub tl. 356 mm); 3 – dubové palubkové trámy; 4 – horizontální podložení bočního pancíře (borovice tl. 356 mm); 5 – palubová podlaha a pancéřový podklad paluby (borovice tloušťka 178 mm); 6 – boční pancíř (tři až pět železných plechů, tloušťka každého plechu 24,4 mm); 7 – pancéřová paluba (dva železné plechy, tloušťka každého plechu je 12,7 mm).

Na počátku 60. let 19. století byly civilní a vojenské parní lodě stavěny především ze dřeva. Trupy dřevěných parníků se uvolňovaly silnými vibracemi mechanismů, byly požárně nebezpečné, těžké a krátkodobé. Železo se stalo mnohem pokročilejším materiálem pro stavbu lodí s parním strojem. Používalo se při stavbě malých lodí půl století před občanskou válkou, ale Yankeeové stavěli dřevěné lodě téměř až do konce 19. století, což se vysvětluje nadbytkem dřeva ve Spojených státech a vysokými dovozními cly. železa z Evropy. V polovině 19. století navíc v USA ještě neexistoval mocný hutnický průmysl. Loděnice s přechodem na výrobu železných trupů nijak nespěchaly – americkým dělníkům chyběla kvalifikace a mnozí stavitelé lodí si nemohli pořídit drahé stroje na zpracování železných plechů a profilů.

To vše se odrazilo v designu těla monitoru. Na jednu stranu bitevní loď nepotřebovala „vydělávat zpět“ do ní investované peníze (na rozdíl od komerční lodi), a tak bylo při její konstrukci použito dražší železo. Na druhou stranu Spojené státy zůstaly zemědělskou zemí s rozvíjejícím se průmyslem, jehož úroveň zdaleka nedosahovala anglického a francouzského průmyslu. Proto se i při stavbě tak revoluční lodi, jakou byla první věžová bitevní loď, hojně využívalo dřevo. Ve skutečnosti byl Monitor kompozitní lodí - jeho rám (kýl a rámy) a vnější oplechování byly vyrobeny ze železa a palubní nosníky byly dubové.

Plechy pláště trupu byly krátké na délku a šířku, takže se daly snadno ohýbat a instalovat. Plechy se ohýbaly pomocí válců, které bylo možné upravit tak, aby plechy získaly požadované zakřivení. Tvar plechů byl přitom jednoduchý. Aby se získal plech složitého tvaru, musel se zahřát na červený žár a vykovat na kovací zápustce. Kvůli nedostatku času se stavitelé lodí museli spokojit s jednoduchým tvarem trupu a nepoužívat složitě tvarované plechy. V důsledku toho hranatost trupu negativně ovlivnila rychlost a plavební způsobilost lodi. Bez ohledu na to, jak moc se noviny vysmívaly Erikssonovu „ošklivému káčátku“, nejznámější přezdívka zůstala v historii – "kolo sýra na voru"(někdy překládáno jako „sud na voru“).

Výběr místa pro rychlou stavbu železné bitevní lodi byl extrémně omezený. Ve skutečnosti se jednalo o technicky nejvyspělejší kovodělný podnik na severu – Continental Iron Works v New Yorku. Stavba trupu proběhla velmi rychle – od položení po spuštění na vodu uběhly pouhé tři měsíce.

Podélný řez trupem bitevní lodi "Monitor" podél věže (ze sady originálních výkresů)
monitor.noaa.gov

Luk

Příď bitevní lodi „Monitor“: 1 – obytné prostory; 2 – důstojnické kabiny; 3 – schránka na řetěz; 4 – bojová a průběžná obrněná kabina; 5 – kotevní hřídel; 6 – záchranný člun.

V přídi bitevní lodi byly obytné prostory a skladovací prostory. Kajuty umístěné nejblíže velitelství a kormidelně byly obsazeny důstojníky (to bylo provedeno proto, aby se mohli rychle dostat do řídícího střediska lodi).

Pancéřová velitelská věž byla zároveň kormidelnou. Jak v bitvě, tak i při přechodech tedy musel být Monitor ovládán ze stísněné místnosti s minimální viditelností. Zpočátku měla kabina krychlový tvar (tedy s kolmými stěnami), ale slabina této konstrukce se ukázala během bitvy u Hampton Roadstead. Při modernizaci byla ochrana palubní kabiny zesílena úkosy do úrovně pozorovacích štěrbin – poté začalo mít řídící středisko lodi téměř pyramidový tvar.

Podle Ericssonova plánu se v bojové situaci neměl žádný z členů posádky nacházet mimo ochranu pancíře, proto byla kotva zavěšena ve speciální šachtě na přídi lodi. To na jednu stranu umožňovalo zvedat a spouštět jej bez stoupání na palubu, na druhou stranu to značně snižovalo sílu přídě. Úplně první bitva o „Monitor“ (s „Virginie“) byla doprovázena výměnou úderů a v budoucnu docházelo k častým útokům narážení. Z tohoto důvodu byla příď prvních sériových monitorů (typ Passaic) zesílena odstraněním kotevního hřídele z výkresů.

Původní kotva bitevní lodi "Monitor". Národní námořní muzeum Ameriky
marinersmuseum.org

Hlavní vlastnosti bitevní lodi "Monitor"

	Monitor (věžová loď pobřežní obrany)
Celkový posun
Délka, šířka, ponor	54,6 × 12,6 × 3,2 m
Pohonný systém	1 protilehlý dvouválcový parní stroj (320 hp, 240 kW) 2 skříňové žáruvzdorné kotle 1 čtyřlistá vrtule
Nejvyšší rychlost	6 uzlů (11 km/h)
	49 lidí
Vyzbrojení	dva 11palcové (280 mm) kanóny Dahlgren nabíjející ústím hlavně
	železné brnění (plocha pancíře - 100 %): věžička - 8 palců (203 mm); pás plné vodorysky - 3-5 palců (76-127 mm); horní paluba – 1 palec (25 mm); pancéřová kabina - 9 palců (229 mm)

Vznik monitorů

Tato bitva trvala více než tři hodiny a skončila „remízou“, protože výbušné bomby, které byly vypáleny z děl obou monitorů, představovaly značné nebezpečí pouze pro dřevěné lodě a nezpůsobily prakticky žádné poškození obrněných lodí.

Monitory se ukázaly jako úspěšný typ lodi pro operace na řekách a pobřežních vodách. Jejich výstavba pokračovala až do druhé světové války. Mezi velkými námořními monitory si můžeme všimnout anglických „Erebus“ (1916), 8000t, 2-381 a „Roberts“ (1941), 9100t, 2-381, jakož i sovětské „Hasan“ (1942), 1900t , 6-130.

viz také

Nadace Wikimedia. 2010.

Podívejte se, co je „Monitor (loď)“ v jiných slovnících:

Typ monitoru "Storm"- Monitor typu „Storm“ 1909 Dne 12. května 1907 uzavřel Zvláštní výbor pro organizaci pobřežní obrany dohodu s představenstvem Baltského loďařského a strojního závodu na stavbu osmi dělových člunů pro ministerstvo námořnictva... .. . Vojenská encyklopedie

Monitor USS Monitor Battleship Monitor Základní údaje Typ bitevní loď ... Wikipedie

- Monitor „Huascar“ „Huascar“ Základní informace Typ Námořní monitor ... Wikipedie

Monitor "Huascar" "Huascar" Monitor "Huascar" Základní údaje Typ Námořní monitor ... Wikipedia

- (z názvu varana ještěra). 1) zvláštní druh obrněné lodi, tyčící se velmi málo nad vodou; vojenská válečná loď zahalená do brnění, nesoucí několik velkých děl a sloužící k ochraně přístavů a mořských pevností. 2) rod ještěrů... Slovník cizích slov ruského jazyka

Monitor typu "Hasan" projekt 1190- Monitor typu „Khasan“ projekt 1190 V roce 1936 byly postaveny monitory pro Dolní Amur, ale byly převedeny do Pacifické flotily. Trup monitorů typu Hasan s plochým dnem měl příďové formace prorážející led, výztuhy pro led... ... Vojenská encyklopedie

- „Bodrog“ Monitor „Bodrog“ v Budapešti Základní informace Typ Řeka ... Wikipedie

- * Monitor je kompaktní zařízení pro zobrazování dynamických grafických informací (včetně textu) s vlastní obrazovkou * Monitor v operačních systémech je program, který řídí provádění úkolů, ... ... Wikipedie

1. MONITOR, a; m. [anglicky] monitor] Tech. 1. Ovládací zařízení s pozorovací obrazovkou. Televize m. Sledujte monitor. 2. Informujte. Počítačové zařízení určené k zobrazování textových a grafických informací na obrazovce; encyklopedický slovník

Nízká obrněná bojová loď pro operace na moři a na řekách. Po 2. světové válce byla stavba monitorů zastavena. EdwART. Explanatory Naval Dictionary, 2010 Monitor Pancéřovaná věžová loď pobřežní obrany s ... ... Naval Dictionary

"Monitor" - první bitevní loď námořnictvo Námořní síly USA, proslulé především svou účastí v první námořní bitvě v historii, bitvě bitevních lodí. "Monitor" se stal zakladatelem nové třídy lodí.

V roce 1859 byla ve Francii položena La Gloire, první ze zcela nového typu lodi: loď vybavená pancířem z ocelových plechů. Tato událost nezůstala bez povšimnutí ve světě a brzy podobné lodě, zvané bitevní lodě, byly položeny ve Velké Británii. Od tohoto okamžiku se povaha námořních bitev dramaticky změnila.

Během občanské války se trup lodi Merrimack dostal do rukou Konfederace, kterou seveřané při ústupu ze základny nestihli zcela zničit. námořnictvo Námořní síly v Gosportu. Brzy se severní rozvědka dozvěděla, že Merrimack, který byl restaurován pod názvem Virginia, byl plánován k obnovení v nové funkci: jako bitevní loď navržená k prolomení námořní blokády přístavů Konfederace.

Federální úřady se rozhodly vytvořit loď schopnou úspěšně čelit naději Jihu, ať už je jakákoli.

Švédský emigrant John Erickson, který se již osvědčil řadou technických inovací, navrhl vytvořit zásadně novou loď, která neměla ve světě obdoby. Navíc uvedl, že ji postaví za pouhé tři měsíce. Jeho navrhovaný projekt byl tak přesvědčivý, že prezident Lincoln svým charakteristickým způsobem řekl: „Cítím se stejně jako dívka, když si oblékne punčošku: něco v tom je.“ Komise projekt schválila. A Ericksonovi se podařilo postavit úplně novou loď za pouhých 100 dní.

Celý trup lodi byl vyroben ze železa. Výška bočnic byla pouhých 60 cm Pancíř pokrýval nejen boky, ale i palubu. Paluba byla úplně prázdná, kromě silně pancéřované kormidelny a dělové věže. Blíže k zádi byly dva komíny, které bylo potřeba před vstupem do bitvy demontovat.

Otočná, silně pancéřovaná dělová věž byla vyzbrojena dvěma 11palcovými (279 mm) děly Dahlgren s hladkým vývrtem. Děla byla nabíjena z ústí hlavně a po přebití na kladkostroje přesunuta do přístavů. Věž Monitor byla pancéřována vícevrstvým pancířem o tloušťce 8 palců. V době sestupu nebylo jediné námořní dělo jižní flotily schopné proniknout takovým pancířem. Podle prvního velitele lodi, poručíka Wardena: „Pokud střela zasáhne věž pod ostrým úhlem, odrazí se od ní, aniž by způsobila poškození. Děla Dahlgren, jimiž byla loď vyzbrojena, fungovala v duchu tehdejší námořní strategie: nebyla určena k průniku nepřátelským pancířem, ale k rozbití pancéřových plátů nebo pokusu utrhnout jejich upevnění. Nicméně poté, co jedna z těchto zbraní během testování explodovala, byly použité prachové náplně vážně sníženy.

Jako loď originálního designu, vytvořená ve spěchu, měl Monitor mnoho nedostatků. Problémy byly s motorem o výkonu 300 koní, který mu umožňoval dosáhnout rychlosti pouhých 9 uzlů. Taková rychlost však byla často nedosažitelná: ultranízké boky nejen snižovaly viditelnost lodi pro nepřítele, ale také značně zhoršovaly její manévrovatelnost, navíc při sebemenším vyrušení na moři vlny prostě přelévaly boky; Loď se při svém prvním průletu ocitla v rozbouřeném moři jen na 2-3 body, ale to stačilo k tomu, aby loď dosáhla svého cíle jen zázrakem. Vlny stříkaly po stranách a děravé poklopy propouštěly vodu dovnitř. Nízké potrubí vlna svrhla a voda uhasila požáry kotle. Nákladní prostory se ukázaly být plné toxického kouře, zastavené motory neumožňovaly použití parních čerpadel a loď se pomalu potápěla. Teprve zlepšené počasí umožnilo znovu zapálit topeniště, odčerpat vodu a pokračovat v cestě.

Nejnovější systém využití páry k otáčení věže měl také své nevýhody. Podle poručíka Greaneyho se věž otáčela někdy těsně, někdy snadno a rychle. "Bylo těžké zahájit rotaci, a jakmile začala, zastavit ji."

Mnoho nedostatků lodi mohlo být opraveno, ale dokončená stavba Virginie vyžadovala okamžité zprovoznění Monitoru.

Během bitvy jižní bitevní lodi Virginia proti severní blokádní eskadře 8. března 1862 se naplno projevily přednosti nového typu lodí. Virginia, aniž by utrpěla nějaké významné ztráty, zničila dvě silné nepřátelské lodě a vážně poškodila třetí. Po příjezdu na bojiště pozdě večer se Monitor ukázal jako poslední možnost, jak vzdorovat Virginii.

Monitoru velel poručík John L. Worden. Jeho zástupcem byl poručík Samuel Dana Greene, který byl ve věži během bitvy. Třetím v seniorském postavení byl poručík Alban C. Stimers, který sloužil na Merrimacku před jeho zajetím.

Poté, co se velení flotily dozvědělo o tragických okolnostech bitvy 8. března a ze strachu, že Virginie povstane po Potomacu a zaútočí na Bílý dům a Kongres, nařídilo Monitoru, aby urychleně odplul do Washingtonu. Worden si však buď uvědomil, že cílem jižanů je prolomit blokádu a nezaútočit na hlavní město, nebo se jednoduše obával druhé dlouhé cesty, která by mohla být pro loď katastrofální, a rozhodl se rozkaz ignorovat. Podle jiné verze nebyl rozkaz Wordenu předán úřadujícím velitelem letky, kapitánem Marstonem.

9. března se Virginie, která vyplula na moře, aby zničila Minnesotu, srazila s Monitorem. Jeho tvar byl tak neobvyklý, že si ho posádka jižanů spletla buď s bójí, nebo s vorem a ignorovala ho jako nepřítele. To umožnilo Wordenovi dostat se blízko a vypálit salvu. Dělové koule však odlétaly z pancéřové ochrany lodi jižanů. Nicméně salva Virginie byla neúčinná. Po jednom ze zásahů Virginie Worden vylezl z věže a prozkoumal díru, která zůstala po granátu. Později napsal: "až na pár prasklin byl trup nepoškozený."

Doprovodné lodě Virginie, raději neriskovat, se vrátily do Norfolku.

Po několika neúčinných salvách se jižané pokusili zasáhnout nepřítele ve střílnách děl, ale na Monitor pomocí parního pohonu pro otáčení věže jej nasadili po každém výstřelu a nepoužili stávající těžké železné pláty, k tomuto účelu určené, které však značně zpomalily rychlost palby a vyčerpaly námořníky.

Interkom mezi věží a kormidelnou však selhal a rozkazy byly přenášeny přes námořníky běžící po otevřené palubě. Je ironií, že oba námořníci (Keeler a Toff) byli suchozemci, než sloužili na Monitoru, a informace, které poskytovali, byly často zkreslené. Orientace ze samotné dělové věže byla extrémně obtížná: speciální označení, která umožňovala rozlišit levou a pravou stranu, byla brzy vymazána a Grini musel často střílet pouze na vlastní intuici.

Poté, co se poručík Warden ujistil, že Monitor také nemůže ublížit nepříteli, pokusí se narazit do Virginie ze strany vrtule. „Virginia“ se však lépe podřídila volantu a podařilo se jí zabránit srážce. Přesto salva Monitoru z minimální vzdálenosti stále prorazila pancíř Virginie, ale dřevěné obložení se ukázalo jako neporušené a netvořilo netěsnost. Na oplátku se kapitán Virginie Jones také pokusil narazit nepřítele. Loď však včera při srážce s Cumberlandem ztratila speciálně upravený beran nainstalovaný na Virginii. Pokus rozdrtit nízký monitor jeho spodkem se také ukázal jako neúčinný: rána dopadla ležérně.

Ve věži Monitor došly náboje a pro jejich dodatečné nabití bylo nutné otočit věž podél přídě lodi. Virginia si spletla nečinnost nepřítele s poruchou a pokusila se znovu dokončit uvízlou Minnesotu, ale brzy se Monitor vrátil do bitvy.

Na konci třetí hodiny bitvy změnili střelci Virginie taktiku a začali mířit na velitelský pokoj. V důsledku jedné z explozí granátu byl kapitán Worden zraněn: šrapnel a šupina z vnitřku pancéřové desky mu vyrazily jedno oko a druhé poškodily. Velení se ujal poručík Greaney, který se rozhodl odejít pod krytem svých baterií: příliv byl nízký a i lodi s tak mělkým ponorem hrozilo, že uvízne na dohled od nepřátelských pobřežních baterií, což by vedlo k její ztrátě. Posádka, která od odplutí lodi z New Yorku nespala, byla navíc fyzicky i psychicky unavená. Greenie napsal:

„Moji lidé a já jsme byli úplně černí od kouře a střelného prachu. Všechno moje spodní prádlo bylo úplně černé... Zůstal jsem na nohou tak dlouho a byl jsem v tak rozrušeném stavu, že můj nervový systém byl úplně vyčerpaný. Nervy a svaly se mi prudce stáhly, jako by jimi neustále procházel elektrický výboj... Lehla jsem si a snažila se usnout – možná bych se taky mohla pokusit vzlétnout.“

Mnoho pozorovatelů na pobřeží však věřilo opaku: Náměstek ministra války Fox byl odchodem monitoru pobouřen a později požadoval, aby byl Greaney zbaven velení. Řada novin, severních i jižních, přímo obvinila posádku Monitoru ze zbabělosti.

Velení Virginie bylo překvapeno stažením Monitoru, který se nepříteli zdál nepoškozený, a nějakou dobu čekalo na svůj návrat v rejdě. Ukázalo se však, že Virginia není schopna s nikým bojovat: trup lodi zeslábl neustálými údery, v dřevěné základně lodi začalo prosakovat a odliv hrozil, že loď, která nabrala vodu, uzemní. Loď se vrátila do Norfolku k opravě.

Extrémně nízkoenergetický těžký průmysl jižanů, který již vynaložil nadlidské úsilí na vytvoření Virginie (dokonce i kovové ploty soukromých domů ve městech byly roztaveny), nebyl schopen loď obnovit.

Navzdory tomu, že pole bolesti zůstalo u „Virginie“, její cíl (prolomení blokády) se ukázal jako nesplněný a cíl „Monitor“ (zabránit uvolnění blokády) se ukázal jako nesplněný. úspěšně dokončeno.

29. prosince 1862 byl Monitor po opravě odtažen na laně na Hampton Roads. Kolem 11. hodiny večer se však stalo něco, čeho se tým obával už během první plavby: vlny zaplavily loď a rychle se potopila. Spolu s lodí zahynuli 4 důstojníci a 12 námořníků (zachránilo se 49 lidí).

V roce 1973 bylo místo potopení Monitoru, objevené 16 mil jihovýchodně od Cape Hatteras v Severní Karolíně, označeno za první národní mořskou rezervaci.

V roce 1998 byla z mořského dna vyzvednuta lodní šroub. 16. července 2001 byla zvednuta 30tunová elektrárna. A v roce 2002, po 41 dnech práce ode dne moře, byla zvednuta věž lodi. Během výstupu byly nalezeny ostatky dvou námořníků a čekají na identifikaci.

Dnes je místo smrti lodi pod ochranou amerického Národního úřadu pro oceán a atmosféru. Četné části lodi, získané ze dna, jsou v muzeu ve Virginii.

V roce 1986 bylo místo potopení Monitoru prohlášeno za národní kulturní památku.

Monitor(Angličtina) monitor- „pozorovatel, kontrolor“) - třída nízkostranných obrněných lodí se silnými dělostřeleckými zbraněmi. Charakteristickými rysy byl mělký ponor a velmi nízký volný bok (pouze 60-90 cm). Několik těžkých děl bylo umístěno v otočných věžích s téměř všestrannou palbou. Pancíř poskytoval vysokou ochranu celé povrchové části lodi (boky, paluby, věže). Používaly se hlavně k potlačení pobřežních baterií a zničení nepřátelských pobřežních zařízení. Hlavním problémem byla špatná odolnost proti vlnám, která omezovala bojové použití monitorů.

Vznik monitorů

Předpoklady pro vznik monitorů se objevily po roce 1859. Právě v tomto období se ve Francii objevily lodě obrněné ocelovými pláty. Později ve Velké Británii byly takové lodě nazývány „bitevními loděmi“ a právě používání lodí tohoto typu radikálně změnilo povahu námořních bitev.

První praktické použití obrněných lodí bylo během americké občanské války. Pásovci byli ve službě na obou stranách konfliktu. Pro Konfederace to byly nízké obrněné lodě s kasematou se šikmými stěnami namontovanými nahoře pro dělostřeleckou baterii. První z nich byla fregata přestavěná po požáru Merrimack, který poté dostal jméno Virginie. Poté byla postavena řada podobných obrněných lodí.

Federální úřady se rozhodly vytvořit loď schopnou odolat konfederačním silám. Švédský emigrant John Erickson, který již měl zkušenosti s tvorbou technických inovací, se rozhodl vytvořit zcela novou loď, která nemá ve světě obdoby. A to i přesto, že stavbu bitevní lodi plánoval dokončit za pouhé tři měsíce. Ericksonův projekt byl tak přesvědčivý, že prezident Lincoln prohlásil: "Cítím se jako dívka, když si poprvé oblékne punčochy: něco v tom je." Poté komise schválila návrh nové bitevní lodi. John Erickson postavil zcela novou loď v New Yorku za pouhých 100 dní – Monitor. Již 25. února 1862 byla bitevní loď uvedena do provozu a 9. března loď dorazila do Hampton Roads ve Virginii.

Design nejnovější obrněné lodi byl inovativní. Trup lodi byl celý kovový. Boky byly asi 60 cm vysoké a byly pancéřované. Kromě stran byla rezervována i paluba. Blíže k zádi bitevní lodi byly dva komíny, které musely být před začátkem bitvy demontovány. Povrch paluby neměl prakticky žádné nástavby, jedinou výjimkou byla kormidelna a věž. Kormidelna i věž měly dobré pancéřování. Pancíř věže byl tedy vícevrstvý a měl tloušťku 8 palců, což je přibližně 203 mm. Takové brnění chránilo bitevní loď před jižanskými děly všech ráží. První velitel lodi, poručík Warden, mluvil o takové rezervaci: „ pokud střela zasáhne věž pod ostrým úhlem, odrazí se od ní, aniž by způsobila poškození».

Ve věži se nacházela dvě 11palcová (279 mm) děla Dahlgren s hladkým vývrtem, která byla nabíjena ústím. K tomu se po přeložení na kladkostroje přesunuli do přístavů. Tato děla nebyla určena k proražení pancíře nepřátelských vozidel, ale k rozbití pancéřových plátů nebo sražení jejich upevnění.

Po vyhodnocení poměrně úspěšného fungování monitorů Američany vyjádřila řada zemí přání vybavit svou flotilu podobnými loděmi. Jednalo se o Velkou Británii, Rusko, Švédsko a také Norsko a Peru. Některé země začaly vyrábět své vlastní monitory, ale byly státy, které si podobné lodě objednaly od zahraničních výrobců.

Velká Británie

Ne nadarmo bylo Britské impérium nazýváno „paní moří“. Pro ni byla flotila na „širém moři“ vždy na prvním místě a za nejlepší obranu jejího pobřeží bylo považováno zabránit nepřátelské flotile v dosažení tohoto pobřeží tím, že jej porazíme na otevřeném moři. Zastaralé bitevní lodě byly používány k ochraně přístavů, ale stále existovalo několik pokusů vytvořit lodě pro obranu pobřeží. První pokus byl HMS Glatton.Navrženo z monitoru Diktátor USS měla také řadu odlišností, zejména věž hlavní ráže se dvěma 305 mm děly a nástavba byla umístěna za pancéřovým parapetem. I přes dobrou rychlost a ovladatelnost neztratil hlavní nevýhody monitorů, přitom měl průvan, který mu neumožňoval provádět pobřežní operace. Dalším pokusem byly bitevní lodě jako HMS Cyclops. Pancíř a hlavní ráže byly menší (254 mm) než HMS Glatton, ale počet děl se zdvojnásobil, ale všechny nedostatky jeho předchůdců se nepodařilo odstranit. V důsledku toho všechny 4 lodě tohoto typu prakticky stály v přístavech a na moře jezdily jen zřídka. Po těchto neúspěších Velká Británie od konstrukce monitorů upustila.

Francie

Poté, co američtí pozorovatelé provedli transatlantický přechod v roce 1866, začala francouzská vláda stavět lodě tohoto typu Prohlídka. Dále byly položeny 4 monitory typu Cerberus. Na počátku 80. let 19. století odpověděli Francouzi Britům za vytvoření HMS Cyclops postavením dvou bitevních lodí typu Tonnerre a dvě sériové bitevní lodě Tempet, vyzbrojený dvěma 270 mm děly. Typ lodě Tempet byly menší velikosti a měly nižší rychlost než lodě tohoto typu Tonnerre.

Rusko

I Rusko propadlo duchu doby, bylo objednáno deset monitorů (věžových obrněných člunů) typu „Hurikán“, postaveny byly také dvouvěžové monitory typu „Smerch“ a „Rusalka“.

Švédsko

Švédské námořnictvo přikládalo zvláštní význam bitevním lodím pobřežní obrany, protože měly omezené zdroje a dějiště operací odpovídalo účelu těchto lodí. V letech 1865-1867 v provozu jsou tři typy monitorů John Ericsson. Jedná se o jednověžové monitory se dvěma 240 mm děly. V roce 1881 byl uveden do provozu typový monitor Loke vyzbrojen dvěma 381 mm děly. Přestože byly všechny čtyři monitory pomalé (7 uzlů), švédské velení věřilo, že je vhodný pro řešení problémů s pobřežní obranou.

Norsko

Norské námořnictvo se vyvíjelo stejným způsobem jako švédské námořnictvo. To bylo vysvětleno nejen podobným dějištěm operací, ale také skutečností, že obě země byly vázány smlouvou a koordinovaly své vojenské programy. V letech 1866-1872. v provozu jsou čtyři typy monitorů Scorpionen vyzbrojený jedním 270 mm kanónem. Tvořily základ pobřežní obrany až do roku 1897

Argentina

Typ monitoru La Plata ve Velké Británii byly postaveny dvě jednotky, které se staly prvními bitevními loděmi argentinské flotily. Vyzbrojen dvěma 229 mm děly.

Brazílie

V Brazílii byly dva monitory tohoto typu Javary vyzbrojena čtyřmi děly ráže 254 mm.

Peru

Typ monitoru USS Canonicus USS Katawba A USS Oneota Nestihli vstoupit do služby před koncem občanské války v roce 1868 byli prodáni do Peru a pod jmény sloužili v peruánské flotile Atahualpa A Manco Capac až do roku 1879, dokud je nepotopili sami Peruánci, když prohráli válku s Chile.

Chile

Chilské námořnictvo zahrnovalo monitor Huascar. Účastnil se námořních bitev ve druhé polovině 19. století a ovlivnil situaci v několika zemích. Stala se první lodí, proti které byly použity torpédové zbraně.

Typy monitorů v různých zemích

Zadejte název	Postaveno, ks.	Roky ve službě	Celkový výtlak, t.j	Rychlost, uzly	Dělostřelectvo, množství, ráže	Brnění (pás/paluba/věž hlavní budova/), mm
Monitor	1	1862 - 1862	987	8	2x279	127/38 /203
Typ monitoru USS Passaic	10	1863 - 1899	1875-1905	7	1x381 1x279	127/38 /280
Typ monitoru USS Canonicus	9	1864 - 1908	2100	9,5	2x381	127/38 /254
Diktátor USS	1	1864 - 1892	4438	12	2x381	279/38 /381
USS Onondaga	1	1863 - 1867	1250	6	2x381 2x150	152/51 /279
USS Roanoke	1	1863 - 1865	3200	5	2x381 2x280, 2x229	127-144/38 /280-203
Typ monitoru USS Miantonomoh	4	1864 - 1874	3400	59	2x381	127/51 /254
USS Puritan	1	1867 - 1921	4912	15	2x508	152/38 /281
Typ monitoru USS Amphitrite	4	1895 - 1920	3990	16,5	4x254 2x102	178-229/44 /229
USS Monterey	1	1893 - 1921	4084	13	2x305, 2x254	152-330/76 /203
Typ monitoru USS Arkansas	4	1902 - 1937	3225	12	2x305, 4x102	279/26 /279

Zadejte název	Postaveno, ks.	Roky ve službě	Celkový výtlak, t.j	Rychlost, uzly	Dělostřelectvo, množství, ráže	Brnění (pás/paluba/věž hlavní budova/), mm
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
Typ monitoru HMS Cyclops	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Zadejte název	Postaveno, ks.	Roky ve službě	Celkový výtlak, t.j	Rychlost, uzly	Dělostřelectvo, množství, ráže	Brnění (pás/paluba/věž hlavní budova/), mm
Typ monitoru Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Typ monitoru Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368