Domov › Nastavení › AIS skutečný pohyb lodi. Online mapa provozu námořních plavidel

AIS skutečný pohyb lodi. Online mapa provozu námořních plavidel

Hledání a určení polohy plavidla

na základě dat z AIS. Všechny pozice plavidel, vyplutí z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase.

Pozor! Soudní pozice někdy nemusí odpovídat skutečným a zaostávají o hodinu i více. Všechny souřadnice polohy plavidel jsou uvedeny pouze pro informační účely. Data vyhledávání z AIS nelze použít pro směrování

Při hledání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě podle údajů AIS a můžete vidět jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte na mapě sektor, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí. Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte výše.

Pokud oblast přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund. Když najedete kurzorem na loď, uvidíte její název na stránce, kde můžete získat další informace, které vás zajímají.

Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno i její polohu a stiskněte vyhledávací tlačítko. Mapa AIS zobrazí polohu plavidla v reálném čase.

Tato mapa informuje nejen o lodích, ale také o nákladu přepravovaném na nich, což může být užitečné pro nájemce lodí. Zůstaňte s námi a neztratí se ani jedna loď.

Mapa lodního provozu v reálném čase. AIS

AIS (Automatic Identification System) je systém v lodní dopravě, který slouží k identifikaci lodí, jejich rozměrů, kurzu a dalších údajů pomocí VHF rádiových vln.

V poslední době se objevuje tendence interpretovat AIS jako Automatický informační systém, což je spojeno s rozšířením funkčnosti systému oproti běžnému úkolu identifikace plavidel.

V souladu s úmluvou je SOLAS 74/88 závazný pro lodě o hrubé prostornosti vyšší než 300 hrubé prostornosti používané na mezinárodních plavbách, lodě o hrubé prostornosti 500 nebo více, které nevyužívají mezinárodní plavby, a všechny osobní lodě. Plavidla a jachty s menším výtlakem mohou být vybaveny zařízením třídy B Přenos dat probíhá na mezinárodních komunikačních kanálech AIS 1 a AIS 2 v protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Je použita frekvenční modulace s GMSK klíčováním.

Účel AIS

AIS je určen pro zvýšení úrovně bezpečnosti plavby, efektivnosti plavby a provozu střediska řízení plavebního provozu (VTCS), ochrany životního prostředí, zajištění následujících funkcí:

jako prostředek k zabránění srážkám v režimu loď-loď;

jako prostředek k získání informací o plavidle a nákladu příslušnými pobřežními službami;

jako nástroj VTS v režimu loď-to-shore pro řízení lodní dopravy;

jako prostředek ke sledování a sledování lodí a také při pátracích a záchranných operacích (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje následující komponenty:

VHF vysílač,

jeden nebo dva VHF přijímače,

přijímač globální satelitní navigace (například GPS, GLONASS), pro lodě plující pod ruskou vlajkou je striktně vyžadován modul GLONASS v zařízení AIS, hlavní zdroj souřadnic. GPS je pomocná a lze ji převzít z přijímače GPS pomocí protokolu NMEA;

modulátor/demodulátor (převodník analogových dat na digitální a naopak),

mikroprocesorový ovladač

zařízení pro vstup/výstup informací do ovládacích prvků.

Princip činnosti AIS

Provoz AIS je založen na příjmu a přenosu zpráv v rozsahu VKV. Vysílač AIS pracuje na delších vlnových délkách než radary, což umožňuje výměnu informací nejen na přímé vzdálenosti, ale také v oblastech s překážkami v podobě malých objektů a také za špatných povětrnostních podmínek. I když je jeden rádiový kanál dostačující, některé systémy AIS vysílají a přijímají na dvou rádiových kanálech, aby se předešlo problémům s rušením a nenarušila komunikace jiných objektů. Zprávy AIS mohou obsahovat:

identifikační údaje o objektu,

informace o stavu objektu, přijímané automaticky z ovládacích prvků objektu (včetně některých elektroradio navigačních zařízení),

informace o zeměpisných a časových souřadnicích, které AIS přijímá z globálního navigačního satelitního systému,

informace zadané ručně pracovníky údržby zařízení (týkající se bezpečnosti).

Je zajištěn přenos doplňkových textových informací mezi terminály AIS (paging). Přenos takové informace je možný jak do všech terminálů v dosahu, tak do jednoho konkrétního terminálu.

Pro zajištění sjednocení a standardizace AIS stanoví Mezinárodní radiokomunikační řád dva kanály pro použití pro účely AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), které by měly být používány všude, s výjimkou regionů se zvláštní regulací kmitočtu.

Rychlost přenosu digitální informace v kanálu AIS je zvolena na 9600 bps.

Provoz každé stanice AIS (mobilní nebo základnové) je přísně synchronizován s časem UTC s chybou maximálně 10 μs z vestavěného GNSS přijímače (v Ruské federaci podle signálů z kombinovaného GNSS přijímače GLONASS/GPS ). Pro přenos informací se používají kontinuálně se opakující rámce o délce 1 minuty, které jsou rozděleny do 2250 slotů (časových intervalů), z nichž každý trvá 26,67 ms.

Text používá 6bitové kódy ASCII.

Zobrazení informací o prostředí v moderním AIS je možné ve 2 režimech – jak textové ve formě tabulky se seznamem blízkých plavidel a jejich dat, tak ve formě zjednodušené schematické mapy znázorňující vzájemné polohy plavidel a vzdálenosti k (vypočítá se automaticky na základě jimi přenášených geografických souřadnic.) AIS je zahrnut do seznamu zařízení, která musí mít nepřerušitelné napájení z baterie.

Pokud chcete zjistit, kde a jaká plavidla se nacházejí nebo zjistit polohu konkrétního plavidla v reálném čase, vyberte požadovaný kvadrant na mapě a prohlédněte si pohyb plavidel. Chcete-li zjistit, o jaký druh lodi se jedná a komu patří, stačí kliknout na značku, která vás zajímá na mapě lodí.

Další možnosti (pokud výše uvedená mapa není k dispozici)

→ riverships.ru

Informace o ruských říčních parnících (s fotografiemi).

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

Najděte loď a podívejte se na její fotografii.

→ cfmc.ru/positioning

Informace o umístění cvičných lodí.
Informace o poloze plavidel jsou poskytovány na základě údajů z průmyslového monitorovacího systému (OSM). Čas určování polohy je nastaven na UTC.

→ maritime.com.pl

Informace o polských soudech.
Citovat:
„Sekce námořní přepravy se skládá z následujících modulů: Námořní agentury, Katalog plavidel, Seznam pravidelných linek.
Tato sekce obsahuje seznam polských lodí v provozu s jejich úplnými charakteristikami. Kromě podrobných technických údajů zde naleznete fotografie, ilustrace a specifikace. Veškeré informace o jakémkoli plavidle je možné najít zadáním jeho názvu, typu plavidla, vlastníka lodi nebo technických parametrů.“

→ shiptracker.com

Pokud chcete vidět fotku lodi a stručné informace o lodi.

→ Marinetraffic.com

Webové stránky pro sledování plavidla v reálném čase

→ containershipregister.nl
vyhledávání podle názvu kontejneru. Loď můžete hledat podle jména, podle IMO atd.

→ world-ships.com
Obecně platí, že hledejte napříč všemi soudy na světě, ale je nutná registrace.

→ Solentwaters.co.uk
Loď můžete najít v reálném čase podle jména.
Celkově skvělý web.

→ digital-seas.com
Vyhledávání obsahuje mnoho informací o plavidle, fotografie, popisy a po registraci přístup do celé databáze.

→ digital-seas.com
zobrazuje fotografii plavidla, stručné informace o něm, aktuální polohu, přístavy.
nutná registrace

Prohlédněte si informace a fotografie o lodích lodní společnosti MSC Ships.
Fotka super kvalita!!!

Na této stránce můžete sledovat pohyb námořních a říčních plavidel v reálném čase.

AIS (Automatic Identification System) - v lodní dopravě systém sloužící k identifikaci lodí, jejich rozměrů, kurzu a dalších údajů pomocí VHF/VHF rádiových vln.

V poslední době se objevuje tendence interpretovat AIS jako Automatický informační systém, což je spojeno s rozšířením funkčnosti systému oproti běžnému úkolu identifikace plavidel.

V souladu s úmluvou SOLAS 74/88 je povinný pro lodě s výtlakem více než 300 registrovaných tun na mezinárodních plavbách, lodě s výtlakem více než 500 registrovaných tun, které nevykonávají mezinárodní plavby, a všechny osobní lodě. Plavidla a jachty s menším výtlakem mohou být vybaveny zařízením třídy B Přenos dat probíhá na mezinárodních komunikačních kanálech AIS 1 a AIS 2 v protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Je použita frekvenční modulace s GMSK klíčováním.
Účel

Jako prostředek k zabránění srážkám v režimu loď-loď;
jako prostředek k získání informací o plavidle a nákladu příslušnými pobřežními službami;
jako nástroj VTS v režimu loď-to-shore pro řízení lodní dopravy;
jako prostředek ke sledování a sledování lodí a také při pátracích a záchranných operacích (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje následující komponenty:

VHF vysílač,
jeden až dva VHF přijímače,
globální satelitní navigační přijímač (například GPS, GLONASS), pro Rusko je modul GLONASS v zařízení AIS přísně povinný, hlavní zdroj souřadnic. GPS je pomocná a lze ji převzít z přijímače GPS prostřednictvím sběrnice NMEA;
modulátor/demodulátor (převodník analogových dat na digitální a naopak),
mikroprocesorový ovladač
zařízení pro vstup/výstup informací do ovládacích prvků

Princip činnosti AIS
Přehled systému od americké pobřežní stráže

Provoz AIS je založen na příjmu a přenosu zpráv prostřednictvím VKV vln. Vysílač AIS pracuje na delších vlnových délkách než radary, což umožňuje výměnu informací nejen na přímé vzdálenosti, ale také v oblastech s překážkami v podobě malých objektů a také za špatných povětrnostních podmínek. I když je jeden rádiový kanál dostačující, některé systémy AIS vysílají a přijímají na dvou rádiových kanálech, aby se předešlo problémům s rušením a nenarušila komunikace jiných objektů. Zprávy AIS mohou obsahovat:

identifikační údaje o objektu,
informace o stavu objektu, přijímané automaticky z ovládacích prvků objektu (včetně některých elektroradio navigačních zařízení),
informace o zeměpisných a časových souřadnicích, které AIS přijímá z globálního navigačního satelitního systému,
informace zadané ručně pracovníky údržby zařízení (týkající se bezpečnosti).

Rychlost přenosu digitální informace v kanálu AIS je zvolena na 9600 bps.

Provoz každé stanice AIS (mobilní nebo základnové) je přísně synchronizován s časem UTC s chybou maximálně 10 μs z vestavěného přijímače GNSS (v Ruské federaci podle signálů z kombinovaného přijímače GNSS GLONASS/GPS ). Pro přenos informací se používají kontinuálně se opakující rámce o délce 1 minuty, které jsou rozděleny do 2250 slotů (časových intervalů), z nichž každý trvá 26,67 ms.

Text používá 6bitové kódy ASCII.

číslo MMSI
Číslo Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Rádiová volací značka a název plavidla
Rozměry
Druh řemesla
Údaje o poloze antény (z GNSS Glonass nebo GPS)

Data jsou přenášena každých 6 minut
Dynamické informace

Místo (zeměpisná šířka a délka)
čas (UTC)
Stáří informací (jak dlouho byly aktualizovány)
Skutečný kurz (vzhledem k zemi), úhel kurzu
Skutečná rychlost
Úhel natočení, trim
Úhel sklonu
Úhlová rychlost otáčení
Stav navigace (například: Nelze řídit nebo Omezená schopnost manévrování)

A další informace z opakovačů a senzorů elektro-radio navigačních zařízení a systémů
Další informace

Cíl
Čas příjezdu (ETA)
Návrh plavidla
Informace o nákladu (třída/kategorie nákladu)
Počet lidí na palubě
Zprávy pro varování a bezpečnost přepravy nákladu

Propustnost každého kanálu je až 2000 zpráv za minutu.

Zdroj wikipedie

MarineTraffic

Tento otevřený komunitní projekt je navržen tak, aby shromažďoval a prezentoval data, která lze použít ve výzkumu, jako jsou:
- Studium námořních telekomunikací z hlediska účinnosti a parametrů šíření
- Simulace lodního provozu na pomoc v oblasti námořní bezpečnosti a řešení kritických situací
- Interaktivní návrh informačních systémů
- Návrh databází, které poskytují informace v reálném čase
- Statistické zpracování přístavního provozu s využitím aplikací v operačním výzkumu
- Vývoj aplikací pro identifikaci zdrojů znečištění
- Vývoj účinných algoritmů pro námořní trasu a odhad pro určení předpokládaného času příjezdu plavidla
- Korelace přijatých informací s meteorologickými daty
- Spolupráce s ústavy zabývajícími se ochranou životního prostředí.
Tento projekt poskytuje veřejnosti bezplatné informace v reálném čase o pohybu lodí především podél pobřeží mnoha zemí po celém světě.
Projekt v současnosti organizuje Katedra produktů a systémového inženýrství, University of the Egean, Řecko.
Primární sběr dat je založen na automatickém identifikačním systému (AIS).
Neustále se hledají partneři pro práci v komunitě.
Budou mít nainstalovaný přijímač AIS a budou moci sdílet data o své oblasti s ostatními, aby pokryli co nejvíce destinací a přístavů po celém světě.

Systém je postaven na bázi AIS (Automatic Identification System). Od prosince 2004 Mezinárodní námořní organizace (IMO) požaduje, aby každá loď nad 299 GT byla vybavena vysílačem AIS, který vysílá polohu, rychlost, kurz a různé statické informace, jako je jméno lodi, rozměry a detaily letu.

AIS měl původně pomáhat lodím vyhnout se srážkám a také pomáhat přístavním orgánům lépe řídit námořní dopravu.
Transpondér AIS na palubě plavidla obsahuje přijímač GPS (Global Positioning System) a vysílač VHF, který přenáší data o pohybu plavidla na dvou kanálech (frekvence 161,975 MHz a 162,025 MHz) a zpřístupňuje tato data veřejnosti. Ostatní plavidla nebo základní stanice mohou přijímat tyto informace a pomocí speciálního softwaru zobrazit polohu plavidla na mapovém plotru nebo počítači.

Lodě s přijímačem SAI připojeným k externí anténě umístěné 15 m nad mořem obvykle obdrží informace v rozsahu 15-20 námořních mil. Základnová stanice umístěná ve vyšší nadmořské výšce může rozšířit dosah příjmu na 40–60 námořních mil, dokonce i přes hory, v závislosti na terénu, typu antény, překážkách kolem antény a povětrnostních podmínkách. Nejdůležitějším faktorem je výška antény. Čím vyšší, tím lepší. Například anténa umístěná na hoře ve výšce 700 m může přijímat signály z lodí na vzdálenost 200 námořních mil!
Základnové stanice, které spolehlivě pokrývají rozsah 40 námořních mil, mohou pravidelně přijímat signály ze vzdálenějších lodí.

Základnová stanice je vybavena námořní pásmovou anténou, přijímačem AIS a počítačem připojeným k internetu.
Zařízení AIS přijímá data, která jsou zpracovávána pomocí jednoduchého softwaru na PC a následně jsou tato data odesílána do centrální databáze prostřednictvím webové služby. Software je pro zainteresované uživatele zdarma pod licencí GNU.
Data přijatá přijímačem AIS jsou zakódována do jedné věty NMEA (64bitový prostý text).
Příklad: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Zprávy zahrnují tři hlavní typy:
1. Dynamické informace - poloha plavidla, rychlost, aktuální poloha, kurz a rychlost otáčení.
2. Statické informace – název plavidla, číslo IMO, MMSI, rozměry.
3. Speciální informace - účel, ETA a projekty.

Centrální databáze přijímá a zpracovává velké množství dat a ukládá jejich nejdůležitější části. Obsahuje také geografické informace o přístavu a oblasti, fotografie plavidla a další informace. Aktuální pozice plavidla a/nebo trasy se zobrazují na mapě pomocí Google map API.

Přijatá data se načítají do databáze v reálném čase, a proto jsou okamžitě zvýrazněna na mapě. Některé pozice zobrazené na mapě však nemusí být neustále aktualizovány (například když se loď pohybuje mimo dosah). Pozice plavidla zobrazené na mapě mohou být až 1 hodinu zastaralé.

Systém MarineTraffic pokrývá pouze určité pobřežní oblasti, kde jsou instalovány pozemní základnové stanice pro příjem AIS.
Možné důvody, proč se pozice lodí nezobrazují na mapě, jsou následující:
- Plavidlo není vybaveno transpondérem AIS, transpondér nefunguje nebo nefunguje správně;
- Plavidlo se nachází v oblasti, kde v blízkosti není žádná základnová přijímací stanice AIS;
- Výkon transpondéru není dostatečný pro normální příjem signálů pozemní stanicí. Výkon transpondérů třídy A je mnohem nižší než výkon transpondérů třídy B.
Záleží také na typu a výšce antény a typu kabelu.
- Transpondér AIS není správně nakonfigurován.

Ikony na mapě se mohou zobrazovat pomalu. To může být způsobeno příliš velkým počtem zobrazených plavidel, webovou technologií, javascriptem a webovými prohlížeči.
Prohlížeč Internet Explorer (zejména verze 6 a starší) je ve webových aplikacích tohoto druhu velmi neúčinný.
Následující prohlížeče vykazují výrazně lepší výkon a doporučujeme použít jeden z nich: Opera, Chrome, Firefox.

Systém může přijímat polohy nádob, které ještě nevysílaly statické informace (jméno, rozměry atd.). To se děje proto, že statické nádoby vysílají informace méně často. V tomto případě se místo názvu plavidla zobrazí jeho MMSI (například 239923000). Existuje také malá možnost nesprávného nebo poškozeného záznamu dat K tomu dochází z následujících důvodů:
a) porucha odpovídače AIS plavidla
b) Chyba Global Positioning System (GPS) a
c) selhání posádky lodi správně nakonfigurovat informace přenášené odpovídačem AIS (to se týká statických informací, jako je název lodi, typ a rozměry, stejně jako cíl a předpokládaný čas příjezdu).

Systém je založen výhradně na informacích obdržených od lodí přenášených jejich transpondérem AIS.
Správná konfigurace transpondéru AIS posádkou je proto velmi důležitá! Zejména osoba, která je odpovědná za provoz odpovídače AIS, může výrazně pomoci při správné prezentaci informací o plavidle tím, že se postará o následující:
a) Správná aktualizace a ověření statických informací zaznamenaných v bloku AIS. Patří mezi ně: název plavidla, typ plavidla, rozměry plavidla, IMO, číslo MMSI, relativní poloha zařízení AIS.
b) Řádná aktualizace cestovních informací, tj. destinace, ETA a návrhu, před zahájením každé plavby. Pokud jsou tyto informace správné, plavidlo se objeví v části „Očekávaný příjezd“ pro každý přístav a všem zúčastněným stranám bude poskytnut odhadovaný čas příjezdu. Pokaždé by měl být zadán jeden port a neměly by se používat žádné další informace (například země nebo více portů).

Pohybující se lodě se zobrazují jako ikony lodí. Plavidla, která se nepohybují nebo se pohybují rychlostí menší než 0,5 uzlu, jsou ukotvena nebo kotvena, jsou zobrazena jako čtverce.
Ikony a stopy lodí jsou barevné podle jejich typu (náklad, tanker, cestující atd.)

Systém MarineTraffic lze rozšířit tak, aby pokryl jakoukoli oblast po celém světě. Samostatně můžete nainstalovat anténu, přijímač AIS, připojit jej k počítači připojenému k internetu a okamžitě začít odesílat data. Okamžitě uvidíte na mapě plavidla, která byla přijata vaším přijímačem. Pro ty, kteří chtějí mít svou oblast pokrytou na mapě, je zahrnuto potvrzení na hlavní stránce, odkazy na firemní nebo osobní stránky nebo jakékoli jiné odkazy na vyžádání.

Pokud máte soukromou plachetnici, která se nachází v oblasti pokrytí MarineTraffic, můžete si na palubu nainstalovat transpondér AIS, který zaznamená vaši polohu na mapě v reálném čase. Instalace transpondéru AIS na malé lodě je volitelná a je povoleno používat transpondér TŘÍDY „B“. TŘÍDA "B" je levnější než TŘÍDA "A". Transpondéry TŘÍDY B jsou určeny pro lodě s výtlakem menším než 300 GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Kromě toho můžete použít aplikaci iAIS na svém chytrém telefonu (iPhone/iPad nebo Android) na palubě k hlášení polohy vašeho plavidla přímo MarineTraffic, aniž byste museli ovládat transpondér AIS.
Existuje alespoň 5 různých metod pro odeslání vlastní pozice v MarineTraffic.

Už víme, jak sledovat jakýkoli požár na planetě v reálném čase můžeme sledovat jakékoli letadlo na obloze online- teď to zkusíme najít nějaké námořní plavidlo, která právě v tuto chvíli brázdí nekonečné rozlohy moří a oceánů.

Dnes snadno zjistíme, kde se to prostě hemží dravými ropnými tankery a kde se aktuálně nachází největší výletní loď na světě.

Jak sledovat jakékoli námořní plavidlo

Nejprve si tedy musíme službu mírně přizpůsobit pro sebe.

Nastavení služby

Zapneme náš jazyk pro více či méně přehlednou navigaci (to se provádí úplně dole na stránce)…

...rozhodování o vzhledu karty...

…odstranění upozornění na povolené soubory cookie (sledování polohy)…

...a vyberte objekty sledování...

Jak službu používat

Přesuňte mapu do požadované oblasti planety (stiskněte a podržte levé tlačítko myši) a pomocí kolečka manipulátoru přibližte...

Perský záliv je rájem pro tankery, nákladní lodě a remorkéry. Opravdu to oslňuje vaše oči, že?

Pokud kliknete na námořní plavidlo, zobrazí se okno s podrobnými informacemi o něm...

Kliknutím na pravé modré tlačítko zjistíte, kam loď míří...

Pokud kliknete na tři pruhy nahoře, zobrazí se vám cesta, kterou loď prošla...

Najdeme konkrétní námořní plavidlo

Nyní pojďme najít největší výletní loď na světě. Jdeme až na konec služby a klikneme na „Lodě“...

...dostaneme se na speciální stránku služby, kde do vyhledávacího pole zadáme název plavidla...

...ve sloupci “Přijato” klikněte na ikonku mapy - na mapě vidíme polohu naší lodi...

Oh, nastavil jsem název výletní lodi, který je na titulním obrázku článku (Carnival Sunshine). A tady přichází šampion mezi vložkami - Allure of the Seas...

...potácí se poblíž Panenských ostrovů. Jak vidíte, nejsou tu vůbec žádné tankery, ale je tu milion skvělých jachet – život mnoha lidí je pulzující a jiskřivý, a to i přes globální krizi.

Konec intrik - zde je výše popsaná služba...