Který autoradarový detektor (radarový detektor) je lepší? Filtrování signálu a možnost přidávat body falešného poplachu. Prémiové radarové detektory

Potřebujete radarový detektor? Pokud nikdy neporušíte dopravní předpisy, obejdete se bez něj. Ale i klidný řidič má chvíle, kdy po útěku z dopravní zácpy mechanicky sešlápne plyn - konečně, říkají! Tady se hodí pobízka, která mu včas a bez zbytečných nervů řekne: zpomal, kámo!

Může být moderní radarový detektor (RD) takovým klidným nápovědou? Nebo je schopen řidiče svým křikem jen s rozumem či bezdůvodně mučit? To jsme se rozhodli zjistit.

CO POTŘEBUJE ŘIDIČ?

Naše auta jsou dynamická, situace na silnici je mizerná a lidé jsou nervózní. Náš hlavní požadavek na taxikáře jsme proto formulovali takto: je povinen řidiče neprodleně informovat o odchylkách od zákona a ve všech ostatních případech mlčet.

Jinými slovy, pokud jedete striktně podle pravidel, pojezdová dráha by svou přítomnost vůbec neměla indikovat, i když radary s kamerami visí na každém stromě. Pokud ale řidič jede rychleji, než se očekávalo, pak by měl být varován předem, a ne až poté, co trefil tužku.

Pro testování jsme zakoupili produkty od osmi různých značek s rovným zastoupením – od každé dva. Byly vybrány tak, aby alespoň jeden z dvojice uměl pracovat s GPS. Bylo by samozřejmě lepší mít obojí, ale ne všichni výrobci na to byli připraveni. Rozsah cen je působivý: nejlevnější - produkty pod značkami „Sho-Mi“ a „Silverstone“ - každý stojí 2 500 rublů a jeden z „hvízdáků“ stojí 10 990 rublů.

Ve fotogalerii a tabulkách jsou RD seřazeny podle abecedy.

PROČ POTŘEBUJETE RADAROVÝ DETEKTOR S GPS?

A pak je mnoho moderních měřičů rychlosti teoreticky nepolapitelných. Vezměte stejnou Avtodoriya. Jak ji můžete chytit, když nemá vůbec žádný radar? Kamery visí - jedna po druhé - a pořizují snímky a stopky zaznamenávají rozdíl mezi po sobě jdoucími snímky, čímž pomáhají vypočítat rychlost vozu. A žádné mikrovlnné záření.

Jediným východiskem je navigace na mapě se souřadnicemi takových komplexů, což bez GPS modulu nejde.

Je tu ještě jeden důvod. Aby RD nekřičel, když to není vyžadováno, stačí nastavit jeho práh odezvy. Proč skřípat, když rychloměr ukazuje 70 km/h, když je povolená rychlost devadesát? Je nutné přinutit zařízení, aby sledovalo rychlost vozu a vydávalo signály pouze při překročení stanoveného prahu. Jak sledovat rychlost bez GPS?

PŘÁNÍ A PŘÍLEŽITOSTI

GPS zařízení se snaží neříkat příliš mnoho. Například „RT-Pilot 21RS“ umožňuje nastavit rychlostní prahy (zvlášť pro město a pro dálnici), pod kterými je radarový detektor tichý. Navíc téměř všechny takové produkty mohou měnit citlivost v poměru k rychlosti pohybu. Například ve městě, kde je velký hluk, se auto jede pomaleji – a citlivost radaru se automaticky otupuje, aby nekřičel bez ustání. U radarového detektoru Supra DRSiG68VST se tento režim nazývá „smart“. A „RT-Pilot 21RS“ vám umožňuje nastavit práh přepínání „město-dálnice“, například 80 km/h. Je to užitečné? Ne vždy! Jakmile bezohledně zrychlíte po avenue, zařízení uváží, že město je již za vámi a usne až na 100 km/h, což otevře cestu penalizacím. Nebude tedy možné úplně svalit všechny starosti na RD - je bezpečnější stisknout tlačítka sami.

A ještě trochu negativity. Například je nastaven správný rychlostní práh, řidič nepřekročí povolenou rychlost, ale RD se náhle probudí a upozorní, že je napřed buď Strelka, nebo její příbuzný. Faktem je, že nehlásí o zachyceném radarovém signálu, ale o objektu z databáze. To samozřejmě není tak otravné jako neustálé vrzání, ale i tak je to nepříjemné.

KTERÝ RADAROVÝ DETEKTOR JE LEPŠÍ: HODNĚ NUANCÍ!

V ideálním případě by pojezdová dráha měla zohledňovat nejen skutečnou rychlost vozu, ale také omezení platná na daném úseku silnice. Je tam nápis „40“ - varujte mě, dokonce i v Moskvě, dokonce i v bohem zapomenuté vesnici. Navigátoři totiž vědí, jak na to!

Cíle jsou jasné, úkoly jsou definované. Zbývá pouze kompetentně spojit všechny talenty v jednom zařízení. Má někdo zájem?

JAK JSME HODNOTILI HODNOCENÍ

Při posuzování technických výsledků byl porovnáván rozsah detekce různých měřičů rychlosti (kromě Avtodoriya). Minimální přijatelný práh detekce byl stanoven na 150 m: na naší stupnici je to 1 bod. Výjimku udělal laser, který byl do posledního metru chycen marně. Maximální výsledek byl dán 5. Zbývající body byly uvedeny v poměru k detekční vzdálenosti radaru nebo laseru. Rozlišení přiblížení k tachometru je 100m.

Při testování s komplexem KRIS jsme se rozhodli úkol zkomplikovat a nastavit tak, aby nestřílel na hlavu, ale na ocas. Teoreticky by takové radary neměly být detekovány, ale my jsme opravdu chtěli zachytit odražený signál. Silnice byla prázdná, takže byly dodrženy rovné podmínky pro odrazy.

V případě komplexu Avtodoriya, který byl detekován pouze prostřednictvím databáze, byla úplnost obdržených informací hodnocena na 5bodové škále. „Výborní studenti“ nás informovali o vstupu a výstupu z pracovního prostoru areálu a také nám ukázali povolenou rychlost. Snížili jsme skóre za nemožnost ukázat povolenou rychlost, stejně jako za nemožnost rozlišit začátek a konec kontrolovaného úseku. Radarové detektory č. 1, 5, 8 a 9 nezískaly body, protože jsou konstrukčně zbaveny technické schopnosti detekovat takové komplexy kvůli chybějícímu modulu GPS.

Hodnocení uživatelů na 5bodové škále ve čtyřech kategoriích dávali odborníci – posuzoval se informační obsah, snadnost vnímání atd.

Průměrné skóre na základě součtu všech hodnocení určilo celkové vítěze.

Skóre pro hodnotu za peníze bylo získáno vydělením ceny každého RD jeho konečným průměrným skóre: čím nižší byl výsledný poměr, tím vyšší bylo hodnocení zařízení na 5bodové škále. Při kalkulaci jsme vycházeli z ceny platné v době nákupu produktu.

POSOUZENÍ KVALITY

Zakoupené radary s námi cestovaly na několik služebních cest, navštívily Uljanovsk, Pskov a Petrohrad, seznámily se s komplexy Avtodorija a již známými „šípkami“. A my jsme sebou cukali na matné obrazovky a nepohodlné menu, měřili metry a kilometry, zaznamenávali falešné pozitivní nálezy, ptali se specialistů... A mohli jsme si vybrat zařízení, která fungovala lépe než ostatní.

1. Mystery MRD-410VS, Filipíny

Orientační cena, třít. 3120

Po technické stránce není vše špatné, ale ve vstupu do skupiny lídrů mi zabránil chybějící GPS modul. Nemohl jsem detekovat laserový měřič rychlosti. "Cordon" si vůdců všiml o něco později. Konstrukce využívá micro USB konektor. Okamžitě se vrátí do provozního režimu.

PLUS Snadno čitelný displej. Pohodlné ovládání hlasitosti. Třetí místo v kategorii „Cena/Kvalita“.

MÍNUS Dnes bez GPS je těžké počítat s vedením

2. Mystery MRD-705GVS, Korea

Orientační cena, třít. 4356

Dobrý technický výkon. Tiše chytá téměř vše kromě laseru. Avtodoriya však nezaznamenává nejlepším způsobem, „zapomíná“ nahlásit výstupní bod z kontrolní zóny. Aktualizace programu nezpůsobuje žádné potíže - vše je jednoduché a jasné; nastavení je možné přes osobní počítač.

PLUS Pohodlné ovládání hlasitosti. Dobrý informační obsah

MÍNUS Obrazovka je matná, na slunci není téměř nic vidět. Proces blikání je nepohodlný

3. Neoline X-COP 7500, Korea

Orientační cena, třít. 5290

Dokonale reaguje na vše kromě laserového paprsku. V závislosti na rychlosti pohybu se může přepínat z jednoho režimu do druhého a měnit citlivost. Při poklesu napájecího napětí se vypne. V oblasti pokrytí Avtodoriya označuje povolenou rychlost. Nastavení lze jen stěží nazvat pohodlným. Ani ovládání není tak skvělé.

PLUS Z hlediska technologie - ve skupině lídrů. Původní vzhled

MÍNUS Obrazovka se mi vůbec nelíbila: téměř nic není vidět. Reproduktor na břiše jednoznačně neznamená práci vleže na podložce: je nutný držák. Ergonomie není nejlepší

4. Neoline X-COP 8500, Korea

Orientační cena, třít. 5790

Laserový měřič jsem neviděl, ale byl jsem jedním z prvních, kdo informoval o ostatních. Vypne se při výpadku proudu. Neobvyklý design mě nepotěšil: obrazovka je špatně viditelná a tlačítka nejsou cítit, protože jsou skryta pod pružným panelem průsvitného těla. Tři světelné prvky jsou zavádějící: tlačítka jsou pouze dvě! Umožňuje měnit citlivost v závislosti na rychlosti. Můžete nastavit práh rychlosti, pod kterým nebude upozornění. Napájení 12–24 V. Zapisuje průměrnou rychlost v oblasti pokrytí Avtodoriya. Velmi nepohodlné ovládání hlasitosti: pro snížení hlasitosti musíte nejprve dosáhnout maximální...

PLUS Technické ukazatele jsou v testu nejlepší

MÍNUS Slepá obrazovka. Nepohodlné ovládání

5. RT Pilot 11R, Korea

Orientační cena, třít. 6000

Není zde žádný GPS modul. Tvůrci byli s ovládáním příliš chytří: intuitivně je velmi obtížné pochopit. Příjem radaru je průměrný, zvláště Strelka, ale objevila schopnost - nečekanou a nestabilní - reagovat (několika pištěním) na laserový paprsek. Neobvyklý algoritmus pro práci s tlačítky.

PLUS Podařilo se mi všimnout si laserového měřiče rychlosti

MÍNUS Předražené, obtížně ovladatelné

6. RT Pilot 21RS, Korea

Orientační cena, třít. 10 000

Velmi dobrý produkt, ale obtížně se používá. Aktualizace je nepohodlná, zkratky nejasné, sada tlačítek nestandardní. Zvuk se ovládá tlačítky - nepohodlné. Dobře snímá radary, i když to vzdalo před laserem. Avtodoriya si toho všiml, ale nevysvětlil, kde jsou hranice jeho oblasti pokrytí. Umožňuje nastavit prahové hodnoty rychlosti pro hlasové zprávy.

PLUS Dobrá technická náplň

MÍNUS Naprosto neatraktivní cena. Nepohodlné použití

7. Sho-Me G-800 STR, Korea

Orientační cena, třít. 4750

Obrazovka je vynikající. Chytá téměř vše. Bohatá sada nastavení: můžete sledovat maximální rychlost, vypnout zvuk při nízkých rychlostech, přepnout do režimu snížené citlivosti vypnutím vyhledávání řady radarů, porovnávat rychlost s limitem v databázi atd.

PLUS Nejlepší testovací produkt celkově (technické výsledky plus uživatelské vlastnosti), stejně jako pro každou z jeho součástí

MÍNUS Laser si tohoto RD stále nevšiml

8. Sho-Me STR-525, Korea

Orientační cena, třít. 2500

Tento model nepodporuje GPS. Všechno ostatní je velmi dobré: zařízení selhal pouze laser. Pohodlná ergonomie, dobrý displej, atraktivní cena. Mimochodem, taková zařízení začnou fungovat téměř okamžitě po zapnutí - bez zahřívání.

PLUS Nejlepší testovací produkt v poměru ceny a kvality

MÍNUS Bez GPS se dnes jezdí jen těžko.

9. Stříbrný kámen F1 X330ST, Korea

Orientační cena, třít. 2500

Není zde žádný GPS modul, takže zařízení samozřejmě Avtodoriya nevidělo. Zbytek je dobrý: úspěšně jsem zachytil všechny radary kromě laserové Lyry. Začne fungovat téměř okamžitě – bez přemýšlení nebo fňukání nad čímkoli.

PLUS Levné a efektivní. Vicemistr v kategorii „Cena/Kvalita“.

MÍNUS Chybí modul GPS

10. Stříbrný kámen F1 Z77 Pro, Korea

Orientační cena, třít. 4750

Tento konkrétní model má modrou obrazovku, která je z hlediska čitelnosti horší než podobná bílá. Jinak jsou parametry přibližně stejné jako u zařízení č. 7. Vstoupil do skupiny technologických lídrů, když objevil všechny měřiče kromě Lyry. V případě potřeby je snadné jej ztišit: nastavení vám umožní nastavit různé prahové hodnoty odezvy.

PLUS Levné a zároveň velmi úspěšné. Lídr v technických ukazatelích. Celkově druhé místo

MÍNUS Laser nevidím

11. Street Storm STR-7010GPS, Korea

Orientační cena, třít. 6000

Aktualizace je jednoduchá: stáhl jsem si archiv z internetu a poté jsem postupoval podle pokynů. Můžete nastavit práh rychlosti, který vypne upozornění. Protihluková imunita není tak dobrá. Informace se nezobrazují nejsrozumitelnějším způsobem. V různých režimech stejný symbol mění umístění.

PLUS Dobrá ergonomie - od ovládání až po prezentaci informací

MÍNUS Neefektivní vzhled. Odmítl chytit "Liru" a "Strelku". Velmi dlouhý začátek

12. Street Storm STR-9520EX, Korea

Orientační cena, třít. 8900

Při pohledu na krabici není možné uhodnout přítomnost modulu GPS: musíte si přečíst pokyny. Práh rychlosti lze upravit. Aktualizace na webu výrobce je jednoduchá a přímočará. Ukazatele rychlosti a dojezdu mění svou polohu a identifikace čísel je obtížná. Často vytváří chybné laserové zprávy. Nepohodlné pokyny.

PLUS Svou specializaci zvládl dobře

MÍNUS Velmi drahé. Nabídka je skromná. Nenápadný vzhled

13. Supra DRS-iG55VST, Korea

Orientační cena, třít. 3950

Velmi bohatá sada nastavení pro spouštění zvukových upozornění. Postup aktualizace přes počítač je téměř ukázkový. Technologicky vede, ale tělo nás zklamalo: honosný orientální produkt nevypadá moc dobře. A ve skle je vidět odlesky. Reproduktor umístěný na břiše není nejlepší řešení.

PLUS Technické vlastnosti - maximum v testu. Velmi pohodlná aktualizace přes počítač. Rozumná cena. Celkově třetí místo

MÍNUS Design pouzdra kazí celkový dojem

14. Supra DRS-iG68VST, Korea

Orientační cena, třít. 4300

Další téměř vynikající student: jediné, čeho si nevšiml, byla „Lyra“ s laserovým paprskem. Je co chválit: aktualizace je velmi pohodlná a četná nastavení prahů odezvy vám umožní přizpůsobit produkt vašim potřebám. Ale ne bez chyby: karoserie působí lacině a neustále se odráží na čelním skle. A vysílání informací z databáze s aktivovanými prahovými hodnotami odezvy je zjevně zbytečné.

PLUS Nejvyšší stupínek na stupních vítězů z hlediska technických ukazatelů. Celkově třetí místo

MÍNUS Vzhled je poněkud zastrašující

15. Whistler Pro-99ST Ru, Filipíny

Orientační cena, třít. 10 990

Jediná značka v testu, která ač nestabilní, reaguje na laserový paprsek. Solidní vzhled, dobrý displej, dobrá nabídka výběru zařízení na webu. Můžete nastavit práh pro spuštění zvukových upozornění. Ale samotný aktualizační program je primitivní a vztahuje se pouze k databázi. Spousta falešných poplachů. Později než ostatní si všimne „Strelka“, „Cordon“, CHRIS. "Robot" si všiml "tváří v tvář"! „Avtodoriya“ je vnímáno jako bod, aniž by řidič sděloval délku kontrolní zóny. Cena je nejvyšší v testu.

PLUS Laserový paprsek jsem vnímal ze vzdálenosti 200 m, i když s obtížemi. Pěkná obrazovka. Solidní vzhled

MÍNUS Velmi vysoká cena. Nepohodlné ovládání hlasitosti. V poslední době si všímá nejrozšířenějších radarů. Nejhorší hodnota za peníze

16. Whistler 559ST Ru, Filipíny

Orientační cena, třít. 6990

Je použit konektor micro-USB. Ovládání hlasitosti je pohodlné, displej je jasný. Byl jsem schopen spatřit laser na 200 m, i když s obtížemi. Existuje práh pro omezení zvukových zpráv, ale rozsah je úzký: pouze do 40 km/h. Vše na webu je pohodlné, ale aktualizační program se vztahuje pouze na databázi. Pouzdro vypadá solidně. Zařízení vidí dálnici jako soubor jednotlivých bodů bez začátku a konce. Spousta falešných poplachů. Velmi pozdě si všimne Strelky, Cordona a CHRISE. A viděl jsem „Robota“ téměř zblízka.

PLUS Dobrá ergonomie. Byl schopen vidět laser, i když s obtížemi

MÍNUS Masové radary vidí pozdě. Nízká odolnost proti hluku

Výsledky jsou následující.

Nominace "Technické schopnosti"

1–6: Neoline X-COP 7500 (č. 3), Neoline X-COP 8500 (č. 4), Sho-Me G-800 STR (č. 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (č. 10), Supra DRS-iG55VST (č. 13), Supra DRS-iG68VST (č. 14) – každá 4,43 bodu

Nominace „Cena/Kvalita“*

1. Sho-Me STR-525*(č. 8) - 5,00 bodů

2. Stříbrný kámen F1 X330ST (č. 9) - 4,98 bodu

3. Mystery MRD-410VS (č. 1) - 4,76 bodu

*Vzhledem k nižší ceně vedly modely bez funkce GPS.

Nominace "Absolutní pořadí"

1. Sho-Me G-800 STR (č. 7) - 4,45 bodu

2. Silver Stone F1 Z77 Pro (č. 10) – 4,36 bodu

3. Supra DRS-iG55VST (č. 13) a Supra DRS-iG68VST (č. 14) – každá 4,27 bodu

Jak byla hodnocena, je popsáno výše Pokud jde o značku „Choice of ZR“, rozhodli jsme se ji označit RD č. 7 - Sho-Me G-800 STR. Přiměřená cena, prvenství v technice, jednoduché ovládání, dobrá ergonomie – to jsou naše argumenty.

Je známo, že ti řidiči, kteří mají v autech nainstalované radarové detektory, se mnohem méně dostanou do nouzových situací. Proto je používání takových zařízení v některých zemích světa dokonce podporováno. Ostatně práce radarových detektorů má pozitivní vliv na bezpečný pohyb vozidel na komunikacích. Proto je žádoucí, aby takové zařízení měl každý, i ten, kdo rychlostní limit poruší neúmyslně a zřídka.

Hlavní účel nákupu

Co jsou radarové detektory? Jedná se o zařízení, která jsou navržena tak, aby varovala před přítomností policejních zařízení pro detekci rychlosti. Díky obdrženým informacím se lze vyhnout pokutám, protože řidič již s jistotou ví, že poblíž stojí revizor nebo automatický komplex vybavený videozáznamem a záznamem fotografií.

Radarové detektory jsou určeny především k detekci překročení rychlosti. Nejnovější modely však umí mnohem více. Mezi jejich funkce patří například varování před změnou jízdního pruhu.

Princip fungování

Autoradarový detektor je běžný přijímač, který snímá frekvenci vysílanou radary dopravní policie. Policejní zařízení vysílá vlnu o určité frekvenci směřující k vozu vybranému inspektorem. Tato vlna však příliš rychle nevyhasne. Jeho ozvěny se dále šíří a překonávají překážky na cestě. Takovou vlnu dokáže detekovat radarový detektor v autě. Dobré zařízení může dokonce indikovat umístění dopravní policie nejen vpředu, ale také na straně a také vzadu.

Výběrové kritérium

Co je kvalitní a správný radarový detektor? Toto zařízení musí samozřejmě předem určit přítomnost policejních radarů na silnici. A pokud jsou zařízení dopravní policie schopna odečíst rychlost na vzdálenost od auta 800 m, pak by je měl na stejnou vzdálenost detekovat i radarový detektor.

Kvalitní zařízení upozorní řidiče již 1000 m daleko a některé modely to dokážou i několik kilometrů před policejní kontrolou. Hodně bude záležet na počasí a zatížení trati a také na některých vnějších faktorech, z nichž hlavní je hluk. Provoz takových zařízení je někdy rušen televizními a rozhlasovými vysílači, protože jejich vlny jsou přenášeny na sousedních frekvencích. Nejčastěji se tato situace vyskytuje v městských oblastech.

Co je radarový detektor?

Jaký pojem tento pojem zahrnuje? Velmi často je tento název považován za synonymum pro radarové detektory. Takové tvrzení je však nesprávné. Radarové detektory a radarové detektory jsou různá zařízení. Na jedné straně lze radarový detektor považovat za neaktivní radarový detektor. Ale klasifikovat radarový detektor jako aktivní radarový detektor je zásadně špatné. Účelem prvního zařízení je rušit vlny policejního zařízení (jinými slovy způsobit škodu, což je nezákonné). Existují však modely takzvaných posunovačů, neboli laserových radarových detektorů. Jejich principem činnosti je zkreslení laserové vlny nebo snížení rychlosti vedoucího stroje. Tento typ radarového detektoru je legální pouze v některých zemích.

Co se týče radarových detektorů, ty nikomu neublíží. V mnoha zemích je navíc dopravní policisté označují za velmi užitečná zařízení. Existuje názor, že taková zařízení odvádějí skvělou práci, když lidem připomínají, že by neměli překračovat povolenou rychlost na určitém úseku silnice.

Parkovací radar také dostává dobré recenze od řidičů, protože se v některých případech stává nepostradatelným pomocníkem.

Rozsahy

Jak vybrat radarový detektor? Chcete-li to provést, měli byste si prostudovat jeho provozní rozsahy. Pokud je jich v charakteristice zařízení zapsáno poměrně hodně, pak to nasvědčuje tomu, že zařízení bude pravděpodobně detekováno policejním radarem. V ruských podmínkách si však vystačíte s hlavním sortimentem. Tu z velké části využívá tuzemská dopravní policie. Podívejme se na všechny rozsahy podrobněji. Koneckonců, kvalita provozu zařízení bude záviset na správné volbě této charakteristiky.

K-band

V Rusku je nejoblíbenější. Pracovní frekvence tohoto rozsahu je 24150 MHz. Právě v tomto režimu fungují zpravidla téměř všechny policejní radary. Mezi nimi jsou „Iskra-1“, „Berkut“, „Robot“, „Strelka“. Proto každý, kdo přemýšlí nad otázkou, jak vybrat radarový detektor, musí zjistit, zda model podporuje příjem v K-pásmu.

Kapela Ka

Pracuje na frekvenci 34700 MHz. Ale stojí za to mít na paměti, že v Rusku prakticky žádné policejní radary nevysílají takové vlny. Přítomnost tohoto rozsahu je důležitá pro zařízení používaná na amerických silnicích.

Rozsah Kč

Jeho pracovní frekvence odpovídá 13450 MHz. Tento rozsah také není potřeba v Rusku. Jeho přítomnost v modelu je navíc v moskevských podmínkách nežádoucí. V hlavním městě se totiž automaticky spouštějí autoradarové detektory pracující v řádu Kč kvůli existujícím nesrovnalostem s digitální TV. Pro ty, kteří cestují po silnicích evropských zemí, ale i Ukrajiny a Běloruska, je však vhodné takové radary mít. Ostatně Kts se na silnicích těchto států často vyskytuje.

Rozsah X

Ti, kteří se rozhodují, jak vybrat radarový detektor, by měli věnovat pozornost modelům pracujícím na frekvenci 10525 MHz. Nejoblíbenější policejní radary „Falcon“ a „Barrier“ vysílají vlny v tomto rozsahu.

Dosahový laser

Jak vybrat radarový detektor? Nejjednodušší a nejslibnější zařízení jsou ta, která pracují v tzv. leader range. Patří mezi ně například laserové radary Amata a LISD-2M. Jejich pracovní vlnová délka se pohybuje od 700 do 1100 nm. Dnes jsou téměř všechny radarové detektory chráněny před takovými zařízeními.

Vzhledem k tomu, že laserový radarový paprsek je nasměrován úzce, zařízení jej však detekuje velmi pozdě. Občas do auta přijde varovný signál, když nelze nic změnit.

Cenové kategorie

Každý, kdo se rozhodl pro koupi tohoto zařízení, si jistě položí následující otázku: „Jaký radarový detektor si mám vybrat?“ Odpověď v tomto případě je třeba hledat v úkolech přidělených zařízení. Je důležité je vyvážit finančními možnostmi kupujícího.

Jak vybrat radarový detektor pro řidiče, který má sklony k častým přestupkům v dopravě, ale nechce platit vysoké pokuty revizorovi? Pro takové lidi je nutné začít hledat modely zařízení, které jsou v kategorii průměrných nákladů. Pro ty, kteří prakticky neporušují rychlostní limit, bude stačit věnovat pozornost možnosti rozpočtu.

Levná zařízení

Jak si vybrat radarový detektor automobilu, který je v rozpočtovém výklenku?

Taková zařízení musí splňovat určité požadavky:

• velký dosah příjmu vlny vycházející z policejního radaru;
• odolnost proti hluku.

Druhé kritérium je velmi důležité. Pokud totiž radarový detektor kromě policejních měřičů rychlosti reaguje na signály vydávané automatickými dveřmi čerpacích stanic, ale i ty, které přicházejí z pohybových senzorů a dalších zařízení, bude takové zařízení jen otravné.

Jak vybrat správný radarový detektor, jehož cena je v rozpočtovém výklenku? K tomu je důležité zjistit, zda má schopnost upozorňovat na laserové radary, které pracují v režimu POP a Instant-On. Druhá z těchto dvou technologií umožňuje dopravním inspektorům ponechat své radary v pohotovostním režimu a zapínat je ve chvílích, kdy dojde k jasnému překročení povolené rychlosti. Zařízení založená na POP vydávají krátký pulz. S jeho pomocí se měří rychlost vozu. Takový puls je vnímán většinou radarových detektorů jako rušení.

Jaký radarový detektor zvolit, aby splňoval všechny základní požadavky uvedené výše? Takové zařízení nabízí řada Playme. Tyto radarové detektory vyrábí ruský výrobce. Produkty se montují v továrnách v Jižní Koreji. Tato společnost je známá na trhu s automobilovými gadgety již více než patnáct let. V důsledku toho již získala určité zkušenosti s tímto vývojem.

Playme-TENDER

Jaký radarový detektor si mám vybrat, abych za něj nemusel utrácet impozantní peníze? V tomto případě uživatelské recenze doporučují model Playme-TENDER. Jedná se o levné zařízení, které je vysoce citlivé při detekci zařízení dopravní policie pracujících v pásmech X, K a Ka. Dokáže také detekovat laserové radary. Zařízení reaguje na práci takových policejních systémů jako Strelka-ST a Robot. Pro eliminaci automatických falešných poplachů je model Playme-TENDER vybaven systémem digitálního potlačení hluku. Zařízení má také režimy VCO, které jsou zodpovědné za filtrování přijímaných signálů. Podle uživatelských recenzí je to výhodné zejména při jízdě v ulicích města.

Na dálnicích zařízení vydává zvukový signál, což je varování, že se blíží regulace rychlosti. Model zajišťuje vyřazení dosahů laserového záření, které se v současnosti používají velmi zřídka.

Radarové detektory s vestavěnými GPS moduly

Jaký radarový detektor byste měli vybrat pro někoho, kdo celý den cestuje po městě? V tomto případě se rozpočtová verze zařízení plně ospravedlní. Ale pro ty, kteří rádi jezdí vysokou rychlostí po dálnici, takové zařízení nepomůže ve všech případech. Vysvětluje to tím, že dnes má policie měřiče rychlosti, které nevydávají signály. Proto je nelze odhalit. Pomocí takových systémů se vypočítá průměrná rychlost auta na určitém úseku silnice. Podle uživatelských recenzí nemůže mít rozpočtový radarový detektor situaci zachránit. Takové policejní systémy však mají jednu významnou nevýhodu. Jsou to stacionární zařízení. Proto je snadné je přidat do informační databáze GPS navigátoru zabudovaného v radarovém detektoru.

Pokud vezmeme v úvahu řadu Playme, pak podobným modelem je zde Playme-HARD. Taková zařízení jsou vybavena vestavěnými GPS navigátory, které umožňují řidiči určit, na kterých úsecích jsou instalovány stacionární komplexy silniční policie, které nemají radarové emise (Avtodoriya).

Modul GPS navigátor již disponuje databází indikující umístění radarů dopravní policie a také záznamových a rychlostních kamer. Podle uživatelských recenzí lze tyto informace snadno aktualizovat pomocí počítače. Kromě toho lze ručně zadat souřadnice označující umístění komplexů dopravní policie. Mezi schopnosti tohoto modulu GPS patří:

• stanovení povolené rychlosti a kamer;
• ztlumení varovných signálů při jízdě nastavenou rychlostí;
• možnost přepínání zvukové zprávy radarového detektoru a GPS navigace.

Model Playme-HARD je schopen určit rozsah záření objevujícího se podél cesty a také způsob jeho fungování. Zařízení o tom informuje svého majitele v ruštině.

Nároční majitelé aut

Jak vybrat radarový detektor? Recenze těch, kteří na toto zařízení kladou zvýšené nároky, říkají, že dnes mnoho výrobců nabízí gadgety, které mají sofistikovanější technické vybavení. Týká se to například modelu Playme-QUICK. Je vybaven OLED displejem, na kterém řidič vidí všechny informace, které potřebuje.

Tato řada také zahrnuje dosud nejpokročilejší radarový detektor. Recenze od majitelů takových zařízení naznačují, že jeho barevný OLED displej má úhlopříčku 1,3 palce a automatické nastavení jasu. Na obrazovce může řidič vidět následující informace:

• výpočet a indexace průměrné rychlosti na těch úsecích silnic, na kterých jsou instalovány systémy řízení rychlosti Avtodoriya;
• upozornění na překročení povolené rychlosti.

Ovladače navíc pozitivně reagují na přítomnost několika režimů filtrování nezbytných pro detekci záření v modelu a tří nastavitelných úrovní citlivosti. Pomocí tohoto zařízení můžete ovládat úroveň napětí dostupné v síti vozidla.

Ruský trh nabízí majitelům vozidel široký výběr takových zařízení. Kromě výše popsaných modelů nabízí domácímu kupujícímu své výrobky řada značek, které dosáhly celosvětové úrovně. Jak si vybrat radar pro auto a nenechat se zmást v prezentované rozmanitosti? Chcete-li to provést, musíte pečlivě prostudovat všechny hlavní charakteristiky zařízení a vybrat si pro sebe ten, který bude účinně plnit úkol, který mu byl přidělen, a je v nákladovém rozmezí přijatelném pro kupujícího.

Na silnicích téměř každé země najdete obrovské množství radarů a řidiči ne vždy dopředu vědí, kde se nacházejí. Zde přichází na řadu autoradarový detektor – kompaktní zařízení, které pomáhá lokalizovat zařízení pro kontrolu rychlosti. Jak se liší od radarového detektoru, jak jej vybrat, nakonfigurovat nebo aktualizovat?

Jak funguje radarový detektor automobilu?

Funguje jako rádiový přijímač pro policejní radar, který měří rychlost jedoucího vozidla. Předem budete vědět, že se nacházíte v blízkosti úseku silnice, kde je řízena rychlost jízdy. To nejen šetří peníze, ale také zvyšuje bezpečnost provozu.

Jak se liší od radarového detektoru?

Musíte pochopit rozdíl mezi radarovým detektorem a antiradarem.

Radarový detektor je výhradně pasivní přijímač rádiového signálu. Přijímaný signál nijak neovlivňuje, pouze analyzuje. To umožňuje určit, které monitorovací zařízení se používá. Většina moderních detektorů umí pracovat s různými typy radarů, zobrazovat informace na obrazovce a produkovat zvukové a hlasové signály. Detektor lze použít v Rusku a mnoha dalších zemích světa - není to zákonem zakázáno.

Radarový detektor má jiný princip činnosti. Signál nejen přijímá, ale také aktivně potlačuje! Po detekci intenzivního záření o určité frekvenci se zařízení přepne do režimu „rušení“ a zkresluje signál zvláštním šumem. Policejní radar kvůli tomu nemůže sledovat rychlost vozidla. Komfortní? Ano, ale zákonem zakázáno – alespoň v Rusku. Důvodem je, že taková zařízení pracují na frekvencích, které jsou pro soukromé osoby zakázány.
Trest za použití radarového detektoru může být velmi přísný – od zabavení zařízení až po poměrně vysokou pokutu. U nás se proto takové zařízení většinou neprodává. Téměř vždy jsou v prodeji pouze pasivní přijímače, ale prodejci jim někdy mylně říkají „radarové detektory“.

Jak vybrat radarový detektor

Pozor! Než si vyberete, musíte si zjistit dvě věci:

• Má vaše auto termosklo? Atermální sklo je potaženo oxidem stříbrným, díky čemuž odráží sluneční paprsky. To je výhodné, protože se interiér v horkém počasí nezahřívá, ale ochranná vrstva také zabraňuje pronikání rádiových signálů. To znamená, že radarový detektor nebude schopen detekovat záření z monitorovacích zařízení. Pokud si nejste vědomi informací o čelním skle, prohlédněte si ho – zvenku bude mít kovový odstín fialové, zelené, oranžové nebo jiné barvy. Pokud je stále atermický, budete si muset vybrat radarový detektor s odděleným typem instalace nebo hledat nechráněné místo vedle zpětného zrcátka.

• Má vůz adaptivní tempomat, senzory mrtvého úhlu nebo jiné zdroje silných rádiových signálů? Pokud jsou přítomny a nelze je vypnout, bohužel, budete se muset obejít bez radarového detektoru, protože bude přijímat silné rušení. Zatím je k dispozici pouze několik modelů odolných proti zaseknutí, všechny vyrábí společnost Escort, světový lídr v oblasti radarových detektorů. Řeč je o Escort Passport 9500ix INTL a variantě 8500ci Plus INTL.

Frekvenční rozsah

Nejdůležitější parametr. Určuje, které radarové signály zařízení zachytí. Výběr závisí na oblasti, ve které se nejčastěji pohybujete. Pásmo X je tedy zastaralé a kromě těch „nejdivočejších“ míst se již téměř nikde nepoužívá. Ale rozsah K v pulzním režimu je rozšířený. Existuje také nízkovýkonové subpásmo K-Pulse - používá se v nejnovějších radarech "Strelka", "Kordon" a mnoha dalších.

Samostatnou třídou monitorovacích zařízení jsou měřiče laserového typu. Nepoužívají rádiový signál, ale laserový paprsek o určité vlnové délce. Takové modely se také často používají v Rusku, takže je dobré, když je váš detektor dokáže zachytit.

Nejtěžší je to s komplexy AvtoUragan, Avtodoriya a Odyssey. Nejedná se o radary v obvyklém slova smyslu, ale o kamery, které jsou instalovány na různých úsecích silnice. Nejprve se auto registruje na jednu, pak na druhou. Poté zařízení určí čas potřebný k překonání tohoto úseku a použije jej k určení rychlosti jízdy. Žádný standardní detektor takové zařízení nedokáže detekovat, protože nic nevyzařuje! I na ně však došlo k nápravě – moderní verze jsou vybaveny vestavěnou databází se souřadnicemi kamer. Doporučuje se věnovat pozornost pouze detektorům, které mají databázi.

Třídy detektorů

Rozpočet

Nejběžnější třída. V naší zemi nejčastěji najdete levné ruské a jihokorejské modely. Jejich cena obvykle nepřesahuje 12 000 rublů. Důvěru si zaslouží výrobci PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me. Některé světoznámé značky mají i rozpočtové linie – například Whistler a Cobra.

Oblíbené modely jsou Street Storm STR 9540EX a STR 9900EX GL a také PlayMe Forever.

Street Storm STR 9540EX. Výhody: Vidí šipku, je levný, má mnoho funkcí + GPS Nevýhody: Žádné vážné problémy za 2 roky Komentář: Hlavní výhodou je, že funguje jak má: nemrzne, příliš se nezahřívá, i když je zátěž velká Jezdím skoro každý den + na dovolenou . Navíc je tam aktualizovaná databáze kamer a radarů, je super, že má gumovou paměť, souřadnice jsem zadával už mnohokrát. Firmware je pravidelně aktualizován, není co vytknout. Také systém nastavení je velmi pohodlný, můžete jej nastavit tak, aby křičel pouze na šipku. Filtr je zde dobrý.

Archipov Vladislav

https://market.yandex.by/product/9369066/reviews?hid=90462&track=tabs

Průměrná cenová kategorie

Tady je všechno vážnější. Cena se pohybuje od 12 000 do přibližně 20 000 rublů. Nejznámějšími výrobci v této kategorii jsou Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler a Escort. V Rusku jsou Street Storm nejoblíbenější, protože jsou levné a perfektně zachycují signály z většiny místních radarů.

Nejlepší modely: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST+. Radarové detektory střední ceny jsou vynikající volbou pro většinu situací.

Whistler PRO-99ST+. Výhody: Velký frekvenční rozsah, který lze v případě potřeby snadno vypnout. Zachytí radary na výbornou vzdálenost, každopádně se vám podaří snížit rychlostní limit; Můžete s ním jezdit po městě klidně, bez zbytečných signálů, které vás jen rozptylují při změně rychlosti, automatické ztlumení funguje — pohodlně; Databáze se aktualizuje dobře, stačí se připojit k PC s internetem. Všechny technické vlastnosti odpovídají skutečnosti Komentář: Schopnosti tohoto radarového detektoru jsou obrovské, když jsem jej před 3 měsíci kupoval, nedostal jsem ani jednu pokutu. Pro mě je model naprosto vyhovující, působí spolehlivě a úspora je zřejmá.

Vasiljevová Natalja

https://market.yandex.by/product/9338687/reviews?hid=90462&track=tabs

Prémiová třída

Poměrně vzácná skupina detektorů v naší zemi, jejíž náklady přesahují 20 000 rublů. Hlavním výrobcem v něm je společnost Escort. Výběrem takového zařízení můžete počítat s téměř 100% ochranou před jakýmikoli radary, aktuálními databázemi a mnoha doplňkovými funkcemi.
Nejlepší možnosti: Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL a některé další. „Vidí“ signály téměř všech radarů a laserů, jsou vybaveny přijímači GPS, mohou být vybaveny externími reproduktory, digitálními filtry šumu a mnoha dalšími.

Escort Passport 8500ci Plus INTLAvýhody: + Skrytá instalace + Výborný příjem signálů všech dosahů + Jednoduché a pohodlné Nevýhody: Cena Krátká varovná vzdálenost před stacionárními radary (300 metrů).. Základnu s aktualizacemi radaru je nutné zakoupit samostatně.. Komentář: Celkově S radarem jsem spokojený Ano, je trochu drahý, ale pro mě osobně je důležitá skrytá instalace.. Signály snímá dobře.. Ano, falešných poplachů je hodně, ale pokud nepípá, pak můžeš létat v pohodě.. Mně osobně po 3 měsících používání zmizel zvuk, opravovali to 1,5 měsíce, protože... vnitřnosti převáželi zpoza kopce.. Ale potom to zase funguje.. Ano, varovná vzdálenost je malá, ale pokud radar vysílá vlny, tak je zachytí i 1,5 kilometru daleko.. Někdy i ti jedoucí za don Nechápu, proč snižuji rychlost, protože. Někdy se to chytne moc brzy.. Ale dá se na to zvyknout Celkově je dojem z něj pozitivní.. I když to samozřejmě stojí peníze..

Kolesnikov Nikolay

https://market.yandex.by/product/8464731/reviews?hid=90462&track=tabs&lr=0

Kde a jak nainstalovat

Výběr umístění

Detektor musí být namontován na místě, ze kterého je dobře viditelná cesta. Pokud musíte odtrhnout oči od silnice, abyste se podívali na obrazovku, vybrali jste špatné místo.

Nejběžnější možnost je vedle zpětného zrcátka. Není to špatné, ale má to své mouchy. Toto nastavení do určité míry snižuje přesnost detekce laserových paprsků, protože většina detektorů dokáže detekovat laserové paprsky pouze v oblasti kolem 1 m. Pokud je zařízení na úrovni čelního skla a paprsek směřuje k poznávací značce, oblast pokrytí jednoduše nestačí. Pokud tedy máte velké auto, je lepší umístit detektor někde níže.

Někteří řidiči umísťují detektory doprostřed čelního skla. Tato varianta je přijatelná z technického hlediska, ale může vyvolat konflikty mezi policisty – mnohým z nich se přítomnost takového zařízení nelíbí.

Instalace

Nejjednodušší způsob připevnění detektoru je pomocí dodávaných přísavek. Je vhodné, pokud se chystáte zařízení umístit na čelní sklo nebo jiný rovný povrch. Pokud jej ale potřebujete připevnit na palubní desku, je lepší použít oboustrannou lepicí pásku.

Pozor! Buďte opatrní s páskou! Jsou známy případy, kdy došlo k poškození sériového čísla zařízení, což vedlo ke ztrátě záruky.

Spojení

Proces se může značně lišit v závislosti na tom, k čemu chcete zařízení připojit. Pro každý případ si připravte následující nástroje:

• plochý šroubovák;
• nůž nebo ostré nůžky;
• kus drátu střední tloušťky;
• páječka

Připojení na stínidlo

1. Pomocí šroubováku odšroubujte 2 šrouby, které zajišťují stínidlo.
2. Pomocí drátu vytáhněte kabel k bočnímu sloupku.
3. Nasměrujte jej na levou stranu panelu a připojte „originální“ konektor.
4. Doporučuje se odebírat energii z oranžového a černého vodiče lampy.

Jak se připojit a nakonfigurovat přímo

1. Budete potřebovat prodlouženou pojistku (k dostání v mnoha obchodech s elektronikou). Proces vypadá takto:
2. Najděte v pojistkové skříňce cíl, který má vždy „plus“ (nebo se objeví po zapnutí zapalování).
3. Vodič s prodlouženou pojistkou zasuňte do konektoru nebo jej připájejte k nožce pojistky.
4. Nainstalujte výslednou konstrukci do pojistkové skříňky a zapněte ji.

Připojení k zapalování

1. „Plus“ je umístěn na silném drátu s černým pruhem, který je umístěn na bloku spínače zapalování.
2. „Mínus“ je na čepu sporáku pod maticí.
3. Připojení je provedeno pomocí pojistky.
4. Pokud nemáte voltmetr, zkontrolujte funkčnost vnitřního osvětlení.

Hlavní věcí v této metodě není zaměňovat „+“ a „-“.

Video: připojení radarového detektoru ve voze Lada Granta

Firmware

Proces aktualizace a flashování se mezi modely značně liší. Například ve Whistleru, abyste zjistili aktuální verzi softwaru, musíte na několik sekund podržet tlačítko City – na obrazovce se objeví čísla, která vás zajímají. V Sho-Me je vše poněkud komplikovanější - musíte zvednout víko a podívat se, co je napsáno na hlavním čipu.

Verzi si můžete aktualizovat sami, ale riskujete záruku. Musíte si stáhnout firmware pro své zařízení a nahrát jej přes počítač. Pamatujte však, že se jedná o poměrně nebezpečný postup. Jeho implementaci mohou zaručit pouze zástupci oficiálního servisního střediska.

Po dokončení aktualizace je třeba detektor restartovat. Různé modely to dělají různými způsoby. V některých případech musíte podržet tlačítko MENU (nebo podobné) a stisknout tlačítka pro zvýšení/snížení hlasitosti. Další podrobnosti naleznete v pokynech.

Radarový detektor je užitečné zařízení, ale maximální užitek přinese pouze tehdy, je-li správně nainstalován a nakonfigurován. Dělejte vše v souladu s pravidly a získejte spolehlivou ochranu před monitorovacími zařízeními!

Musím říct, co si vybrat radarový detektor- to je docela obtížný úkol. Pokud jste se s takovou automobilovou výbavou ještě nesetkali, pak je velká pravděpodobnost, že se v jejích parametrech prostě zmýlíte.

Většina motoristů si před nákupem začne na internetu hledat recenze radarových detektorů, problém je ale v tom, že spolehlivé a kvalitní nezávislé testování těchto zařízení u nás nikdo neprovedl.

Jak vybrat radarový detektor?

Dnes se v každodenním životě používají dva pojmy: radarový detektor a radarový detektor. Navzdory tomu, že mnoho lidí nazývá radarové detektory antiradary, jde o zcela odlišné pojmy.

Radarový detektor je přijímací zařízení, které je konfigurováno výhradně pro příjem signálu.

Radarový detektor je automatický přístroj, který potlačuje záření, na které je nakonfigurován. Jinými slovy, toto zařízení má režim potlačení vysíláním silnějšího signálu.

Je třeba říci, že radarové detektory jsou zakázány legislativou Ruské federace, protože vysílají rádiové signály na frekvencích, které jsou zakázány pro soukromé osoby. V tomto ohledu se nebudeme podrobněji zabývat radarovým detektorem a rovnou přejdeme k radarovým detektorům.

Režimy a frekvence radarových detektorů

Na území Ruské federace je povoleno používat frekvence 10,525 GHz (pásmo X) a 24,15 GHz (pásmo K). Ten druhý mimochodem s nosnou frekvencí 34,7 GHz bude představen v blízké budoucnosti.

Ultra-X. Tento režim se objevil v roce 2002 současně s radary dopravní policie Sokol. Tento režim používají korejští a čínští vývojáři pro své účely a odpovídá pulznímu režimu X-band Jedná se o odlehčenou verzi standardu POP, která nemá potřebné certifikáty, což v některých případech neumožňuje aby správně fungovaly s režimy krátkých pulzů X a K.

Ultra-K. Jedná se o modernější režim, který se objevil v roce 2004 spolu s radary Iskra-1 a Berkut a také foto-video systémy vybavené těmito radary. Je podobný režimu Ultra-X, ale odpovídá pulznímu režimu K-band.

Okamžité zapnutí nebo Okamžité zapnutí. V tomto režimu se radar zpočátku zapne a je v pohotovostním režimu, ale nevydává signál. A po stisku tlačítka začne okamžitě vydávat signál a měřit rychlost cíle, na který míří. Díky tomu zůstává pro radarové detektory neviditelný, což výrazně zvyšuje jeho účinnost a také šetří energii baterie.

POP- registrovaná ochranná známka, certifikovaný americký standard MPH. Radar měří rychlost cíle vysíláním velmi krátkého pulzu, který je většinou detektorů vnímán jako rušení. Výsledkem je další pokuta pro motoristu.

Je třeba říci, že pro Rusko musí být tento režim pro naše radary „dodělaný“, ale v případě úspěšné úpravy je pravděpodobnost detekce stoprocentní.

Aby radarový detektor detekoval moderní radar, musíte:

Legacy X-band podpora, protože na něm dnes stále funguje deset procent všech radarů;

Podpora K-pásma, na kterém pracuje 80-90 % radarů;

Funkce pro příjem radarů s krátkým pulsem (režim POP), stejně jako přítomnost laserového přijímače. Je důležité mít certifikovaný režim POP.

Parametry radarových detektorů

Abyste si vybrali dobrý radarový detektor, musíte věnovat pozornost následujícím parametrům:

Kvalita a spolehlivost;

Spolehlivost výsledku;

Rychlost zpracování přijímaných signálů;

Poměr skutečných signálů a falešných;

Rozsah detekce signálu;

Stanovení režimů a dosahů radarů dopravní policie;

Dostupnost doplňkových funkcí.

Vysoce kvalitní radarový detektor je vybaven ochranou proti falešným poplachům. Jeho provozní dosah je navíc mnohem vyšší. A levné radarové detektory mají tendenci se spouštět na elektrických vedeních, satelitních parabolách, vysílačkách a dokonce i mobilních telefonech, díky čemuž jsou v obydlených oblastech zcela nepoužitelné.

Všechny negativní recenze o moderních radarových detektorech jsou založeny na takových levných modelech.

Jak vybrat radarový detektor

Nyní se podívejme na několik modelů radarových detektorů.

Radarové detektory v levném segmentu (pod 150 USD) zahrnují auto gadgety od korejských výrobců Sho-me, Star a Crunch. Některé z nich se vyznačují svým provozním rozsahem, zatímco jiné se vyznačují spolehlivostí a kvalitou rozpoznávání. Bohužel tato cenová kategorie neslučuje všechny kladné vlastnosti v jednom zařízení.

Radarové detektory v cenovém rozpětí 200-500 dolarů. Do této střední třídy patří tak známí američtí výrobci jako Beltronics, Cobra a Whistler. Mezi jejich produkty si můžete snadno vybrat dobrou volbu.

A elitní radarové detektory vyrábí tři čínští výrobci – Valentine One, Beltronics a Escort. Jejich produkty se extrémně blíží maximálním možnostem radarových detektorů.

Bohužel dnes není možné jmenovat nejlepší radar ze všech, protože žádný model nemůže poskytnout 100% záruku.

Radarový detektor není všelék na pokuty, ale pouze pomocný dopravní informátor, který pomáhá udržet temperament řidiče v mezích pravidel silničního provozu. Toto zařízení detekuje nejen měřiče rychlosti dopplerovského typu, ale dokáže řidiče upozornit i na pasivní neemitující komplexy jako Avtodoriya a Avtouragan, k čemuž potřebuje modul GPS a geobázi aktualizovanou přes internet.

Typy radarových detektorů

Radarové detektory lze rozdělit do tří skupin. První, nejrozšířenější a nejdostupnější, jsou konvenční přijímače RF signálu, které reagují na rádiové vyzařování v „policejních“ pásmech (X, K a Ka), kde pracují rychloměry Dopplerova typu. Některé modely mají vestavěný přijímač optického dosahu a jsou schopny varovat řidiče před cílenými „výstřely“ laserových rychlopalných zbraní. Taková zařízení jsou relativně levná, mají dobrou citlivost a velký rozsah rozpoznání. Levné radarové detektory mají mnoho falešných poplachů díky jejich jednoduché konstrukci a základně prvků. Nestabilně reagují na pulzní radary se složitou strukturou signálu a ukazují se jako zbytečné tam, kde jsou instalovány pasivní silniční komplexy Avtodoriya a Avtouragan. Spolu s takovými radarovými detektory je potřeba na svém chytrém telefonu spustit mobilní aplikaci s GPS databází stacionárních měřičů rychlosti.

Druhou skupinou jsou kombinované přístroje, jejichž vysokofrekvenční část pracuje v tandemu s vestavěným GPS modulem. Tento tandem detekuje aktivní radary a varuje před pasivními měřiči rychlosti. Databáze se stahuje přes internet a je pravidelně aktualizována. Řidič se rozhodne, komu bude věřit více – satelitní siréně, vysokofrekvenčnímu přijímači nebo oběma – nastavením priority alarmu na svém zařízení.

Třetí, zdaleka nejmenší a nejdražší skupinu tvoří chytré radarové detektory, které rozpoznávají policejní radary podle podpisu – emisního formátu. Po přijetí signálu takové zařízení analyzuje jeho strukturu a porovnává „rukopis“ zdroje se vzorky zaznamenanými v jeho paměti. Koreluje signály ze dvou knihoven najednou: první ukládá vzorky „rukopisu“ měřičů rychlosti, druhá ukládá „portréty“ falešných zdrojů vysokofrekvenčního záření. Pokud se na základě sady charakteristik (amplituda, počet pulzů za jednotku času a opakovací frekvence) přijímaný signál shoduje se vzorkem podpisu z první knihovny, radarový detektor varuje řidiče zobrazením konkrétního typu radaru na indikátor. Když je emitor identifikován jako falešný nebo není identifikován vůbec, zařízení je tiché. Při zapnutém analyzátoru signálu poskytuje takový radarový detektor nesrovnatelně vyšší komfort díky filtraci rušení a minimálnímu počtu falešných poplachů. V režimu