Kde se loď aktuálně nachází? Soudní pozice

Marine site Russia ne 15. října 2016 Vytvořeno: 15. října 2016 Aktualizováno: 25. července 2017 Zobrazení: 64152

Na základě dat z AIS. Všechny pozice plavidel, vyplutí z přístavu a příjezd do cílového přístavu v reálném čase. Pozornost! Polohy nádob někdy nemusí odpovídat skutečným a mohou zaostávat o hodinu i více. Všechny souřadnice polohy plavidel jsou uvedeny pouze pro informační účely.

Vyhledávací data z AIS nelze použít pro trasování Při vyhledávání najdete přesné informace o pohybu lodí na mapě pomocí dat AIS a můžete si prohlédnout jejich fotografie. Chcete-li najít loď, vyberte na mapě sektor, kde je uveden počet lodí, které se tam aktuálně nacházejí.

Klikneme myší např. na region Evropy a dostaneme obrázek, který vidíte níže. Pokud oblast přiblížíte, uvidíte konkrétní plavidla. Mapa se aktualizuje každých několik sekund.

Když najedete kurzorem na loď, uvidíte její název na stránce, kde můžete získat další informace, které vás zajímají. Chcete-li najít loď, o kterou máte zájem, zadejte do vyhledávacího pole název lodi a pokud možno její polohu a stiskněte klávesu vyhledávání. Mapa AIS zobrazí polohu plavidla v reálném čase.

Co je AIS?

Pro snížení rizika kolizí lodí byl v roce 2000 vyvinut AIS - Automatic Identification System. Jeho funkčnost se ukázala být natolik úspěšná, že již o dva roky později Mezinárodní námořní organizace požadovala povinnou instalaci terminálů AIS na všechny nákladní lodě s výtlakem více než 500 registrovaných tun, na „náklaďáky“ nad 300 tun na mezinárodních plavbách a na všech lodích pro přepravu cestujících bez ohledu na tonáž

Na rozdíl od radarů, které dokážou detekovat vzhled velkých plovoucích objektů v blízkosti lodi a přibližně odhadnout jejich aktuální směr a rychlost pohybu, AIS umožňuje získat mnohem podrobnější a přesnější informace o navigační situaci.

Abychom lépe porozuměli možnostem nového systému, pojďme nejprve pochopit, jak funguje.

Lodní AIS modul je digitální VHF transceiver propojený s lodními navigačními systémy. V závislosti na rychlosti plavidla každé 2-10 sekund (každé 3 minuty, když stojí), automaticky přenáší následující provozní informace: identifikační číslo MMSI, stav plavby („na kotvě“, „probíhá“ atd.). , aktuální souřadnice, skutečný kurz a rychlost, úhlová rychlost otáčení a přesné časové razítko.

Kromě dynamických dat se každých 6 minut přenášejí i statická data: identifikační číslo plavidla IMO, jeho typ, jméno, rádiový volací znak, rozměry, typ polohovacího systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonce i relativní polohu jeho antény. na příď plavidla. Informace o trase se přenášejí se stejnou frekvencí: cíl s předpokládaným časem příjezdu, ponor, kategorie nákladu a počet osob na palubě. V případě ohrožení bezpečnosti plavidla je navíc povoleno odesílat z něj ručně zadané textové zprávy.

Přijaté informace lze na terminálu zobrazit ve formě tabulky s informacemi o blízkých plavidlech a také ve formě jejich symbolů přeložených do navigačních map (například v mapovém plotru) - samozřejmě v tomto případě je mnohem snazší posoudit relativní polohu a dynamiku pohybu.

Kapitán zkrátka podle zpráv AIS dokáže naprosto přesně vyhodnotit aktuální navigační situaci. Mimochodem, rádiový provoz v systému probíhá v rozsahu 162 MHz, tedy na mnohem nižší frekvenci ve srovnání s radarovým zářením. Delší rádiové vlny jsou schopny vyhnout se překážkám, jako jsou velké lodě a nízké ostrovy, a proto je dosah AIS příjemně působivý. Za příznivých podmínek může přesáhnout 40 mil, ale mějte na paměti, že rozhodující roli zde hraje výška antény, stejně jako u jiných leteckých vysílačů.

Pro jachtaře, alespoň pro ty, jejichž plavidla se neobjevují v žebříčcích časopisu Forbes, spočívá rafinovanost použití systému v tom, že na lodě s výtlakem 2000 je povoleno instalovat pouze terminály ve zjednodušené verzi, označené jako „třída B“. méně než 300 tun.

Vyznačují se znatelně sníženým výkonem vysílače (2 W oproti 12,5 W), což omezuje jejich přenosový dosah na přibližně pět mil. Dalším nešvarem je zjednodušený algoritmus přenosu dat, který umožňuje posílat informace pouze v případě, že je během rádiové výměny starších bratrů vybavených terminály třídy A volné místo ve vysílání Kanály AIS Je možné přenášet jeden jediný blok digitálních dat a zařízení třídy A se mohou mezi sebou předem dohodnout na pořadí, v jakém jsou vydány.

Musíte však souhlasit: navzdory takové diskriminaci je v noci na rozbouřeném moři velmi příjemné vědět, že na supertankeru projíždějícím poblíž hlídač pravděpodobně ví o přítomnosti vaší 45stopé jachty po jeho boku.

AIS lze využít ještě jinak a spočívá v instalaci přijímače, který neumožňuje odesílat vůbec žádná data, ale je schopen sledovat pohyb všech lodí vybavených plnohodnotnými terminály. Celkově k tomu ani nepotřebujete samostatné zařízení, protože výrobci jako Icom a Standard Horizon začali touto funkcí vybavovat špičkové modely namontovaných VHF rádií.

Pohodlné, kompaktní, ne drahé, ale je tu jedno velké „ale“ – je problematické umístit byť jen textovou tabulku na malou obrazovku s nízkým rozlišením, natož vytvořit i tu nejprimitivnější podobu mapy...

Proto byly vyvinuty přijímače AIS, které vůbec nezobrazují grafické informace, ale jsou schopny převádět data do paketů standardního protokolu NMEA, kterému rozumí drtivá většina chartplotterů. Některé z nich se navíc mohou připojit k počítači přes USB nebo dokonce přenášet data přes Wi-Fi do mobilních gadgetů se systémem Android nebo iOS. Podobná zařízení vyrábí například Weather Dock.

Mimochodem, při instalaci zařízení AIS není ani přídavná anténa bezpodmínečně nutná kvůli provozu ve stejném frekvenčním rozsahu s palubním rádiem. Mějte však na paměti, že rozbočovače používané pro připojení dvou různých zařízení k anténě mají tendenci mírně snížit úroveň signálu a pokud je problém s jedinou anténou, přijdete o dva zabezpečovací systémy najednou.

Bylo by naivní se domnívat, že tak pokročilý systém výměny informací byl vytvořen pouze proto, aby pomáhal kormidelníkům při operativním manévrování. AIS také zahrnuje globální monitorování pohybu plavidel ve prospěch různých lodních společností, center řízení dopravy a vládních agentur, které mohou vyžadovat informace o poloze určitých plavidel nebo nákladu. Z tohoto důvodu může být zařízení AIS založeno nejen na lodích, ale také na pobřežních stanicích, z nichž mnohé jsou napojeny na globální síť.

Aby bylo možné efektivněji využívat systém k pátrání a záchraně námořníků v nouzových situacích, vyrábí se nouzové bóje, které jsou schopny přenášet informace AIS s vysokou prioritou. Existují také tzv. virtuální bóje – jedná se o jediný typ zařízení v systému, jehož skutečné umístění se nemusí shodovat se souřadnicemi v jejich zprávách. Zpravidla se jedná o vysílače instalované na břehu, varující proplouvající lodě před nebezpečími, jako jsou špatně viditelné skály nebo mysy bez majáků vyčnívajících daleko do moře.

Nutno říci, že přijímače AIS jsou umístěny i na satelitech. Pouze na povrchu Země je poloměr šíření jejího signálu omezen viditelností k horizontu, ale ve vesmíru jej lze bez problémů přijímat ze stovek kilometrů. Dnes kolem planety obíhá více než tucet kosmických lodí, které monitorují námořní dopravu.

Je obzvláště příjemné, že se můžete dostat k údajům o globálním pohybu lodí, aniž byste byli vlastníkem lodní společnosti nebo agentem tajné služby. Informace jsou dostupné na placené bázi (například v plné verzi Google Earth), ale v poněkud osekané podobě je lze zdarma vidět například na zdroji www.marinetraffic.com, jehož interaktivní mapy a uživatelsky přívětivé rozhraní jsou replikovány na mnoha dalších námořních webových stránkách.

1.1. Tato pravidla upravují vztah mezi Návštěvníkem/Uživatelem/Zákazníkem a Zhotovitelem při poskytování Služeb.
1.2. Dodavatel na Stránkách zveřejňuje informace o nabízených Službách a další informace související s činností Dodavatele. Změny, včetně informací o poskytování Služeb na Stránkách a jejich ceně, provádí Dodavatel jednostranně bez předchozího upozornění Uživatele. Informace jsou platné do doby, než zhotovitel provede příslušné změny, pokud není zhotovitelem dodatečně stanovena jiná lhůta.
1.3. Úplný a bezvýhradný souhlas a přijetí těchto Pravidel je umístění Aplikace Zákazníkem způsobem uvedeným na Stránce.

2. POUŽITÉ PODMÍNKY

2.1. Návštěvník Stránky je osoba, která přišla na Stránku bez účelu podání Žádosti. 2.2. Uživatel – návštěvník Stránek, který souhlasí s podmínkami této Smlouvy a přeje si na Stránku umístit Aplikaci.
2.3. Zákazník – Uživatel, který umístil Aplikaci na Stránku.
2.4. Dodavatel – právnická osoba, jejíž popis Služeb je umístěn na Stránkách. Údaje o právnické osobě: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, místo: Vladivostok, Dalzavodskaya ul., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. Služby - informační služby poskytované Dodavatelem a dostupné pro Aplikace na Stránce.
2.7. Žádost – řádně vyplněná žádost Zákazníka o poskytnutí Služby vybrané na Stránkách.

3. OCHRANA OSOBNÍCH ÚDAJŮ

3.1. Poskytnutím svých osobních údajů při odeslání formuláře žádosti na Stránce dává Zákazník Dodavateli souhlas se zpracováním a použitím svých osobních údajů v souladu s federálním zákonem č. 152-FZ „O osobních údajích“ ze dne 27. července 2006. různými způsoby na dobu neurčitou a pro účely uvedené v této smlouvě.
3.2. Zhotovitel používá osobní údaje zákazníka pro účely:
- registrace Aplikace Zákazníkem na Stránce;
- zpětná vazba od zákazníka.
3.3. Osobní údaje shromážděné dodavatelem:
- telefonní číslo zákazníka;
- e-mailovou adresu zákazníka;
- Celé jméno zákazníka.
3.4. Dodavatel se zavazuje nezveřejňovat informace obdržené od objednatele. Zveřejnění informací se přitom nepovažuje za porušení povinností v případě, kdy povinnost k takovému zpřístupnění stanoví požadavky současné legislativy Ruské federace.
3.5. Zákazník může svůj souhlas se zpracováním osobních údajů odvolat po osobním kontaktování zhotovitele.

4. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

4.1. Zhotovitel si vyhrazuje právo na jednostranné změny těchto pravidel. Změny podmínek těchto pravidel vstoupí v platnost poté, co budou zveřejněny na Stránce.

Chcete zjistit, kde a jaké lodě jsou, nebo zjistit polohu konkrétního plavidla v reálném čase, poté vyberte požadovaný kvadrant na mapě a prohlédněte si pohyb lodí. Chcete-li zjistit, co je to plavidlo a komu patří, stačí kliknout na značku zájmu na mapě lodi.

Další možnosti (pokud výše uvedená mapa není k dispozici)

> riverships.ru

Informace o ruských říčních parnících (s fotografiemi).

> shipspotting.com

>shipsandharbours.com

Najděte loď a podívejte se na její fotografii.

> cfmc.ru/positioning

Informace o umístění cvičných lodí.
Informace o poloze plavidel jsou poskytovány na základě údajů z průmyslového monitorovacího systému (OSM). Čas určování polohy je nastaven na UTC.

> maritime.com.pl

Informace o polských soudech.
Citát:
„Sekce námořní přepravy se skládá z následujících modulů: Námořní agentury, Katalog plavidel, Seznam pravidelných linek.
Tato sekce obsahuje seznam polských lodí v provozu s jejich úplnými charakteristikami. Kromě podrobných technických údajů zde naleznete fotografie, ilustrace a specifikace. Veškeré informace o jakémkoli plavidle je možné najít zadáním jeho názvu, typu plavidla, vlastníka lodi nebo technických parametrů.“

>vesseltracker.com

Pokud chcete vidět fotku lodi a stručné informace o lodi.

> marinetraffic.com

Webové stránky pro sledování plavidla v reálném čase

> containershipregister.nl
vyhledávání podle názvu kontejneru. Loď můžete hledat podle jména, podle IMO atd.

> e-ships.net
Obecně platí, že hledejte napříč všemi soudy na světě, ale je nutná registrace.

>solentwaters.co.uk
Loď můžete najít v reálném čase podle jména.
Celkově skvělý web.

> digital-seas.com
Vyhledávání obsahuje mnoho informací o plavidle, fotografie, popisy a po registraci přístup do celé databáze.

> digital-seas.com
zobrazuje fotografii plavidla, stručné informace o něm, aktuální polohu, přístavy.
nutná registrace

Prohlédněte si informace a fotografie o lodích lodní společnosti MSC Ships.
Fotka super kvalita!!!

MarineTraffic – co to je?

Námořní provoz je sharewarová služba ke sledování polohy plavidla online. Na mapě světa můžete najít všechny lodě, které jsou v přístavu nebo na moři. V možnostech služby můžete také sledovat polohu plavidla podle jeho názvu v reálném čase.
Když vyberete plavidlo na mapě, objeví se okno s informacemi o plavidle online:

• jméno lodi
• typ plavidla (kontejner, tanker, osobní loď atd.)
• stav lodi
• rychlost lodi
• lodní kurz
• ponor lodi

Princip činnosti námořní dopravy a systémů AIS

V dnešní době jsou téměř všechny lodě vybaveny automatickým identifikačním systémem AIS, který umožňuje sledovat loď a vyhnout se kolizím mezi loděmi. Na jakou maximální vzdálenost lze loď sledovat na mapě? Vše závisí na výšce antény umístěné na samotné lodi a na nejbližší stanici na souši. Konvenční stanice AIS pokrývají dosah asi 40 námořních mil (asi 75 km). V některých případech lze polohu lodi sledovat na vzdálenost 200 mil, což není málo, 370 km. Ale to je případ, pokud je stanice AIS umístěna vysoko nad hladinou moře, například na hoře, a samotná loď je vybavena dobrou anténou. Každý tak může sledovat plavidlo online pomocí služby Marinetraffic.

Jak sledovat loď na mapě?

Pokud máte jméno lodi, nejsnáze zjistíte polohu lodi tak, že ji zadáte do vyhledávání na mapě a systém okamžitě zobrazí polohu lodi a informace o ní. Pokud víte, že loď ještě neopustila určitý přístav nebo se od něj nemohla dostat daleko, můžete se pokusit požadovaný přístav najít ve stejném vyhledávacím formuláři. A pak pomocí známých akcí myši ukažte na všechny nádoby a zobrazte o nich informace. Chcete-li si také usnadnit vyhledávání, můžete lodě filtrovat podle typu. Vyberte například pouze osobní, rybářské nebo nákladní lodě. Služba je intuitivní a pokud máte dovednosti používat mapu, nebude pro vás zjištění polohy plavidla v reálném čase obtížné.