Dom › postavke › Crteži monitora bojnog broda. Kupola bojnih brodova - Monitor. Monitori u borbi

Crteži monitora bojnog broda. Kupola bojnih brodova - Monitor. Monitori u borbi

Kada su se bojni brodovi prvi put susreli na moru u bitci željeznih brodova?
Začudo, to se dogodilo u Sjedinjenim Državama tijekom građanskog rata. Na današnji dan 1862. godine u luci Hampton Roads (na ušću rijeke James) odigrala se prva bitka u svijetu između dva oklopna broda - Monitora sjevernjaka i Virginije južnjaka.
20. travnja 1861. južnjačke trupe zauzele su mornaričku bazu Gosport u Virginiji, gdje su preuzele parnu fregatu Merrimack. Istina, sjevernjaci su ga uspjeli zapaliti i potom utopiti u plićaku. Izgorio je cijeli gornji dio trupa do vodene linije, a odjeljci su bili ispunjeni vodom.
Južnjaci, koji praktički nisu imali mornaricu, odlučili su od trofeja stvoriti novi tip broda. Ideja o oblaganju brodova željezom više nije bila nova - davne 1854. Francuzi su počeli graditi tri plutajuće baterije, čiji su drveni bokovi i palube bili prekriveni debelim željeznim pločama. Tijekom bombardiranja ruske tvrđave Kinburn 1855. uspješno su korišteni protiv ruskih obalnih baterija.
I tako su Amerikanci u središnjem dijelu trupa zarobljenog broda sagradili veliku kabinu dugu oko 50 m od hrastovih i borovih dasaka debljine dva inča čiji su zidovi bili zaštićeni s dva sloja željeznih ploča ukupne debljine 10 cm, a krov je bio prekriven željeznim rešetkama. Na njih su postavljene željezne ploče od 2 inča. Naoružanje broda sastojalo se od deset topova - 6 topova sustava Dahlgren od devet inča i 4 puškanih topa Brooke (2 - 7" i 2 - 9" inča). Brod je dobio ime Virginia.

CSS Virginia je prava fotografija.

Saznavši za gradnju takvog broda od strane južnjaka, sjevernjaci su im pripremili odgovor - prema nacrtu emigranta iz Švedske Johna Ericksona, položili su Monitor, potpuno novi i ničemu nalik ratnom brodu.
Bočni oklop bio je debeo 5 inča, a dno je također bilo od oklopnih ploča. Pod palube i bokovi bili su oklopljeni. Najneobičniji izum korišten na Monitoru bila je topovska kupola s dva topa od 11 inča. Mogao se okrenuti, eliminirajući potrebu da brod radi složene manevre prilikom pucanja.

USS Monitor - moderna rekonstrukcija.

Dana 8. ožujka 1862. Virginia je, predvodeći odred od pet južnjačkih brodova, napala saveznu eskadru na ušću rijeke James. Sjevernjaci, u svojoj nepažnji, nisu bili spremni za bitku, nisu slali patrolne brodove i osjećali su se toliko mirno da su čak objesili rublje da se osuši - to se dogodilo na "dan za kupanje" - subotu.
Južni bojni brod započeo je udarom u korvetu Cumberland s 22 topa, koja je odmah potonula. Zayim "Virginia" krenuo je prema fregati s 50 topova "Congress", koja je spustila svoju zastavu pod granatama južnjaka. Fregata Minnesota, koja je hitala u pomoć Kongresu, nasukala se.
Zbog približavanja sumraka, južnjaci su odlučili odgoditi poraz sjeverne flote do sljedećeg dana.
U 8 sati ujutro 9. ožujka, eskadrila Konfederacije krenula je da dokrajči Minnesotu (Kongres, zapaljen bombama, eksplodirao je dan ranije). A onda su južnjaci vidjeli Monitor kako stiže noću, a prvo su ga zamijenili za veliku plutajuću plutaču.
Topnički dvoboj željeznih čudovišta trajao je tri sata, tijekom kojih je Monitor kružio Virginijom, pucajući na nju s različitih strana, a južnjaci su odgovarali širokim rafalima. Međutim, granate bombe, uspješne protiv drvenih brodova, nisu prouzročile mnogo štete niti jednom bojnom brodu.

Bitka armadila.

Zatim je Monitor pokušao udariti neprijatelja. Pojurio je na krmu Virginije kako bi joj oštetio propelere i kormilo. Ali južnjaci su uspjeli izbjeći udarac. Oni su pak pokušali učiniti isto, no dan prije, tijekom napada korvete Cumberland, Virginia je izgubila svoj željezni ovan, a njezino drveno truplo nanijelo je vrlo malu štetu Monitoru. Na kraju su se bojni brodovi razišli u različitim smjerovima.
Federalci smatraju ishod dvoboja na Hampton Roadsteadu uspješnim, jer su sjevernjački drveni brodovi spašeni od neminovnog uništenja. Opet pišu povijest kao pobjednici, ali vjerujem da su južnjaci bili uspješniji, jer su ipak uništili nekoliko neprijateljskih brodova.

Prvorođenim bojnim brodovima "Virginia" i "Monitor" nije bilo suđeno da imaju dug život. U svibnju 1862. Sjeverna vojska Potomaca približila se Norfolku, a Južnjaci su sami uništili svoj prvi bojni brod. Sedam mjeseci kasnije, 29. prosinca 1862., Monitor je potonuo u olujnom vremenu.
Nadam se, dragi moji čitatelji, da ste naučili nešto novo za sebe.

Kada je došlo do prve bitke između oklopnih bojnih brodova?
Možda je čudno, ali dogodilo se u SAD-u. tijekom građanskog rata. Na današnji dan 1862. godine u luci Hampton Roads (na ušću rijeke James) došlo je do prve bitke u svijetu između dvaju oklopnih brodova oklopnjaka - "Monitora" sjevernjaka i "Virginije" južnjaka.
U zoru 9. ožujka 1862., CSS Virginia pripremio se za ponovnu borbu, koja je bila jučer protiv jedrenjaka federalaca. Prethodnog dana potpuno je porazila dva velika federalna ratna broda, "Congress" i "Cumberland", uništivši oba i ubivši više od 240 članova njihove posade. Danas je očekivala da će nanijeti sličnu sudbinu prizemljenoj parnoj fregati "Minnesota" i drugim neprijateljskim brodovima, vjerojatno oslobađajući područje donjeg zaljeva Chesapeake od morske sile Unije i kopnenih snaga koje je podržavala. "Virginia" bi tako značajno pridonijela vojnom, a možda i diplomatskom, bogatstvu Konfederacije.
Međutim, dok su ispitivali suprotnu stranu Hampton Roadsa, gdje su "Minnesota" i druge potencijalne žrtve čekale svoju sudbinu, Konfederati su shvatili da stvari neće biti tako jednostavne. Ondje, izgledajući malo i nisko u blizini uzvišene fregate, nalazio se brod koji je mogao biti samo USS "Monitor", vlastita oklopnjača mornarice Unije, koja je stigla prethodne večeri nakon opasnog putovanja iz New Yorka, iako je njezina posada bila iscrpljena brod neprovjeren, "Monitor" se također pripremao za akciju.
Ne pokolebana, "Virginia" je izletjela u Hampton Roads. "Monitor" se postavio u zaštitu nepokretne "Minnesote" i počela je opća bitka. Oba broda udarala su jedan o drugom teškim topovima i pokušala su se srušiti i, nadajmo se, onesposobiti onaj drugi, ali njihove bokove oklopljene željezom spriječile su vitalnu štetu. "Virginijin" dimnjak je ispaljen, dodatno smanjujući njezinu ionako skromnu pokretljivost, a "Monitor" je s tehnološkim problemima ometao učinkovitost njezina dva topova od jedanaest inča, najmoćnijeg oružja mornarice. Problemi s opskrbom streljivom zahtijevali su da se privremeno povuče u pliću vodu, gdje ga duboko gazna "Virginia" nije mogla pratiti, ali je uvijek pokrivala "Minnesotu".
Ubrzo nakon podneva, topnici "Virginije" koncentrirali su svoju vatru na kormilarnicu "Monitora", malu željeznu kućicu u blizini pramca. Granata koja je tamo zaslijepila zaslijepila je poručnika Johna L. Wordena, zapovjednika broda Union, prisilivši ga na ponovno povlačenje do mogao bi biti razriješen na kon. Dok je bila spremna za povratak u borbu, "Virginia" je skrenula prema Norfolku, gdje sam bio nekoliko puta tijekom svoje pomorske karijere.

Kad je 1861. u Sjedinjenim Državama započeo građanski rat, flote europskih sila već su bile naoružane nezgrapnim oklopnim baterijama iz Krimskog rata, a prvi francuski bojni brod sposoban za plovidbu, Gloire, već je bio ušao u službu. Međutim, bilo je malo toga što je doista novo u dizajnu europskih oklopnjaka. Prava revolucija u vojnoj brodogradnji bio je American Monitor, porinut 30. siječnja 1862. - upravo je on uvelike odredio koncepciju daljnjeg razvoja kapitalnog broda. Prvi toranjski brod na svijetu, prvi posebno izgrađen bojni brod za obalnu obranu, sudionik prve bitke oklopnih brodova, revolucionarno oružje i jedan od simbola američkog građanskog rata - sve je to o bojnom brodu "Monitor", koji je dizajnirao izumitelj John Ericsson.

Sve je na ovom brodu bilo najsuvremenije ili izmišljeno posebno za njega: snažan i lagan željezni trup koji jedva strši iznad vode, minimalna visina nadvođa, željezni oklop na debeloj drvenoj podlozi, parni kotlovi i motor smješten ispod razine vode. Ovakav dizajn učinio je Monitor vrlo teškom metom za neprijateljsko topništvo - bilo je teško pogoditi ovaj brod, a još teže probiti se do njegovih vitalnih mehanizama.

Ništa manje impresivan nije bio ni stupanj mehanizacije broda. Malen, pouzdan i učinkovit parni stroj sa suprotnim cilindrima, parne pumpe i desalinizator vode, prisilna ventilacija prostorija, parni pogon za podizanje i rotaciju tornja... Svi ovi strojevi i mehanizmi omogućili su minimaliziranje broj posade, a time i troškove održavanja bojnog broda. Konačno, glavna inovacija bila je kupola, pokrivena debelim oklopom, rotirajuća za 360 stupnjeva i s gotovo kružnim sektorom paljbe. Kupola je bila opremljena s dva topa za bombe velikog kalibra sa streljivom koje se sastojalo od čvrstih topovskih kugli, bombi i oklopnih granata.

No, Monitor je imao i ozbiljne nedostatke - izrazito lošu plovnost, malu brzinu, vrlo ograničenu vidljivost iz oklopne kabine, pramac potpuno neprikladan za nabijanje i malenu rezervu plovnosti. Ipak, ovaj je brod postao brza i kvalitetna implementacija uspješnog koncepta, imao je uspješnu borbenu povijest i s pravom je zaslužio status nacionalnog simbola Sjedinjenih Država.

U novom interaktivnom projektu portala Warspot možete se upoznati s izgledom i unutarnjim ustrojem američkog bojnog broda "Monitor", opisanim na temelju arhivskih crteža, svjedočanstava suvremenika i stvarno sačuvanih dijelova broda.

Elementi broda označeni su ikonama markera. Kako biste se upoznali s određenim elementom, zadržite pokazivač iznad odgovarajućeg markera i kliknite na njega.

Pogonski sustav

Pogonski sustav bojnog broda “Monitor”: 1 – ravnotežni list kormila; 2 – četverokraki propeler; 3 – kondenzator pare; 4 – parni stroj; 5 – platforma za parni stroj; 6 – bunker za ugljen; 7 – kutijasti vatrocijevni parni kotao; 8 – dimnjak; 9 – ventilacijska cijev.

Balancer pero kormila

Prilikom pomicanja balansnog kormila, protutokovi vode su doprinijeli njegovom otklonu svojim pritiskom na stražnju stranu pera. To je omogućilo upotrebu manje napora za okretanje upravljača kada je upravljač pokretan ručno. Kormilo za ravnotežu omogućilo je da brodom upravlja jedan član posade (kormilar).

Propeler s četiri kraka

Većina vijčanih parnih brodova sredinom 19. stoljeća bila je opremljena propelerima s dvije lopatice, koji su imali veću učinkovitost, ali su se često lomili. Prema izumitelju, izdržljiviji propeler s četiri lopatice trebao je raditi mirnije i tiše. U praksi se pokazalo da pri rotaciji takav propeler dovodi do istog snažnog podrhtavanja krme kao i dvokraki - problem je bio oblik radne površine propelera. Međutim, za ratni brod bila je važnija veća pouzdanost četverokrakog propelera.

Parni kondenzator

Parni kotlovi mogu pretvoriti slatku ili slanu morsku vodu u paru. Za kuhanje slane vode potrebno je potrošiti više ugljena, a soli koje ostanu nakon isparavanja vode začepljuju kotao i ubrzo dovode do kvara parnog stroja. Očito je kotlove najbolje hraniti slatkom vodom, ali je nema odakle nabaviti na pučini. Svježu vodu možete nositi sa sobom, ali u ovom će slučaju zauzeti puno prostora i biti težak, beskoristan teret. Ericsson je riješio ovaj problem. Prije početka rada kotlovi su se punili slatkom vodom, potom je nastala para pokretala parni stroj, nakon čega se hladila i taložila u posebnom kondenzatoru. Kondenzat se potom vraća u kotlove. Iako je dio vode ispario i morala se koristiti slana morska voda, to je bila učinkovitija metoda od jednostavnog korištenja slane vode. Nuspojava, ali ne manje važna, bila je mogućnost desalinizacije vode za potrebe posade. Raspon parobroda na moru više nije bio ograničen dostupnošću slatke vode.

Parni stroj

Jedna od ključnih ideja implementiranih tijekom izgradnje Monitora bila je minimalna moguća visina nadvođa - sam vodeni stup trebao je zaštititi brodske mehanizme. Da bi se to postiglo, bilo je potrebno postaviti te mehanizme ispod vodene linije - problem su bile dimenzije konvencionalnih parnih strojeva. Ericsson nije mogao jednostavno uzeti i ugraditi gotov parni stroj na svoj bojni brod - bio bi preglomazan i ne bi stao samo u podvodni dio. Inženjer se nosio sa zadatkom stvarajući kompaktni automobil sa suprotnim rasporedom cilindara.

Bunker za ugljen

Bunkeri (ugljeničari) bili su namijenjeni za skladištenje ugljena – goriva za parne kotlove. Nastojali su ih smjestiti što bliže strojarnici kako bi lakše dopremali gorivo u kotlove. Za posadu svakog parobroda utovar ugljena bio je najteži i najneugodniji zadatak. Osim toga, nakon njezina završetka bilo je potrebno očistiti unutrašnjost od sveprisutne ugljene prašine. Osim glavne namjene, na ratnim brodovima bunkeri su služili kao zaštita strojarnice i kotlovnice (probijanjem boka neprijateljska granata bi se zaglavila u ugljenu). Osim toga, bunker napunjen gorivom služio je za apsorbiranje krhotina i energije eksplozije. Tako je bunker ugljena debljine 2750 mm bio ekvivalentan željeznom oklopu od 114 mm.

Vatrocijevni parni kotao

Za opskrbu parom glavnog i pomoćnog parnog stroja na Monitoru su ugrađena četiri vatrocijevna kutijasta kotla od kojih je svaki punio ugljen u jedno ložište. Vatrocijevni kotlovi su parni kotlovi u kojima se proizvodi izgaranja goriva kreću unutar cijevi, isprani vodom izvana. Tijelo vatrocijevnog kotla puni se napojnom vodom tako da pokrije sve ogrjevne površine i ložište, vodeći računa o mogućim nagibima i trimovima posude. Potrošnja isparene vode u kotlu nadoknađuje se dovodom svježe vode.

Dimnjak

Dimnjak je služio za odvođenje produkata izgaranja iz parnih kotlova, kao i za povećanje propuha u ložištima kotlova. U početku nije bila predviđena visoka cilindrična cijev, a ulogu dimnjaka obavljale su dvije niske kutije. U borbenom su položaju uklonjeni, potisak je naglo pao, a maksimalna brzina bojnog broda smanjena je sa 7 na 5 čvorova. Nakon bitke kod Hampton Roadsa, na Monitor je postavljena nova visoka cilindrična cijev, koju je posada mogla ukloniti ako je potrebno.

Ventilacijska cijev

Kao iu slučaju dimnjaka, izvorni dizajn Monitora nije predviđao prisutnost ventilacijske cijevi - zrak je ulazio u strojarnicu i kotlovnicu kroz dva rešetkasta otvora. Ovo inženjersko rješenje nije omogućilo ljudima i kotlovnicama dovoljnu količinu svježeg zraka, a vozači su se žalili na vrućinu i zagušljivost. Osim toga, čak i pri plivanju u zatvorenim vodama, voda je često ulazila u ventilacijske otvore. Problem je riješen ugradnjom uklonjivih cilindričnih ventilacijskih cijevi iznad otvora. Propuh u zračnom kanalu ventilacijskog sustava se povećao, a voda je prestala poplaviti automobil. Valja napomenuti da je Monitor bio prvi bojni brod novog tipa, pa je razmjer utjecaja oštećenja dimnih i ventilacijskih cijevi na njegovu brzinu ostao nejasan. Borbena iskustva sugeriraju da je izravan pogodak u cijevi vrlo rijedak, a cijev probijena šrapnelom ipak je bolja nego ništa.

Puna replika parnog stroja bojnog broda "Monitor". Nacionalni pomorski muzej Amerike
marinersmuseum.org

Toranj i topništvo

Oklopna kupola s kružnim sektorom rotacije smatra se "vrhuncem" projekta Monitor. Opće je prihvaćeno da je dizajn ovog složenog i bizarnog mehanizma razvio sam Ericsson, ali nije tako. Izumitelj tornja korištenog na Monitoru bio je Amerikanac Theodore Timby. U kasnim 1840-ima dizajnirao je toranj za vojnu upotrebu vojske i mornarice. Kako bi pokazao svoj izum, Timby je izradio maketu koju je prodao upravi Bijele kuće. Za korištenje svog tornja u dizajnu prvog monitora, Timby je dobio 13.500 dolara, što je bilo 5% ukupno plaćenih tantijema. Poznato je da se Ericsson trudio ne usmjeravati pozornost na ovo pitanje - očito je bio prilično zadovoljan širokom upotrebom termina "Ericssonov toranj".

Shema topovske kupole bojnog broda "Monitor": 1 - desni parni stroj pogona rotacije; 2 – pogonski mehanizam rotacije; 3 – oružje (dva 11-inčna topa Dahlgren); 4 – potisak mehanizma za podizanje tornja; 5 – oklopni zatvarači topovskog otvora; 6 – oklopni limovi na krovu tornja; 7 – krovni otvor; 8 – željezne krovne grede; 9 – oklop kule.

Parni stroj s pogonom na desnu rotaciju

Za okretanje tornja korišten je jedinstveni mehanizam, sličan dizalici. Prvo su dva parna stroja podigla cijeli toranj iznad palube broda, a potom ga je rotacijski pogon okrenuo oko svoje osi. Nakon toga je toranj ponovno spušten na palubu. U borbi su fragmenti granata često padali u procjep između podignute kupole i palube - ponekad je to dovodilo do zaglavljivanja kupole i nemogućnosti njezine rotacije.

Pogonski mehanizam rotacije

Potpuna kružna rotacija izvršena je za 22,5 sekundi. Istovremeno, mornari su primijetili da je kupolu nemoguće točno usmjeriti na metu.

Časnici pregledavaju kupolu bojnog broda Monitor nakon bitke kod Hampton Roadsteada. Na oklopu su vidljiva udubljenja od virginijskih granata.
povijest.mornarica.mil

Naoružanje

Puške koje je dizajnirao američki izumitelj i topnik John Dahlgren bile su vjerojatno najuspješniji predstavnici klase bombaških pušaka. Godine 1822. francuski general Henri Peksant predložio je da se umjesto brojnih malokalibarskih topova brodovi naoružaju s nekoliko topova najvećeg mogućeg kalibra. Princip rada bombaških pušaka temeljio se na činjenici da bi pogodak jedne bombe napunjene barutom nanio mnogo veću štetu neprijatelju nego pogodak nekoliko malih topovskih kugli ili bombi usporedive težine. Budući da je glavna šteta nastala eksplozijom, a ne udarom, brzina projektila nije bila posebno važna, a teža bomba mogla se ispaliti na veću udaljenost. Prvi primjerci bombaških pušaka mogli su ispaljivati samo bombe, ali kako se tehnologija izrade ovih pušaka poboljšavala, do 1850-ih postalo je moguće ispaljivati bilo koju vrstu streljiva.

Prvi Dahlgreni ušli su u službu američke mornarice 1855. (to su bili topovi od 152 mm). Ubrzo je paleta pušaka proširena i počela je proizvodnja cijele linije kalibara: 6, 8, 9, 10, 11 pa čak i 15 i 20 inča. Zbog svog karakterističnog izgleda, Dahlgrenove puške su dobile nadimak "boce soda". 11-inčni top razvijen je i pušten u upotrebu 1856. Ukupno je do 1864. u državnim arsenalima i privatnim čeličanama proizvedeno 465 jedinica.

Glavne karakteristike glatkocevnih topova Dahlgren s bojnim brodom "Monitor"

Matični broj	27 "Worden"; 28 Ericsson
Godina proizvodnje
Materijal bačve
Kalibar (promjer cijevi)	279 mm (11 in)
Težina barutnog punjenja	6,8 kg (15 lb)
Vrste projektila	čvrsta jezgra od lijevanog željeza težine 166 lb (75 kg); 133,5 lb (60 kg) eksplozivna bomba; 166 lb (75 kg) čelična jezgra za probijanje oklopa
Duljina cijevi	4,089 m (161 in)
Težina bačve	7130 kg (15,720 lb)
Proizvođač	Arsenal u West Pointu (ljevaonica West Pointa)
Trenutna država	na konzervaciji u Pomorskom muzeju u Newport Newsu, Virginia

11-inčni Dahlgren top i njegovi prateći uređaji. Paluba američke šalupe Kearsarge. Sydney, 1869
povijest.mornarica.mil

Tijekom bitke između Monitora i konfederacijske željezne Virginije, niti jedan nije uspio probiti neprijateljski oklop. Ako se za Virginiju to može objasniti nedostatkom oklopnih granata u njegovom streljivu, onda je situacija s federalnim bojnim brodom bila složenija. Nakon neslavnog incidenta na brodu Princeton, u kojem je eksplozivna bomba usmrtila članove američke vlade, Jenkiji su odlučili ograničiti težinu barutnih punjenja. Prema pravilima izdanim 1860. godine, top Dahlgren od 11 inča morao je koristiti punjenje baruta težine 6,8 kg. Poznato je da je posebno za bitku s Virginijom proizvedeno 48 izuzetno skupih i teških za proizvodnju čeličnih jezgri za probijanje oklopa za Monitorove topove. Energija izgaranja gotovo sedam kilograma baruta nije bila dovoljna da ubrza tako teška topovska zrna do brzine potrebne za probijanje oklopa Konfederacije.

Nakon bitke kod Hampton Roadsteada, težina punjenja je povećana na 9 kg, čime se oklop Virginia od 102 mm mogao probiti s udaljenosti od oko 240 m (prema rezultatima službenih testova). Zapravo, oklop južnog bojnog broda bio je niske kvalitete i nije se mogao natjecati s čvrstim oklopnim pločama britanske proizvodnje, na kojima su testirani "Dahlgreni" sjevernjaka. Osim toga, tijekom rata Jenkiji su sigurno koristili punjenje teško 15 kg, što znači da su sposobnosti probijanja oklopa 11-inčnog Dahlgrena bile još veće.

Oklop tornja

Okomita površina tornja sastojala se od osam slojeva željeznih limova, svaki debljine 25,4 mm - limovi ovog improviziranog oklopa bili su pričvršćeni zakovicama. Nije osiguran supstrat za hvatanje fragmenata. Usporedimo li naslagani višeslojni oklop izrađen od ploča od jednog inča sa standardnim čvrstim oklopom britanske proizvodnje, onda je on otprilike upola slabiji (prema engleskim terenskim eksperimentima kasnih 1860-ih). Sjevernjaci su imali tehničke mogućnosti za proizvodnju čvrstih oklopnih ploča (što je učinjeno za bojni brod New Ironsides), ali je proizvodnja višeslojnog oklopa bila jednostavnija, brža i puno jeftinija.

Očuvanje originalne kupole i topa bojnog broda Monitor. Nacionalni pomorski muzej Amerike
marinersmuseum.org

Projektiranje kućišta

Dizajn trupa bojnog broda “Monitor”: 1 – željezni okviri; 2 – vertikalna podloga bočnog oklopa (hrast debljine 356 mm); 3 – hrastove grede palube; 4 – horizontalna podloga bočnog oklopa (bor debljine 356 mm); 5 – palubni pod i oklopna palubna podloga (borovina debljine 178 mm); 6 – bočni oklop (tri do pet željeznih limova, debljina svakog lima je 24,4 mm); 7 – oklopna paluba (dva željezna lima, debljina svakog lima je 12,7 mm).

Početkom 1860-ih civilni i vojni parni brodovi građeni su prvenstveno od drva. Trupovi drvenih parnih brodova bili su olabavljeni jakim vibracijama mehanizama, bili su opasni od požara, teški i kratkotrajni. Željezo je postalo mnogo napredniji materijal za gradnju brodova s parnim strojem. Koristio se u gradnji malih brodova pola stoljeća prije građanskog rata, no Yankeeji su drvene brodove gradili gotovo do kraja 19. stoljeća, što se objašnjava obiljem drva u SAD-u i visokim carinama na uvoz željeza iz Europe. Osim toga, sredinom 19. stoljeća u SAD-u još nije postojala moćna metalurška industrija. Brodogradilišta se nisu žurila prebaciti na proizvodnju željeznih trupova - američki radnici nisu bili kvalificirani, a mnogi brodograditelji nisu mogli kupiti skupe strojeve za obradu željeznih limova i profila.

Sve se to odrazilo na dizajn tijela Monitora. S jedne strane, bojni brod nije trebao “vratiti” novac koji je u njega uložen (za razliku od trgovačkog broda), pa je u njegovoj izradi korišteno skuplje željezo. S druge strane, Sjedinjene Države ostale su poljoprivredna zemlja s industrijom u razvoju, čija je razina bila daleko od one engleske i francuske industrije. Stoga je čak i tijekom izgradnje tako revolucionarnog broda kao što je prvi bojni brod s kupolom, drvo bilo široko korišteno. Zapravo, Monitor je bio kompozitni brod - njegov okvir (kobilica i okviri) i vanjska oplata bili su od željeza, a grede palube od hrastovine.

Limovi oplate trupa bili su kratki po duljini i širini, što ih je činilo lakima za savijanje i ugradnju. Listovi su savijani pomoću valjaka, koji su se mogli podešavati kako bi listovi dobili potrebnu zakrivljenost. U isto vrijeme, oblik listova bio je jednostavan. Da bi se dobio lim složenog oblika, trebalo ga je zagrijati do crvene temperature i kovati na kovačkoj matrici. Zbog nedostatka vremena, brodograditelji su se morali zadovoljiti jednostavnim oblikom trupa i ne koristiti limove složenih oblika. Kao rezultat toga, kutnost trupa negativno je utjecala na brzinu i plovnost broda. Koliko god se novine rugale Erikssonovom "ružnom pačetu", najpoznatiji nadimak ostao je zapisan u povijesti - "točak sira na splavi"(ponekad se prevodi kao "bačva na splavi").

Izbor mjesta za brzu izgradnju željeznog bojnog broda bio je vrlo ograničen. Zapravo, svelo se na tehnički najnaprednije poduzeće za obradu metala na Sjeveru - Continental Iron Works u New Yorku. Izgradnja trupa izvedena je vrlo brzo - od polaganja do porinuća prošlo je samo tri mjeseca.

Uzdužni presjek trupa bojnog broda "Monitor" duž kupole (iz kompleta originalnih crteža)
monitor.noaa.gov

Nakloniti se

Pramac bojnog broda “Monitor”: 1 – stambeni prostor; 2 – časničke kabine; 3 – lančana kutija; 4 – borbena i vozna oklopna kabina; 5 – osovina sidra; 6 – čamac za spašavanje.

Na pramcu bojnog broda nalazile su se prostorije za stanovanje i spremišta. Kabine koje su se nalazile najbliže upravljačkoj i kormilarnici bile su zauzete časnicima (to je učinjeno kako bi mogli brzo doći do kontrolnog centra broda).

Oklopljeni borbeni toranj također je bio kormilarnica. Dakle, kako u borbi tako i tijekom prijelaza, Monitorom se moralo upravljati iz skučene prostorije s minimalnom vidljivošću. U početku je kabina imala kubični oblik (to jest, s okomitim zidovima), ali slabost ovog dizajna postala je očita tijekom bitke kod Hampton Roadsteada. Tijekom modernizacije zaštita palubne kućice ojačana je zakošenjima do razine promatračkih proreza – nakon čega je centar upravljanja brodom počeo imati gotovo piramidalan oblik.

Prema planu Ericssona, u borbenoj situaciji nitko od članova posade nije smio biti izvan zaštite oklopa, pa je sidro obješeno u posebnom oknu na pramcu broda. S jedne strane, to je omogućilo podizanje i spuštanje bez odlaska na palubu, s druge strane, uvelike je smanjilo snagu pramca. Prva bitka "Monitora" (s "Virginijom") bila je popraćena razmjenom udarnih udaraca, au budućnosti su bili česti napadi. Zbog toga je pramac prvih proizvodnih monitora (tip Passaic) ojačan uklanjanjem osovine sidra s crteža.

Izvorno sidro bojnog broda "Monitor". Nacionalni pomorski muzej Amerike
marinersmuseum.org

Glavne karakteristike bojnog broda "Monitor"

	Monitor (brod s kupolom za obalnu obranu)
Ukupni pomak
Dužina, širina, gaz	54,6 × 12,6 × 3,2 m
Pogonski sustav	1 suprotstavljeni dvocilindrični parni stroj (320 indikatorskih KS, 240 kW) 2 kutijasta vatrocijevna kotla 1 četverokraki propeler
Najveća brzina	6 čvorova (11 km/h)
	49 ljudi
Naoružanje	dva 11-inčna (280 mm) topa Dahlgren s glatkim punjenjem cijevi
	željezni oklop (površina oklopa - 100%): kupola - 8 inča (203 mm); puni vodeni pojas - 3-5 inča (76-127 mm); gornja paluba – 1 inč (25 mm); oklopna kabina - 9 inča (229 mm)

Pojava monitora

Ova bitka je trajala više od tri sata i završila je "remijem", jer su eksplozivne bombe koje su ispaljivale topove obaju monitora predstavljale značajnu opasnost samo za drvene brodove, a oklopnim brodovima praktički nisu naštetile.

Monitori su se pokazali kao uspješan tip broda za operacije na rijekama i obalnim vodama. Njihova gradnja trajala je sve do Drugog svjetskog rata. Od velikih brodskih monitora izdvajamo engleske "Erebus" (1916.), 8000t, 2-381 i "Roberts" (1941.), 9100t, 2-381, kao i sovjetski "Hasan" (1942.), 1900t. , 6-130.

vidi također

Zaklada Wikimedia. 2010.

Pogledajte što je "Monitor (brod)" u drugim rječnicima:

Vrsta monitora "Oluja"- Monitor tipa "Oluja" 1909. Dana 12. svibnja 1907. Posebni odbor za organizaciju obalne obrane sklopio je ugovor s upravom Baltičkog brodograđevnog i mehaničkog pogona za izgradnju osam topovnjača za Ministarstvo mornarice... .. . Vojna enciklopedija

Monitor USS Monitor Battleship Monitor Osnovne informacije Tip bojni brod ... Wikipedia

- “Huascar” Monitor “Huascar” Osnovne informacije Tip Marine monitor ... Wikipedia

Monitor "Huascar" "Huascar" Monitor "Huascar" Osnovni podaci Tip Marine monitor ... Wikipedia

- (od imena guštera). 1) posebna vrsta oklopnog broda, koji se vrlo malo uzdiže iznad vode; vojni ratni brod obavijen oklopom, nosio je nekoliko velikih topova i služio za zaštitu luka i morskih utvrda. 2) rod guštera... Rječnik stranih riječi ruskog jezika

Monitor tipa "Hasan" projekt 1190- Monitor tipa “Khasan” projekt 1190 1936. Monitori su izgrađeni za Donji Amur, ali su prebačeni u Pacifičku flotu. Trup s ravnim dnom monitora tipa Hasan imao je ledolomne pramčane formacije, ojačanja za led... ... Vojna enciklopedija

- “Bodrog” Monitor “Bodrog” u Budimpešti Osnovne informacije Tip Rijeka ... Wikipedia

- * Monitor je kompaktni uređaj za prikaz dinamičkih grafičkih informacija (uključujući tekst) s vlastitim zaslonom. * Monitor u operativnim sustavima je program koji kontrolira izvršavanje zadataka. * Monitor je ruska svemirska letjelica, ... ... Wikipedia

1. MONITOR, a; m. [engleski] monitor] Teh. 1. Kontrolni uređaj sa zaslonom za promatranje. Televizija m. Pratite monitor. 2. Informirati. Računalni uređaj dizajniran za prikaz tekstualnih i grafičkih informacija na ekranu; ... ... enciklopedijski rječnik

Oklopni borbeni brod s niskim bokom za operacije na moru i na rijekama. Nakon Drugog svjetskog rata gradnja monitora je prekinuta. EdwART. Explanatory Naval Dictionary, 2010 Monitor Oklopni turret brod obalne obrane s ... ... Mornarički rječnik

"Monitor" - prvi bojni brod Mornarica Pomorske snage SAD, poznat prvenstveno po sudjelovanju u prvoj pomorskoj bitci u povijesti, bitci bojnih brodova. "Monitor" je postao začetnik nove klase brodova.

Godine 1859. u Francuskoj je položen La Gloire, prvi od potpuno novog tipa broda: brod opremljen oklopom od čeličnog lima. Ovaj događaj nije prošao nezapaženo u svijetu i uskoro su slični brodovi, nazvani bojni brodovi, položeni u Velikoj Britaniji. Od tog trenutka nadalje, priroda pomorskih bitaka dramatično se promijenila.

Tijekom građanskog rata u ruke Konfederacije pao je trup broda Merrimack, kojeg sjevernjaci nisu uspjeli potpuno uništiti tijekom povlačenja iz baze. Mornarica Pomorske snage u Gosportu. Uskoro su sjevernjački obavještajci doznali da se Merrimack, koji se obnavljao pod imenom Virginia, planira ponovno stvoriti u novom svojstvu: kao bojni brod dizajniran za probijanje pomorske blokade luka Konfederacije.

Savezne vlasti odlučile su stvoriti brod sposoban uspješno se suprotstaviti nadi Juga, kakva god ona bila.

Švedski emigrant John Erickson, koji se već dokazao nizom tehničkih inovacija, predložio je stvaranje potpuno novog broda koji nije imao analogije u svijetu. Štoviše, izjavio je da će ga izgraditi za samo tri mjeseca. Njegov predloženi projekt bio je toliko uvjerljiv da je predsjednik Lincoln, na svoj karakteristični način, rekao: "Osjećam se isto kao djevojka kad obuče čarapu: ima nešto u njoj." Komisija je odobrila projekt. A Erickson je uspio izgraditi potpuno novi brod u samo 100 dana.

Cijeli trup broda bio je od željeza. Visina bokova bila je samo 60 cm. Oklop je pokrivao ne samo bokove, već i palubu. Paluba je bila potpuno prazna osim teško oklopljene kormilarnice i topovske kupole. Bliže krmi bila su dva dimnjaka koja je trebalo rastaviti prije ulaska u bitku.

Rotirajuća, teško oklopljena topovska kupola bila je naoružana s dva glatka topa Dahlgren od 11 inča (279 mm). Puške su se punile iz cijevi i premještale u otvore nakon ponovnog punjenja na dizalicama. Kupola Monitora bila je oklopljena višeslojnim oklopom debljine 8 inča. U vrijeme spuštanja niti jedan mornarički top južne flote nije bio u stanju probiti takav oklop. Prema riječima prvog zapovjednika broda, poručnika Wardena: "Ako granata pogodi toranj pod oštrim kutom, odbit će se od njega bez nanošenja štete." Topovi Dahlgren kojima je brod bio naoružan djelovali su u duhu pomorske strategije tog vremena: nisu bili namijenjeni probijanju neprijateljskih oklopa, već razbijanju oklopnih ploča ili pokušaju otkinuti njihove spojeve. Međutim, nakon što je jedno od tih oružja eksplodiralo tijekom testiranja, upotrijebljena baruta su ozbiljno smanjena.

Kao brod originalnog dizajna, nastao na brzinu, Monitor je imao mnogo nedostataka. Bilo je problema s motorom od 300 konjskih snaga, koji mu je omogućio postizanje brzine od samo 9 čvorova. Međutim, takva je brzina često bila nedostižna: ultraniske strane ne samo da su smanjivale vidljivost broda za neprijatelja, već su i uvelike narušavale njegovu manevarsku sposobnost, štoviše, pri najmanjem poremećaju na moru, valovi su jednostavno zapljuskivali strane. U svom prvom prolazu brod se našao u nemirnom moru od samo 2-3 boda, ali to je bilo dovoljno da brod samo čudom stigne do cilja. Valovi su zapljuskivali bokove, a nepropusni otvori propuštali su vodu unutra. Niske cijevi val je prevrnuo, a voda je ugasila vatru kotla. Ispostavilo se da su skladišta bila puna otrovnog dima, zaustavljeni motori nisu dopuštali korištenje parnih pumpi, a brod je polako tonuo. Tek proljepšano vrijeme omogućilo je ponovno paljenje ložišta, ispumpavanje vode i nastavak putovanja.

Najnoviji sustav korištenja pare za rotaciju tornja također je imao svojih nedostataka. Prema riječima poručnika Greaneya, kupola se ponekad vrtjela čvrsto, ponekad lako i brzo. “Bilo je teško pokrenuti rotaciju, a kad je već počela, zaustaviti je.”

Mnogi nedostaci broda mogli su se ispraviti, ali dovršena gradnja Virginije zahtijevala je hitno puštanje u pogon Monitora.

Tijekom bitke južnog bojnog broda Virginia protiv Sjeverne blokadne eskadre 8. ožujka 1862. u potpunosti su pokazane prednosti novog tipa brodova. Virginia je, bez značajnijih gubitaka, uništila dva moćna neprijateljska broda i ozbiljno oštetila treći. Stigavši na bojište kasno navečer, Monitor se pokazao kao posljednje sredstvo sposobno oduprijeti se Virginiji.

Monitorom je zapovijedao poručnik John L. Worden. Njegov zamjenik bio je poručnik Samuel Dana Greene, koji je tijekom bitke bio u tornju. Treći po stažu bio je poručnik Alban C. Stimers, koji je služio na Merrimacku prije nego što je zarobljen.

Saznavši za tragične okolnosti bitke 8. ožujka i strahujući da će Virginia ustati uz Potomac i napasti Bijelu kuću i Kongres, zapovjedništvo flote naredilo je Monitoru da hitno uplovi u Washington. Međutim, Worden, ili shvaćajući da je cilj južnjaka probiti blokadu i ne napasti prijestolnicu, ili se jednostavno bojeći drugog dugog putovanja koje bi moglo biti pogubno za brod, odlučio je ignorirati naredbu. Prema drugoj verziji, naredbu Wordenu nije prenio vršitelj dužnosti zapovjednika eskadrile, kapetan Marston.

9. ožujka, Virginia, nakon što je isplovila da uništi Minnesotu, sudarila se s Monitorom. Oblik potonjeg bio je toliko neobičan da ga je posada južnjaka zamijenila ili za plutaču ili za splav i zanemarila ga kao neprijatelja. Ovo je omogućilo Wordenu da se približi i ispali plotun. Međutim, topovska zrna su odletjela od oklopne zaštite broda južnjaka. Međutim, Virginijina odgovorna salva bila je neučinkovita. Nakon jednog od pogodaka iz Virginije, Worden je izašao iz kupole i ispitao rupu koju je ostavila granata. Kasnije je napisao: "osim nekoliko pukotina, trup je bio neoštećen."

Prateći brodovi iz Virginije, radije nisu riskirali, vratili su se u Norfolk.

Nakon nekoliko neučinkovitih plotuna, južnjaci su pokušali pogoditi neprijatelja u puškarnice, ali su na Monitoru, koristeći parni pogon za okretanje kupole, razmjenjivali nakon svakog hica, a nisu koristili postojeće teške željezne ploče, namijenjen za tu svrhu, ali koji je uvelike usporio brzinu paljbe i iscrpio mornare.

Međutim, interkom između tornja i kormilarnice nije uspio, a naredbe su se prenosile preko mornara koji su trčali duž otvorene palube. Ironično, oba mornara (Keeler i Toff) bili su kopneni prije nego što su služili u Monitoru, a informacije koje su davali često su bile iskrivljene. Sama orijentacija iz topovske kupole bila je iznimno teška: posebne oznake koje su omogućavale razlikovanje lijeve i desne strane ubrzo su izbrisane i Grini je često morao pucati oslanjajući se samo na vlastitu intuiciju.

Uvjerivši se da Monitor također ne može nauditi neprijatelju, poručnik Worden pokušava zabiti Virginiju s propelerske strane. No, “Virginia” je bolje poslušala volan i uspjela izbjeći sudar. Unatoč tome, salva Monitora s minimalne udaljenosti ipak je probila oklop Virginije, ali pokazalo se da je drvena obloga netaknuta i nije propuštala vodu. Zauzvrat, kapetan Virginije Jones također je pokušao udariti neprijatelja. No, brod je jučer u sudaru s Cumberlandom izgubio posebno prilagođeni ram postavljen na Virginiji. Pokušaj da se donjim dijelom zgnječi niski monitor također se pokazao neučinkovitim: udarac je pao ležerno.

Kupola Monitor ostala je bez granata, a za njihovo dodatno punjenje bilo je potrebno okretati kupolu duž pramca broda. Zamijenivši neaktivnost neprijatelja za slom, Virginia je ponovno pokušala dokrajčiti nasukanu Minnesotu, ali ubrzo se Monitor vratio u bitku.

Do kraja trećeg sata bitke, topnici iz Virginije promijenili su taktiku i počeli gađati zapovjednikovu sobu. Kao rezultat jedne od eksplozija granata, kapetan Worden je ozlijeđen: šrapneli i ljuska s unutarnje strane oklopne ploče izbili su mu jedno oko i oštetili drugo. Zapovjedništvo je preuzeo poručnik Greaney, koji je odlučio otići pod zaštitom svojih baterija: plima je bila niska, pa je čak i brod s tako plitkim gazom riskirao da se nasuka na vidiku neprijateljskih obalnih baterija, što bi dovelo do njegovog gubitka. Osim toga, posada, koja nije spavala otkad je brod napustio New York, bila je fizički i psihički umorna. Greenie je napisao:

“Moji ljudi, a i ja, bili smo potpuno crni od dima i baruta. Sve moje donje rublje bilo je potpuno crno... Toliko sam dugo ostala na nogama i bila u takvom uzbuđenom stanju da mi je živčani sustav bio potpuno iscrpljen. Živci i mišići su mi se naglo stezali, kao da kroz njih neprestano prolazi električno pražnjenje... Legao sam i pokušao zaspati - mogao bih pokušati i poletjeti.”

Međutim, brojni promatrači na obali vjerovali su drugačije: pomoćnik ministra rata Fox bio je ogorčen zbog odlaska promatrača i kasnije je zahtijevao Greaneyjevo uklanjanje sa zapovjedništva. Brojne novine, i sjeverne i južne, izravno su optužile ekipu Monitora za kukavičluk.

Zapovjedništvo Virginije bilo je iznenađeno povlačenjem Monitora; činilo se da je neprijatelju neoštećen i čekao je neko vrijeme da se vrati na ridu. Međutim, pokazalo se da se Virginia ne može boriti ni s kim: trup broda je oslabio od stalnih udaraca, počelo je curenje u drvenoj podlozi broda, a plima je prijetila nasukati brod koji je preuzeo vodu. Brod se vratio u Norfolk na popravak.

Teška industrija krajnje niske snage južnjaka, koja je već uložila nadljudske napore u stvaranje Virginije (čak su i metalne ograde privatnih kuća u gradovima rastopljene), nije uspjela obnoviti brod.

Dakle, unatoč tome što je polje boli ostalo na “Virginiji”, cilj potonje (probijanje blokade) pokazao se neispunjenim, a cilj “Monitora” (spriječiti oslobađanje blokade) pokazao se neispunjenim. uspješno dovršeno.

Dana 29. prosinca 1862. Monitor je, nakon popravka, odvučen užetom do Hampton Roadsa. No, oko 11 sati navečer dogodilo se nešto čega se tim pribojavao još tijekom prve plovidbe: valovi su preplavili brod i on je brzo potonuo. Zajedno s brodom poginula su 4 časnika i 12 mornara (spašeno je 49 ljudi).

Godine 1973. Monitorovo potonuće, otkriveno 16 milja jugoistočno od rta Hatteras u Sjevernoj Karolini, proglašeno je prvim nacionalnim morskim rezervatom.

Godine 1998. s dna mora podignut je brodski propeler. Dana 16. srpnja 2001. podignuta je elektrana teška 30 tona. A 2002. godine, nakon 41 dana radova od Dana mora, podignut je brodski toranj. Prilikom izrona pronađeni su posmrtni ostaci dvojice mornara koji čekaju identifikaciju.

Danas je mjesto pogibije broda pod zaštitom američke Nacionalne uprave za oceane i atmosferu. Brojni dijelovi broda, izvađeni s dna, nalaze se u muzeju u Virginiji.

Godine 1986. mjesto potonuća Monitora proglašeno je nacionalnim povijesnim spomenikom.

Monitor(Engleski) monitor- “promatrač, kontrolor”) - klasa niskih oklopnih brodova sa snažnim topničkim oružjem. Karakteristične značajke bile su plitak gaz i vrlo nizak nadvođa (samo 60-90 cm). Nekoliko teških topova bilo je smješteno u rotirajućim kupolama s gotovo sveobuhvatnom vatrom. Oklop je osiguravao visoku zaštitu cijelog nadvodnog dijela broda (bokovi, palube, kupole). Uglavnom su korišteni za suzbijanje obalnih baterija i uništavanje neprijateljskih obalnih instalacija. Glavni problem bila je slaba otpornost na valove, što je ograničavalo borbenu upotrebu monitora.

Pojava monitora

Preduvjeti za stvaranje monitora pojavili su se nakon 1859. godine. U tom su se razdoblju u Francuskoj pojavili brodovi oklopljeni čeličnim pločama. Kasnije su u Velikoj Britaniji takve brodove nazvali "bojnim brodovima"; upravo je korištenje brodova ovog tipa radikalno promijenilo prirodu pomorskih bitaka.

Prva praktična uporaba brodova s oklopnicama bila je tijekom Američkog građanskog rata. Armadilosi su bili u službi na obje strane u sukobu. Za Konfederacije, to su bili niski oklopni brodovi s kazamatom s kosim zidovima postavljenim na vrhu za topničku bateriju. Prva od njih bila je fregata preuređena nakon požara Merrimack, koji je po tome dobio ime Virginia. Nakon toga izgrađena je serija sličnih oklopnih brodova.

Savezne vlasti odlučile su stvoriti brod sposoban oduprijeti se snagama Konfederacije. Švedski emigrant John Erickson, koji je već imao iskustva u stvaranju tehničkih inovacija, odlučio je stvoriti potpuno novi brod koji nema analoga u svijetu. I to unatoč činjenici da je planirao dovršiti izgradnju bojnog broda za samo tri mjeseca. Ericksonov projekt bio je toliko uvjerljiv da je predsjednik Lincoln izjavio: "Osjećam se kao djevojka kad prvi put obuče čarape: ima nešto u tome." Nakon toga je komisija odobrila dizajn novog bojnog broda. John Erickson izgradio je potpuno novi brod u New Yorku za samo 100 dana - Monitor. Već 25. veljače 1862. bojni brod je pušten u službu, a 9. ožujka brod je stigao u Hampton Roads u Virginiji.

Dizajn najnovijeg oklopnog broda bio je inovativan. Trup broda bio je sav od metala. Bokovi su bili visoki oko 60 cm i bili su oklopljeni. Osim bokova, rezervirana je i paluba. Bliže krmi bojnog broda nalazila su se dva dimnjaka, koja su morala biti demontirana prije početka bitke. Površina palube praktički nije imala nadgrađe, jedina iznimka bili su kormilarnica i kupola. I kormilarnica i toranj imali su dobar oklop. Dakle, oklop kupole bio je višeslojan i imao je debljinu od 8 inča, što je otprilike 203 mm. Takav oklop štitio je bojni brod od južnjačkih topova svih kalibara. Prvi zapovjednik broda, poručnik Warden, govorio je o takvoj rezervaciji: " ako granata pogodi toranj pod oštrim kutom, odbit će se od njega bez oštećenja».

U kupoli su bila smještena dva glatka topa Dahlgren od 11 inča (279 mm), koji su bili napunjeni cijevima. Da bi to učinili, preselili su se u luke nakon pretovara na dizalice. Ove puške nisu bile namijenjene za probijanje oklopa neprijateljskih vozila, već za razbijanje oklopnih ploča ili srušavanje njihovih pričvršćenja.

Ocijenivši prilično uspješnu operaciju američkih monitora, niz zemalja izrazilo je želju da svoju flotu opremi sličnim brodovima. Među njima su Velika Britanija, Rusija, Švedska, kao i Norveška i Peru. Neke su zemlje počele proizvoditi vlastite monitore, no bilo je država koje su slične brodove naručivale od stranih proizvođača.

Velika Britanija

Nije uzalud Britansko carstvo nazivano "gospodaricom mora". Za nju je flota “otvorenog mora” uvijek bila na prvom mjestu i najboljom obranom svoje obale smatrala se sprječavanjem neprijateljske flote da dopre do nje porazom na otvorenom moru. Zastarjeli bojni brodovi korišteni su za zaštitu luka, ali je ipak bilo nekoliko pokušaja stvaranja brodova za obalnu obranu. Prvi pokušaj bio je HMS Glatton.Dizajniran s monitora USS Diktator također je imao niz razlika, posebice kupola glavnog kalibra s dva topa od 305 mm i nadgrađe postavljeni su iza oklopnog parapeta. Unatoč dobroj brzini i upravljivosti, nije izgubio glavne nedostatke monitora, dok je imao gaz koji mu nije dopuštao obavljanje obalnih operacija. Sljedeći pokušaj bio je poput bojnih brodova HMS Cyclops. Oklop i glavni kalibar bili su manji (254 mm) od HMS Glatton, ali se broj pušaka udvostručio, ali svi nedostaci njegovih prethodnika nisu se mogli ukloniti. Kao rezultat toga, sva 4 broda ove vrste praktički su stajala u lukama i rijetko su išla na more. Nakon takvih neuspjeha, Velika Britanija je odustala od izgradnje monitora.

Francuska

Nakon što su američki promatrači preletjeli ocean 1866. godine, francuska je vlada prva počela graditi brodove ovog tipa obilazak. Zatim su postavljena 4 monitora tog tipa Cerberus. Početkom 1880-ih, Francuzi su odgovorili Britancima na stvaranje HMS Cyclops izgradnjom dva bojna broda tipa Tonnerre i dva serijska bojna broda Tempet, naoružan s dva topa od 270 mm. Vrsta brodova Tempet bili su manji i razvijali su manje brzine od brodova tog tipa Tonnerre.

Rusija

Rusija je također pala pod duh vremena, naručeno je deset monitora (oklopnih čamaca s kupolom) tipa “Uragan”, a izgrađeni su i monitori s dva tornja tipa “Smerč” i “Rusalka”.

Švedska

Švedska ratna mornarica pridavala je posebnu važnost bojnim brodovima za obalnu obranu, budući da su imali ograničena sredstva, a ratište je odgovaralo namjeni ovih brodova. Godine 1865.-1867 stupaju u pogon tri tipa monitora John Ericsson. To su monitori s jednom kupolom i dva topa od 240 mm. Godine 1881. počeo je s radom tipski monitor Loke naoružan s dva topa od 381 mm. Iako su sva četiri monitora bila spora (7 čvorova), švedsko zapovjedništvo je smatralo da je to pogodno za rješavanje problema obalne obrane.

Norveška

Norveška mornarica razvijala se u istom smjeru kao i švedska mornarica. To se objašnjava ne samo sličnim ratištem, već i činjenicom da su dvije zemlje bile vezane ugovorom i koordinirale svoje vojne programe. Godine 1866-1872. stupaju u pogon četiri tipa monitora Škorpionen naoružan jednim topom od 270 mm. Oni su činili temelj obalne obrane sve do 1897. godine

Argentina

Vrsta monitora La Plata dvije jedinice izgrađene su u Velikoj Britaniji i postale su prvi bojni brodovi argentinske flote. Naoružan s dva topa od 229 mm.

Brazil

U Brazilu su postojala dva monitora te vrste JavaScript naoružan s četiri topa kalibra 254 mm.

Peru

Vrsta monitora USS Canonicus USS Katawba I USS Oneota Nisu imali vremena ući u službu prije kraja građanskog rata; 1868. godine prodani su Peruu i služili su u peruanskoj floti pod tim imenima Atahualpa I Manco Capac do 1879., dok ih nisu potopili sami Peruanci, izgubivši rat s Čileom.

Čile

Čileanska mornarica uključivala je monitor Huascar. Sudjelovao je u pomorskim bitkama u drugoj polovici 19. stoljeća i utjecao na prilike u više zemalja. Ona je postala prvi brod protiv kojeg je korišteno torpedno oružje.

Vrste monitora u različitim zemljama

Upišite ime	Izgrađeno, jedinica	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Topništvo, količina, kalibar	Oklop (pojas/paluba/toranj glavna zgrada/), mm
Monitor	1	1862 - 1862	987	8	2x279	127/38 /203
Vrsta monitora USS Passaic	10	1863 - 1899	1875-1905	7	1x381 1x279	127/38 /280
Vrsta monitora USS Canonicus	9	1864 - 1908	2100	9,5	2x381	127/38 /254
USS Diktator	1	1864 - 1892	4438	12	2x381	279/38 /381
USS Onondaga	1	1863 - 1867	1250	6	2x381 2x150	152/51 /279
USS Roanoke	1	1863 - 1865	3200	5	2x381 2x280, 2x229	127-144/38 /280-203
Vrsta monitora USS Miantonomoh	4	1864 - 1874	3400	59	2x381	127/51 /254
USS Puritan	1	1867 - 1921	4912	15	2x508	152/38 /281
Vrsta monitora USS Amphitrite	4	1895 - 1920	3990	16,5	4x254 2x102	178-229/44 /229
USS Monterey	1	1893 - 1921	4084	13	2x305, 2x254	152-330/76 /203
Vrsta monitora USS Arkansas	4	1902 - 1937	3225	12	2x305, 4x102	279/26 /279

Upišite ime	Izgrađeno, jedinica	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Topništvo, količina, kalibar	Oklop (pojas/paluba/toranj glavna zgrada/), mm
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
Vrsta monitora HMS Cyclops	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Upišite ime	Izgrađeno, jedinica	Godine u službi	Ukupni pomak, t	Brzina, čvorovi	Topništvo, količina, kalibar	Oklop (pojas/paluba/toranj glavna zgrada/), mm
Vrsta monitora Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Vrsta monitora Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368