Koaxiální a komponentní akustika. Reproduktory do auta – zvuk musí být dokonalý! Kompletní sada dvousložkové akustiky obsahuje

Mnoho majitelů tráví ve svých autech obrovské množství času, a tak je hudba na cestách jejich hlavním společníkem. Při výběru reproduktorů kupující vidí nejen různé modely, barvy, ale také typy reproduktorů. Při výběru posledního parametru je vše mnohem složitější, protože člověk ne vždy rozumí rozdílům v technických termínech a někdy dokonce i tomu, jaké sloupce existují.

Existují dva typy reproduktorů: koaxiální a komponentní. Než budeme mluvit o rozdílech mezi každým z reproduktorových systémů, stojí za to pochopit, co jsou jednotlivě.

Vlastnosti koaxiálních systémů

Takové reproduktory představují systém, který se skládá z několika samostatných akustických komponent. Zvláštností takových reproduktorů je schopnost různých reproduktorů v systému pracovat současně na různých frekvencích. Existuje mylná představa, že vícehlasé reproduktory produkují čistší zvuk, ale to zdaleka není pravda. Při vytváření akustiky tohoto typu přítomnost více než dvou reproduktorů ve výsledku zvuk naopak zkazí.

Tento typ akustiky má své výhody:

• Jednoduchost a snadná instalace.
• Čistý zvuk.
• Vyzařování frekvencí z jednoho bodu.
• Nízké náklady na systém.

Významnou nevýhodou takových reproduktorů je, že reproduktor vyšší úrovně je umístěn v dráze vln vycházejících z reproduktoru nižší úrovně. Za zmínku také stojí, že takové systémy jsou při výrobě vybaveny nejjednodušší verzí separačních filtrů. Výhybky jsou téměř vždy zabudované.

Reproduktory, které patří do komponentové akustiky, jsou stereo systém vyrobený pomocí dva nebo tři reproduktory, z nichž každý pracuje na své vlastní frekvenci. Toto oddělení frekvencí vám umožňuje mít jistotu, že během provozu nedojde k jejich křížení.

Moderní výroba komponentních reproduktorových soustav vyžaduje přítomnost dodatečné externí výhybky, která je zodpovědná za čistší reprodukci zvuku.

Vzhledem k tomu, že je zde frekvenční oddělení, má majitel možnost libovolně si vybrat umístění každého z reproduktorů, bez obav z křížení frekvencí. Při instalaci komponentních reproduktorů do automobilu mohou nastat určité potíže, ale vysoce kvalitní zvuk kompenzuje všechny nepříjemnosti.

Je pravda, že pro instalaci je lepší využít služeb profesionála, protože každý z reproduktorů bude vyžadovat speciální pódia a zvukově izolační materiály. A rozložení v interiéru vozu by mělo zohledňovat frekvenci každého reproduktoru.

Porovnání dvou typů reproduktorů

Podstatný a nejzákladnější rozdíl mezi komponentními a koaxiálními reproduktory je umístění zdroje zvuku v interiéru vozu. Jednotná konstrukce koaxiálních systémů poskytuje specifický, úzce cílený zvuk, proto je jejich instalace vhodná pouze v oblasti zadních sedadel. Nejčastěji je tato instalace využívána jako doplněk hlavní akustiky, kterou představují komponentní reproduktory, které rozvádějí zdroj zvuku po celém prostoru. Ale při instalaci reproduktorů komponentového typu existuje nuance, které majitel čelí - různé frekvence v reproduktorech. Každý z nich bude produkovat zvuk výhradně na své vlastní frekvenci, takže pro kvalitní zvuk je velmi důležité, aby byl správně distribuován po celé kabině.

Nesprávná instalace může mít za následek frekvenční posun a zhoršení zvuku. V tomto případě ani ve velkém interiéru auta nebude rozdíl ve zvuku cítit, proto je lepší zavolat specialistu na instalaci akustiky komponentového typu.

Dalším charakteristickým rysem těchto dvou systémů je přítomnost výhybky v komponentních reproduktorech. Koaxiální zařízení ji mají, ale je vestavěná, ale komponentní systémy mají samostatnou výhybku, která má na starosti filtrování frekvencí a zvuku.

Dalším bodem, kterému mohou spotřebitelé věnovat pozornost při nákupu, je způsob instalace. Koaxiální reproduktorový systém se instaluje poměrně snadno a na rozdíl od komponent nevyžaduje určité znalosti a dovednosti. Při instalaci nejnovější akustiky potřebujete znalosti o rozložení akustických zón v prostoru, abyste mohli každý reproduktor namontovat a připojit v souladu s nimi.

Dalším výrazným bodem je náklady na každý systém. Koaxiální reproduktory jsou mnohem levnější než komponentní reproduktory. Je pravda, že výjimkou jsou sloupy žíravých transformátorů, které se díky speciálnímu upevnění mění na komponentní.

Rozdíly mezi těmito dvěma systémy

1. V komponentních reproduktorech má každý reproduktor svou vlastní jedinečnou frekvenci, a proto funguje autonomně, zatímco u koaxiálních reproduktorů jsou všechny frekvence sloučeny do jednoho reproduktoru.
2. Zvuk v koaxiálních zařízeních je vysoce směrový.
3. Frekvenční filtr (výhybka) v komponentních reproduktorech je externí a je reprezentován samostatným zařízením, zatímco u koaxiálních reproduktorů je takový filtr nejčastěji vestavěný. Proto je zvuk a čistota v prvním případě mnohem lepší.
4. Koaxiální reproduktory stojí mnohem méně.
5. Při instalaci komponentního systému mohou nastat potíže a musí být splněny určité podmínky.

Na závěr bych rád poznamenal, že při výběru jednoho typu systému byste měli vzít v úvahu své potřeby a cíle, kterých je třeba dosáhnout. Pokud neplánujete reproduktory často používat a majitel není milovníkem hudby, pak prostě nemá smysl utrácet peníze za drahé komponentní systémy. Kvalita zvuku a náklady na koaxiální reproduktory budou vyhovovat mnoha, ale pokud hudba v autě hraje určitou roli v životě, pak je lepší utratit peníze za dražší komponentový systém, který, pokud je správně nainstalován, poskytne jasné a krásné zvuk.

Pokud v textu najdete chybu, označte ji myší a stiskněte Ctrl+Enter. Děkuji.

Jízda v autě bez hudby se mění v opravdové mučení. Každý automobilový nadšenec má přitom individuální požadavky na kvalitu zvuku. Někteří se spokojí s lehkým hudebním „pozadí“ v pozadí, jiní potřebují čistý a prostorný zvuk.

Proto při výběru akustiky vyvstává otázka, které možnosti dát přednost - koaxiální nebo komponentní akustice.

Co je koaxiální akustika?

Koaxiální akustika je stereo systém založený na dvou nebo více akustických zařízeních schopných pracovat na různých frekvencích, kombinovaných do jednoho designu.

Předpokládá se, že vícepásmové reproduktory produkují lepší zvuk. Ale to není pravda. Praxe ukázala, že zvýšení počtu mluvčích (více než dva) je zbytečné.

Koaxiální akustika má řadu výhod – snadnost instalace, vyzařování frekvencí z jednoho bodu a tak dále.

Nevýhodou je umístění výškového reproduktoru (dvou a více) do dráhy zvukových vln vycházejících z jiného (středobasového) reproduktoru, který je umístěn v nižší úrovni.

Kromě toho jsou takové akustiky vybaveny nejjednodušší verzí výhybkových filtrů.

Příklady koaxiální akustiky:

• Pioneer TS-1339R - reproduktory, které jsou vhodné pro majitele lokálně vyráběných vozů. Sada obsahuje dva kulaté reproduktory o rozměru 130 mm. Instalační hloubka zařízení je 5,53 cm, což zjednodušuje proces instalace. Difuzory koaxiální akustiky jsou vyrobeny z polypropylenu a zavěšení na bázi NBR pryže. Akustika patří do třípásmové řady, která otevírá cestu pro použití reproduktorů různých frekvencí (nízké, střední a vysoké). Maximální (nominální) výkon je 200 (40) Wattů, resp. Frekvence - 40 Hz-30 kHz. Reproduktory mají standardní impedanci 4 ohmy. K dispozici je externí crossover. Konstrukce je instalována v továrních otvorech.

  

  

• Koaxiální reproduktor Sony XS-FB1330 je akustický systém, který se vyznačuje nízkou cenou a vysokou kvalitou. Tento systém potěší fanoušky „hluboké“ hudby. Vyznačuje se kompaktností, funkčností a kvalitou provedení. Koaxiální stereo systém má dva černé reproduktory. Průměr každého z nich je 13 centimetrů, hloubka sezení 4,5 cm.Výhodou Sony XS-FB1330 je přítomnost výkonného difuzoru ve wooferu, vyrobeného z pogumované tkaniny a tvarovaného do kužele. Díky tomu můžete počítat s bohatým a hlubokým zvukem. Výkon reproduktoru dosahuje 240 W, úroveň citlivosti je 89 dB. Sony XS-FB1330 nezpůsobuje problémy s instalací, díky kompaktním rozměrům a absenci subwooferu a zesilovačů.

  

Co je akustika komponent?

Komponentní akustika je stereo zařízení, které obsahuje 2-3 reproduktory (někdy jsou více než tři, ale to je vzácné).

Hlavním rozdílem je oddělení reproduktorů podle frekvence do samostatných zařízení. V tomto případě každý reproduktor vydává zvuk v individuálním rozsahu, čímž se eliminuje průnik frekvencí.

Komponentní reproduktory jsou vyráběny pomocí moderních technologií. Sada obsahuje výhybky, které zaručují vyšší kvalitu zvuku.

Díky frekvenčnímu oddělení je prostor pro manévrování při umístění reproduktorů, což zajišťuje vytvoření jediného zvukového „obrazu“.

Instalace takových systémů způsobuje automobilovým nadšencům potíže, ale kvalita zvuku je lepší.





Příklady akustiky komponent:




Jaký je rozdíl mezi koaxiální a komponentní akustikou?

Hlavním rozdílem mezi oběma systémy, který stojí za vyzdvihnutí, je vzájemné umístění zdrojů zvuku v kabině.

Celková konstrukce koaxiálních reproduktorů zaručuje vysoce soustředěný zvuk, proto jsou reproduktory namontovány ve speciální poličce za zadními sedadly.



Vpředu je obvykle instalován komponentní reproduktor.



Na rozdíl od koaxiálního systému poskytuje komponentní systém super surround, tedy prostorový a vysoce kvalitní zvuk distribuovaný po celé kabině.

Problém je v tom, že každý reproduktor (woofer, středotónový a výškový reproduktor) reprodukuje zvuk na individuální frekvenci, což vyžaduje úpravu.

V koaxiálním systému jsou frekvence sloučeny, proto zvuk již není tak čistý.

Jak ukazuje praxe, pro automobily s malým interiérem není komponentní reproduktor vhodný kvůli nedostatku rozdílu v kvalitě (nemá smysl utrácet více).

Za zmínku stojí technický rozdíl, který spočívá v přítomnosti crossoveru.

V koaxiálních systémech hraje roli filtru. Navíc u komponentních reproduktorů je externí a u koaxiálních reproduktorů je interní.

Dalším rozdílem, který stojí za zmínku, je typ instalace zařízení. Je obtížné nazvat akustiku, která je instalována v továrně, stereo systém.

Za koaxiální nebo komponentní zvukový systém odpovídá majitel vozu. Instalace bude vyžadovat určité znalosti, ale se správným přístupem a dodržováním hlavních zásad zřídka nastanou problémy.

Při instalaci akustiky komponentů stojí za to zvážit přítomnost akustických zón. V tomto případě je předpokladem instalace polic a.



Kvalita zvuku závisí také na samotném rádiu.

Čím horší je kvalita výstupu, tím menší smysl má utrácet čas a peníze na instalaci drahého komponentního systému (ve zvuku nebude žádný rozdíl).

Pokud ale automobilový nadšenec není moc náročný na kvalitu a na cestách si vystačí s rádiem nebo obyčejným šansonem, pak je koaxiální akustika to pravé.

Klíčovým faktorem při výběru je cena reprosoustavy. Zde je snadné provést srovnání.

Komponentní reproduktory jsou dražší než jejich „mladší bratři“. Jeho instalace navíc automobilovým nadšencům způsobuje určité potíže. Výjimkou jsou transformátorové systémy, které převádějí komponentní akustiku na koaxiální pomocí speciálních upevňovacích prvků.

Takže reproduktory mají následující rozdíly:

1. V koaxiálním reproduktoru produkují reproduktory zvuk na různých frekvencích, které pocházejí ze stejného zařízení. V komponentním reproduktoru je každý reproduktor autonomní.
2. Koaxiální akustika zaručuje úzké ohnisko zvuku a akustika komponent zaručuje trojrozměrnost.
3. Koaxiální reproduktory jsou vybaveny vestavěnou výhybkou a komponentní reproduktory externí.
4. Instalace komponentové akustiky je složitější a vyžaduje určité znalosti.
5. Cena koaxiálních reproduktorů je nižší.

Která akustika je lepší – koaxiální nebo komponentní?

Jaký reproduktorový systém si vybrat, je na každém automobilovém nadšenci, aby se rozhodl sám (s přihlédnutím k osobním preferencím).

Koaxiální reproduktory mají jednoduchý design a snadno se instalují. V tomto případě jsou HF a LF vydávány jedním reproduktorem.

Výhody - nízká cena. Nevýhodou je průměrná kvalita zvuku a omezené možnosti přizpůsobení.

Komponentní akustika je pokročilá možnost, která zahrnuje reproduktory vydávající různé frekvence a výhybku používanou pro oddělení frekvencí.

Promyšlenost designu otevírá cestu pro experimentování s kvalitou zvuku. Vše, co je potřeba, je vybrat správné umístění reproduktoru a místo pro jeho instalaci.

Takové reproduktory jsou drahé a vyžadují pečlivý přístup k instalaci (práce je zpravidla prováděna odborníky).

Pokud nejsou žádné speciální požadavky na čistotu a kvalitu zvuku, bude koaxiální akustika postačovat.

Skuteční milovníci hudby, kteří jsou nároční na zvuk a jsou zvyklí poslouchat svou oblíbenou hudbu na systémech elitní třídy, by měli zvolit komponentní akustiku.

Při výběru reproduktorového systému pro váš vůz se řiďte několika tipy:

Výsledek

Silný, čistý a prostorný zvuk v interiéru vozu stále stojí za to vydělat. K tomu se vyplatí věnovat čas výběru akustiky, výběru místa pro instalaci a vlastně i samotné instalaci. Nešetřete přitom na kvalitě a přilákání řemeslníků.

Zklamání z nesprávné instalace bude větší než zášť z peněz utracených za master.

Pokud je v článku video a nepřehraje se, vyberte libovolné slovo myší, stiskněte Ctrl+Enter, do zobrazeného okna zadejte libovolné slovo a klikněte na „ODESLAT“. Děkuji.

Každý majitel vozu stojí nesčetněkrát před těžkou volbou: ušetřit na výbavě auta nebo koupit to nejlepší, čímž uděláte díru do rozpočtu. Pokud jde o autorádio, koaxiální a komponentní systémy si mohou vynutit mnoho vyvážení, studování výhod a nevýhod obou a preferencí vážení. Ale můžete se vážně rozhodnout pouze tehdy, když jména nejsou souborem písmen, ale výrazů, které mluví za mnohé. Takže koaxiální a komponentní akustika auta: s čím se používají a co od nich slyší.

Definice

Koaxiální reproduktorový systém do auta je jedno provedení reproduktorů: vysokofrekvenční jsou také umístěny na ose s nízkofrekvenčním. Existují obousměrné a třícestné a toto oddělení se provádí pomocí crossoveru zabudovaného do designu.

Komponentní reproduktorový systém představuje reproduktory s různou frekvencí, rozmístěné samostatně.

Srovnání

Zásadním rozdílem mezi koaxiální a komponentní akustikou je umístění zdroje zvuku v prostoru interiéru vozu. Jediný design koaxiálních systémů činí zvuk vysoce směrovým, takže takové reproduktory jsou často instalovány jako doplněk – například v oblasti zadních sedadel, zatímco komponentní systém funguje vpředu. Ten rozptýlí zdroj zvuku po celé kabině - na výstupu získáme jakýsi supersurround, ale má to háček: každý vysokofrekvenční, nízkofrekvenční a středofrekvenční reproduktor reprodukuje zvuk ze svého vlastního „bodu“, takže akustický obraz je velmi heterogenní. Kombinace reproduktorů v koaxiálním kabelu však vytváří efekt míchání frekvencí, což způsobuje ztrátu čistoty zvuku. Pro malá auta není akustika komponent vhodná, protože v omezeném prostoru nebude žádný rozdíl od koaxiálních.

Komponentní reproduktory Philips

Kromě rozptylu reproduktorů spočívá čistě technický rozdíl mezi koaxiálním a komponentovým systémem ve výhybce, která funguje jako frekvenční filtr. V koaxiálních systémech je vestavěný (s výjimkou některých modelů hi-end segmentu), v komponentních systémech je externí.

Dalším klíčovým bodem při porovnávání koaxiálních a komponentních reproduktorů je způsob instalace. To, co je v autě „z továrny“, se nejčastěji nazývá akustický systém. Jak koaxiální, tak komponentní systémy v interiéru vozu jsou dílem, ne-li rukou, pak výdaji majitele vozu. Chcete-li nainstalovat první, nejsou vyžadovány žádné speciální znalosti nebo technologie, a to se nejčastěji provádí nezávisle. Systém komponent zahrnuje instalaci reproduktorů v souladu se správnými akustickými zónami, vybavení polic a použití zvukové izolace. Navíc hodně záleží na rádiu: čím nižší úroveň techniky, tím zbytečnější je šťourat se v komponentních systémech, které kvalitní zvuk prostě poskytnout nemohou. Pokud však nejste zarytí milovníci hudby a na cestách vás provází prostý šanson nebo diskotéka 90. let, případně i rádia, bude komponentní systém zbytečnou zátěží a opět prostě nepocítíte rozdíl od koaxiálního.

Rozhodujícím faktorem pro mnoho majitelů automobilů mohou být náklady na samotnou akustiku, nemluvě o nákladech na zaplacení její technické podpory. Tato kategorie srovnání je přístupná všem a je aritmeticky jednoduchá: koaxiální systémy jsou obvykle levnější než komponenty. Jedinou výjimkou jsou transformátorové systémy, které převádějí součástky na koaxiální pomocí speciálních spojovacích prvků.

Webové stránky se závěry

1. V koaxiálních systémech jsou multifrekvenční reproduktory kombinované, v komponentních systémech jsou autonomní.
2. Koaxiální systémy produkují vysoce směrový zvuk.
3. Výhybka (frekvenční filtr) je zabudovaná v koaxiálních systémech, externí v komponentních systémech.
4. Systém komponent je náročnější na instalaci a vyžaduje splnění řady podmínek.
5. Koaxiální akustika je levnější než komponentová.

Komponentní akustika

Středopásmové reproduktory

Woofery

Subwoofery

Koaxiální akustika

Který z nich je lepší vybrat?

Dnes profesionálové rozlišují dva hlavní typy reproduktorů, které lze použít k vytvoření audio systému vašeho vozu. Nejrozšířenějším typem jsou širokopásmové nebo širokopásmové reproduktory. Každý takový reproduktor obsahuje minimálně jeden měnič, který umožňuje reprodukovat široké spektrum zvukových frekvencí. Většina vozidel pochází z továrny s koaxiálními reproduktory. tvoří jinou kategorii. Tyto reproduktory, každý s jedním měničem, jsou navrženy tak, aby produkovaly vysoké, střední nebo nízké tóny.

Komponentní akustika

Rozsah lidského sluchu je od 20 do 20 000 Hz a toto spektrum je rozděleno do několika různých kategorií. Nejvyšší frekvence jsou vytvářeny výškovými reproduktory, nejnižší frekvence jsou vytvářeny basovými reproduktory a středotónové reproduktory spadají mezi tyto dvě kategorie. Komponentní reproduktory, každý s jedním měničem a kuželem, spadají do těchto kategorií.

výškové reproduktory (výškové reproduktory)

Jedná se o reproduktorové soustavy, které patří k horní hranici zvukového spektra, pokrývající rozsah od 2000 do 20000 Hz. Velká pozornost je věnována basům, ale vysoce kvalitní basy také hrají důležitou roli při obnově akustického efektu. Tyto reproduktory byly pojmenovány podle pískavého cvrlikání ptáků ("tweet" - twitter).

Středopásmové reproduktory

Střední pásmo zvukového spektra se skládá ze zvuků v rozsahu od 300 do 5000 Hz, takže v tomto případě dochází k překrývání mezi středovými a výškovými reproduktory.

Woofery

Hluboké basy, které spadají do rozsahu od 40 do 100 Hz, jsou zpracovávány basovými reproduktory. Stojí za zmínku, že mezi nízkofrekvenčními a středofrekvenčními reproduktory lze vyvodit určité paralely, ale ty druhé nejsou schopny produkovat nízké, dunivé basy, podobné psímu štěkotu, v důsledku čehož takové basové reproduktory dostaly své jméno ( "woof" - kůra). Na trhu jsou také speciální komponenty akustiky, které mohou poskytnout dodatečnou přesnost v extrémech zvukového spektra.

Super tweeters neboli výškové reproduktory pro super vysoké frekvence

Takové reproduktory jsou někdy schopny produkovat ultrazvukové frekvence, které jsou mimo rozsah normálního lidského sluchu, a tento limit je výrazně vyšší než 2000 Hz, kde obvykle pracují konvenční výškové reproduktory. To umožňuje těmto super výškovým reproduktorům produkovat vysokofrekvenční zvuky bez jakéhokoli zkreslení.

Subwoofery

Stejně jako super výškové reproduktory jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší kvalitu zvuku na jednom konci zvukového spektra. Amatérské subwoofery obvykle pracují v rozsahu 20 až 200 Hz, zatímco profesionální audio zařízení může být omezeno na frekvence pod 80 Hz.

Koaxiální akustika

Širokopásmové reproduktory obsahují stejné typy měničů jako ty, které jsou součástí komponentových modelů, ale jsou kombinovány v jednom krytu, což šetří peníze a čas. Tyto reproduktory se skládají z více hlav, což umožňuje jednomu zařízení produkovat celou škálu zvuků. Nejběžnější konfigurací je basový reproduktor s výškovým reproduktorem namontovaným v horní části konstrukce. Ale na trhu dnes existují modely a třípásmové koaxiální možnosti, které se skládají z nízkofrekvenčních, středofrekvenčních a vysokofrekvenčních reproduktorů.

Koaxiální auto audio bylo poprvé představeno světu v 70. letech a většina vozů pochází z továrny se sadou těchto celorozsahových jednotek. Kromě toho je však na trhu s náhradními díly dostatek nabídek pro koaxiální reproduktory.

Který z nich je lepší vybrat?

Komponentní a koaxiální reproduktory mají své výhody a nevýhody, takže nelze jednoznačně odpovědět, která možnost je lepší. Rozhodně lze silné stránky každého typu nazvat:

• Širokopásmové reproduktory: nízká cena, všestrannost pro různé možnosti instalace, nevyžadují dodatečné použití výhybky;
• Komponentní akustika: vynikající kvalita zvuku, vyrobeno dle konkrétního přání klienta.

Komponentní reproduktory jsou lepší volbou, pokud vám záleží na kvalitě zvuku, ale širokopásmové reproduktory jsou levnější a snadněji se instalují. Pokud jde o modernizaci továrních zařízení, širokopásmové analogy se vybírají a nahrazují zcela jednoduše.

Ale stojí za zmínku, že komponentní reproduktory poskytují mnohem více prostoru pro uživatelské preference v nastavení zvuku. Kromě lepší kvality zvuku lze každý reproduktor individuálně umístit a vytvořit tak ideální zvukové prostředí pro konkrétní vozidlo.

Vážení klienti, z důvodu blokování některých poštovních služeb na Ukrajině nejsme schopni přijímat korespondenci a odpovídat vám na poštovních službách mail.ru a yandex.ru. V této souvislosti Vás žádáme, abyste napsali z jiných adres nebo nás kontaktovali telefonicky.

Správně zvolené reproduktory do auta poskytují kvalitní a krásný zvuk hudby v interiéru vozidla. Tento článek je zcela věnován otázkám kompetentního nákupu automobilových reproduktorů.

1

Nyní je motoristům nabízeno obrovské množství reproduktorů pro jejich „železné koně“. Reproduktory se od sebe liší kvalitou zvuku, který poskytují, technickými vlastnostmi, velikostí, cenou a řadou dalších faktorů. Pokud plánujete vybrat ty nejlepší reproduktory pro váš vůz, nejprve si ujasněte možnosti rádia instalovaného ve voze. Nikdy nekupujte drahé reproduktory k autorádiu, které má docela skromné ​​vlastnosti. Věřte, že takovou koupí kvalitního zvuku nedosáhnete.

Audio systém zabudovaný ve dveřích vozu

V tomto případě by bylo mnohem správnější nejprve vybavit auto dobrým zařízením na přehrávání hudby a až poté k němu vybírat drahé reproduktory. Reproduktory do auta se obvykle dělí do dvou hlavních kategorií – koaxiální a komponentní. Rozdíl mezi nimi je značný. Koaxiální systém je sada samostatných reproduktorů, ve kterých je sestaveno několik zařízení s různou frekvencí, aby produkovaly zvuk. Konkrétní počet posledně jmenovaných se liší. Automobilové koaxiální konstrukce mohou být pěti-, čtyř-, tří- a dvoucestné.

Bez ohledu na počet reproduktorů jsou takové systémy v kvalitě zvuku mnohem horší než akustika komponent. V koaxiálních sestavách je celý možný rozsah hudby přehráván jedním reproduktorem. Přirozeně, účinek takového zvuku ponechává mnoho přání. Ale cena koaxiálních systémů je docela přijatelná. Má smysl je instalovat v případech, kdy je ve vašem autě instalováno levné rádio. V jiných situacích je lepší zvolit komponentní akustiku. V něm jsou středofrekvenční a nízkofrekvenční reproduktory umístěny odděleně od vysokofrekvenčních. Díky tomu jsou komponentní systémy schopny produkovat skutečně úžasný zvuk - prostorný a velmi kvalitní.

2

Reproduktory do auta se dodávají v geometrických velikostech 16, 10 a 12 cm. V každém vozidle jeho výrobce vybavuje speciální technologické otvory pro připojení reproduktorů. Při výběru akustických prvků byste se měli zaměřit na jejich parametry. Stojí za to vědět, že reproduktory s průměrem 10–12 cm budou v každém případě znít hůře než jejich 16 cm protějšky. Z této situace existuje jediné východisko – úprava standardních otvorů a úchytů pro reproduktory. Je lepší požádat o takovou službu v tech. centrum. Jeho specialisté zaručeně udělají vše správně. A pak můžete připojit 16 cm audio zařízení do auta do otvorů určených pro jiný průměr.

Reproduktory do auta

Intenzitu a kvalitu zvuku produkovaného reproduktory určuje indikátor jejich citlivosti. Všechno je zde jednoduché. Musíte vybrat reproduktory s nejvyšší citlivostí (udává se v decibelech). U dobrých reproduktorů nemůže být toto číslo menší než 92 decibelů. Pokud jsou vám nabízeny automobilové systémy s citlivostí 82–86 decibelů, okamžitě tuto možnost zamítněte. Věnujte pozornost také rezonanční frekvenci Vám nabízených přístrojů. Tady je všechno naopak. Čím nižší je hodnota citlivosti, tím bohatší a hlubší basy budou reproduktory produkovat. Odborníci v oblasti autoaudia radí vybírat systémy s frekvencí v rozsahu 60–80 Fs.

Nyní se podíváme na to nejdůležitější – výkon reproduktorů. Právě tento ukazatel trápí všechny řidiče bez výjimky, kteří si chtějí vybrat ty správné reproduktory do auta. Je důležité vědět, že existují různé typy výkonu: špičkový, nominální a maximální. První se týká množství energie, které audio systém vydrží po dlouhou dobu při přehrávání zvuku v konstantním režimu. To je ve skutečnosti hlavní charakteristika reproduktorů. Maximální výkon určuje schopnost reproduktorů fungovat po dlouhou dobu, aniž by se objevily různé zvukové problémy (zkreslení, syčení, sípání, chrastění).

Maximální výkon reproduktorů by měl být vždy větší než výkon (výkon) autorádia instalovaného ve voze. Pokud toto pravidlo nedodržíte, nemůžete doufat ve vysoce kvalitní zvuk.

Špičkový výkon označuje schopnost reproduktorů reprodukovat zvuk po krátkou dobu při maximální hlasitosti bez poškození prvků systému. Pokud neplánujete příliš často zneužívat reproduktory v autě a své uši hlasitou hudbou, nemusíte dávat velký pozor na špičkový výkon. Pojďme si krátce povědět ještě o jedné vlastnosti reproduktorů – o kvalitě zvuku, který jsou schopny produkovat. Tento ukazatel nebudeme popisovat. Řekněme, že faktor kvality by měl být vyšší než 0,6. Tímto doporučením by se měli řídit především ti řidiči, kteří plánují instalaci reproduktorů do dveří svého vozidla.

3

Myslím, že už máte dobrou představu o tom, jaké reproduktory musíte pro svou vlaštovku vybrat. Kromě výše uvedených doporučení vám dáme ještě několik tipů. Nejlepší je nakupovat audio zařízení do auta od oficiálních prodejců známých výrobců. Reproduktory je vhodné instalovat v autorizovaných autoservisech a servisech. Záruka na reproduktory v tomto případě zůstává v platnosti po celou dobu stanovenou výrobcem audio zařízení. Pokud si reproduktory nainstalujete sami, můžete na záruční servis zapomenout.

Instalace audio systému do auta

Zvláště opatrní musíte být při výběru reproduktorů pro vaše autorádio, které je spojeno do jednoho celku s dnes populárním satelitním navigačním systémem. Je to dáno tím, že reproduktory jsou v takové situaci napojeny na hlavní ovládací panel pro rádio a navigaci. Pokud zvuková zařízení nesplňují určité požadavky, celý systém jednoduše selže.

Nedoporučuje se vybavovat domácí automobily a levné modely zahraničních vozidel se slabými odpisy a nekvalitním odpružením drahým zvukovým zařízením. Během provozu rychle selže. Další možností je nákup speciálních reproduktorů a rádií, které jsou určeny pro fungování v nepříznivých podmínkách. A poslední věc. Zkuste nainstalovat reproduktory do auta nebo běžný audio systém od stejného výrobce. Pak do sebe všechny součásti komplexu pro přehrávání hudby dokonale zapadnou. Užijte si pohodlný výlet za písněmi vašich oblíbených interpretů!

X Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?

Pokud čtete tyto řádky, znamená to, že máte zájem dělat něco sami v autě a opravdu ušetřit peníze, protože už víte, že:

• Za jednoduchou počítačovou diagnostiku si čerpací stanice účtují nemalé peníze
• Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
• Služby používají jednoduché rázové utahováky, ale nemůžete najít dobrého specialistu

A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze do kanálu a jezdit neustále po autoservisu nepřipadá v úvahu, pak potřebujete jednoduchý CAR SKENER ROADGID S6 Pro, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najde problém, vypněte CHECK a dobře ušetříte!!!

Sami jsme tento skener testovali na různých strojích a ukázal výborné výsledky, nyní jej DOPORUČUJEME VŠEM! Abychom vám nenaletěli na čínský padělek, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.